Loic REYNAUD

Salut, j'ai eu les 3 : double, compact, triple. Ma preference va au compact parce qu'avec les cassettes 10 v on a toute l'Amplitude de braquets qu'on veut Et Que j'ai pas Les Moyens d'avoir plusieurs velos. Sinon, le triple c'etait bien avec les cassettes 7 et 8 v, mais avec le 9 10 puis 11, le compact suffit. Pour ce qui Est Du double, pour un cycliste Bien entraine ou pour rouler en Plaine Ou Vallon sans gros raidars, C'est Le top et tu peux aussi Utiliser des Raports en doublon car utiliser le grand plateau ou le petit pour un meme developpement permet De travailler differement Ou de Soulager les Tendons. Tout ca pour dire que ton choix Est entierement personnel Et sujet A tes Experiences passees, ton gout esthetique et ton budget du Moment. Bon courage, et surtout n'oublie pas, choisis un velo qui te Plait en General, un plateau on peu le changer, un Cadre c'est plus dur.

Salut a tous, Bon ben c'est rate pour la tige de selle retournee, impossible de la mettre a plat ensuite. Sinon, je lis tous les commentaires avec un certain amusement : le velo De Base ne merite pas tous les honneurs Que vous seriez pret a faire Pour Lui. En plus de ca, comme j'habite en Guyane, la quantite de routes est limitee et surtout le Revetement pas terrible. Mais pour une fois contrairement aux autres forums Que j'ai pu lire, y'a que du Positif Et du constructif et ca c'est Plutot sympa. En tout cas, ne Jettez pas vos vieux Velos, bricolez, bricolez, bricolez A plus Loic

Salut a tous, et merci pour les encouragements et les conseils - pour la tige de selle j'y avais même pas pensé. En tout cas après essai, la position est un vrai plus : parmi les 5 meilleures moyennes de l'année sur un parcours type au sortir du foie gras et encore plein de tous les bon vins de noël ; scoop : l'aerodynamisme fait désaouler !!!

Salut, ça dépend de ta jante, mais globalement, sur une roue "classique" de velo de route, on voit des sections allant de 18 à 25 sur les mêmes jantes (18 c'est très fin quand même et pas très confortable, et vérifie aussi la section min/max de ta chambre) sinon pour aller plus loin, Je me trouvais dans la même situation que toi avant, ... ..., puis J'ai acheté une roue arrière entrée de gamme (rigida à 50€ environ) et une cassette (35€) exprès pour le HT. au prix des pneus, c'est finalement vitre rentabilisé : je garde les pneus usés que je monte sur la roue de HT et je les garde presque jusqu'à la toile. Vu qu'un pneu coute entre 25 et 50 € selon la gamme ou la marque (et de la ou tu habite), finalement au bout de 3/4 pneus, tu rentre dans tes frais. Autre avantage : tu roule pas sur la route avec un pneu "dégeu" ; le Home trainer use la gomme, mais la ré-étale aussi a cause de la chaleur et au frottement du rouleau, notament sur les flancs (ton pneu est plus dégonflé sur le HT donc plus plat), et sous la pluie, ça peut vite poser des problèmes

voir lien ci-dessous http://img716.imageshack.us/img716/7153/velotri2.jpg pour le guidon ça reste du bricolage, mais ça ne mérite vraiment pas d'acheter des embouts de freins et des leviers de vitesses pour embouts tri. Mais ça fait le job dans le sens ou ça freine bien et ça change les vitesses bien comme il faut. Comme quoi sur le nouveau Vélo, je me suis fait plaisir en prenant du campa, mais après 13 ans, Shimano c'est toujours costaud.

