Thierry GUILLAUME

Bonjour à Tous, voilà... 8 sorties sur 10 jours pour 850Km et 7500 D+ ! Faut bien en profiter de cette belle météo, surtout ici en Belgique ! A chaque sortie, les 100km au minimum... Dans 10 jours premier test... Liège-Bastogne-Liège Ensuite en Mai, Tilff-Bastogne-Tilff avec un niveau plus intensif Et début juillet "La Marmotte" Voici mes sorties enregistrées sur strava, sauf celle de lundi 6 qui a buggé (première fois que j'ai çà avec mon Edge 800) https://www.strava.com/activities/279588934 manque lundi 6, 105Km, 766 D+, 28.8 de moyenne https://www.strava.com/activities/280788791 Mercredi 8 : repos https://www.strava.com/activities/282143303 https://www.strava.com/activities/282582164 Samedi 11 : repos https://www.strava.com/activities/283836407 https://www.strava.com/activities/284753040 https://www.strava.com/activities/285150741 Hier grosse sortie en D+ avec ce fameux vent... Aujourd'hui récup... A+

Bonjour, je viens juste de finir l'installation de ces patins (BXP Swiss Stop bleu). Je les testerai d'ici peu, mais d'après mon CC c'est ce qui se fait de mieux aussi bien pour le sec que pour des conditions humides ! A voir... A+

Sur quel type de jantes ??? Il faut peut être regarder ta largeur de jante ? Les miens sont montés sur des Shimano C24 (9000) et je suis bien à 25-26 !

J'ai des 4000SII en 25 sur mon mulet (Scott Addict) et sur mon Trek Madone et rien à dire ! L'adhérence est au rendez-vous tout comme le rendement... Il me reste 5mm entre la fourche et le dessus du pneu... donc çà passe juste. Ma largeur est bien de 25, il faut voir sur quelle largeur de jante vous le mettez ! A+

Je faisais allusion au message de Eric... voir son lien ! A+

Tu as 2 positions sur le petit plateau et 2 sur le grand, mais sur celui-ci tu peux l'éviter en mettant ta butée de dérailleur si c'est possible ! A+

Pas vu de machines avec freins à disques... pas plus pour les caméras embarquées ! A+

Quand on peut rendre service... C'est encore plus facile quand on peut transmettre le chemin à suivre (internet)... A+

Que du bla bla ... Voici la démarche à suivre pour faire varier la course de tes leviers : tu vas sur www.shimano-france.com, ensuite onglet "support" et "techdocs". Tu vas avoir accès à toutes les notices ! Tu choisi Road et Ultegra, ensuite tu vas sur ST-6800 et tu ouvres le lien DM en rouge. Tu vas à la page 14 et tu auras ta solution sans devoir mettre une pièce en caoutchouc... A+

Bonsoir, si tu mets une cassette 12-30 le problème que tu peux rencontrer c'est que le galet supérieur du dérailleur touche le pignon ! Voir aussi la longueur de chaîne... A+

Je fais la même démarche que toi et en début de parcours, je change manuellement la page pour venir sur l'écran de données (vitesse, temps,...) et la carte apparaît avant chaque changement de direction et disparaît après... Je pense que le 810 a un autre soft ? A+

Bonjour, Je ne possède pas le 810 mais le 800, sur celui-ci tu te mets manuellement sur la page avec tes différentes données (vitesse, temps, ...) et avant chaque changement de direction l'appareil change l'écran via la carte et par la suite retourne sur l'écran de données... voir si c'est pareil sur le 810 ? A+

A priori c'est le cas avec les 2 groupes, 105 et Athéna (d'après les derniers utilisateurs) ! Maintenant à toi de voir si les 400€ de différence entre ces 2 groupes sont justifiés ! Les roues sont également différentes, Elite S contre Aksium One ! Le mieux est peut être de te rendre chez un velociste qui peux te montrer sur des vélos les 2 groupes en question... et lui demander aussi sont avis ?

Les groupes 9000, 6800 et 5800 sont compatibles, donc oui tu peux changer de dérailleur pour un 6800 GS qui accepte une cassette jusqu'à 32 dents ! N'oublie pas de changer ta chaîne (longueur...)

