Thierry GUILLAUME

Moi non plus je ne tourne pas à du 90tr/min en 34-24... Lors de mes montées, je tournais entre 70 et 80 tr/min en 34/24, environ 12-13km/hr ! J'avais une K7 de 11-28 et à la fin donc 21-24-28. Ma 28 était donc ma réserve en cas de panne sèche...

Tu as raison, fais toi plaisir ! Tu ne seras pas déçus avec ce Canyon 🆒

Salut Bernard, comme dit Guy, à partir de St-Estève c'est du 10% en moyenne jusqu'au chalet Reynard... Je n'ai fait qu'une fois le Ventoux, mais un brevet de "Galérien" (par 4 côtés différents) +/- 180Km et +6000m. J'ai utilisé du 34/24 au max pour mes grimpées, mais je préconise la souplesse à la puissance ! Je ne connais pas tes qualités en tant que cycliste, j'essaie d'être au min à 90tr/min en fréquence de pédalage... ici en Belgique. Maintenant si je peux te donner un conseil c'est de trouver des montées près de chez toi avec du 10% et faire plusieurs passages, avec des récup intercalées... Prends un coupe vent pour la descente, pour éviter de te refroidir ! Si tu as l'occasion sur place, je te conseil de faire une ascension depuis Sault pour commencer, une fois arrivé au Chalet Reynard, tu auras une idée des derniers Km... A+

D'une manière générale, les constructeurs proposent des vélos avec freins à disques sur leur modèle "confort". Exemple Trek avec le Domane, Cannondale avec le Synapse, Specialized avec le Roubaix, ... Pour les cadres plus spécifiques, il n'y a pas encore d'offres... ils attendent que les Pros lancent cette "mode". Les personnes comme moi qui possèdent 3-4 paires de roues ne seront pas les premiers à franchir le pas ! D'autant plus quand on est satisfait du résultat actuel...

Je viens de les mettre sur mon mulet... un Scott Addict Ce sont des roues assez confortable, roulements fluides, rigides et solides ! Les roulements sont comme les autres Shimano, à cônes. Le poids tourne vers les 1650g, mais leur domaine n'est pas la montagne... les bosses sans problème mais pour un col mieux vaut prendre des C24. La finition est au Top, dommage que le carbone soit verni par rapport à mon cadre mat !

Un équipement non, mais par exemple en accessoire les casques type "fermés" d'il y a 2 ans n'a pas été un succès dans le commerce... Les cyclos aiment mieux les casques avec les grosses prises d'air ! Il y a quelques années, Mavic avait lancé son dérailleur électrique... sans succès !

pour le confort en gros pneus, il faut que le pneu soit moins gonflé. Si on gonfle un pneu 28 à 7 bar comme un 23, ça sert pas à grand chose niveau confort. Un graphique de Bike magazin: En bleu pour un cycliste de 50 kg, en noir 100 kg En abscisse la pression, en ordonnée l'enfoncement (censé représenter le confort apporté). Pneus testé en 23, 25, 28 (carré, rond, losange). On voit que la plus grosse section du pneu n'apporte pas plus de confort que la plus faible, c'est la différence de pression qui l'apporte. Pour le rendement pur (perte d'énergie par effet joule dans le pneu), les pneus plus large ont un rendement légèrement meilleur (je parle juste des conti gp4000s): Mais comme il faut gonfler les pneus 28 environ 2 bar en dessous des 23 (pour le confort), on reperd 2W. Du coup, la différence entre des conti gp4000s 23 à 7,5 bar ou 28 à 5,5 bar est quasi nulle.

Perso j'ai des EDCO (Suisse) 42mm en pneus et comme toi, montagne sans aucun problème ! Les premières générations de roues carbone avait ce défaut, depuis ils ont modifié la conception. J'ai déjà vu aussi des boyaux qui déjantaient dans une descente, aussi en montagne, mais ce sont des cas isolés ! Sur ma bande de freinage, il y a un revêtement spécial pour pouvoir utiliser des patins standard bien que j'utilise les patins rouge Campa.

Concernant les prix, il n'y a pas trop grande différence, 500€ pour les RS-81 C35 et 639€ pour les C24 Dura Ace... Je n'ai pas encore testé les C24 (reçue en janvier) ! J'attends la bonne météo...

J'ai moi même un Addict 10 et 3 paires de roues différentes : - les syncros pour l'hiver - RS81 C35 pour le plat et vallonné - C24 Dura Ace pour la montagne ou grande sortie avec D+ 3000m Je te conseillerai de prendre des 35mm, tu en tireras un meilleur rendement sur le plat tout en étant correct dans le vallonné...

La tactique des Etixx aurait pu être mieux huilée, si le directeur sportif favorisait Boonen pour une première victoire, celui-ci ne devait ou n'aurait pas dû prendre des relais forcés... On a bien vu lors de son démarrage, il a prit 20m et sur le pont Boonen était en dansseuse et Stannard rentrait assis sur la selle... Mauvaise tactique, fallait-il tout miser sur un sprint "court" pour Boonen ??? on ne le saura jamais !

Il n'y a pas de problème si tu as un 11v... La chaîne 10v étant plus large, elle n'aura aucun problème à venir sur ce plateau ! L'inverse aurait par contre rencontré des soucis...

Un pédalier 6800 coûte environ 150€ sur le*** ! Le plateau 50 est à environ 80€ et 10€ pour le 34... En conclusion, si tu vends ton pédalier plus de 60€ tu es gagnant ! CQFD

Le mieux pour ne pas y perdre de trop est de revendre ton pédalier 52/36 et d'en acheter un 50/34... avec longueur de manivelles au choix ! Fait le calcul et tu m'en reparleras !

