Jean michel LEFRANCOIS

Bof, encore ça, ce n’est pas se que j'appelle se la péter ! C'est plutôt se péter la gueule tout seul! MDR! Ça nous est tous arrivé un jour ce genre de connerie, je pense! Moi cet été, par exemple ! J'arrive avec les copains à un carrefour en campagne, une voiture arrive au loin, donc tout le monde s'arrête, sauf moi gros malin j’attends le dernier moment pour déchausser ! Manque de bol, le carrefour venait d'être refait, ce n'était que du gravillon! Zut, j'avais pas vu !!! Impossible d’aller plus loin sans m'engager,.....j'essaie quand même de déchausser, et là, patatras, évidement la roue avant ripe, et me voilà par terre les deux pieds dans les cales pieds! Après s'être assurer que je ne m'étais pas fait mal, tout le monde s'est marré, c'est clair ! Moi le premier du reste! Ceci dit, on ne peut pas dire que ce genre de situation découle d'une quelconque arrogance, mais plutôt d’une erreur d'appréciation! Se la péter, pour moi, on peut aussi dire frimer, c'est avoir la volonté d'afficher une supposée supériorité avec une certaine arrogance, plus ou moins prononcée! Dans ton cas , comme ici pour moi, je pense qu'il n'y avait rien de tel! Enfin, pour moi toujours !

Attention, si tu mets ton capteur de vitesse sur la roue AR avec un compteur sans fil, et que celui-ci se trouve sur le cintre, pense à respecter la distance max entre capteur et récepteur! Sur un certain nombre de marques, ça ne passe pas ! Ceci dit dit, si c'est pour mettre sur un HT, qu'elle est la nécessité d'avoir la vitesse ? En principe les fréquences de pédalage et cardiaque suffisent à réaliser un programme d'entrainement sur HT.

Attention de bien copier tout le lien, sinon, ça ne fonctionne pas !

Dans ton budget, peut-être ça ? http://www.materiel-velo.com/1538300-compteur-gps-velo-vtt-bryton-rider-21e,fr,4,BRYTON-R21E.cfm

Des mecs qui se la "pète" , tu en vois partout, tous les jours, au boulot, en bagnole, etc ...........! Pas besoin d'être sur un vélo pour ça ! Il n'y en a ni plus, ni moins qu'ailleurs! Et moi, je m'en fous ! Je suis sur mon vélo pour moi, pour m'entretenir physiquement, et pour mon plaisir, pas pour les autres! Ceux qui sont meilleurs, et il y en a beaucoup, tant mieux pour eux! Ça ne me fait ni chaud, ni froid!

Pour répondre à ta question, je me suis livré à l’expérience suivante , que tu peux sans problème refaire toi-même; 1) J'ai mis mon vélo sur mon hT, et j'ai mis le Garmin , avec capteur en marche. puis j'ai pédalé...... Le Garmin m’affiche donc, la fréquence de pédalage , ET la vitesse, bien que le vélo fasse du sur place, mais normal puisque le GSC10 voit la roue tourner! OK 2) j'enlève l'aimant dans le rayon, puis je re-tourne les jambes, sans avoir rien touché d'autre, et dans les mêmes conditions. J'ai toujours la fréquence, mais plus de vitesse; Toujours normal, j'ai enlevé l'aimant qui permettait de détecter la rotation de la roue. 3) Sans rien toucher, Garmin toujours en marche, je retire le vélo du HT, et je vais faire un petit tour avec. Et là, Ô miracle, il m'indique bien une vitesse , bien que je n'ai pas remis l'aimant sur la roue! Mieux; je mets mon vélo sur l'épaule, je trottine, et le compteur m'affiche ma vitesse de course ....à pied, bien sûr, mais plus de fréquence de pédalage!Toujours normal ni la roue,ni le pédalier ne tournent ! Par contre il mesure bien ma vitesse de déplacement j'en conclus donc qu'en manuel, le Garmin utilise l'info donnée par le capteur, mais qu'en cas de défaillance de celui-ci, il prendra celle du GPS. A propos de l'aimant du capteur de vitesse, j'ai remplacé celui vendu avec l'appareil qui est inesthétique, par un un Polar, quand même plus fin, et de plus, 2 fois plus léger! Pas que je sois obnubilé par le poids, mais pour le balourd de la roue, c'est quand même mieux ! D'ailleurs , scandaleux de la port de Garmin de fournir un tel aimant, aussi affreux, avec un appareil de ce prix!

