Bombe CO2

[Gaétan RECKINGER]

Bonjour à toutes et tous !

Je me rends au boulot tous les matins à vélo accompagné par un ami qui continue vers son lieu de travail, 10 km plus loin. Hier matin il a crevé et nous avons dû changer sa chambre à air sur le bord de la chaussée. N'étant absolument pas équipé de matériel de rechange (ouuuuu l'inconscient !!), j'ai décidé d'aller acheter le nécessaire le w-e prochain.

Ceci dit, je me pose une petite question...petite mais importante... Selon vous, est-il nécessaire d'acheter une mini-pompe ou puis-je opter pour un lot de 2 bombes de CO2 vendues chez D4...

Deuxième question, l'une de ces deux bombes suffira-t-elle à gonfler ma chambre à air en cas de crevaison ou devrai-je utiliser les 2...? (pour info, je gonfle à 8.3 bars à l'arrière...)...

Troisième et dernière question : ces bombes sont-elles adaptées à tout type de valve?

Merci pour vos retours d'expérience.

Vive le vélo !

[David VIESSMAN]

Perso j'ai acheté une de décath, première utilisation = poubelle et allo copine viens me chercher

[Guy GUEDE]

Salut, je te donne mon avis, je préfère les bombes CO2 car plus efficaces au gonflage. Avec une bombe tu gonfles ton pneu sans problème, tu achètes un adaptateur qui va sur toutes les valves. Tu peux en prendre un avec régulation du débit de CO2, tu as le choix. Je n'utilise plus de pompe depuis des années. @+

[Gaétan RECKINGER]

Merci pour ton avis David...mais peux-tu m'expliquer ce qui a foiré lors de l'utilisation de ta bombe...?

[David VIESSMAN]

Le mécanisme a simplement implosé, les joints ont tous sautés à la première utilisation.

De plus, je sais pas ce qu'il c'est passé, mais lors du gonflage, tout s'est mis à gelé. C'est peut être la cause des problèmes, toujours est-il qu'il faut bien savoir s'en servir et pas prendre de la merde, sinon autant rien prendre.

 

Certains doivent certainement être fiables.

[Gilles MAHE]

J'utilise les cartouches de CO2 uniquement en course car rapide. Le reste du temps je fais à la mini pompe. Pour la cartouche de CO2 je n'ai rien de sophistiqué, un simple embout que je visse sur la valve et sur lequel je visse ensuite la cartouche.

 

A+ Gilles

[Axel BOITEL]

Les bombes CO2 sont parfaites, bien plus efficaces que n'importe quelle mini-pompe.

Depuis l'achat de mes Veloflex Corsa (que je viens de retirer et que je n'utiliserai plus), j'ai crevé 6 fois (en quelques sorties, pas mal). J'ai donc eu l'occasion de tester le système, que j'ai acquis en fin d'année dernière mais que je n'ai jamais pu utiliser, faute de crevaison avec mes GP4000S.

J'ai acheté chez Van Eyck Sports un embout multi-valves vendu au détail, au prix de 7€. Ils sont petits, jaunes et rangés dans un bocal à bonbons sur le comptoir. J'y ai aussi acheté des cartouches, au prix démocratique de 10 pour 6.50€ (des 16g).

Il existe deux types de cartouches, des 12g, qui permettent de gonfler à environ 6 bars et des 16g, qui permettent de gonfler à 8-9 bars. Comme je gonfle toujours à 8.5 bars à l'arrière, je me suis pris des 16g, et après test, je confirme que cela gonfle à un peu plus de 9 bars (après avoir utilisé la cartouche, j'ai vérifié via le manomètre de ma pompe à pied).

Le système est extrêmement simple et surtout, rapide. Tu enfonces d'abord l'embout sur la valve, ensuite tu visses la cartouche sur l'embout pour la percuter. Une fois percutée, tu n'as pas plus qu'à la dévisser pour libérer le CO2. Il est même tout à fait possible de pré-gonfler la chambre avec le système (rendant les systèmes hybrides pompe - CO2 inutiles), il sufit de dévisser doucement au début, de laisser échapper un peu de CO2 et de revisser ensuite. Une fois dévissée, la cartouche se vide en 5 secondes, le pneu est gonflé à 9 bars. On n'en parle plus. Ce qui est pratiquement impossible avec une mini-pompe. Bien sûr, il existe des systèmes encore plus évolués, avec gâchette, permettant d'encore mieux maîtriser la sortie du CO2, mais c'est plus gadget qu'autre chose. L'embout ne prend pas de place, il est très léger, idem pour la cartouche. Dans la poche du maillot, on l'oublie complètement.

Il faut juste faire attention de tenir la cartouche avec un gant ou un morceau de tissus, car une fois dévissée, elle devient glacée, les doigts pourraient rester collés dessus.

Maintenant, quand je vois un cycliste au bord de la route avec sa mini-pompe, occupé à pomper comme un malade pour atteindre les 5 bars, ça me fait de la peine (un peu rire aussi).

