Marc TAGNON

moi ce qui m'énerve c'est que ça va ENCORE augmenter le prix !... et être plus fragile, comme d'hab. Le vélo un sport de frikés.. bin pour un minimum de qualité faut bien avouer que c'est vrai non ? Ya quelques décennies c'était un sport "populaire" par excellence, c'est fou comme le monde change 🙁. Sinon ok, c'est le progrès, c'est indiscutable et fatal, je ne condamne pas.

Salut, moi j'ai un RS depuis 2004/2005 (+/-..) et je trouve que c'est un vélo parfait pour mon usage (cyclo courtes et longues distances/montagne/très longues distances aussi). Il est équipé assez light puisque poids 7kg300. Je ne vois pas pourquoi les Cervélo actuels serait "moins bien", moins si/plus ça, ça me fait bien rire 😆. Ils sont tous excellents comme 99,9% des vélos un peu "haut de gamme" des autres marques (on est victime du marketing man, il ne faut pas te faire d'illusion ! ..😉 ). Alors si tu aimes Cervélo, bin ne te pose pas de question, achète-en un et éclate toi, ce ne sera pas mieux... ni moins bien qu'avec une autre marque SAUF POUR TOI 🆒. PS: n'oublie pas que les périphs et composants font énormément dans le fait d'être "bien" sur son bike, pour moi c'est même + que le cadre. Les roues, l'angularité/longueur de la potence, modèle de tige de selle (avec ou sans recul), hauteur et modèle du cintre,etc... C'est un ensemble qui doit être cohérent et parfaitement adapté à toi.

Moi à ta place je ne me poserais aucune question, ce n'est pas le cadre qui fait le cycliste, pour autant que tu as de bonnes roues et un groupe correct, puis une BONNE position, tu iras aussi vite avec un Verbier qu'avec un Pina ou un Cannon. Faut pas se raconter des histoires tout seul ou se laisser influencer par es "gogos" matos ou le marketing ;-). Tu t'entraînes dur et tu seras devant, c'est simple.

Bof... de la dobe comme d'hab, y'a d'aussi bons cadres à 700€. On met des périph et composants identiques et ça roule aussi bien. Et SI ON A LES JAMBES, avec des périph/composansts moyen de gamme on va qd-même + vite. Toujours le même truc. Ce genre de vélo c'est juste du rêve. Maintenant je comprends qu'on peut être passionné.

c'est vrai que les pentes du carré JIS sont différentes, j'ai eu le même cas, mais je n'ai pas pris le risque de mettre un carré Campa. A la longue c'est certain que les manivelles vont prendre. Ce sera visible surtout si tu repasses au carré JIS, celui-là même qui est prévu pour tes manivelles.

Ah mais Christian, je veux bien te croire, je me rappelle juste de cette époque (pas si lointaine quand-même) ou les mécaniciens des équipes pro plaisantaient en disant des Zipp que quand on poussait elles faisaient "zipp zipp.." suite au frottement contre les patins de freins (tu te rappelles sûrement de ça ;-). Que le tir aie été corrigé, je l'imagine.. J'invitais seulement André à s'informer ! Évidemment je sais que les Zipp sont historiquement des roues de grandes qualité. T'inquiète que si tu "jettes" les tiennes, j'irai les ramasser ;-)

Au fait André, avant de te lancer dans l'achat des 202, fait quand-même une petite enquête par rapport au moyeux des Zipp, dans le passé c'était leur point faible, ça a probablement évolué mais je le ferais par acquis de conscience ;-). Bon comme j'habite en Belgique Hautacam ou Plat d'Adet c'est loin pour moi, par contre les 3Ballons j'y serai ! Puis probablement le Raid Extrême Vosgien. Te souhaite de prendre plein de plaisir sur ton bike man.😄

UNE BONNE PAIRE DE JAMBES André !!! c'est ça qui change VRAIMENT qque-chose ;-). Puis ce sont déjà des roues haut de gamme, du genre qui, c'est ma conviction, ne peuvent délivrer leur quintessence qu'avec un pilote du même niveau. J prendrais les 202 parce que je les trouve plus jolie, puis Zipp ça "pose"... ;-). Et aussi parce que j'aime rouler en montagne ou en Ardennes où il y a des vraies bosses. Pour le reste elles sont comme les autres, elles cassent et s'usent + vite que des alus, même si de ce côté il y a eu des progrès. Bon n'oublie quand-même pas qu'aujourd'hui sur le marché on trouve d'excellentes roues qui coûte BEAUCOUP moins cher que des Zipp et te procureront le même plaisir sans être moins fiable, médite.

je comprends, t'inkièt. Et moi non plus j'aime pas le design BMC (que Canyon et d'autre ont tendance à copier.. d'ailleurs on dirait qu'ils sont fabriqués sur la même chaîne... comme par hasard ;-)

bien-sûr, je ne conteste pas ton -bon- goût, lon de moi cette idée ! Juste que je constate en regardant autour de moi. Si tu es bien en pina ne change surtout rien, éclate-toi (pas par terre hein ;-) )