Si tu as déjà un 510 avec capteur GSC10, tu peux répondre toi-même à la question. Tu entres un profil de vélo avec le capteur, un autre sans , et tu fais le test avec les deux sur plusieurs sorties. Moi, je l'utilise avec le capteur. En mode GPS, j'ai eu des soucis en VTT. En forêt, lorsqu'il y a une forte densité d'arbres, parfois le signal ne passait pas. A noter que, comme sur ta voiture, si la vitesse donnée par le GPS est précise, l'info met quand même un certain temps à arriver et se stabiliser. Or, en vélo, les variations de vitesse sont fréquentes, il peut donc y avoir décalage entre l’info et la vitesse réel à l'instant T . De plus, avec le même capteur tu peux aussi utiliser la fréquence de pédalage. Pourquoi s'en priver ? Autant l'utiliser! Bref, pour moi la fiabilité avec le GSC10 est supérieure au GPS,...........à condition d'avoir bien entré la bonne circonférence de roue! Mais ça, c'est une évidence, ....je pense!

j'ai eu le souci, j'ai du dissocier le 510 dans le Bluetooth du smartphone et le relancer avant que le garmin ne le reconnaisse! Le smart a fini par renvoyer un code sur le garmin et m'a demandé de le valider! Ouf, ça y est, depuis ça remarche!

Je ne sais pas si tu connais , mais tu peux télécharger le manuel d'utilisation de ton appareil ici; http://sites.garmin.com/edge/?lang=fr& Tu vas dans "support", tu descends" dans "manuel d'utilisation",puis "choisir un marché",... "pour le sport", s'affiche alors "choisir une catégorie", tu choisis "vélo", ensuite s’affiche "choisir un produit". Tu n'as plus qu'à rentrer le type de garmin que tu possèdes, ouvrir le fichier, et le télécharger sur ton pc. Et voilou ! Moi je l'ai imprimé, c'est bien de l'avoir sous la main au début!

Il m’affiche la même chose, mais quand je vais sur mon compte dans garmin connect pour visualiser l'historique de mes sorties, je clique donc sur "analyser", puis je descends sur "activités", s'affiche alors toutes mes sorties enregistrées. Jusque là, tu dois connaitre,.... je pense, Ensuite tu cliques sur la sortie de la date qui t'intéresse, et là s’affiche toutes les données enregistrées. En bas , à gauche,tu trouves "météo" en dessous de "circuit", tu cliques sur la petite flèche à gauche de "météo", et Ô miracle, il te donne le temps qu'il faisait pendant ta sortie avec la température, la température ressentie, la vitesse et la direction du vent, ainsi que l'hygrométrie! Tu noteras qu'au dessus de "circuit", toujours dans la colonne de gauche, il te donne déjà la température moyenne, mini, et max!

Je ne connais ton appareil , mais j'ai eu à une époque à peu près le même souci avec un HT basique que j'avais acheté. J'avais l'impression de pédaler "carré", il donnait des à coup, et me bouffait du pneu autant comme autant. Je n'ai jamais réussi à trouver le bon réglage. Il manquait, en fait, complétement de progressivité! Je l'ai viré et racheté un Tacx booster, bref un truc un peu plus élaboré. et maintenant plus de problème! L'entrainement de la roue se fait sans que j'ai besoin de mettre une énorme pression sur le pneu avec mon réglage. Même sur des puissances élevées, je n'ai aucun patinage! Plus d’usure de pneu! J'utilise ma roue AR qui me sert également pour mes sorties hivernales avec un Conti 4seasons en 25.

Sans doute, mais plus dans le même budget!

