Pierre DELUNE

Je pense que les organisateurs du Tour doivent être dans leurs petits souliers. D'une part le Tour offre une des tribunes les plus médiatisées au monde et d'autre part, assurer la sécurité partout est impossible. Enfin, les enjeux financiers sont énormes. Par contre, céder a la paranoia, c'est se soumettre à la volonté de ces malades mentaux. Méchante responsabilité.

J'ai un Specialised Roubaix , Dura-ace. Je cherchais à avoir un second vélo comme mulet. J'ai d'abord regardé du côté d'un velo , mont é en 105 neuf, c'est à dire 11 v. Puis, j'ai pris le probleme autrement, J'ai une paire de roue Zip 303 10v, que je trouve extraordinaire, mais , c'est 10 pignons. Je me suis posé les questions suivantes: de quoi ai-je besoin ? Le gain en 11 v en vaut-il la peine, tout comme éventeuellement passer à l'électrique ? Ai-je besoin de freins à disque, pour le vélo que je pratique? Alors, j'ai commencé à regarder les cadres génériques et celui-ci m'est tombé dans l'œil : http://www.hongfu-bikes.com/html_products/2013-Super-Light-full-carbon-Road-Frame-292.html Puis, pour le groupe j'ai cherché sur internet pour de l'Ultegra 10v et j'en ai trouvé en soldes à moins de 50 % du prix d'origine. J'ai eu une service impeccable pour le cadre chez Hong-fu,. Moins de 500 euros . Le vélo me coute à peu près 1400 euros , sans les roues. Son poids, 6,4 kg. Super rigide et confortable avec les roues Zip. Je suis retraité, je roule 10.000 km par an en moyenne. Je n'ai jamais eu en 50 ans de vélo, une machine aussi performante. Celui qui, au départ, devait être le mulet, est devenu mon premier vélo. Mon Specialized de 2012 est devenu mon mulet. Un vélo en fonction de mes besoins, sans considération pour la mode et le marketing. Bien sur, il n'y a pas de sticker ou de trucs flamboyants. Au contraire, j'ai retiré les stickers des Zipp que je trouvais inutilement tape-a-l'œil. Il est noir mat, avec les 303 noirs. A mon âge j'aime la discrétion, mais contre toute attente, son aspect mystérieux attire la curiosité.

J'ai 68 , roule depuis toujours et je prends du Micardis depuis 3 ans. Mon problème de pression artérielle es sous contrôle et cela n'influe pas ma pratique du vélo.

Dans n'importe quel pays, il serait déclassé. IL sort tout le haut du corps vers la gauche pour fermer la porte. On est en France, alors... il est possible que l'on n'ait rien vu....

Dommage, mais cela mérite le déclassement, c'est clair.

ouuffff, je ne regarde plus souvent les courses a la télé. Un peu blasé, sans doute, Mais ce Stuyven !!! On va en reparler, son numéro a `Kuurne -Bruxelles -Kuurne fut magnifique. Il a déjà gagné un Paris -Roubaix junior et 3 e de Liege Bastogne-liege , espoirs. On va le revoir au cours du printemps.

Je suis d'accord avec toi et je vais aller plus loin. Au départ, il y a un problème linguistique, je m'explique. Depuis 30 ans, les avancées technologiques ont été anglo-saxonnes. Meme chose pour les centres de recherche sur le sport qui ont bénéficié du rush dans le sport aux États-Unis avec un développement exponentiel du matériel et des moyens de jauger l'entrainement. Les français, étant rarement bilingues, ont bien du mal à s'adapter a ces nouveautés, dans un langage qu'ils ne possèdent pas. La plupart des nouvelles méthodes d'entrainement sont basées sur les recherches anglo-saxonnes et les instruments qui permettent de les appliquer. Alors que nos vaillants forumeurs rêvent de moyenne et de sensations, l'ensemble de la communauté cycliste qui parle anglais est passée depuis longtemps aux notions de puissance: P.max, FTP , anaerobic treshold, NP, EF etc..., des données relativement simples quand on a le capteur de puissance et un minimum de connaissances de cette nouvelle culture. Le capteur de puissance et les notions qui en découlent ne fontt pas rouler plus vite, mais permettent de ne pas rouler dans le vide, sans effet sur l'organisme. C'est la réalité du cyclisme moderne. Les equipes françaises le plus souvent dirigées par d'anciens coureurs, élevés en francais et dans la tradition ne sont plus sur la même planète que les anglo-saxons,, le plus souvent gérées par de scientifiques issus des universités et aidés par les grands noms du nouveau business , comme Garmin.