En fait je trouve les Pina plutôt moches mais on peut aussi répondre que c'est un avis perso, ok. N'empêche que la plupart des gars de mon club sont du même avis. Pinarello est une marque mythique, c'est certain, et d'excellents vélos, c'est aussi certains. Mais si on regarde autour de nous on en voit très très peu ! ce n'est sûrement pas un hasard ! Maintenant, et là c'est de nouveau perso, la géométrie des Pina n'est pas terriblement esthétique, c'est un mélange entre cadre "droit" à l'ancienne, additionné de formes tordues au niveau de la fourche et des haubans qui ne sont pas du tout un plus (d'ailleurs Pinarello à tout doucement/discrètement tendance à faire marche arrière sur ce plan..). Tous les fabriquants on adopté la forme slooping, elle fait l'unanimité, ce n'est sûrement pas un hasard non plus... Même Cannondale lorsqu'elle équipe un team pro leur propose une version slooping ! si je ne me trompe j'ai vu Sagan avec un slooping cannondale et je crois qu'il n'était pas le seul. Non franchement les formes tarabiscotées à la Pina ne joue pas dans le sens de ses intérêts. D'ailleurs lorsqu'un concours "beau vélo" est proposé, sur le*** ou en revue, on ne voit jamais de Pina dans les finales... bizarre non ?..

toute façon ils sont vraiment pas beaux les Pinrello, ah non alors ! C'est les moins beaux des italiens.

olive,.. arachide,...tournesol,... de noix!...de pépins de raisins ?!... de palme ?.. de foie de morue...

Une CHIMAY ! ! ! blanche et fraîche, après la sortie dominicale. Bon ok, c'est un club de Chimay donc... N'empêche, je crois que c'est qd-même la meilleure, sans prétention.

oui oui, j'ai lu pendant longtemps ce genre de test... et j'ai fait l'expérience sur la route aussi, finalement c'était ça le meilleur test, je l'ai vite compris 🙄

Super Benoît, t'es sûrement un phénomène.... Continue ainsi et ne te blesse pas 😛

100 000km avec roues carbone.... et t'as pas encore remarqué que ça freine (nettement) moins bien sous la pluie (sauf patins bouffeurs de roues, comme j'ai déjà écrit plus haut) ??.... Pourtant si tu fais une petite recherche, et même juste en consultant les réponses de ce post tu remarqueras que la grosse majorité des utilisateurs de jantes full carbone sont d'accord avec ce constat. C'est vrai que c'était plus flagrant il y a quelques années, les jantes ont évolué, ok, mais sous la flotte ce n'est toujours pas top. Maintenant faut vraiment vouloir rouler sous la pluie, avec des full carbone faut avoir de l'argent à dépenser.. ou être coureur.. sponsorisé.... Et j'ai pas parlé du freinage par pluie avec patin en liège, là c'est du suicide. Je parle d'expérience (plus jamais ça 🙁).

suis d'accord, je les ai vu. c'est un plus indiscutable. je crois que Reynolds fait ça aussi et plusieurs autres marques ont du embrayer. Peut-être même Corima, j'ai pas vu les derniers modèles de tout près.. De toute façon c'est une bonne chose.

juste que ça freine bien Christian, je le sais puisque précisement J'AI DES SWISSTOP jaune avec mes roues carbone, et j'ai donc eu l'occasion de constater l'usure comparé à mes patins liège de chez Corima. Carrément un monde de différence. J'ai actuellement (par pénurie de patins liège dans mon stock..) laissé les Swiss. et ya pas photo, même par temps sec ils usent beaucoup + vite les jantes que les lièges, alors sous la flotte j'te dis pas... Je repasserai probablement au liège bientôt. Eh, t'as vu comme il fait bo ?.. ça sent la sortie de reprise à plein nez !.. ça sent les classiques bien de chez nous, le Nooooooooord... avec les monts, les pavés, hummmm... J'm ;-). A+

ah si si si, carbone = mauvais freinage sous la pluie ! ! à moins de mettre des patins qui mordent bien, et qui vont TE BOUFFER TA JANTE EN UN TEMPS RECORD ! je sais de quoi je parle, j'ai des carbones et j'ai déjà -hélas- été amené à rouler sous la pluie avec. C'est une vérité bien connue, nier ça c'est de la mauvaise foi ou alors c'est qu'on a pas soi-même expérimenté...

c'est à cause des roues bien-sûr !!!! c'est évident. Allé, suis prêt à te les reprendre pour 50€. Vendu ?

ou si tu as un peu de sous passer à Sram Apex, les avantages du triple sans ses inconvénients (indexations triple a toujours été un point délicat, source de problèmes, c'est connu). Après il te suffit d'avoir 2 cassettes, une spéciale montagne (tu peux aller jusque 34 dents) et une pour le reste /passe-partout. l'Apex est une invention géniale et pourtant je ne roule pas avec (pas encore besoin ;-), juste pu essayer.

Bin oui hein, tu démontes le tout, nettoyage au pétrole, séchage sans excès puis un graissage (graisse assez fluide) au remontage, puis un essai pour voir. Ca évidemment c'est juste si tu ne trouves rien d'anormal (cassé) au démontage, bien-sûr..). Ya rien d'autre à faire.

Euuuuuuh.. correction : Campa Chorus 10v Compact ça existe, j'en ai un.. Peut-être plus fabriqué mais ya sûrement moyen d'encore en trouver... enfin peut-être.... en cherchant beaucoup....😆

J'ai perso des Corima Aéro (si tu vas sur le site de Alpinswheel tu verras que c'est un modèle de jante qu'il utilisent pour leurs montage). Par rapport à ce type de jante je te dirais "vas-y c'est du très bon". Mon avis, au vu du reste (moyeux, rayons,etc..) c'est que je ferais confiance à leurs roues, sans hésiter. Ils n'utilisent que du bon matériel, connu et éprouvé, ça ne peut pas être mauvais, et s'ils étaient nuls dans leurs montages... ils auraient déjà disparu ! Donc moi g confiance. Ne te reste plus qu'à comparer le rapport prix/poids avec d'autres marques.