Stéphane MERTZ

Oui, les deux simultanément. De là à avoir une carence je ne pense pas. Je prends vitamines et tutti quanti mais certes, une prise de sang pour s'en assurer ne coûte rien. C'est vrai que j'ai tendance à négliger la notion de progressivité et en faire trop brutalement dans tous les sports. Non je n'en suis pas là, mais tout le monde me dit que je suis très irritable et la libido proche du néant... Quand le coeur ne monte plus, c'est un problème musculaire ou cardiaque en fait ?

Un cœur qui monte lentement et plafonne à 85% de FCMAX L'inertie cardiaque est plutôt un bon signe. Cela est synonyme d'une capacité aérobie bien en place. Par contre le fait de "coincer" à des FC relativement basses, est le signe d'un état de fatigue. Soit le système parasympathique ordonne au cœur de ne pas accélérer, soit les jambes sont lourdes ou toxines rapidement. Donc on lève le pied quelques jours en attendant des jours meilleurs. Bonjour, Cela fait bientôt un mois que je constate ces anomalies. Au sommet d'une côte de 700m à 6%, après s'être bien échauffé, j'atteins péniblement 85% de ma FC max (effectuée à 110rpm) et celle-ci chute très rapidement une fois l'effort diminué. Sur le plat, les jambes sont lourdes et coincent à 60%fcm. Je rentre les jambes vides d'une sortie de 50km très peu vallonnée avec une moyenne de 65%fcm alors qu'il y a quelques semaines je rentrais relativement frais de sorties de 100km / 1200mD+ avec une moyenne de 75%fcm... Sur Home-Trainer, à 250W, j'étais à 90%fcm avec la sensation de pouvoir y rester une grosse demi-heure "sereinement". Là, à 200W, je ne dépasse guère 70%fcm (anciennement 80%) et y rester 10 minutes est très éprouvant physiquement et mentalement. Voici le contexte : J'ai débuté le vélo l'été 2013, tout nouveau dans les sports d'endurance. Depuis mi-Novembre et mon inscription pour l'étape du tour, j'ai soudainement mis les bouchées double. De 5-6h/semaine à intensité modérée je suis passé à 8-9h à grosse intensité de mi-Décembre à mi-Janvier. Le tout avec une baisse notable de mon apport calorique journalier pour atteindre au plus vite mon poids de forme (66kg, que je faisais cet été avant une prise de poids m'ayant emmené à 76kg, 70kg début Novembre avant l'entame du régime : 2500kcal/jour avec peu de glucides). Conjugué à cela 5-6h de cardio-muscu et 2-3h de footing/futsal avec la caserne, plus les déplacements effectués à vélo. J'ai aussi effectué beaucoup de séances portées sur la force, avec entre autre, l’ascension répétée d'une côte (800m/7%) à 40rpm/80%fcm alors qu'auparavant j'ai toujours été dans la vélocité. Depuis l'apparition de cette nette baisse de performance (12 Janvier) et l'abandon forcé de mes séances la semaine qui a suivie, je n'ai effectué que quelques légères séances de récupération (avec le maintien des activités parallèles) jusqu'à cette semaine où, beau temps oblige, j'ai entrepris la reprise sérieuse de l'activité cycliste pensant m'être bien refait la cerise. Mais il n'en est rien... J'ajouterai aussi que les symptômes ne se limitent pas à la baisse de performance, ça resurgit de manière assez prononcée dans la vie de tout les jours... Voilà, j'en suis arrivé au point de devoir laisser le vélo loin de chez moi pour ne pas être tenté de l'enfourcher. Ma question est, comment savoir quand sera le moment de pouvoir envisager la reprise ?

En fait, avant tout, je cherche à passer en compact en changeant le moins de chose possible. Je suppose que mes leviers (Ultegra ST-6703, 10-speed) et le dérailleur avant (105 FD-5703BLL, 3x10 speed, clamp 34.9mm) sont à changer ? Le dérailleur arrière (Ultegra RD-6700S-G, long cage, 3x10 speed) je pense que c'est bon ? Après, en fonction de ce que je dois changer, j'aviserai pour le 11V ou pas.

Merci pour ta réponse. Deux autres questions : - vaut-il mieux une chaîne 10 ou 11V ? - puis-je garder mes étriers Shimano ?

