Panacher Pneus section 23 et 25 lequel à l'avant?

[Serge NAVETAT]

Bonjour,

Je roule actuellement avec 2 pneu Schwalbe section 25, celui de derrière commence à être bien atteint, il me reste un pneu neuf mais en section 23 donc je vais panacher.

Quelle section monter à l'avant? laisser le 25 qui est bon ou le passer sur la roue arrière est monter le 23?

Si vous pouviez aussi m'indiquer les raisons lors de vos réponses ça serait sympa.

Merci

 

[Didier SALEMBIER]

Le 25 à l'arrière !

[Philippe MULLER]

Synthèse des réponses précédentes :

le 23 à l'avant et le 25 à l'arrière, ça parait évident... en théorie... mais si tu fais l'inverse, ça ne sera pas très logique, mais tu ne verras surement pas la différence 😄

[Jean-charles PERRIER]

23 a l'avant 25 derriere

[Nicolas JOARY]

Dommage que personne n'ait encore indiqué pourquoi...

À moins que ce ne soit la coutume, comme disait mon prof de physique.

[Didier SALEMBIER]

Certes !

[Philippe MULLER]

Bonne remarque !

à l'avant, moins de poids, et plus d'importance de l'aérodynamisme, donc le 25 est moins nécessaire (1° affirmation) et le 23  un avantage (2° affirmation)

à l'arrière, plus de poids et transmission de la propulsion, et moins d'importance de l'aérodynamisme, donc le 23 n'apporte pas grand chose (2° affirmation) et le 25  est un avantage (1° affirmation)

Mais encore une fois, c'est la théorie :  vraiment sensible ou sodomie de dyptères ?

[Didier SALEMBIER]

Le 25 apporte un peu plus de confort.

[Didier SALEMBIER]

Avec le 25 faut y aller tout DOUX 😆

[Charles FULLENWARTH]

Tu fais comme tu veux, chaque montage aura des avantages et (ou) inconvénient ! Perso je mettrais le 25 a l'avant pour augmenter le confort et la tenue de cap. 

En vtt on met plus gros sur l'avant pour le grip et le plus fin sur l’arrière pour la traction.

Ou plus gros sur l’arrière pour un meilleur amorti sur un sr et le plus fin sur l'avant.

Bof pas vraiment de différence, bien moins que si tu utilises des profils de pneu spécifiques. 😉

[Nicolas JOARY]

C'est très probable, en effet. J'ai fait cette remarque parce que l'initiateur du fil avait demandé qu'on lui explique le pourquoi des réponses... et j'en suis personnellement incapable. 😳

[Didier SALEMBIER]

Moralité : autant avoir deux pneus de même section !

[Nicolas JOARY]

Parfait. Et puis moi, ça m'arrange ! 😆

[Serge NAVETAT]

C'est fait, le pneu section 23 devant et le 25 derrière, une information d’importance, la chambre à air de secours à emmener doit absolument être 18 à 23 et elle servira pour un dépannage seulement au cas ou elle sera utilisée dans le pneu section 25.

La chambre à air type 25 à 28 ne rentre pas dans les pneus section 23.

 

[Alain CORMARY]

Salut Serge.

Tes impressions en roulant ?

[Serge NAVETAT]

Salut,

Je vais tester samedi par un parcours avec un bon dénivelé ( 3 cols )

Je posterais juste après.

 

 

[Pascal LELEU]

+1

BONNE ROUTE.

[Serge NAVETAT]

25??? Encore un truc pour pimpin !!!

Je ne comprends pas bien t'a réaction à propose du section 25, depuis toujours le sport de haut niveau que ce soit en cyclisme ou ailleurs et le terrain d'essai du futur matos pour la vente aux particuliers.

Les professionnels testent et quand c'est bien ils le disent et quand c'est pas bien aussi, tout ce avec quoi on roule aujourd'hui est d'abord passé par les pros ( les freins, les pédales automatiques, les lunettes, les roues, les cadres carbones, les textiles modernes )...et j'en oubli alors quand ils disent aujourd'hui que la section 25 est le meilleur compromis ( rendement, confort )  je vois pas pourquoi d'un seul coup on dirait halte au feu!

[Jean-Louis AGUILAR]

bonsoir nicolas " dommage que personne n'ait encore indiqué pourquoi......

 je t'ai donner la reponse sur le dernier post sur ce sujet .😉

[Serge NAVETAT]

Merci mais les 2 pneus Schwalbe étaient montés d’origine sur le cannondale synapse lors de son achat et franchement vu l'utilisation et les endroits ou je passe en montagne ils tiennent vraiment bien la distance, les beaux jours venus je peux me permettre de monter un 23 à l'avant ( Michelin pro 4) mais c'est du fragile.

Donc d'accord avec toi pour les commentaires sur le 23 vu que je fais pas de compétition, mais vu ma pratique les 25 en Schwalbe Durano sont costauds et c'est ce qui m’importe le plus.