Et avec 10 cartouches, tu es parti pour un moment (sauf si comme moi, tu investis dans des Veloflex Corsa, mais ça, c'est une autre histoire).

Bref, système testé, approuvé et vivement conseillé!

Axel

[Gaétan RECKINGER]

Nickel vos avis !

Merci... je file acheter ça le week-end prochain...

Si d'ici là je crève, que je me retrouve sur le bord en train de gonfler comme un malade pour atteindre 5 bars et que je te vois passer en rigolant, je te rattrape et je te fais un bras d'honneur !  😉

[Gilles MAHE]

Le fait que cela gele et principalement autour de la cartouche est sûrement du au fait que le CO2 passe de liquide à gazeux. J'ai observé le même phénomène. A+ Gilles

[Gilles MAHE]

Si les cartouches sont sans protection autour du métal, coupe un bout de chambre à air de lalongueur de la cartouche et enfile la dedans. Cela évitera de te geler les doigts comme mentionné par Axel. A+ Gilles

[Axel BOITEL]

C'est forcément un achat que tu ne regretteras pas. Quand tu crèves au bord de la route, tu es déjà bien emmerdé (surtout si c'est la roue arrière, que tu es seul et que tu as un pneu difficile à enfiler), cela te simplifiera déjà la vie dans une certaine mesure.

Comme le dit Gilles, il existe des cartouches (Zefal par exemple) qui sont munies d'un étui de protection en caoutchouc pour éviter d'avoir à utiliser un gant. C'est pratique, mais un peu plus cher. En vente notamment chez DKT.

[Jean-Marc MAYER]

Tout simplement une loi physique un gaz qui se détend se refroidi (principe du réfirgérateur). A l'inverse tu remarqueras que quand tu utilise une pompe, tu comprimes l'air, elle chauffe............

[Amaury WANNEZ]

Oui comme dit AXEL c'est nickel

Je les achète aussi par 10 chez van Eyck ...

Juste par expérience  ... prend toujours 2 cartouches au cas ou tu louperais la 1ère ... ca arrive de se louper iii

 

 

 

[Gaétan RECKINGER]

merci à tous pour vos conseils !

Axel, l'étui en coutchouc dont tu parles c'est l'espèce de velcro noir comme sur cette photo?  http://www.decathlon.be/zefal-cartouche-co2-x2-id_8248182.html

[Serge MASSELOT]

bonsoir,

lorsque je faisais du vtt ,  j'utilisais que des bombes , en 1999 quand j'ai voulu utiliser des bombes pour la route , j'ai eu tellement de déboire que j'ai abandonné ........ votre post me file envie de réessayer .

a+

[Nicolas VIVIER]

Je suis aussi en train d'essayer de m'équiper pour réparer... Des milliers de km sans avoir de quoi réparer ni téléphone... Suicidaire !!!  Mais je n'ai jamais crevé... ( Vive les krylion carbon et les gp 4000 s )

Mais je crains le jour où ça arrivera alors je préfère m'équiper...

 

Pour les gonfleur Co2, est ce compatible avec les prolongateurs de valves ? 

 

Je ne suis pas un expert. Pour gonfler je dévisse la valve de la chambre à air et visse le prolongateur dessus. Le bout du prolongateur n'a pas de filetage. Et l'air rentre je ne sais comment car rien n'appuis sur le bitogno de la valve. Surement la pression de l'air... Ca va ti marché avec un gonfleur Co2 ?

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Personnellement, je préfère visser la cartouche sur l'embout et la percuter, tout en m 'assurant au préalable que la vanne soit bien fermée en soufflant au travers, ensuite j'emboutis la valve et ouvre la vanne' Notez que certaines cartouches sont déjà recouvertes d'une sorte de caoutchouc pour ne pas se geler les doigts. Il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir visser et percuter, le taraudage n'étant pas compatible sur toutes les cartouches? 2 CARTOUCHES SONT INDISPENSABLES.

[Michel DEVAUX]

Le système Hutchinson (embout rouge) est pratique et fiable (éprouvé plusieurs fois hélas).
On visse l'embout sur la cartouche. On place l'ensemble sur la valve et on presse.
Pas de fuite, pas de perte de gaz intempestive, on arrête le gonflage quand on veut (en relâchant la pression).
Vraiment nickel!

<img src=http://www.planet-velo.fr/ImagesProd/vign01-Prod-1718.jpg />

[Christophe ESCLAPEZ]

J'avais pas pensé à l'usage des cartouches en course , c'est évident mais excellente idée , il faut juste ne pas apprendre à s'en servir le jour de la course .

 

merci pour le tuyau

[Gilles MAHE]

Nicolas,

J'ai des prolongateurs avec bout fileté et n'ai aucun souci pour gonfler avec une cartouche de CO2. Le bout fileté permet d'assurer une étanchéité parfaite. Je n'ai pas tester avec un autre type d'embout.

 

Gilles