Le blog canadien : "La flamme rouge" soulève une question intéressante: http://laflammerouge.com/entrainement-un-probleme-en-france/

je roule aussi ave un casque équipé d'un filet anti-insectes, de marque LAS. Je ne comprends pas que cet accessoire ne soit pas de série. Les trous dans les casques sont-ils vraiment utiles ? La mode semble s'estomper. On cherche a rendre le cycliste aérodynamique, mais on luit fait un casque , rempli de trous qui sont autant d'entrée d'air pour limiter cet aérodybamisme . Pas tres logique, tout cela, sauf pour inciter le client à renouveler son matériel

Ce qui importe, c'est le rapport w/kg. Prenons un exemple un cycliste de 60 kg qui développe 300 W, cela fait 5W/kg. Le même cycliste perd 10 kg et comme tu le dis tres bien, il perd un peu de force musculaire et de Watts, Mettons, qu'il perd 25 W. Cela donne 275W pour 50 kg cela donne 5,5 W/kg. Donc, nous sommes d'accord, il a perdu de la force et des watts en faisant son régime, mais son rapport puissance/poids s'est amélioré de près de 10 % et c'est énorme. Ou on perd de kgs ou on gagne des watts, il semble que ce soit plus facile de perdre des kg. Le reste est une question de physique et de mathématiques. J'ai pris un exemple avec des chiffres pour me faire comprendre, il est évident que la réalité est plus subtile et que déjà gagner 2 ou 3 % de W/kg se chiffre en minutes au sommet du Ventoux. Alors, comment y arrivent-ils ? Je doute que ce soit de façon naturelle a 100% . Je suspecte même qu'ils soient capables de perdre ses kg tout en conservant leur force musculaire.

Apelle-ça comme tu veux, mais si tu as dix kilos de plus, pour un meme nombre de watts, tu n'auras aucune chance de suivre. Je ne parle pas d'un Tour de France avec ses fatigues accumulées, simplement d'une ascension du Ventoux. Une fille juniore avec 2 ans de vélo, mais dix kilos de moins pour un meme nombre de watts laissera sur place le cycliste, même pro, qui a un surpoids par rapport a elle. T'as pas compris que le vélo en montagne est devenu, uniquement , un rapport poids/puissance ? C'est un peu triste et cela manque de romantisme, mais quand on voit les fantômes à vélo., aujourd'hui, faut comprendre que pour faire du fric sur le vélo, il faut atteindre ce rapport entre poids et puissance.

Joachim, un truc qui n'est pas criminel, mais simplement du bon sens. Mettons que tu as une puissance moyenne de 250 watts pour faire le Ventoux et que tu pèses 60 kg. Tu vas probablement le grimper en 1 h30. Quelques jours plus tard, mêmes conditions, mais tu prends un sac dos de 10 kg pour faire l'ascension. A mon avis, tu vas monter en 1h50. On est d'accord jusque là ? Maintenant, pour rigoler, prenons une feminine de bon niveau, capable aussi d'une moyenne de 250 watts, mais la petite pèse 50 kg, même si t'aimes pas les considérations sur la puissance, la petite va te mettre 20 minutes dans la vue. Que tu aimes ou non ces données le nombre de Watts par kg (W/kg) détermine la vitesse à laquelle tu peux vaincre la gravité. C'est pas des conneries, Joachim, c'est une des bases de la physique, tout simplement. Maintenant, dans notre sport, où tout ou presque a déjà été essayé pour gagner, même en trichant, ca ne donne pas de beaux athlètes aux lignes élégantes, là , je te rejoins.

Le cyclisme a bien changé, c'est une lapalissade. Aujourd'hui, le cyclisme moderne est basé sur le rapport entre la puissance et le poids : les watts et les kilogs. On peut ne pas aimer et préférer le vélo romantique à la Poulidor, mais ce n'est plus très efficace, sans dénigrer la valeur de l'effort fourni à l'époque. On peut préférer un plat de spaghettis, la veille d'une longue sortie et rêver à la moyenne du lendemain. Mais il est évident que celui qui se préoccupe de sa puissance et choisit les lipides comme carburant ira plus loin, plus haut et probablement plus vite.

je remonte ce post , en référence à celui sur Foome et la maigreur

Depuis un bon moment, les anglos-saxons sont passés a un régime sans hydrates de carbone. Ils obligent l'organisme à utiliser les lipides (graisses) comme carburant. Forcément, si vous consommez les graisses, vous perdez du poids. http://www.joefrielsblog.com/2011/01/becoming-a-better-fat-burner.html Voici une référence, il y en a d'autres si on cherche après :OFM (optimized fat burner). Bien sur, les pros cyclistes et triathlètes complètent avec quelques "compléments" . Mais pour devenir cadavériques, comme certains, faut laisser tomber les pates, les sucres , le pain, même certains fruits et bien sur l'alcool.

Oui, les féculents ne sont pas nécessaire ou alors , en très petites quantités. Le message à l'organisme est clair : y a pas d'hydrates de carbone pour faire fonctionner la machine et tout simplement, il va alors, chercher les lipides, dont il dispose en grande quantité.