Bonjour, J'avais un vieux vélo entrée (bas) Topbike TP500 acheté 2000 Francs il y a 13 ans chez Carrefour. Après 10 ans de bons et loyaux services (je roule pour moi, sans club mais pour le sport et pas que la ballade) je me suis fait plaisir il y a 3 ans et j'ai acheté un Nouveau vélo moderne avec 10 pignons et tous les beaux autocollants assortit a la couleur de mes maillots et tout le tralala. Mais que faire de mon vieux clou ? Le jeter ? JAMAIS ! rouler dessus ? dans cet état hors de question, j'aime les rayures mais y'a des limites ! Le transformer entièrement pour utiliser pleinement la caisse a outils et ruiner l'appart au WD40 ? Mais ouiiiiiiiiiiiiiiii !!! Bref, après bien des lectures sur différents forums ou j'ai lu tout et n'importe quoi, j'ai décidé de me lancer e de transformer mon ancien vélo de route en Vélo contre la montre - et pare que je suis gentil, je vous fait partager mon expérience - le but étant de ne pas dépenser trop. Velo d'origine : Topbike TP500 9.8 kg / shimano RSX indexé 52/42/32 + roue libre vissée 7V 13/24 (roue cassée - jante fendue) Etape 1 : tout démonter et évaluer ce qu'on garde (bilan presque tout sauf la roue arrière) Etape 2 : poncer le cadre / passer un apprêt carrosserie / peinture a la bombe type carrosserie vernissée (coût : 1€ papier de verre / 20 € peinture + apprêt / 3 heures a nettoyer la terrasse pleine de poussières d'alu et de peinture) Etape 3 : remonter les pièces fixes (étriers de freins / dérailleurs / pédalier / potence / ) Etape 4 : couper et retourner le guidon / y installer un prolongateur / constater avec amertume que le vélo n'est pas conçu pour ça et acheter une potence adaptée à la position - cout 15€ + 60 € prolongateur) Etape 5 : acheter une roue arrière et une cassette 7 vitesses + adaptateur pour corps 8 vitesses - une bête rondelle en plastique dur - dur de trouver la cassette, mais internet es fantastique. coût : Roue 50 € (Shimano R500) Cassette 17€ ; adaptateur 1.5 € Etape 6 : finir de tout monter, changer gaines + câbles de freins et dérailleurs, régler tout ça et poser le vélo sur un home trainer pour tout bien régler la position somme toute assez différente de la position vélo classique. Etape 7 essayer avec anxiété et, ... être surpris en bien une photo ici : http://imageshack.us/photo/my-images/802/velotri.jpg/ Bilan : pour 170 Euros, je suis passé d'un vélo inutilisable, vieux et moche a une jolie machine pour aller forcer un heure dans le vent (dur de tenir la position plus longtemps) et sur laquelle on a plaisir à rouler - Certes, ce n'est pas un vrai vélo de contre la montre, mais la position selle très avancée et potence plus plongeante qu'à l'origine permet une position bien couchée et finalement assez confortable. Pour le côté esthétique, j'ai finalement pis un nouveau jeu de direction (fileté), un plongeur adaptateur et une potence type ahed set, quelques autocollants pour casser le côté uni de la peinture (70€ de plus en tout). Donc pour tous ceux que ça intéresse de transformer un ancien course en CLM/TRI, faites vous plaisir, mais ne révez pas, çpour la compétition c'est complêtement insuffisant, ... sportivement Loic Edit : J'ai aussi changé la chaine (15 €) - La roue avant me vient d'un paire de rigida xippies acheté pour avoir une roue AR home trainer pour mon autre vélo.

Pour les douleurs aux mains, j'en ai eu aussi jusqu'à ce que je revoie l'horizontalité de la selle, elle penchait très légèrement vers l'avant et les poignets prenaient tout d’où douleurs aux tendons. après si tu relève trop la selle, c'est ailleurs que tu aura mal, ...

Salut, J'ai un ORBEA AQUA TVL de 2009 monté en campagnolo Veloce je pense que c'est a peu près équivalent au 105 en terme de gamme Le cadre est super confortable et très réactif aux relances. Dernièrement à 50-55 pendant 5-6 minutes sur une grosse ligne droite au goudron moyen ça ne bouge pas d'un poil, mais après, ça dépend aussi des roues tout ça. Je pense que c'est un mulet de luxe quand même, à 4/5000 km par ans tu ne sera pas déçu. Pour ce qui est de l'eau et des intempéries, ça craint rien : j'habite en Guyane avec un taux d'humidité de 97% en moyenne sur l'année et une saison des pluies de 8 mois et les deux seuls point de rouille en trois ans c'est la vis de serrage sur le cadre du dérailleur avant et une vis de réglage du frein avant. donne nous tes premières impressions