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Ça dépend vraiment des préférences ! Je ne connais pas le rival, mais le force ou le red. J'ai personnellement une préférence pour sram, notamment au toucher des freins et des "palettes" de changement de vitesse. Le 105 DI2 est quand à lui une très bonne surprise, je n'y vois pas de différence au fonctionnement avec un ultegra DI2, hormis un bruit légèrement plus prononcé lors des changements de rapport et bien sûr un poids plus élevé. Pour les disques, 140 / 140 (ou 160/140 au besoin) est suffisant selon moi, le 160 est à réserver aux vélos de gravel ou vtt. En termes de fonctionnement, ce sera similaire, le 105 va peser 100 g de moins que le rival il faudra ensuite comparer les tarifs et faire un choix 😅

Dans le même esprit il y a les Fizik Ergolace qui sont sympa : https://fnty.co/c/r-uDeAAOvp

Oui pas d'inquiétude, tous les modèles, sauf peut-être les plus anciens dont la puissance ne le permet pas, bénéficient encore des mises à jour.

Merci de revenir au sujet initial 👍

Il vaut mieux des ultegra neuves !

Essayer sera le meilleur moyen de le savoir mais cela ne devrait pas poser de problème. L'épaisseur des disques peut aussi jouer. Après, aligner un étrier ça se fait vraiment très vite.

Es-tu bien certain que ton GPS est correctement réglé et calibré pour chacune des pratiques ?

Il faut surtout garder en tête qu'il faudra aussi acheter une ceinture cardio en + du GPS.

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Essayez de voir sur AirBnB ! : https://www.airbnb.fr/s/Argelès~Gazost/homes?flexible_trip_lengths[]=one_week&date_picker_type=flexible_dates&checkin=2023-06-01&checkout=2023-06-02&flexible_trip_dates[]=june&refinement_paths[]=%2Fhomes&source=structured_search_input_header&search_type=autocomplete_click&tab_id=home_tab&query=Argelès-Gazost%2C France&price_filter_input_type=0&price_filter_num_nights=5&channel=EXPLORE&zoom_level=14&place_id=ChIJB1jhTmzaVw0RMIw9L5z2BgQ

Bonjour, Essayez de voir ici : https://www.brytonsport.com/download/Manual/UM/Rider15neo/R15N_UM_FR.pdf Sinon, avec la marque du capteur de puissance, voir si elle propose une application dédiée, sinon voir sur l'application Bryton Active sur votre téléphone si celle-ci permet d'ajouter un capteur.

L'application est tout bonnement indisponible sur l'App store apple depuis le mois de décembre ! Après avoir contacté shimano, ils sont au courant, mais hormis dire qu'il faut aller chez un vélociste ou avoir un appareil Android, aucune solution. 🙄

Les roulements céramiques sont généralement étanchéifiés et conçus pour fonctionner à sec pour limiter les frottements. Une graisse peut être contre productive ! Après, selon le roulement, une graisse de ce type conviendra : https://fnty.co/c/r-ZvNFPeAs

MAAP taille juste bien. Si vous prenez habituellement L, ce sera ok chez MAAP et bien ajusté. Je recommanderais de prendre la taille habituelle ou d'aller sur celle du dessus si on veut moins ajusté.

J'ai le même comportement sur le site. En revanche, sur l'application mobile, c'est toujours le tracé coloré.

Arnaque à 100%

L'apport de la tige de selle télescopique est un confort non négligeable, on ne s'en passe plus une fois qu'on y a gouté.

Essayez de voir sur Komoot si des itinéraires sympa sont proposés : https://www.komoot.com/fr-fr/discover/Peille/@43.8030999%2C7.4232475/tours?max_distance=30000&sport=racebike

Un médecin du sport qui pratiquera une échographie et validera son diagnostic avec une autre méthode type IRM au besoin.

Globalement, comme sur un vélo de route, avec une attention à porter aux fissures et plus spécifiquement sur un VTT la fréquence d'entretien des suspensions, et l'état des roues qui encaissent +. Sinon le niveau d'usure de la transmission, purge des freins, état des plaquettes ...

Le tout suspendu est tout de même plus confortable, bien que plus cher à l'achat. Je pense que vous devez vous orienter vers un crosscountry d'après ce que j'imagine de votre pratique.

La différence entre un XC et un all mountain va se jouer sur deux choses, le débattement des suspensions et la géométrie. Le XC sera plus vif généralement avec 100mm à 120mm de débattement alors qu'un all mountain aura généralement entre 120 et 140. Ensuite, on passe sur de l'enduro. Le choix va dépendre de votre pratique avant tout. Recherche de performance ? quels types de chemins ? quel est votre niveau en pilotage ? vous ouvrez en grand dans les descentes ? XC -> All mountain -> Enduro -> DH Débattement de plus en plus grand, géométrie qui tend + vers la descente que la montée. Pour 1500€ visez de l'occasion.

Hors sujets supprimés.

Qu'entendez vous par "prix raisonnable" ?

Merci de ne pas faire de hors sujet qui ne répond pas à la question.