Loic REYNAUD

Bonjour, Je continue le montage de mon nouveau vélo, et je vais bientôt recevoir mon groupe.Comme celui-ci est fourni avec dérailleur avant à braser, je dois faire l'acquisition d'un collier adaptateur. On trouve des colliers tout carbone un peu partout, mais quid de la solidité ? un exemple : http://www.sportraker.com/collier-derailleur-carbone-sportraker-34-9mm-accessoires-cadres-route-13845-32-1-1.z.fr.htm Sur la petite bête, il est recommandé un serrage maxi de 3NM, autrement dit mon petit neveu de 1 an peu allégrement dépasser le serrage, sauf que les forces exercées sur un dérailleur ne sont pas négligeables au passage du grand plateau. Campa recommande 8NM pour le serrage du dérailleur sur l'adaptateur, et Ridley qui ne m'as pas encore répondu me donnera certainement 5/6 maxi pour le collier sur le cadre (ça doit être juste un peu moins que pour la tige de selle je suppose). Ce genre de collier ne risque-t-il pas de glisser ?

Super, j'suis pas tout seul a monter mon velo en ce moment ! Ce qu'il faut (Velo) Cadre / Groupe complet / Ceintre / Potence / Jeu de direction (complet avec etoile ou expandeur si fourche 100% carbone) / Selle / Tige de selle / Roues (incl chambres / pneu ou boyaux) / Guidoline / pédales Ce qu'il faut (Outils) - Un jeu de clef allen (haxagonales), les tailles dépendent des marques et des pièces, mais avec du 4 et du 6 tu fait presque tout le velo (rajouter du 10 ou 14 si campagnolo) - le mieux clef dynamometrique + douilles - une clef pour monter les cuvettes de pédalier - un dérive chaine - un outil monte/démonte cassette - si besoin mais c'est mieux de la faire faire a ton marchand du coin : outil pour emancher la rondelle inférieure du je de direction sur a fourche + guide coupe fourche + outil monte étoile de direction (vu l'utilité a usage unique de ces outils, un velociste près de chez toi est plus intéressant, et le plus souvent gratuit si tu achète tes pneu / chambres, ... chez lui) - pince coupante (pour les câbles et gaines) - graisse / chiffons / huile (bien huiler l'intérieur des gaines avant premier passage des câbles) / pâte de montage si tubes carbone. Avec tout ça, et un peu de patience, u auras un vélo parfois même mieux monté que si tu achète du trou prêt ou si tu le fait faire.

le nombre de participant devrait même être fixe par pays, on aurait certainement des courses plus ouvertes avec 3 à 5 hommes max par nation que certaines à 9 et d'autres à 2.

Salut, sur mon Veloce de 2010 j'ai les crans a la montée et a la descente.

Bonjour, Oui ! et même plus vite que sur la route si comme moi tu utilise un home trainer classique.

Plutôt que changer la cassette, je changerai le petit plateau : 10 dents de différence devant c'est pas folichon folichon, monte un 36 ou même 35 devant en complément de ton 49.

Bonjour, C'est pas que l'entre-jambe, la pointure joue aussi. Globalement et quelque soit le changement que tu fait sur ton vélo, les 300 à 500 km qui suivent doivent être fait sans "forcer" plus que raisonnable.

1 - C'était il y a 15 ans, personne n'est surpris (je suis même surpris qu'il y en ait pas plus) 2 - Armstrong est arrivé après l'affaire festina, au moment ou tout le monde se réveillait d'une claque monumentale et espérait un réel changement - en plus de ça, il et arrivé avec une arrogance incroyable et malheureusement car il faut le dire, un sentiment général très %@!? chez les Français anti-Américain. 3 - Je pense que aujourd'hui il y à quand même moins de dopage. On voit de vraies défaillances comme ça n'arrivait plus depuis quelques dizaines d'années. 4 - Bien sur qu'il faut continuer la lute et dans tous les sports et surtout ne JAMAIS authoriser le dopage, le premier qui fait ça mérite rien de moins q'un procès pour mise en danger délibérée le la vie d'autrui.

Les gars, c'est ni le parcours ni les coureurs qui font la course, ce sont les directeurs sportifs, et c'est la le drame. Depuis combien d'années les favoris du tour ne s'expliquent plus que dans la montée finale ? faut remonter a loin pour voir une course autrement. Maintenant, tout le monde croit qu'il faut faire rouler a fond les équipiers dans le dernier col (je vois toujours pas en quoi ça fatigue les autres leaders), puis une autre équipe prends le relais, ... jusqu'à 3 km de l'arrivée ou enfin il y a une "explication" entre les favoris. Les deux seuls a avoir tenté autre chose depuis 10 ans c'est schleck au Galibier et Quintana au Ventoux. Le reste du temps, heureusement qu'y a Voigt pour animer les étapes