Bonjour, J'ai actuellement un groupe panaché Ultegra/105 en triple et je souhaite passer sur du compact, en Force. Je souhaite profiter de ce changement pour investir sur un groupe 11V cependant mes roues actuelles de base ne sont pas compatibles 11V. Ma question est donc de savoir s'il est possible, en attendant l'achat de nouvelles roues 11V pour la belle saison, de rouler sur un groupe SRAM Force 11V en gardant ma cassette Ultegra 10V (12-28) ? Merci d'avance.

Oui, ça doit être le droit antérieur en fait. La raideur se situe tout en haut de la cuisse, juste en dessous du muscle des abdos en forme de V. Justement, j'avais cette même sensation de tiraillement lorsque j'effectuais des abdominaux avec le bassin en rétroversion, ou pire avec les pieds bloqués. En effet, je sais pas si c'est la longueur de mes deux jambes qui diffère ou un ratio fémur/tibia différent mais je sens une nette différence de pédalage entre mes deux jambes : le mollet et donc le psoas/droit antérieur fatiguent avant leurs homologues du côté gauche. J'ai aussi l'impression que le pédalage de ce côté-ci est "haché". Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous, Dès que je commence à enchaîner les sorties avec du dénivelé j'ai vite le psoas (surtout côté droit) qui se raidit et qui m'empêche une bonne régularité dans mes sorties car ça prend pas mal de temps pour qu'il récupère pleinement. Si j'ai le malheur de vouloir grimper alors que ce dernier est déjà fatigué c'est incroyable comme mes performances en pâtissent et je suis vite au bout alors que le coeur n'est pas monté. Je constate beaucoup moins de répercussions sur le plat. Vous savez si en modifiant ma position ou ma façon de pédaler je peux jouer sur son recrutement ? Je précise que je l'étire au moins une fois par jour et après chaque activité (ça fait du bien!), ça va d'ailleurs déjà un peu mieux depuis. Merci d'avance.

Effectivement très joli cadre et léger. Je l'ai pas trouvé en dessous de 2600 euros par contre !

Je pense avoir trouvé mon bonheur avec le Canyon CF SLX : - Poids du kit à 1110g ; - Dans le budget (1999€) ; - Joli design ; - Plébiscité par beaucoup ; - Correspond à ma pratique. A la base je visais Look/Time pour leur design que je trouve très très réussi (586 SL, NXR Instinct, Fluidity S par exemple) mais c'est vrai qu'ils ne sont pas si légers et assez onéreux. Je vous remercie pour vos interventions !

Oui, 6kg est relativement "accessible" et laisse une certaine marge de manoeuvre sans y laisser son compte en banque ! Pour le cadre je comptais quand même m'orienter vers une marque de renom (Look, Time, par exemple) quit à ce que le cadre ne soit pas très récent. C'est sur que sur les roues je peux gratter un peu (les R-Sys SLR font moins de 1300g), et pour moins cher, mais je préfère rester sur du connu et de l'approuvé ! Les pneus seront des Veloflex Corsa et les chambres seront light, 100g les deux. Oui apparement sur le *** on trouve des périphériques relativement légers et qui ne coutent pas un bras. Pour le groupe à la base je comptais partir sur un Red 22, logique car le plus léger et moins cher que ses concurrents, mais j'ai lu qu'il y avait des problèmes avec les plateaux Q'Rings de Rotor :/ Et au sujet du jeu de direction dans le kit, tu sais ? En tout cas merci de prendre du temps pour me répondre.

2000€ c'est pour le cadre et la fourche, c'est vrai que je me suis mal expliqué. Pour le reste du vélo j'envisage un groupe haut de gamme (Red22 ou Record), des roues à profil bas (R-Sys ou R0 Carbon) et des périphériques légers bon marché. Oui sur veloptimal j'ai trouvé pas mal de pistes intéressantes, merci du conseil ! C'est vraiment le cadre qui me tracasse ;)

Bonjour, Dans l'optique de monter un vélo sous les 6kg, destiné à la pratique du cyclosport en montagne, et étant relativement nouveau dans le monde du vélo, je fais appel à vos connaissances pour m'aider à trouver le cadre adéquat. Dans l'idéal, mes critères étant plutôt nombreux (sinon ça serait trop facile :p), le kit cadre+fourche pèserait moins de 1100g (1300g si tige de selle intégrée), serait de couleur noire et blanche (un peu de rouge ne me dérange pas) et plutôt axé sur le confort. J'ai pour cela un budget d'environ 2000€ et un modèle d'un ancien millésime ne me dérange aucunement. J'ai aussi une question : est-ce que le jeu de direction (prix et poids) est inclus dans le kit cadre+fourche ? Voilà, je vous remercie d'avance pour votre aide dans ma recherche !

