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Remco Evenepoel quittera-t-il Soudal QS à la fin de la saison ?


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Le bruit circule déjà depuis plusieurs jours  ! 

 

C’est le fruit d’une longue et nécessaire réflexion pour le champion olympique, qui a besoin de grandir pour accéder à son rêve : gagner le Tour. L’équipe Red Bull-Bora devrait lui offrir cette opportunité dès 2026.

 

Selon l'article paru sur 7/7 , plusieurs critères pèsent en faveur d'un départ de Remco vers Red Bull Bora.

 

- Rogliç vieillissant 

- Pas de relève immédiate chez Bora , Lipowitz est encore un peu tendre.

- Même équipementier Specialized.

- Si Remco reste jusqu'à la fin de son contrat chez Soudal QS , il part gratuitement et donc pas d'argent pour Soudal

- .........

 

S'agit-il d'une pure affabulation de journaliste ? 

 

En tout cas chez Bora on dément !

 

D'un autre côté on sait également qu'Ineos a approché Remco mais que cela n'a pas été plus loin qu'un contact. Par contre Bora se serait montré plus pressant, plus intéressé. Il n'y a pas de fumée sans feu et le changement d'équipe avant la fin d'un contrat a déjà eu lieu par le passé alors que ce n'est pas la règle en cyclisme : WVA, Cian Uijtdebroeks , Maxime Van Gils e.a.

 

Sera-ce le feuilleton cycliste de l'été ?

Modifié par Jacques VANDEWIELE
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Le 13/07/2025 à 16:13, Clement BETOURNE a dit :

10ème topic sur le forum avec toujours cette même question!

 

À la différence que cette fois ci ça semble sérieux.

Ralph Denk , manager de chez Bora - Red Bull , dit que ce transfert est tout à fait possible que cela dépend de Soudal QS et du coureur lui-même.

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Le Tour d'Evenepoel étant terminé et la date du 1er août approchant, on peut s'attendre à ce que le sujet de son éventuel transfert réapparaisse dans l'actualité.

Outre l'aspect purement sportif du sujet, sur lequel chacun aura son avis, ce que je trouve le plus intéressant dans cet éventuel transfert c'est l'éventuelle l'apparition d'un modèle économique qu'on trouve dans le football dans lequel les équipes tire(raient) des bénéfices du transfert de coureurs déjà sous contrat.

Y a t'il des précédents ? Le cas de Van Aert où les tribunaux ont été saisi ne me semble pas en être un.

On peut se demander quel serait ou sera l'impact d'un tel modèle sur l'économie déjà un peu fragile du cyclisme pro. Il risque pour le moins d'accroitre les écarts qui existent entre les deux ou trois "top teams" et les autres.

Votre avis ?

 

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