Eric MADER

Bien d'accord, c'est idiot de refuser des gens, surtout qu'un vtt n'est pas vraiment un avantage sur un circuit roulant et collant. Et comment donner le gout du cx aux jeunes s'il leur faut d'abord un vélo à 1000€ ? A buxerolles il y a 15 jours nous devions à peine être plus de 30 au départ en senior, on ne fait pas d'ombre à la course à pied ou chaque village organise son épreuve. De même pour courir cet après midi on me demande 14€, malgré ma licence ffc car mon club ne peut pas ( encore ) m'inscrire à l'avance.

Donc tu compares deux vélos de gammes totalement différentes, mon cx est un LP xlite carbone, un très bon cadre d'il y a 4 ans, équipé en sram force, avid shorty, pédalier et tds kcnc, roues carbones à boyau ... Un vrai route me permettrait d'optimiser un peu ma position en passant sur un cadre de 56 au lieu de 54, et serait un tout petit peu plus aérodynamique et rigide. Dans mon coin je connais un très bon cyclocrossman qui courrait sur route en 2ffc avec ses vélos de cross !

1h de perdue sur 100km de route ? Ah si seulement c'était vrai pour moi aussi, vu que j'arrive à faire 100km en un peu plus de 3h, en gagnant 1h les équipes world tour me feraient un pont d'or. Au printemps je change les pédales de mon cx pour celles de route, et franchement je n'ai pas l'impression de perdre grand chose, le vélo tt équipé est à 6.8kg en version route ...

Venez faire du vtt ou du cyclocross : tout le monde est classé.

Je roule ( presque ) été comme hiver en schwalbe ultremo / veloflex carbone. Ces boyaux comportent une couche de renfort sous la bande de roulement, mais ont des flancs très souples et une chambre latex, contrairement au conti qui traine une réputation de boyau raide. Bien sur, on peut crever, mais que fait on lorsqu'on casse sa chaine ? son dérailleur ? on rentre à pied ou on sort son téléphone et on appelle à l'aide.

Ce n'est pas très dur de purger des freins hydro. Un vélociste, c'est quoi ? ne dit on pas "marchand de vélos" ? Et non, je n'ai pas de caad 9, j'ai eu un caad5 et désormais je roule en Lapierre xlite de cyclocross.

Un cannondale caad 9 alu vaut bien un carbone bas de gamme, tout comme un vélo équipé de freins zero gravity restera longtemps dans le coup face à un route à disques ! L'avantage du disque serait de pouvoir rouler en carbone à pneus ( je m'en fous, je suis en boyaux ), d'avoir des jantes très légères et complètement décorées, de gagner un petit peu en aéro et de faire des cadres aux haubans plus souples puisqu'ils ne supporteront plus le frein.

Ce ne coutera pas moins cher, mais on peut faire des freins à disque hydro très légers. Mon prochain cyclocross sera en disques, et comme je m'en sers en route : le freinage se dose mieux, est constant même dans la boue, ça ne bourre pas ... Mais si je ne me trompe pas les freins à disques sont interdits en course sur route ?

En dehors du look de la jante, qui est plutot dépassé, les moyeux sont de très bonne qualité, et le montage a du être fait à la main. Et puis ça peut peut être se négocier, car ça fait des mois que je les vois à vendre !

Je ne dis pas que ça fait tout mais le rayon comme la jante participe à l'aéro. Et un gros rayond rond, on a vu mieux. Justement, le fait de ne pas avoir de tension me choque par rapport à une roue classique, je sais aussi que les rayons des rsys travaillent en compression ... Au final ça ne doit pas être exceptionnel, puisqu'on ne voit pas de rsys en cyclocross, en montagne ou sur les classiques pavées, les seuls domaines ou la roue alu conserve ( encore ) une petite place au plus haut niveau. Par ex une paire à prix contenu : http://www.troc-velo.com/roue-roue-boyau-american-classic-roubaix-1-1-923926.htm

Ok, je voulais surtout parler des ksyrium. Les rsys sont plus pénalisées par leur rayons peu aérodynamiques ( mais si je ne dis pas de bêtise ces derniers sont peu ou pas tendus, donc pas dit que ce soit aussi rigide que des rayons acier tendus à 120kg ).

Il existe des Rsys ou des ksyrium à boyau : c'est à la mode mais ce n'est pas très rigide et on peut faire plus light. Beaucoup de monteurs de roues proposent des jantes kinlin tb25 ( 415g ), on trouve encore des mavic reflex ( 390g ) dont les flancs sont anodisés couche dure, et certains mettent la main sur des jantes mavic "record de l'heure" à 300g : là, la rigidité est limitée ! Pour ma part en cross j'utilise des mavic reflex sur des moyeux mig mag. L'avantage des roues alu à boyau c'est que leur prix d'occasion est très bas, c'est un produit démodé.

Moi en boyau je ne prend qu'une mini pompe, une bombe anticrevaison et un téléphone. Les cartouches de CO2 c'est tout juste bon pour les courses ! Garnir un boyau de préventif style notubes ne me semble pas utile, on ramasse peu d'épines sur route, et si on laisse dégonflé un boyau ainsi traité il se colle ! Par contre je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas mettre une rustine sur une chambre qui a reçu du préventif. A ma grand surprise j'ai vu des boyaux à 22€ chez mon super U ....