Ok pour le principe, mais quand tu dois faire D+6000m, tu prends plus léger !

Pour ma part, j'ai effectué un "Galérien" du Ventoux et ai dû prendre la "route forestière"... Autant te dire qu'elle n'a de route que le nom ! Caillasse, pierres composent ce chemin... mais je m'y attendais. Vu que je devais gravir le Ventoux par les 3 côtés et ce chemin, j'ai fait un bon compromis pour mes pneus. J'ai opté pour des Continental 4 Season's en section 25. Ils sont également renforcés sur les flancs. Je n'ai pas eu de crevaison, objectif atteint. Par contre j'ai abîmé mes C24, éclats par ci par là... A+

Voici mon avis, qui n'engage que moi... Je possède un Trek Madone 5.9 2013 (fibre 500) et comme "mulet" un Scott addict 2014 acheté il y a 2 mois ! A savoir que sur le Trek, tu as 2 géométries différentes : H1 (type compétition) et H2 (type confort). En fait sur le H2 le tube de direction est plus haut que sur un H1, ce qui donne une position légèrement plus droite. Le Trek a un garantie à vie sur le cadre pour le 1er propriétaire... voir toujours les conditions ! Sur un Emonda Slr, les freins sont du type Direct Mount, c'est à dire qu'ils sont fixés au cadre avec 2 points de fixations. Ces freins sont plus puissants que les freins double pivot standard (qui freinent déjà très bien). Le boîtier de pédalier de l'Emonda est du type BB90, c'est à dire 90mm de large avec les cuvettes insérées sur les flancs. La peinture des Trek est en générale assez fragile, un petit conseil si tu prends un Emonda, choisi le noir mat car celle-ci est plus résistante. Le reste étant fait par l'équipementier Bontrager, qui peut être modifié par la suite. Pour le Scott Addict, la géométrie est un rien moins slooping. L'équipementier de Scott étant Syncros (même niveau que Bontrager)... La finition est très soignée, le vélo me paraît plus "joueur" que le Trek... La tenue de route est impressionnante, tu le mets là ou tu veux, aussi bien sur le plat qu'en descente ! La boîte de pédalier est ici du type Press Fit, ce sont des cuvette en plastique qui sont insérées dans le cadre. Le groupe Sram Red est le plus léger des groupes hauts de gamme... mais il faut aimer son fonctionnement ! Moi c'est pas mon truc, donc Shimano pour sa souplesse et fiabilité. Depuis mon achat de ce Scott, j'envisage revendre mon Madone pour éventuellement prendre un Emonda Slr8. En allant sur le configurateur Project One, tu peux choisir ta couleur (5 de bases et + en option) et là tu t'aperçois qu'il y a 1300€ entre le groupe Dura-Ace et Ultegra... ce qui me paraît énorme. Le groupe Dura-Ace étant vendu seul à ce prix... sur le*** ! Voilà mes impressions, je ne sais pas si tu es plus avancé... A+

Bonjour, j'ai un Addict 10 depuis début décembre. Ce vélo me sert de "mulet" en remplacement d'un Trek Madone 3.1. Autant te dire qu'il y a une différence de poids, 7.5Kg pour le Scott contre plus de 8.5 pour le Trek ! J'ai juste changer la selle d'origine par une Slr. Les roues d'origine, contrairement à ce que tu dis, ne sont pas mal pour des roues de première monte. Le poids annoncé par Scott est de 1510g et vérifié à 1560g sans les QR, équivalent des Mavic Elite S. Mon pédalier est un compact (50/34) avec une cassette de 11-25. J'ai une 11-28 sur une paire de C24 qui m'attend pour l'été. Les roues Syncros me servent pour l'hiver, ensuite je mets des RS81-C35. Pour les parcours avec D+ 3000, je mets les C24. Je suis étonné de ton avis concernant cette machine. Je ne peux malheureusement me prononcer qu'après 600km parcouru avec ce vélo, mais franchement il me convient parfaitement. Il est assez léger, maniable et nerveux tout en étant confortable. Je n'ai pas encore pu le tester sur plus de 4h, mais ce sera fait prochainement... Le groupe Ultegra 6800 y est aussi pour quelque chose. C'est vraiment une bonne combinaison ! Son comportement me fait même hésiter à changer mon "bon" vélo, un Trek Madone 5.9 Di2...

Je ne sais pas si Lapierre taille petit, mais aussi bien Scott que Trek taille M = 56 !

Trek communique uniquement sur les Emonda... et pas sur tous ! J'ai aussi un Scott Addict taille M annoncé à 7.11Kg, vérifié à 7.12Kg => donc OK Comme dit plus haut par Frédéric, poids sans pédales, porte-bidon, compteur, ... En général quand le poids est annoncé, c'est sur un Medium (taille 56) ou alors c'est spécifié !

Ok, merci Daniel ! Si c'est une question de temps, ce n'est pas encore trop important pour l'instant... mais il faut que çà arrive 😬 C'est pour un envoi en Belgique, donc livraison à suivre également. Merci pour ton retour A+

Avez-vous des retours concernant le site Tesla Sports ?

C'est vrai que la météo est un point très important ! Je me souviens de ma montée par Bedoin, le vent avoisinait les 100km/h. J'étais à 1500m du sommet et j'ai mis 10 minutes pour finir !

Sans aucun problème. Dans le pire des cas, l'épaisseur de la chambre sera un peu plus fine => crevaison ! Mais c'est vraiment minime, donc pour moi j'ai roulé une saison comme cela sans souci ! A+

Pensez aussi à l'autonomie de la batterie... 4h sur le touring pour 10h sur le 810 !