Bonjour, J'ai commencé le vélo l'été dernier (2013) et j'ai depuis le début quasiment toujours roulé seul (quelques fois accompagné d'amis mais ça reste rare). Ca ne m'a jamais vraiment dérangé mais depuis peu je suis lassé et je ressens l'envie de rouler avec d'autres personnes. Faut dire aussi que l'hiver s'approchant, c'est bien plus facile de se motiver quand on est accompagné ! Je recherche donc des personnes habitant sur Chambéry (ou proche) pour faire tout genre de sorties (je m'adapte) ! Bien à vous, Stéphane. PS: Je suis dans la bonne section pour ce genre de message ?

Je suis passé des Mavic Peloton aux Shimano R320 après en avoir lu beaucoup de bien sur le*** (sans même les avoir essayé). Et bah je ne regrette en rien ce changement, le pied est mieux maintenu et la semelle est customisable au niveau de la voute plantaire. Je ne sais pas si je vais plus vite avec ces dernières, mais j'ai nettement l'impression de dégager plus de puissance quand j'appuie sur les pédales et aussi d'avoir un geste plus économique. Concernant le prix c'est encore abordable je trouve, elles sont à 250€ sur le***. PS: Pour la taille j'étais en 43 1/3 sur les Mavic et là en 43 sur les Shim.

Je serais aussi intéressé par un avis sur ces chaussures :)

Je pense qu'on peut expliquer cela par le fait qu'à la base une plus grande proportion des cyclistes pratiquent par pur plaisir, sans aucune recherche de performance. J'ai l'impression que c'est moins vrai en course à pied, où plus de personnes s'y mettent dans un but de "compétition"'. Ce qui est paradoxal en vélo, c'est que plaisir et performances sont quand même corrélés. Un plus gros moteur me permet d'allonger et de durcir mes sorties en haute montagne, alors forcément ça motive !

T'es vraiment pas méchant comme mec, mais t'es super borné et étroit d'esprit.. Que tu ne conçoives pas ce qu'on essaye TOUS de t'expliquer est une chose, mais respecte-le au moins ;) En plus d'être intéressé par les statistiques, j'ai toujours fonctionné comme ça dans tout les sports (et même pour plein de trucs futiles de la vie) et ça m'a toujours réussi. Savoir où j'en suis, si j'ai progressé ou régressé, dans quelles proportions, etc, me stimule énormément et je prends beaucoup de plaisir à planifier mes séances qualitatives et encore plus à les réaliser quand j'ai un objectif précis. Faire ce genre de séances aux sensations je n'aime pas, ce n'est pas pour moi, j'ai pas la motivation pour. Comment ça "j'ai le mérite d'avouer que j'ai commencé le vélo l'été dernier" ? Je n'ai pas bien saisi le sens de ta phrase.

Oui je t'ai répondu à toi car comme l'indique ma première phrase, d'après moi tu ne lui demandais pas les bonnes informations. Et non tu ne demandes pas qu'à lui à combien il roule, ne sois pas de mauvaise fois ! Niveau modeste ne veut pas dire que l'on ne cherche pas à s'améliorer, comme le dit Franck 50W de gagnés sont toujours 50W de gagnés, peu importe notre niveau de départ. Et justement, comme tu dis, étant d'un niveau modeste, il est plus logique de faire appel à ses propres recherches/connaissances plutôt que d'avoir recours à un coach perso (je ne dénigre en rien ce processus). J'ai commencé le vélo l'été dernier, je ne peux peut-être pas affirmer que ma progression soit principalement liée à toute cette bagatelle de termes scientifiques comme tu dis, mais j'y prends malgré tout beaucoup de plaisir alors je ne vois pas pourquoi je m'arrêterai ;) L'auteur du sujet demande des informations sur la puissance qu'il a mesuré et j'essaye (bien qu'en dessous de certains qui traînent sur ce forum) de lui venir en aide. Peux-tu en dire autant ?