Il existe à coté de Bellac ( 30km à la grosse de Verrière ) "les monts de Blond" : http://fr.wikipedia.org/wiki/Monts_de_Blond C'est pas montagneux, mais valonné, ombragé, ça culmine à 500m en partant de 150 ... L'avantage c'est qu'il n'y aura pas grand monde sur les petites route, comme souvent dans cette zone sud Vienne/Nord haute vienne. Si tu vas un peu plus loin vers l'est, tu as les monts d'Ambazac voire la Creuse, rien de bien haut ( 650m, 900 en creuse ) mais c'est de la tole ondulée. Et là encore tu seras à l'abri des voitures, des villes etc. Sinon vers Verrière tu as de petites vallées comme celles de la Vienne ou de la Gartempe, mais ça ne montera que de quelques dizaines de mètres à la fois. Je ne suis pas super calé en route, mais en vtt il y a de très belles épreuves dans ces coins là, dont la difficulté est réputée.

Le monde change, la preuve même chez les cyclistes la mode évolue ... L'an prochain il y aura bien d'autres accessoires.

Tu ne dois pas aimer grand monde ... le bac ( général et techno, moins le bac pro ) est un examen intermédiaire qui permet de trier les jeunes. Tu confond reçus au bac parmi ceux qui le passent et pourcentage d'une génération qui a le bac ... et moi je l'ai eu à 17 ans :) Plutôt qu'avoir grandi à la dure, peut être que des gars comme Rolland ( qui a un nombre de jours de course impressionnant ) ont confondu qualité et quantité : regarde Quintana n'a pas courru pendant les deux mois précédant le tdf ... ça permet peut être d'arriver frais, préparé et avec une grosse envie d'en découdre.

Et que dire des générations de baby boomers qui ont fait peu d'études, de belles carrières à une époque ou les emplois étaient plus surs et sont partis à 55 ans voire plus tôt en préretraite ? Le vélo demande du travail et du talent, et pour faire une place sur le tdf il faut également de la réussite. Il y a de bons coureurs en france mais ceux qui sont sur le tour manquent peut être de forme, certaines équipes ont fait des choix discutables ( Demarre aurait été meilleur à la place de Bouhanni, surtout si son équipe l'avait emmené dans les sprints ... facile à dire après coup ) mais dans l'ensemble les talents sont trop éparpillés, pour le niveau mondial il faudrait peut être monter une super équipe regrouppant les meilleurs français, ça se fait chez nos voisins : la france a 2 world tour et d'excellentes continentales pro, ça fait beaucoup. De plus le cyclisme s'est mondialisé, fini l'époque ou Anquetil ou Thévenet affrontaient des italiens et des belges, et ça ne va pas se calmer puisque des africains arrivent !

inutile de rouler puisque c'est déjà calculé. Puisqu'on est dans les projection, puisque l'étape du tour se gagne ( en général ) à peine dans les délais de l'étape réelle, puisque Absalon a toujours ou presque battu Peraud qui lui même n'est pas ridicule dans le peloton pro ... on peut se demander s'il n'a pas fait son "entrainement" en roulant en tête et a laissé la gagne à Nicolas Roux. Herbreteau est fort, mais n'est plus si jeune et court depuis très longtemps.

Oui, un peu de latex ( du notubes par ex ) et ça repart. C'est idiot de jeter un boyau qui peut encore rouler.

On trouve des roues alu à boyau d'occasion à prix très bas. Challenge et vittoria frabriquent dans des pays low cost ( thailande pour challenge ), mais les veloflex sont made in italy, les dugast made in hollande et les fmb made in Breizh.

Concernant les boyaux, ce n'est pas plus dur à poser qu'un pneu ( voire moins, il n'y a pas de risque de pincer la chambre et certains pneus ont des tringles très rigides ), par contre ça prend un peu plus de temps et il faut le faire par étapes, en s'y prenant la veille.

C'est vrai, et je rajouterai le risque d'abimer la gaine ou le liner lors du transport du vélo, roues démontées. En vtt je roule avec des der sram x0 9vitesses qui ont un trajet de gaine direct, outre le fait que ça permet de gratter quelques grammes de gaines c'est plus mécanique ( une courbure fait frotter le cable ) et plus joli.

A l'entrainement les pros ne cherchent pas la performance et n'ont pas d'assistance ou de mécano, donc ils choisissent la simplicité. Par contre beaucoup de coursiers ( 1 2 3 et même pc ou ufolep ) roulent en boyau, il y a d'excellent pneus ( schwalbe ultremo, veloflex ou vittoria "open" ) mais les jantes correspondantes seront toujours plus lourdes. De plus un ensemble pneu/chambre est souvent plus lourd qu'un boyau. Comme j'utilisais des boyaux en cyclo cross j'ai tenté également sur route. Ca ne me sert pas à grand chose puisque je ne cours pas sur route mais j'apprécie ! Depuis les années 80 on a quand même domestiqué le carbone, ça permet de faire des jantes légères et rigides.

Il faut encoller le boyau de rechange, et le replier une fois la colle sèche. Avec la pression les deux couches de colle permettent au boyau de tenir : c'est très bien expliqué sur le site veloptimal. Pour les cartouches et autres, je ne vois pas d'intérêt à l'entrainement, on n'est pas à 1 minute près. Perso je pars avec une bombe anticrevaison et un téléphone.

Et une paire d'alus artisanales à pneu ? on peut faire des roues très sympa autour de 1300g.