Roues jantes basses alu TRES rigides

[Romain BORGET]

Ah non mais c'est pas vrai, encore un sujet sur les roues. 😆

Bon allez, je vous expose mon "petit" souci :

mon vélo Willier Granturismo est typé confort.Etant un cyclotouriste adepte des longues distances et ne faisant pas de courses, cela me convient bien. Sauf pour les entraînements avec le club en vallée de chevreuse durant lequel on s'amuse à se tirer la bourre avec les potes, surtout dans les bosses.

Mon souci c'est que je possède des mavic kysrium équipe, qui sont bien pour les longues distances mais beaucoup trop molles pour l'entrâinement, surtout quand il faut accélérer en bosses ou faire un sprint pancarte.

Alors pour me faire plaisir et avoir de meilleures sensations et plsu de réactivité, je mets mes roues jantes hautes  SRAM S60 (alu/carbone) qui sont rigides et réactives comme je les aime, mais que je n'aime pas du tout dans les descentes (trop haute, prise au vent = casse gueule) et surtout que j'aimerai préserver, parce qu'elle sont quelques années déjà, pour les longues sorties  de plus de 200km sur du plat (comme Levallois-Cabourg ou Versailles - Chambord) plutôt que de les abimer chaque week-end.

Bref, quelles sont les roues jantes basses les plus rigides que vous ayez pu tester?

Avant mes mavic Kysrium équipe, j'avais des camapgnolo Zonda que j'avais bien aimé, plus rigide que les mavic, mais loin de la sensation procurée par mes SRAM S60.

Merci.

[Gérard ROLLANDO]

Depuis le temps que tu es sur le forum tu as dû remarquer que les roues proposées pour répondre à ce type de demande sont toujours les mêmes… Evidemment la C24 tient une très bonne place dans ce palmarès. Ce sont d'ailleurs les roues que j'utilise. Et à chaque sortie je ne peux qu'apprécier leur excellent comportement. Ça démarre instantanément dès que tu les sollicite, sur le plat, comme en bosse… Pour ce qui est de la rigidité, franchement la C24 peut servir de référence…

Le bon plan pour ne pas dépenser trop d'argent peut être de s'orienter vers la RS81-C24 qui présente les mêmes caractéristiques. La différence de prix avec la DA se situant dans le moyeu avec le choix de quelques matériaux "nobles" qui augmentent le budget mais ne changent pas fondamentalement le rendement des roues…

Sinon dans le même esprit tu as les copines Campa Shamal Ultra ou Fulcrum Racing 0… Mais la Neutron est également très bien…

A+/GR

[Olivier MAGNIN1639476373]

Perso j ai des campa Eurus, je peux te dire que c est rigide.???????????????????? . Sur le plat elles ne sont pas ridicules..et assez légéres pour les bosses...elles sont aussi performantes que des Shamal .

Apres tu as les ksyrium elite, je ne les connait pas ou des Fulcrum 3....

Mais au dire, les dure ace sont le top, jai des amis qui en étaient ravis....

[Eric HENNUY]

Je te conseille des Shimano C35 (maintenant C40). Elles sont encore plus rigides que les excellentes C24 que j'ai aussi.

Il parait que les Fulcrum R0 sont très rigides aussi (ainsi que les R0 Nite)

[Alain CORMARY]

Depuis 2010, je roule en CAMPA NEUTRON ou en CAMPA EURUS, les deux sont très bonnes,

j'ai une petite préférence pour les EURUS, mais les pneus ne sont pas les mêmes:

    - les NEUTRON ont des pneus VITTORIA RUBINO PRO GRAPHENE.

    - les EURUS ont des pneus MICHELIN PRO 4.

[Olivier MAGNIN1639476373]

Justement Alain, mes prochaines roues j hésite pour des neutrons, tu peux m en dire plus ??

 

Romain autrement tu as DT swiss r21, assez rigide et assez légeres...

[Alain CORMARY]

Je trouve les NEUTRONS un peu moins bonnes sur le plat, en fait je les utilise plutôt par mauvais temps,

les pneus étant plus adaptés.

[Fabian LIEGEOIS]

mes eurus sont bien raides

[Romain BORGET]

Merci à tous pour vos réponses. 

Personne ne propose de roues artisanales? 

Bien placé niveau poids/prix, j'avais vu les Makadamm start alu ou les all black.

Je suppose qu'on peut demander au monteur à ce que la tension des rayons soient suffisantes pour avoir une roue bien rigide, non?

 

[Damien VAILLANT]

Une roue artisanale peut-être une bonne option si la personne qui monte ta roue le fait par rapport à ton besoin, ton gabarie et ta puissance surtout sur des jantes basses légère. Il te faudrait une jante légère avec beaucoup de rayon de large section pour augmenter la rigidité avec des moyeux avec une bonne géométrie et bien entendu un montage sérieux. Ce n'est pas la tension des rayons qui fait la rigidité d'une roue, bien entendu il faut une tension minimum en sinon celle-ci s’effondre mais une trop forte tension aura une influence négligeable sur la rigidité de la roue et augmentera la fatigue des matériaux, le gain n'en vaux pas la peine, il vaux mieux augmenter le nombre de rayons...

