Pneus pour ETD

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Justement, le dessus n'est pas aplati comme ceux des conti, on distingue très bien les"chevrons", les flancs sont certes fins, ce qui facilitent grandement le montage et le démontage, on n'a plus aucune angoisse quand on crève! Le bord de la jante a tellement morflé que l'on ne pouvait plus réparer, je suis quitte pour racheter une nouvelle roue, mais l'ensemble sera dépareillé, cela dépendra de MAVIC et de son SAV!

[Imanol ALCANTARA]

Depuis un an j'ai des Vittoria Rubino Pro et j'en suis très satisfait, pas de crevaison à déplorer ni d'usure prématurée. Bon prix.

[David PRESLE]

A ce propos, quel est le problème de rouler avec un pneu applati ? On perd du rendement ?

[Thierry GEUMEZ]

Un pneu aplati dégrade (légèrement) la stabilité et la maniabilité du vélo.

C'est beaucoup plus sensible à moto en raison de la largeur plus importante des pneus. Le plat formé au milieu provoque un louvoiement de la moto en ligne droite et gêne l'inscription dans les virages. Cette usure typique se produit sur le pneu arrière lorsqu'on fait beaucoup d'autoroute. Sur les motos de Rossi ou de Marquez, ce sont les bords extérieurs qui s'usent le plus... 😃

[David PRESLE]

J'utilise des GP 4000 SII et ils s'applatissent assez rapidement. Je roule comme ça et je n'ai pas remarqué de désagrément.

Bon, vu que je pèse 84 kg et que j'essaye d'être dynamique sur le vélo, forcément que le pneu arrière s'applatit très vite.

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Ca je n'en doute pas un instant, je me demandais seulement s'il y avait moyen de ne changer que la jante, pour retrouver une roue identique, sur un autre post Bernard M avait répondu, mais il leur restait probablement du matériel, tandis qu'aujourd'hui la largeur des jantes a été augmentée, le modèle a changé...