Oriente toi sur le 7.0 en noir/jaune et tu choisi soit le 105 soit le Campa ! Je n'ai pas dit que le Campa n'était pas bon, juste que quand on a gouté au Shim, c'est difficile de revenir en arrière ! Je suppose que Campa a évolué, j'espère... dans mon club beaucoup roulent sur des Pinarello avec du Campa et n'ont pas spécialement de problème ! A+

Tu vois, moi je l'ai en taille L/56 et il me semble un peu long... position couché, mais je suis soivent sur le dessus du cintre ! La difference de longueur du tube de horizontal est de 15mm, j'ai une potence de 100 et toi 120... donc on est +/- à la meme longueur ! Par contre tu as sur un 54 14cm de hauteur de direction pour 16 sur mon L. J'ai laissé les entretoises (3-4cm ?) + les 2cm de hauteur de direction çà fait déjà beaucoup... Tu es certainement plus souple que moi... peut être une question d'habitude ? Je suis en compact 50/34 avec des 172.5 en manivelles, ai change mes roues et selle (Slr) en le dérailleur arrière pour un chape courte... A+

Salut Bastien, j'ai un Scott Addict 10 2014 comme "mulet"... en taille L. Je vois que tu fais la meme taille que moi ( 182cm), j'ai en EJ de 88.4cm et donc une hauteur de selle de 78.0cm. Quel Addict as-tu et en quelle taille ? Je suis bien sur mon 56/L, peut être un peu allongé sur le tube horizontal... malgré une potence de 100mm ! Je regarde également vers un Canyon CF Slx, mais les tailles sont assez "entre-deux"... j'hésite entre M et L. Les cotes en M me font plus envie pour avoir un rendement plus vif que le L est un peu plus long, donc confort ? A+

Salut, j'ai pu voir un CF SL en gris/bleu l'an passé lors d'une rando et franchement il en jette ! Maintenant c'est toujours une question de gout ! En noir/gris c'est plus passé-partout... Le noir/jauine n'est disponible qu'avec le Campa ou le 105. J'ai actuellement un Scott Addict équipé de l'Ultegra 11v et c'est au top. Il est aussi précis que mon Madone Di2. C'est une vrai evolution par rapport à mon ancient qiui était en Ultegra 6700 (10v). Quand je parle de Campa, c'est pas en négatif, juste que quand on goutte au Shimano... c'est difficile de revenir en arrière ! L'Ultegra est ce qu'il y a de plus souple (excepté le dura-Ace hors de prix) et précis. Quand tu as le groupe bien réglé, tu n'as plus besoin de faire quoi que ce soit, çà reste bien indexé à long terme... J'avais eu du Campa sur un vélo, c'est correcte mais toutes les semaines, il fallait ajuster les cables pour avoir une indexation correcte ! En plus le passage des vitesses au niveau des manettes est beaucoup plus stricte, il n'y a aucuine souplesse compare au Shimano... peut être que cela a évolué, mais comme je disais quand on a gouté au Shimano on y reste ! Concernant les roues, tu as des Aksium sur le 7.0 et des Ksyrium Elite sur le 9.0. Les aksium sont de bonnes roues d'entraînement, les ksyrium Elite sont déjà 200gr plus légères et ont donc un rendement nettement meilleur. Je pense qu'elles sont vers les 1550gr ! Sur mon Addict je roule avec des RS-81 C35 et quand j'ai assez de dénivelé je mets des DA C24. Mon vélo deviant alors nettement plus réactif, plus joueur, ... tu sens la difference ! La difference entre les C24 (1400gr) et les C35 (1650gr) n'est que de 250gr... mais c'est suffisant pour avoir un autre comportement... Comme le dit Bastien, mieux vaut prendre un cadre un rien trop court et allonger la potence que l'inverse... Encore une petite différence entre l'Ultimate et l'Endurace est le pédalier... 52/36 et 50/34 ! Perso je roule encompact (50/34) et si je craque pour un Ultimate CF SLX je dois changer mon pédalier pour revenir à un 50/34 ! A+