Tu ne fais pas des maths mais tu es toujours là pour demander à tout le monde à combien il roule ou alors à te mettre en avant.. Je ne vois pas bien le rapport entre le fait que j'essaye de l'aider et mon niveau sur le vélo. Si je te disais que j'ai 450W à PMA, tu te mettrais à faire des maths en te disant que ça apporte quelque chose ?

J'aurais plutôt dit qu'il faut savoir à quel % de sa FCM en moyenne il a réalisé sa montée. La vitesse on s'en fou vu qu'il a calculé la puissance en fonction de celle-ci. Le temps peut-être intéressant pour savoir sur quelle durée il a tenu cet effort. Faut aussi tenir compte de l'altitude. Sur le Galibier, tu dois bien perdre 8 à 10% de tes capacités aérobiques, donc en plaine tu aurais pu soutenir environ 220W. Après cette valeur n'a pas beaucoup de sens, puisque prise sur une ascension située entre deux autres et sur un parcours très long, si ce n'est qu'elle peut te donner une indication de la puissance que tu développes lors de longues ascensions sur de longs parcours. D'après moi, les puissances utiles à connaître sont celles que tu peux maintenir sur 5, 20 et 60 minutes (celle du seuil anaérobique, ou SV2, se situe très généralement entre celle sur 20 et 60min). A partir de là tu pourras réaliser tes entraïnements de fractionnés avec pas mal de justesse : sur une pente régulière de déclivité connue, tu fais l'étape inverse qui en fonction de la puissance cible te donne la vitesse à maintenir !

Depuis ma période de tests quant au réglage de l'engagement des cales sous les chaussures, je me suis aperçu que je ne pédalais pas de la même manière des deux jambes (à réglage de cale équivalent bien sûr !). Avec la jambe droite je pédale de façon plus "souple", ma cheville travaille plus et l'angle de la pédale varie plus au cours de la rotation. Au contraire avec ma jambe gauche j'ai plus une sensation de puissance au moment où la pédale descend, mon talon remonte moins au point mort haut. Du coup lors de gros pourcentages, malgré une plus grande souplesse du côté droit, le mollet droit est sur-sollicité et flanche avant le quadri. En descente, comme je m'efforce d'essayer de tourner les jambes au maximum, c'est l'ischio gauche qui me fait légèrement souffrir. Et puis surtout je dois avouer que ça me tracasse quand même pas mal ce déséquilibre quand je suis sur le vélo et que je me concentre sur mon pédalage. Il y en a-t-il d'entre vous qui seraient dans ce même cas ?

Je me demandais, pour un cycliste de niveau moyen, les ascensions se montent à quel pourcentage de PMA ?

Je viens d'investir dans un nouveau pédalier et la grande question était l'éternel dilemme entre le triple et le compact (52/40/30 vs 50/34). En y réfléchissant, et comme vous l'avez si bien dit avec Franck, le plateau intermédiaire est idéal et super pratique, du moins pour mon niveau et ma pratique. En effet sur celui-ci, avec une cassette 12-28, on a une plage de vitesse allant de 15km/h (75rpm sur 40*25) à 35km/h (100rpm sur 40*14), donc plutôt étendue. Comme toi je passe sur le 52 quand je dois rouler à plus de 30km/h sur une durée non négligeable et le petit pour les raidars ou les pentes plus longues >7%. J'avoue que j'ai quand même été tenté de choisir le compact, mais avec du recul je me rends compte que c'était plus par effet de tendance qu'autre chose. Je n'y aurais rien gagné (si ce n'est quelques dizaines de grammes), au contraire. PS: Je ne prêche pas pour le monopole du triple, loin de là, mais en arrêter la production serait dommage et à mon sens une grosse erreur du fabricant.

Je ne pense pas que constater des différences avec quelqu'un d'autre puisse permettre de tirer des conclusions sur la meilleure cadence à choisir, tout ceci reste assez personnel. J'ai pour exemple mon meilleur pote : 1m88, 85kg, sur un col de 15km à 5-6% il va mettre le 39/14 (voire la plaque en danseuse) et "tourner" les jambes à 50rpm, c'est comme cela qu'il est le meilleur.. Moi je le monte sur le 39/25 à 80-85rpm et bien que faisant 20 kilos de moins que lui (pour 1m79) au final il me met 6 minutes dans la vue ! Mais je ne me dis pas pour autant qu'il faut que je fasse comme lui, chacun à ses particularités !

C'est un point du vue, que je respecte ;)