J'ai eu du triple, j'ai eu du double, maintenant j'ai du compact. Je suis passé partout avec les 3. Je trouve que le compact est tout a fait suffisant pour ma pratique (sport mais pas compet), mais peut être me manquerai-t-il 2 ou 3 dents sur le gros plateau en course. 50/34 et une cassette 12/25, c'est mieux étagé que 52/39 avec 12/28 derrière, et si onconsidère que 3 dents devant c'est une derrière, il suffit de mettre une cassette 11/25 sur le compact, ça reste plus progressif que 12/28 sur du double

Bonjour, Je ne pense pas que tu ais tout lu : certes, ce coach dit que la discussion se fait de manière informelle autour d'un café, mais ça, c'est uniquement sur le tour. Or il précise qu'il n'y est venu que trois fois (départ et jours de repos), et que le reste du travail est fait de longue haleine tout au long de l'année. Il précise plus loin que le travail ne se fait pas sur l'instant mais en profondeur, donc il rejoint ce que tu explique aussi. et je le cite : "C'est ce qu'on a fait au préalable qui permet à tout à chacun de retrouver les ressources nécessaires dans des moments qui sont parfois un peu compliqués" Sinon ce que j'en pense, c'est que comme partout et dans tous les boulots, souvent les gens on surtout besoin d'un bon coup de pied au c.., particulièrement dans le sport ou ce sont des gens souvent jeunes et que l'esprit de compétition n’étant pas compatible avec l’échec, on a vite tendance a baisser les bras dès que ça ne va pas, pour une seule raison : ils ont le choix. Le Philippin qui gratte la terre pour manger le soir ne baissera jamais les bras lui, s'il le fait, il crève.

Après pas mal de michelin, hutchinson, Veloflex, ...,j'ai eu l'occasion de tester ( et de garder montés), une paire de Vittoria open Pavé. La section est de 24 et le pneu tressé en 320 TPI offre beaucoup de confort et des performances tout a fait bonnes. Forcément je n'ai pas de recul sur la longévité, mais c'est donné comme le pneu pour les sorties difficiles, particulièrement les mauvaises routes ou la pluie. quand à changer les deux, ça dépend : en ce qui me concerne, avec mes 3000 km/an, quand j'ai un soucis, je change les deux, un train de pneu par an ça va encore, même à 45€ le pneu

Si on devais se passer de tous les consultants qui ont un jour ou l'autre de près ou de loin été mêlés a une affaire de dopage, il resterai plus grand monde à la télé aujourd'hui. Aujourd'hui leur boulot c'est consultants, pas soigneur, donc ce qu'on leur demande, c'est d'apporter des commentaires techniques sur les tactiques, le matériel, les entrainements spécifiques a la montagne, le CLM, ... Je trouve que Durand, Virenque Jalabert, etc ... sont plutôt bon dans cet exercice, alors laissons les faire. Et puis chacun peut faire des erreurs, mai tout le monde a également droit au pardon, surtout quand on exerce alors une autre activité.

Salut, J'ai un corsaire Mavic, c'est pas le sprint, donc pour la matière je ne peux te dire, mais je trouve la peau "ergo 3D" très confortable (plus que mon specialized). Attention, elle n'est pas très large

Est-ce que le tour est plié ? je pense que oui car si on se réfère à l'année dernière, Froome ayant mieux fini qu'il n'avait commencé, il devrait donc monter en puissance. Au passage, c'est incroyable tout de même d'avoir un pic de forme (pic de froome) continu du 1er Janvier au 31 décembre. Maintenant, le principe d'un grand tour, c'est ça aussi : des CLM, de la montagne et des étapes de plaine. La nervosité des 50 derniers kilomètres peut faire s'écrouler les rêves de tout le monde en quelques secondes (demandez à Evans par exemple). Alors oui, le scénar est connu d'avance jusqu'à Lyon : 3 à 5 mecs échapés, repris à 15 bornes et sprint massif, mais bon, c'est ça aussi le tour de France. Sinon on peut faire une seule étape : un chrono en côte le 14 Juillet et fini tout le monde rentre à la maison.

+1 C'est vrai que faisant toute la mécanique moi-même j'oublie cet aspect, mais effectivement, un mécano compétent est un gage de longévité de la machine.

Salut, Les deux élément à privilégier sont le cadre et les roues. Pour le groupe finalement c'est presque accessoire, surtout dans la gamme de prix que tu indique, tu trouveras facilement des vélos montés avec un groupe milieu de gamme type shimano 105 / Campagnolo Centaur / Sram Rival. Certains cadres alu sont très bien - le mien est un ORBEA Aqua garanti à vie et fabriqué en Espagne. Beaucoup de cadres Carbone sont très bien aussi, Je vois souvent rouler ici sur des routes plus que mauvaises, des gars de 95/100 kg et parfois plus sur des velo Carbone sans souci. De 1700 à 2000 Euros, tu trouves plein de vélos tout a fait bien équipés : - Colnago Ace 105 - Orbea Onyx T105 (1500€ + une "vraie" paire de roues) - KUOTA KORSA Carbon (prix +- 200 € selon options) - ...

quand je regarde la télé, je n'ai pas un livre de l'histoire des châteaux ouvert sur les genoux, donc tant mieux que quelqu'un le fasse a ma place, après, c'est pas une honte d'utiliser wikipedia car c'est souvent presque aussi juste que d'autres encyclopédies, mais il pourrait faire l'effort de paraphraser plutôt que de citer.

