Quel croisement de chaîne ?

[Nicolas JOARY]

Ceci, quand même, fallait oser !

http://www.specialized.com/fr/fr/bikes/multi-use/sirrus/sirrus-pro-carbon-disc#specs

 

 

[Claude BENOIT]

Il s'agit du groupe SRAM X1 pour le VTT (mono plateau et 11 vitesses à l'arrière)

Equipé avec des gardes boue ça doit être un super Vélotaf.

@+

[Cyril SICARD]

Le top pour aller au pain le dimanche matin..

[Nicolas JOARY]

Les développements (j'espère que le lien va fonctionner) :

http://www.gear-calculator.com/#KB=40&RZ=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&GR=DERS&TF=85&UF=2111&SL=2

 (Apparemment, ça marche pas même en recopiant tout. Faut changer soi-même... )

[Arnaud BOURCIER]

Je suis curieux de connaitre le poids de cette cassette. Le surpoids par rapport à une cassette "normale" dépasse peut-être celui d'un 2ème plateau avec dérailleur avant...

Quand je vois une cassette Ultegra 11V 11-32 qui pèse 60g de plus que la 11-25 (292g au lieu de 232g), ça me laisse également songeur. Un compact avec une 11-32 11V est-il vraiment plus léger qu'un triple avec une 12-25 10V ?

[Benoît FELGINES]

Hé les gars , un tel développement , c'est pour Franck Pastor !

[Franck PASTOR]

Le développement peut-être (j'ai même nettement plus petit que leur 40/42), mais la ligne de chaîne, certainement pas!!! Sram adore visiblement les faire se tordre de rire. Bonjour le rendement!!! On frise le n'importe quoi avec ça, si on n'y est pas déjà!

[Arnaud BOURCIER]

Il n'y a qu'à regarder un autre fil de discussion pour constater que cela ne choquera pas grand monde ces histoires de croisement de chaine.

Sram a tout compris, ça accélérera l'usure des chaines et donc des cassettes donc c'est tout bon pour le commerce...

[Nicolas JOARY]

Je crois que la cassette elle-même est vendue plus de 300 dollars... 😃

https://www.sram.com/fr/sram/mountain/products/cassette-mini-cluster-sram-xg-1180

 

[Franck PASTOR]

En effet, comme par hasard… 🙄

[Benoît FELGINES]

En tout cas , ton triple plateau est cohérent et bien étagé pour ton utilisation . Au moins , tu n'as pas les jambes dures à la premières bosse . Tu peux tourner les jambes .

[Jeff SKI]

J'attends qu'ils nous sortent le 12v, un concept extraordinaire : il y aurait 2 plateaux à l'avant et 6 pignons à l'arrière, il parait que ça réduit les problèmes de croisement de chaîne et que les réglages du dérailleur at sont simplifiés !

[Franck PASTOR]

Nan, il y a bien mieux (sérieusement) : les moyeux à vitesses intégrées. Par exemple celui de Rohloff : http://fr.wikipedia.org/wiki/Speedhub_500/14

Ça peut se mettre sur vélo de route : http://www.msgbikes.com/SantosRoadBikes

Problèmes de ligne de chaîne définitivement résolus! 🆒

Le surpoids n'est certes pas négligeable (500 g environ) mais le reste compense problablement. L'ergonomie du changement de vitesses sur vélo de route (en bout de guidon, dommage) est à repenser aussi, si possible

J'espère que ça se répandra de plus en plus, et ce faisant ça progressera forcément.

[Franck PASTOR]

Oui, c'est prévu pour! 🆒 Et au moins, en utiiisant un triple correctement, on peut avoir une ligne de chaîne très correcte sur tous les terrains. Avec un mono-plateau et 11 pignons, c'est exclu dès que ça grimpe ou ça descend sérieusement. Particulièrement dans les côtes les plus raides, là où ce serait le plus important d'avoir une transmission parfaite de l'effort sur la chaîne…

Tout ça, je suppose, pour simplifier le changement de vitesses… Mais alors ils feraient tout aussi bien chez Sram de lancer un moyeu à vitesses intégrées façon Rohloff. Il y a matière à améliorations là-dedans, dans le poids de l'ensemble et dans l'ergonomie du changement de vitesses par exemple, mais le nombre de rapports disponibles est encore plus élevé, la transmission de l'effort est parfaite et l'usure minimale.

Shimano propose depuis longtemps des modèles évolués, mais pas encore pour la route à ma connaissance.