Mes Fulcrum racing3 ont 21 rayons derrière et 18 devant, et aucun problème! Je fais aussi 80kg ! Pour les Zonda, ce doit être la même chose, me semble-t-il. Les Mavic, je ne sais pas, vérifie sur le site constructeur!

Dans cette gamme de roues polyvalentes, les campa Zonda et Fulcrum racing3 sont excellentes! j'ai les Fulcrum depuis un an, c'est parfait! Robustes, 9000kms, et pas pris un poil de voile! De plus , moins d'un kilo six la paire, à ce niveau de prix, c'est pas mal du tout! Tu as des promos actuellement, comme celle-ci par exemple; http://www.sportshop.fr/fr/product/show/p15860/campagnolo-zonda-noir-2013-la-paire-corps-shimano-9v-10v-11v?LGWCODE=p15860

Reste quand même que les smartphones, s'ils peuvent bien entendu intégrer la fonction, et être utilisés comme GPS, il faut bien avouer que ce n'est pas leur fonction première. En dépannage, ok, mais pour une utilisation quotidienne, ou même régulière, les vrais GPS font bien mieux le boulot car uniquement dédiés à cette fonction, et donc plus pratiques à utiliser. Et surtout, dans la plupart des cas, plus solides! En cas de chute, un smartphone haut de gamme, très coûteux donc, je ne donne pas cher de sa peau! Le GPS lui, acceptera mieux les chocs. Et on en trouve aujourd'hui à des prix tout à fait raisonnables, bien loin du coût d'un smartphone! Surtout en VTT de surcroît, où les chocs reçus par l'appareil peuvent être quand même violents! Enfin moi, j'ai besoin de mon smartphone pour autre chose que de servir de GPS, donc je ne m'y risquerais pas ! En vtt du moins, en route encore, en dépannage, pourquoi pas ? J'ajoute que l'utilisation d'un GPS en VTT peut être parfois très aléatoire selon l'endroit ou tu te trouves! Chez moi, par exemple, le VTT c'est beaucoup en forêt , et là le signal ne passe pas vu la densité d'arbres!

Bof! Problème de riche !!! Moi je sais seulement qu'il y a vingt ans j'avais un acier qui pesait 2kg de plus que mon vélo actuel, et je marchais au moins 5km/h plus vite! Va comprendre Charles..........!MDR! Pour le reste, peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse! Et puis, il n'y a pas que CKT dans la vie, il y a aussi Décathlon!! Oups....: là , pardon , je sors ! re-MDR!

Regarde dans tes applis, tu en as probablement déjà une d'installée d'origine sur ton smartphone. Sur le mien, avec jelly bean, elle s'appelle "Maps" Tu peux toujours en trouver d'autres à télécharger, mais le problème est toujours le même avec ce type d'appareil, c'est la consommation! Tu vas vider la batterie de ton smartphone à vitesse grand V ! Dans ta voiture, pas de problème, tu peux le brancher , mais là ...?

Idem Benjamin pour moi! Conti 4 seasons en section de 25 pour l'hiver! C'est la deuxième année que je les utilise. Un peu dur, le rendement est moyen, mais bon grip sur le mouillé, et bonne résistance aux crevaisons! Important à cette époque de l'année, vu l'état des routes, froid , humidité, etc...... ! Un peu cher également, tout de même! Autrement, l'été , je suis en mavic en 23! Bon pneu également, rendement meilleur que le conti 4saisons et plus confortable, mais plus sensible aux crevaisons et autres coupures, donc pour moi, à utiliser à la belle saison dès le printemps revient! Bon, j'avoue que je suis très loin d'avoir tout essayé, donc de connaitre toutes les marques et leurs déclinaisons! Mais c'est comme un peu pour les voitures, chacun à ses préférences, donc ses certitudes, et aujourd'hui la plupart des fabricants font des pneus qui correspondent à tous les niveaux, et pour toutes les situations!

J'ai également remarqué une usure rapide des cales ! Plus en tout que sur mes anciennes look, qui s'usaient déjà trop vites à mon gout. Les miennes ont environ 3000kms. De plus,là, les pédales sont reparties en garantie chez time pour cause de prise de jeu dans les axes en bout de pédales, des deux cotés. J'attends le retour?