Salut Raphaël, attention tu as déjà eu un problème de taille de cadre pour ton Lapierre... fait le bon choix! Compare bien les cotes des cadres avant de faire ton choix, dans le pire des cas tu peux échanger dans le mois ! La différence entre l'Ultimate et l'Endurace est la position : - l'Ultimate est typé sport donc vélo très réactif, tout en étant confortable avec une position semi couchée (cyclosportif) - l'Endurace est vraiment le vélo cyclotourisme par excellence, confort, position plus relevée. Par rapport au Lapierre, l'Ultimate est plus proche. Comme tu as gouté à l'Ultegra 11v, je ne te conseille pas de passer sur du Campa... La différence entre l'Ultimate 9.0 et 7.0 sont forcément l'Ultegra et le 105, les roues, la selle, la chaîne, la patte de dérailleur, ... pour une différence de poids de 650gr et 600€ ! Tu es donc avec une différence de 1€/gr environ... Si tu dois te limiter à ton budget, je partirais sur le 7.0. Le 105 11v est tout aussi bon que l'Ultegra, à quelques grammes près ! Avec les 400€ restant tu pourras par la suite te payer une bonne paire de roues qui te feront gagner quelques centaines de grammes. Comme on dit : les conseilleurs ne sont pas les payeurs... A+

Bonjour, sur mon Madone 5.2 de 2009, j'avais le même problème que toi... éclats de peinture, cadre nu au niveau du support, ... La raison est évoquée ci-dessus, le poids... donc peinture souple et vernis léger ! La garantie sur la peinture est bien de 12 mois ! J'ai changé mon Madone en 2013 pour reprendre un 5.9 mais cette fois j'ai pris un cadre mat (blanc/noir) et là je n'ai aucun problème... J'envisage de le changer vers un Emonda Slr et je pense m'orienter vers la finition noir mat également juste pour ce problème de peinture. Sur un autre forum, un possesseur d'Emonda Slr aux couleurs Trek Factory Team (blanc 2014) a reçu un nouveau cadre avec les nouvelles couleurs du team (rouge). L'option de la peinture Team est de 850€... à réfléchir !

Bonjour, je mesure 182cm et ai 88.4cm d'EJ, soit hauteur de selle de 78cm ! Je roule sur un Scott Addict taille 56, 565mm de tube horizontal, tube de direction de 160mm, potence de 110mm. Venant d'un Trek Madone en géométrie H2 en 56, la position est environ identique... Je n'ai pas coupé mes fourches et ai donc dans les 2 cas 4cm de bagues sous potence. En regardant et écrivant à Canyon dans le cas d'un achat vers un Ultimate CF SLX concernant la taille, j'ai reçu ceci : dans votre cas, vous pouvez opter pour les 2 tailles (M et L soit 56-58) - M pour une position plus confort, relevé - L pour une position plus allongée... A voir si ta souplesse te permet de rester dans une position dans le temps ? Si tu prends la taille inférieure, tu devras tout de même aller chercher ton cintre fort bas (-2cm) Fait également attention quand tu te mets en danseuse de ne pas taper avec tes genoux dans ton cintre !

Bon choix ! Super look (par rapport à mes C24) Tu ne manqueras pas de nous donner tes impressions... Parle nous également du freinage (genre exhalite Mavic ), efficacité, bruit, ... traces d'usure ? Voir avis... peut être un cas isolé ? http://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-fulcrum-racing-nite-a-pneus-2-aa5/100367.html A+

Voici un outil très simple à utiliser... on peut bien entendu s'en passer avec un peu de patience ! http://www.bike-discount.de/fr/acheter/tacx-aligneur-de-patins-t4580-29859

Il est certain que tu ne trouveras pas une différence de 300g entre une Fulcrum 0 et 3 ! J'avais des Fulcrum 3 il y a 3 ans et ce sont vraiment des roues solides et avec un bon rendement. Par la suite j'ai eu des Shimano C24 et là j'ai vu une différence énorme... je me demandais comment il pouvait y avoir une telle différence ! Les C24 sont équivalentes au Fulcrum 0, donc si c'est pour rouler sur des belles routes et faire de la montagne, moi je n'hésiterais pas trop et j'opterai pour des Fulcrum Zero. La différence de poids n"est qu'un critère, les roulements sont différents, les rayons, ...

Si tu as vraiment peur que ce soit trop dur et/ou raide, tu peux toujours te rabattre sur le CF SL qui à un carbone plus "souple"... Il y a une différence de 150g entre les 2, même géométrie...