[Olivier MAGNIN1639476373]

Complétement d'accord avec Grégory, après tout dépend des tes moyens, les R0 apparemment c'est le TOP....

 

les autres sont bien aussi..

[Olivier MILLIÈS-LACROIX]

En effet, les DT Swiss R21 sont très bien, et leurs clones en 19,5 mm de largeur interne Bontrager Paradigm elite (même rayons et moyeux DT swiss) aussi, et compatibles TLR pour ceux que ca intéresse.

[Michel DURY]

J'ai déjà dit à gauche à droite tout le bien que je pense des R0, et je suis passé comme toi par les Ksy Equipe qui, rétrospectivement, me semblent plus souples et légères.

Les R0 te donnent une impression immédiate de solidité, de rigidité, de ''présence'' que je n'ai jamais ressenti avec les Mavic. Par contre, elles demandent plus d'efforts à la mise en route. Mais j'atteints avec elles des vitesses inédites sur les mêmes parcours, et le bilan est globalement meilleur, du moins est-ce l'impression que j'en ai.

En plat et en descente, c'est clairement positif. En franche montée, je n'ai pas ressenti de différence notable. Par contre, sur le faux plat montant, je souffre alors qu'avant je m'amusais à garder le rythme sans me rendre compte de rien. C'est le seul bémol que je signalerais en conclusion d'un achat que je ne regrette certainement pas.

Quand aux déclinaisons par rapport au modèle de base, je me demande si ça apporte vraiment quelque chose de plus? Disons qu'à la limite, je m'en fout, je suis déjà très content comme ça, et avec la différence de prix je pourrai m'acheter des plateaux ovaux, ovals, enfin, des pas ronds quoi!

[Aa FFFFFF]

J'ai eu des neutrons et des c24 dura ace que j'ai bien aimées pour toutes les raisons précitées avec qd même préférence pour les c24 plus réactives

J'ai depuis 9 mois les Makadamm all black et elles sont vraiment un cran au dessus plus légeres réactives confortables et abordables

Que du bonheur, aucun regret et vu le prix ça serait dommage de pas essayer

[Damien VAILLANT]

Quand tu augmente le nombre de rayon tu ne réduit pas la tension, si je monte une roue arrière sauf si le matériel ne supporte cette tension je met généralement 110 / 120 kgf coté roue libre que je soit en 24,28 ou 32 rayons et il y aura 120 kgf dans chaque rayons que ce soit 24,... (ce n'est pas 120 kgf / nombre de rayons mais 120 kgf dans chaque rayon)

La rigidité latéral d'une roue se joue sur l'ensemble du montage, la géométrie du moyeux est très importante (parapluie) ainsi que la qualité des matériaux jante alu carbone et leur conception (largeur et hauteur quantité de matière, matériaux,...) le choix du nombre de rayon, la section et le type de laçage.

La rigidité latéral d'une roue se fait sur l'ensemble du montage et suivant la force et le gabarie de chacun. Si tu as une roue qui à une mauvaise rigidité latéral tu pourra augmenter de 10 ou 20 kgf cela n'aura que très peu d'influence et jouera uniquement sur de forte charge (quelqu'un de lourd et puissant), bien entendu une roue sous tendu (mauvais montage) s'affaissera. Mais plus tu tends une roue plus il y a de contrainte et tu fatigue le matériel il faut trouver le juste milieu. Plus tu met de rayons et meilleur et ta rigidité latéral comme tu l'indique avec des roues montées en 32 et 36 rayons (à l’ancienne), maintenant les matériaux ont beaucoup évolué et on peux réduire se nombre de rayons...

[Marc COLLING]

J'ai des stevan 11 depuis quelques mois, rien à envier au  C24

[Sylvain PARENT]

Une jante asymétrique permet-elle de diminuer les tensions et d'avoir un meilleur équilibre ?

[Michel RENOU1639476521]

Pourquoi pas les DT Swiss 1400 dicut ? Super bonnes roues encore en rodage pour moi, mais rigides et surtout avec des capacités à freiner au dessus de la moyenne.

 

[Damien VAILLANT]

Très bon moyeu le campa record avec une bonne géométrie avec beaucoup de rayons de grosse section et si le montage et bien fait le resultat doit etre sympa pour quelqu'un de puissant. 

[Damien VAILLANT]

Une jante asymétrique permet un meilleur équilibre des tensions, tu augmente l'angle du parapluie côté roue libre ce qui fait que tu peux avoir plus de tension côté opposé roue libre par exemple 75 kgf au lieu de 65 kgf ce qui peux être limite et provoquer un desserage de rayons. Sur mon dernier montage avec une jante asymétrique j'ai réussi à avoir des tensions quasi équilibrées 110 kgf côté opposé roue libre et 120 kgf côté roue libre, très content de ce montage.