Pour perdre de la graisse, il faut la consommer, autrement dit l'utiliser comme carburant. La tradition dit qu'il faut utiliser les hydrates de carbone pour faire du sport, c'est passé de mode et c'est pour cela qu'on voit de plus en plus de cyclistes et de triathlètes qui n'ont que la peau sur les os. Pour faire court, on a des réserves de glycogène pour 90 a 120 minutes d'effort selon les individus. Après, le corps consomme des graisses et là, le stock est quasi inépuisable. La solution est de ne pas donner de sucres à l'organisme pour qu'il soit obligé de consommer des graisses. Un régime sans pain, céréale, sucrerie, pomme de terre etc.... Au contraire, on mange des graisses, sous forme de fromage, fruits secs, puis des légumes et des fruits ( donc un minimum de sucres) et un peu de protéines. Apres, on va s'entrainer. Les premières fois, c'est dur, l'impression de fringale, puis, l'organisme s'habitue tres vite. Il faut surtout continuer à s'entrainer, sinon , on peut perdre aussi du muscle. Pour des compétitions ou des entrainements tres longs, un minimum de barre alimentaire équilibrée peut aider pour gagner un peu d'énergie, mais le corps est déjà habitué à choisir la filière des graisses pour avoir l'énergie dont il a besoin. En Amerique du nord, il y a depuis un bon moment des bares alimentaires basée sur ce principe ( OFM: optimized fat metabolism) http://www.vespapower.com/vespa/how-to-use-vespa/ Sur le site, les bilingues trouveront la documentation sur les principes de ce type d'alimentation. Mon expérience: difficile au début de changer mes habitudes alimentaires, mais apres une semaine, surprise: un bien être général, avec une rapidité de récupération, beaucoup moins de fatigue et une endurance plus importante. Niveau poids, je perds progressivement . Je mange peu et je n'ai pas faim: légumes, fruits, laitages, pas d'alcool. Quand je roule, fini les barres alimentaires, je bois de l'eau. On se rend compte combien on est influencé par les lobbys de boissons et d'alimentation spécialisées. On consomme plein de trucs dont on n'a pas besoin, a condition de mettre les lipides ( graisses) au travail.

Ayant une audition déficiente, c'est pour moi une sécurité supplémentaire. Je ne voudrais plus m'en passer. Je pense aussi que le fait de prévenir les automobilistes de manière ultra-visible est un plus pour tout le monde.

Marathon de Boston : 3 morts . Seulement ? Oui, mai atteinte d'un des symboles de l'Amérique devant toutes les télévisions du monde. Hélas, objectif atteint pour les salauds, la visibilité, c'est ce qu'ils cherchent. Malheureusement, le Tour bénéficie de ces mêmes atouts et je suis inquiet de la possibilité que cela représente pour les fascistes islamistes.

Stages s'est fait descendre en flèche, dans des études-bidon , commandées par ses concurrents. C'est la guerre, au niveau des capteurs de puisssance et le seul objectif est d'attirer le poisson, pas de l'informer correctement " Tu fais une soi-disant étude dans ton journal sur Stages avec les chiffres que je te donne et je t'offre mon capteur de puissance". Un exemple parmi d'autres dans le merveilleux monde de l'information truquée, dont nous sommes inondés. Un individu aux États-Unis, dans le domaine du triathlon et du vélo est devenu La référence, en ce qui concerne les nouvelles technologies appliquées au sport. Ses critiques acerbes contre des produits des grandes marques( Garmin, Polar, notamment) lui ont valu de furieuses attaques, y compris devant les tribunaux pour ses impertinences sur la médiocrité de certains produits. Il s'agit de DC. Rainmaker. Voici, son étude sur Stages: http://www.dcrainmaker.com/2013/06/stages-review-update.html Comme chaque fois, le test est exhaustif et absolument complet, Alors que les modes d'emploi sont devenus inexistants, DC.Rainmaker peut toujours vous tirer d'affaire dans ses explications sur votre produit. Il a analysé à fond des centaines de produit, aucun ne lui échappe. Je n'aime pas le terme, mais il est devenu le Gourou des nouvelles technologies, liées au sport. Maintenant, au niveau des capteurs de puissance. On a tendance à confondre précision et fiabilité. Pour un effort donné, par exemple, un powertap donne 250 W et un Stages 240 W, c'est une question de précision. Un peu plus loin, le Powertap donne 260W et le Stages 250W , c'est la fiabilité et l'intéret d'un capteur. C'est la variation sur Mon capteur qui importe, il faut qu'elle soit fiable, toujours proportionnel a l'effort produit. Le capteur de mon voisin est fiable également s'il varie comme le mien, de la même valeur, aux mêmes intensités. Si par contre, le capteur du voisin donne une différence de 20 Watts, alors que le mien en donne 10, là, il y a un problème. Si vous voulez une étude, sérieuse, d'un capteur de puissance qui ne vaut rien, lisez ceci : http://www.dcrainmaker.com/2015/11/limits-meter-really.html Par contre, si cela vous intéresse, sachez que le marché américain ( le plus gros) est dominé par Powertap, suivi de près de ... Stages, puis, maintenant, plusieurs dizaines d'autres sociétés qui se battent pour prendre une place sur le marché. Avant de croire une étude pour un ou pour l'autre, il faut savoir qui finance l'étude et qui investit sa publicité dans le média qui la publie (pas obligatoirement la marque, mais le groupe financier).

