Jacques VANDEWIELE Posté le 11 juillet Posté le 11 juillet Ce nouveau E-gravel de la marque autrichienne a été présenté la semaine dernière en France lors du salon parision du 5 au 7 juillet. Ce moteur initialement prévu pour des vélos urbains KTM l'intègre dans son Macina Gravelator HX. C'est une nouvelle approche de KTM. Bosch qui est surtout connu pour ses moteurs - pédaliers CX et SX innove avec un moteur situé dans le moyeu AR. Doté d'une batterie de 400Wh ,le moteur affiche un couple de 45 Nm et une puissance de 400W en pic. Le vélo dispose aussi d'une console Mini Remote pour changer le type d'assistance. Ce qui est intéressant c'est le prix agressif de 2699€ , Disponible début 2027. Très en deça du Gravelator SX de 3799€.
Nicolas JOARY Posté le 11 juillet Posté le 11 juillet (modifié) Est-ce qu'une puissance maxi de plus de 250W est légale chez nous ? Sinon, 45Nm, c'est le couple du moteur Mahle X35 (aussi dans le moyeu), si j'ai bonne mémoire. Et Mahle propose aussi un X20 (plus léger, mais assez bien plus cher) qui doit aller chercher dans les 65Nm. Modifié le 11 juillet par Nicolas JOARY Typo
Jacques VANDEWIELE Posté le 13 juillet Auteur Posté le 13 juillet Le 11/07/2026 à 11:31, Nicolas JOARY a dit : Est-ce qu'une puissance maxi de plus de 250W est légale chez nous ? Sinon, 45Nm, c'est le couple du moteur Mahle X35 (aussi dans le moyeu), si j'ai bonne mémoire. Et Mahle propose aussi un X20 (plus léger, mais assez bien plus cher) qui doit aller chercher dans les 65Nm. 250W pas de problème. Certains moteurs développent jusqu'à 600W et même plus. L'AE doit se couper à 25 km/h. Quant au moteur Mahle X20 il fait monter les prix des vélos de près de 1500€ par rapport au KTM. Pour vendre il faut innover, trouver un autre public donc la proposition de KTM peut être intéressante. La batterie de 400Wh ne permettrait qu'une autonomie de 80 kms dans les conditions optimales ce qui est selon moi un peu juste mais peut être y a-t-il une extension de batterie mais on en parle pas dans les différents articles et vidéos que j'ai eu l'occasion de lire/voir. 1
Jacques VANDEWIELE Posté le 3 août Auteur Posté le 3 août Vérification faite sur le site de BOSCH il y a une extension de batterie de prévue . Scott a également adopté ce moteur pour un vélo plutôt urbain mais avec flat bar uniquement pour le moment. Prix contenu +/- 2500€. D'ici la fin de l'année au plus tard pour le début de l'année prochaine il faut s'attendre à des vélos "drop bar " d'autres marques équipés de ce moteur HUB LINE . Le prix compétitif et le poids va certainement intéresser les marques voulant proposer un vélo route ou gravel nettement moins cher , différence de +/- 1500€ . Ce n'est certes pas négligeable !
Pierre PLANA Posté mardi à 15:15 Posté mardi à 15:15 Le 03/08/2026 à 14:47, Jacques VANDEWIELE a dit : Vérification faite sur le site de BOSCH il y a une extension de batterie de prévue . Scott a également adopté ce moteur pour un vélo plutôt urbain mais avec flat bar uniquement pour le moment. Prix contenu +/- 2500€. D'ici la fin de l'année au plus tard pour le début de l'année prochaine il faut s'attendre à des vélos "drop bar " d'autres marques équipés de ce moteur HUB LINE . Le prix compétitif et le poids va certainement intéresser les marques voulant proposer un vélo route ou gravel nettement moins cher , différence de +/- 1500€ . Ce n'est certes pas négligeable ! Ce vélo me laisse dubitatif... l'intérêt du moteur dans le moyeux est double : réduire le cout et construire un cadre plus compact notamment pour les petites tailles. Les moteurs SX autorisent déjà des cadres très courts (le XS fait 369 de REACH). Néanmoins ce nouveau vélo me semble bien light en terme d'équipement... du 9 vitesses avec un groupe "ville" et 45Nm de couple il faut avoir déjà un bon rythme de pédalage et/ou éviter les côtes. Il est pas cher... Ton post a le mérite de mettre la lumière sur KTM qui fait des produits avec un excellent rapport prix/performance et qui fait des très petites tailles... le SX à un REACH de 362 en XS ce qui est très intéressant pour les petites dames qui sont toute en jambe..., le REACH du Gravel Orbea en XS = 390mm. Jusqu'alors j'avais vu les Moustache mais qui sont assez chers et moyennement équipés.
Nicolas JOARY Posté mardi à 15:51 Posté mardi à 15:51 il y a 29 minutes, Pierre PLANA a dit : Ce vélo me laisse dubitatif... l'intérêt du moteur dans le moyeux est double : réduire le cout et construire un cadre plus compact notamment pour les petites tailles(...) Il y a un autre intérêt... J'ai bavardé avec un cycliste qui avait un vélo de route avec moteur dans le moyeu (AR bien sûr) et batterie dans le porte-bidon. C'était un gars assez âgé, mais qui roulait encore très bien et utilisait l'assistante en appoint dans les montées trop difficiles pour lui. Il m'expliquait qu'il avait aussi une roue normale et que sans batterie, le vélo était plutôt léger et agréable. Il l'utilisait comme ça pour les parcours avec moins de dénivelé. Ici, parmi les anciens du club, un des gars possède un Focus à assistance centrale, duquel il peut enlever (du tube diagonal) le combo batterie/moteur et reboucher le trou par un capot prévu pour. Il roule parfois sans ce combo, pour les parcours plus faciles. Il précise toutefois que le vélo n'est pas des plus légers dans cette configuration.
Jacques VANDEWIELE Posté il y a 5 heures Auteur Posté il y a 5 heures Le 15/09/2026 à 17:15, Pierre PLANA a dit : Ce vélo me laisse dubitatif... l'intérêt du moteur dans le moyeux est double : réduire le cout et construire un cadre plus compact notamment pour les petites tailles. Les moteurs SX autorisent déjà des cadres très courts (le XS fait 369 de REACH). Néanmoins ce nouveau vélo me semble bien light en terme d'équipement... du 9 vitesses avec un groupe "ville" et 45Nm de couple il faut avoir déjà un bon rythme de pédalage et/ou éviter les côtes. Il est pas cher... Ton post a le mérite de mettre la lumière sur KTM qui fait des produits avec un excellent rapport prix/performance et qui fait des très petites tailles... le SX à un REACH de 362 en XS ce qui est très intéressant pour les petites dames qui sont toute en jambe..., le REACH du Gravel Orbea en XS = 390mm. Jusqu'alors j'avais vu les Moustache mais qui sont assez chers et moyennement équipés. C'est effectivement un E-gravel destiné à des parcours avec un D+ assez moyen, plutôt un vélo " urbain " . 40 ou 45 Nm c'est très juste. Du côté transmission mono-plateau de 42 dents et cassette 11-46 en 9 vitesses en Cues 1er prix. C'est effectivement pas un vélo très racé avec malgré tout un poids de l'ordre de 17 kgs. Mais KTM c'est un gage de qualité et le prix va certainement intéresser un certain public soit pour le vélotaf soit pour la petite rando de la semaine.
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