Eric MADER

Outre le prix des licences et engagements, il y a aussi le sujet des mutations : c'est la raison pour laquelle je n'avais pas de licence l'an dernier, car j'ai déménagé fin 2016. Cette fichue mutation ( qui là s'apparente à une amende ) m'a aussi privé de la saison de cyclocross ffc ...

Oui bien sur. Sur route je ne vois aucun intérêt aux pneus.

On trouve des roues à disque bien plus light, j'ai des cx en 24/24 38mm largeur 23 à 1250g. Et je n'ai pas pris la jante ultralégère car je m'en sers en cx.

Le mieux est d'acheter de l'huile minérale shimano ou compatible ( de mémoire j'utilise de la massi dans mes xtr ). Pour l'agressivité sur les peintures, je n'ai pas testé, par contre pour décaper souvent de la peinture au dot il faut vraiment laisser tremper, une goute nettoyée rapidement ne laisse aucune trace.

Oui donc rien à voir avec un coureur de continentale ( qui en dehors de la france, n'est pas toujours pro ).

C'est qui Nicolas Roux ? Le sponsor de la DN1 Pro Immo ? Il n'est pas pro je suppose.

J'ai un FM066SL depuis 3 ans, super cadre ! Même le vernis résiste à ma transpiration.

S'il n'y a plus d'armée, ça veut dire qu'il n'y aura plus de guerre ? 🆒

En fatigue outre l'effort appliqué sur la durée le cyclage est également très important. Rien ne dit qu'un effort de X N en permanence est plus dommageable que des cycles X/0/X/0 N

A part dans les semaines précédant un gros objectif à vélo, la cap c'est du tout bon, le seul bémol pour ma part c'est que c'est traumatisant, j'ai facilement mal dans les tibias ou à un genou si j'abuse.

Je sais que ça se vend, et vu la qualité de ses produits vtt ... Je n'ai jamais testé car je roule en boyau ( ce que je te conseillerais si tu hésitais mais visiblement tu veux du tubeless ).

Comme ton surnom l'indique, regarde chez Duke ils font des roues tubeless, montage artisanal et performant !

Wilier ? c'est pour faire plaisir à l'autre agité du bocage ??

A trouver du taf ... et pas forcément dans la recherche publique. Au passage en allemagne les docteurs sont bien plus nombreux, et en sont tellement fiers qu'ils le font mentionner sur leurs papiers et se font appeler "Doktor" !

Van Aert avant son pépin ne menait même pas le groupe de contre ... Il est moins en forme que la saison passée, mais la saison sera longue ! Pour le reste la surprise c'est Hermans, qui débute à ce niveau. Les autres sont à leur place.

Il n'avait pas tort de virer la guidoline ... car si le cable était usé, la gaine doit l'être ! Il n'y a rien de compliqué, il suffit d'observer. Mais tout bon marchand de vélo doit aussi pouvoir le faire, et s'il est honnête il affiche le prix de la MO ( qui ne dépend pas de la marque ).

De mon expérience en vtt, il peut arriver que ça frotte un peu si tu changes de roue et de disque ... mais ça se montera toujours ! Ca va dépendre du retrait de tes freins, certains en ont peu d'autres ont une plus grande course ( parfois au détriment de la puissance. Si je me paie une deuxième paire, je prendrai les mêmes moyeux et disques. Pourquoi du centerlock ? le standard est intéressant mais il y a peu de choix de disques et de moyeux. Ce qui est sur, c'est qu'un changement de roue en axe traversant est plus long qu'avec des axes qr classiques, mais on s'y retrouve en rigidité.

Ca en fait ? https://www.alltricks.fr/F-46289-pieces-cadres-et-suspensions/P-76910-first_cone_inferieur_reducteur_1_5___pour_fourche_1__1_8?gclid=CjwKCAjwxJnNBRAMEiwA8X_-QVNeCM8NdzRbGcTB2vAaNgjFT3_nxdxlfxaftQzC9lp-A-9FL-eyJxoCk9oQAvD_BwE#ectrans=1 déjà testé en vtt, ça fonctionne. Sur un route ça ne sera peut être pas très esthétique, mais ça fonctionnera.

Sinon pour 400€ tu peux avoir des roues carbone à boyau, j'en vend une paire d'occaze à 300 ! Et pour les courses en circuit c'est le top.

A part certains crl très fragile comme des modèles anciens de chez Tune, tu peux les entailler sans remords ... ça arrive en vtt ou le couple à la roue est bien plus important. Et oui, de mémoire, une K7 c'est 40N.m, donc en gros 4kg au bout d'un mètre ... ou 20 au bout de 20cm. Il s'agit d'un très gros écrou, je n'ai jamais abimé le taraudage dans le corps de roue libre ( et je viens de regarder sur un écrou de K7 c'est marqué dessus ).

C'est fréquent en vtt. Rien de bien méchant, pense à serrer la K7 au couple la prochaine fois. Après avoir dégraissé ta trans, teste un lubrifiant sec, c'est bien plus facile à nettoyer, je fais ça au liquide vaisselle et à l'eau tiède.

Jamais de frein filet sur ces vis alu.

Plus ta roue est rigide moins les chocs et vibrations seront filtrées, et plus tu solliciteras ton cadre en fatigue, donc avec le risque de le fissurer. Mais je ne pense pas que la différence soit significative ... et si je ne me trompe pas Trek garantit ses cadres à vie ( donc contre la rupture par fatigue ) ?

Il peut soit se concentrer sur un grand tour ( risqué car il n'a pas vraiment fait ses preuves en haute montagne ou au général d'un grand tour ) soit viser le maillot tricolore, des étapes du giro et du tour ...

Il ne faut pas 40 min pour laver un vélo ! 10 suffisent avec un seau une éponge et une brosse. Mais ça je ne le fais que toutes les semaines grand max en route, c'est pas un vtt. Sinon un coup de chiffon pour bien sécher et ça roule. De même il existe plein d'exercices à faire pour profiter d'une sortie d'un peu plus d'une heure.