Ooops, oui, 2.8 kgs tout monté, autant pour moi, c'est le rêveur qui parle. Je pense d’ailleurs que le poids nue des roues est un peu supérieur à ce qu'annonce campa

Bonjour, Chose promise, chose due, je vous fait donc un petit bilan des premières sorties de mes très esthétiques Campagnolo Scirocco35. D'abord le vélo pour situer : Cadre Orbea aqua (alu) / fourche carbone / Groupe Campagnolo Veloce compact 2*10 (sauf étriers de freins) / pneus Veloflex master 23.poids 8.9 kgs avec portes bidons, pompe et sacoche de selle. Ensuite le cycliste : Plutôt rouleur-grimpeur a dominante grimpeur (pas de bol j'habite en guyane) - 30 ans 1.76m 66 kgs et environ 2500/3000 kms par ans / pas de club, pas de courses. Maintenant les roues : elles sont plus légères que mes Khamsin de 2010 (environ 300g de moins pour la paire), pesées à 1.81 kg (avec chambres, pneus et serrages rapides). Bonne rigidité, et bonne nervosité dans les relances (je rappelle 66kgs), très maniables (autant que les khamsin), et surtout plus confortables et pus stables. Je pense que le côté aérodynamique est vraiment bien travaillé, on se sent un peu comme sur un rail une fois bien lancé (au delà de 34/35 km/h), bonne inertie également. Je pense que ce sont de bonne roues pour se faire plaisir, je pense qu'elles sont un peu trop bien pour les martyriser a l'entrainement, mais un peu justes pour des courses, quoique n'ayant pas d'expérience. Bref, très polyvalentes selon moi, A conseiller a des rouleurs qui aiment également des bosses et qui n'ont pas envie ou le budget pour acheter plusieurs paires.

Moi aussi, j'ai envie de le détester, ..., mais je peux pas ! Il est poli, prends du temps a répondre aux question affligeantes des journalistes, parle un excellent français, ne dis jamais de mal de ses équipiers, souris, ...

Je te conseille 2 ou 3 km après la zone de ravitaillement, non seulement tu auras des bidons, mais aussi de quoi manger pour les 3 semaines à venir. J'ai même eu un sandwich une fois !

En fait, c'est un peu comme comparer l'incomparable, j'avais l'impression de relire le scénar de Rocky 3. Ni le matériel, ni les distances, ni les circonstances, ni la place dans les 3 semaines du tour, et encore moins les manières de courir ne pouvaient être mises en confrontation équilibrée. Au vu de tout ça, mon classement "en temps compensé" comme on dit en voile : 1 - Merckx 2 - Virenque Ils ont monté tout seuls sans personne pour les relayer après une longue étape en ligne donc ils méritent les deux premières places. 3 - Garate Longue échapée, mais l'avantage de rouler avec Tony Martin qui a abattu beaucoup de boulot. 4 - Bernard 36 Km contre la montre, je pense que les 3 autres lui auraient mis au moins1 à 2 minutes dans les mêmes conditions. 5 - Pantani dans la forêt a son rythme genre actor studio "arrrrrrrrrrrrrrgh je vais mourir, ...", puis dans les voitures pour pas prendre de vent, 2 petites attaques et hop on se fait relayer par mister piquouse qui lui offre la victoire comme un susucre pour soigner son image de marque. Sinon le reportage était bien fait, intéressant d'avoir les commentaires de Bernard Garate et Virenque, domage que Mercks n'ai pas participé. Finalement la déception de Virenque c'est assez humain, il se prends 5 minutes par merckx, mais en même temps, c'est le Virenque d'après se suspension. Il est monté bien plus vite (presque 4 minutes) le jour ou pantani avait gagné.

c'est vrai que j'avais zappé le ravitaillement dans mon énervement, mais comme dis plus haut, il aurait fallu des attaques de toutes façon ! C'est clair que a fait un moment que tout le monde court pour les places d'honneur. Pour moi, ces dernières années, les seul qui les ont eues bien accrochées, c'était : - Andy Schleck et son attaque de loi dans le Galibier. - Cadel Evans dans la même étape, seul a rouler sur Schleck. - Contador Depuis son retour, pas forcément en forme, mais toujours un esprit de compet inébranlable.

Bonjour, c'est peut être tout simplement du a un phénomène de résonance : tous les éléments du vélo tremblent un peu en permanence, mais si tout a coup la vibration de tous les éléments se coordonne, ça amplifie le phénomène (ça peut faire écrouler des ponts, pour te dire) Une route un peu rugueuse, peut suffire.