J'aurai un peu la même réaction que Christian. Débutant avec 3500 kms dans les jambes seulement, si on peut dire, utilisation loisir.....Si tu dois changer de roues, une paire de roues neuves Campa zonda ou fulcrum racing3, par exemple, tu trouves ça en promo à moins de 400€, et à moins de 1,6 kg la paire. C'est très bien, largement suffisant pour ce que tu veux faire, et tu auras le même résultat! Il te restera même des sous pour t'acheter une bonne paire de pneus, et même emmener Madame au resto! Après, plus tard, si la passion te gagne vraiment et que tu persistes, tu verras bien! D'autant que dans ce cas, tu voudras probablement changer de machine! Alors, pas d'affolement, chaque chose en son temps!

Entièrement d'accord avec toi sur l'entretien , etc......., je crois seulement qu'il y a un petit malentendu! Il n'est pas question, bien évidement, de rouler avec un croisement de chaine, c'est sûr que c'est pas bon pour la transmission. Je disais que pour effectuer ce genre de contrôle,.... à l'arrêt, cela n’avait pas d'importance, c'est tout. De plus cette méthode, n'est qu'un moyen de vérification rapide, qui permet déjà de se rendre compte. Si tu vois que tu as déjà du jeu comme ça, tu es tout de suite fixé! Néanmoins, tu ne peux lier l’usure d'une chaine à son kilométrage. tout dépendra de sa qualité, de l'usage que tu en fait,....compét, cyclo, ballade, ....et de son entretien ! Un jeune qui fait des courses "tapera" forcement beaucoup plus dans le matériel qu'un vieux cyclo comme moi, c'est clair ! Pour exemple, plus jeune , je pratiquais le VTT, par chez moi,l'hiver dans la flotte , le froid , la boue, etc....., et malgré un entretien après chaque sortie, je t'assure que les transmissions, pourtant du shimano XT, en 8, puis 9V à l'époque, ne faisaient pas long feu! Pour une chaine, c'était 7 à 800kms, max! Avec parfois même la cassette AR!

Si tu veux, mais en fait, si tu regardes bien, tu ne mesures dans ce cas que le jeu qu'a pris ta chaine, seulement sur la demie circonférence de ton grand plateau. Donc, à mon avis, peu importe sur quel pignon tu es derrière!

j'ai une petite combine à moi pour la chaine, que m'avait donné un cyclo à une époque, et qui vaut ce qu'elle vaut, vous me direz. Certains connaissent sans doute! Sur le grand plateau, je tire la chaine horizontalement dans l'axe du vélo. Quand le jeu de la chaine permet d'arriver presque en haut des dents, elle est morte! C'est pratique, cela permet de se rendre compte rapidement de son état, et jusqu'à présent cela s'est vérifié,....mais bon?

Là, il tend le bâton pour se faire taper dessus! Surtout vu le nombre de mecs qui prennent le volant sous l'emprise de la drogue! Quant à l'alcool, n'en parlons même pas, n'est-ce pas? Dans le pire des cas, le mec dopé n'engagerait que sa propre santé, alors que les alcoolos/shootés mettent la vie d'autrui en danger, avec des facultés de jugement et de réactions restreintes ! Et croyez-moi, vous en croisez tous les jours plus que vous ne pouvez imaginer!

Bonjour! Si ta vitesse est légèrement inférieure, vérifie que l'aimant sur ta roue ne soit pas trop loin du capteur! 5mm max, préconise garmin me semble-t-il? Assure toi aussi que l'aimant ne soit pas défectueux, sait-on jamais! Il se pourrait que le capteur ne voit pas l'aimant à chaque tour! Et réinitialise l'ensemble! Ce n'est qu'une hypothèse, mais ............! je suis passé très récemment d'un polar cs200 à un garmin 510, je n'ai pas constaté de différence de performances significatives après avoir entré les mêmes valeurs de roues!