http://laflammerouge.com/lathletisme-se-reveille-avec-20-ans-de-retard/ Pas trop tôt ! Et après, ski de fond, football, rugby,tennis etc... ? On en parle trop diront certains. Justement non, on cache la réalité pour que le consommateur de produits sportifs (matériel, télévision, fédérations et les emplois reliés ...) continuent à rêver, sans poser de questions. il faut qu'il consomme ce "cochon" pour faire fructifier les milliards générés par le sport. Et au dessus de tout cela, la corruption (FIFA, IAAF et autres) et le dopage qui devient la norme. Je n'ai pas de solution. A mon âge, je suis un sportif de bas niveau, mais comme consommateur, je n'en veux plus. Coupe du monde de rugby à la testostèrone ( faut etre naif pour croire que ces taureaux sont nourris sans hormones), athlétisme, cyclisme, foot ball, biathlon etc..., vous regarderez sans moi, je suis sorti rouler quelques heures.

Oui, c'était comique ou tragique, ce gag avec Hesjedahl et mieux encore, les comiques , après, ici compris, qui essayaient de justifier avec des principes physiques bidons, que c'était normal que le vélo parte tout seul. Du grand guignol, mais , c'est triste pour notre sport.

http://laflammerouge.com/dautres-positifs-sur-les-cyclos-2015/ http://laflammerouge.com/granfondo-ny-le-vainqueur-positif/ Dommage, mais il faut le dire. Malheureusement, là où il y a l'homme, il y a de " l'hommerie" et il y a des tricheurs à tous les niveaux.

Je suis d'accord avec toi. C,est un plus, pour celui qui aime ca et qui sait s'en servir. De plus, le concept est américain et la littérature en anglais, pour le moment, je suppose que cela rebute certains. Le mien est souvent dans ma poche arrière. J'aime me balader, puis comparer, de retour à la maison, avec mes sensations. Par contre, l'hiver sur le HT, c'est le temps de faire du travail spécifique sur mon Tacx. Loin de moi l'idée de performance, j'ai 67 ans et je lutte... Je lutte pour descendre le moins vite possible, sachant que c'est inexorable. Come le jeune qui veut progresser, le "vieux" qui cherche à rester en forme doit se battre et il est maintenant prouvé que ce n'est pas en faisant de longues distance en endurance que l'athlète agé vieillit le moins vite. Les etudes, tant en Europe qu'aux USA prouvent que ce sont les athlètes qui continuent à faire de l'entrainement intensif (type interval training) qui réussissent le mieux à retarder le processus de vieillisement. C'est intéressant, parce que c'est un concept actif, on peut agir pour y arriver, si on a le courage de prendre les moyens nécessaires. Dans les catégories d'age, ceux qui reussisent a performer et produire de bons résultats continuent à s'entrainer vigoureusement et il est prouvé que leurs résultats sont directement liés à un entrainement intensif. Il reste qu'il est évidemment stupide de regarde sa puissance ou toute autre donnée sur une route encombrée. On peut être sportif, sans être idiot.

As tu caché tous les compteurs de ta voiture ? Non, mais compte-tours, odomètre, lumière pour ci, pour cela , Gps, tu te rends compte ? t'es en danger permanent avec cet ajout de nouvelles technologies "accidentogènes". A part cela, je viens d'expliquer plus haut, que le capteur de puissance permet de rouler aux sensations, mais avec exactitude, sans rever. Cela évite aux romantiques de se croire champions, alors que la réalité est différente. Le capteur de puissance donne une valeur, qui en corrélation avec ton matériel, la météo, le type de parcours, la déclivité représente fidèlement l'effort que tu viens de produire. Pas besoin de regarder ton compteur pendant que tu roules, c'est enregistré et une fois rentré à la maison, sur ton ordinateur, tu regardes, tu constates et tu tires les conclusions. Si tu veux, tu laisses ton Garmin ou autre dans la poche de ton maillot et tu te ballades. Avec la technologie Bluetooth, ton Garmin te dira au retour si tes sensations et... ta moyenne sont conformes à la réalité de ton effort. Dis-moi, Est-ce "accidentogène" d'avoir un petit Garmin dans la poche du maillot ?