Marcel BONNARD

je partage tout à fait tes propos .

moi non plus je ne suis pas contre les disques . mais démonstration est faite au plus au niveau que les patins freinent aussi ...et je suis le 1er à reconnaitre que sous la pluie les disques sont plus efficaces . sauf que pour l'immense majorité d'entre ns , sur chaussée mouillée on descend prudemment quel que soit le type de freinage .et , sur mes 12000 kms annuels , je ne dois pas en faire 10 sous la pluie . en habitant le sud est il est vrai , et en ne sortant plus si conditions météo trop dégradées ( pluie , vent fort , gel ) je souhaiterais simplement avoir tjs le choix , mais on ne semble pas aller ds ce sens . car il y a aussi qqs raisons marketing ou commerciales ... dommage . pour info , le vélo essentiellement utilisé est un treck emonda , patins bien sur , boyaux , corima , red e tap qui pèse guère plus de 6 kgs .

je constate avec effarement que le tdf peut se gagner en campa et freins à patins .😄.😄....ce serait bien que les fashions victims soient qqs fois un peu plus tolérantes . ( pour info j'utilise patins et disques ) .

bonsoir on fondait des espoirs sur ce coureur , bon en montagne et contre la montre . mais bon , au fil des courses ses performances sont décevantes . alors que G Martin confirme . quel est votre sentiment ?

bonjour sur un trek emonda slr équipé en sram red etap 11 v , peut on installer un force etap 12v ? en changeant tout , sauf les freins et les roues . merci

bonsoir pour ma part , j'ai abandonné le boyau sous la selle , remplacé par un flacon de " vittoria pit stop " . beaucoup + leger , - encombrant . et si jamais " trés grosse coupure " , tel portable ...

11 avis clients " areberg " sur le site probikeshop .

bonjour je ne suis probablement pas objectif , mais je n'utilise que les " arenberg " , une 2eme paire de roues étant équipée avec des " service course " . pour info , à 71 ans je parcours encore 10 à 12000 kms / an avec environ 130 kms de d+ ( et ce depuis un nombre d'années certain ... ) . je n'utilise plus de " conti " parce que j'ai eu pris des crises pour les monter ... les " arenberg " offrent une très bonne résistance à la crevaison . il est vrai que les routes de montagne sont propres . de plus , très faciles à monter surtout s'ils sont restés qqs jours sur une jante pour les " étirer " un peu . quoi qu'il en soit ,rien à voir avec les " conti " pour la difficulté de montage . pour ma part , c'est veloflex sans hésitation .les vittoria " graphene " , magré la pub , n'offrent pas la même résistance à la crevaison , mais il est vrai , sont faciles à monter . pour info , veloflex est en train de revoir sa gamme . mais , à ma connaissance , on ne les trouve pas encore sur les sites bien connus . bon choix .

+ 1 .c'est si simple . on encolle jante et boyau . on laisse sécher qqs heures . on renouvelle l'opération ; on " re laisse " sécher et on place le boyau . pourquoi compliquer ce qui est très simple ? et s'enm....avec des bandes ?

bonsoir le sujet a certainement été abordé . mais bon ... plus précisément pour une k7 sram red , vos avis seraient bienvenus . merci

mon cher Pierre , " monter le ventoux en force est bien entendu possible " . ben pas pour moi , surtout par malaucène ...

allez , une réponse de + . pour ma part , 71 ans , encore 10 à 12000 kms / an . essentiellement montagne , haute ou moyenne selon les saisons . au programme , des cols genre ventoux , sarenne ( alpe huez ) , agnel , vars , croix de fer etc etc et un grand classique , à savoir 50x34 et une k 7 en 32 .groupe sram red e tap . et , si tout va bien , le prochain vélo sera en compact mais 34 derrière ou ...mono plateau . bel été à tout le monde .

re bonjour pour retrouver le cumul des kms , temps de parcours etc , comment faut il faire ? merci philippe ( j 'anticipe )

bonjour après avoir utilisé des porte vélos de hayon , j'ai opté pour des barres de toit et un modèle " thule out ride " à environ 150 e .il y a lieu d'enlever la roue avant .c est certainement le système dont parle daniel Mazin j'en suis très satisfait . le bémol , c'est que je laisse les 2 barres de toit à demeure . sinon , c'est un peu fastidieux de les enlever et les refixer à chaque sortie . alors bien sur , esthétiquement des barres ..... je me pose la question du système à ventouses ; s'il y avait des avis ce serait sympa .

bonjour je trouve ce groupe très délicat à régler tip top ( dérailleurs ) . il doit en être à presque 20000 kms .le précédent était mécanique . tout fonctionne , mais jamais une fluidité optimale . je me rappele de campa record ,où pendant des années il n'y avait jamais un coup de clée ou de tournevis à donner ... quel est votre sentiment ? je précise que le pro qui assure l'entretien et qui est une référence ds le métier loue le montage sans câble mais est qqs fois exaspéré !!!

merci .

bonjour pour remettre à 0 après une sortie ( distance parcourue , moyenne , temps parcours etc etc , il faut bien appuyer qqs secondes sur le bouton en bas à droite ? merci

je ne fais pas de pub , mais je me permet de rappeler que bontrager permet de tester ses chaussures 1 mois .

j'abonde ds le sens de PIERRE . aprés avoir utilisé des sidi , des lake et des suplest avec satisfaction ( mention à lake ) , force est de constater que les pieds arrivent à se déformer .. un tout petir peu .et ce qui donnait satisfaction pendant des dizaines d'années arrive à ne + convenir . et , la technologie " knit " a résolu le problème , avec des ballista de bontrager . terminés les points durs qui peuvent arriver à irriter . mais il n’y a pas que cette marque qui la propose . problème néanmoins si pluie ou froid . encore que les ballista sont vendues avec un couvre chaussures . et , pour être complet , peuvent être testées pendant 1 mois . cordialement

pour Pierre COTE merci de m'avoir éclairé sur cette " technologie " knit , à laquelle je n'avais pas prêté attention . et pour ce compte rendu des balista . j 'alterne une paire de suplest et une de lake . qui , initialement , me donnaient entière satisfaction ( surtout lake ) . et puis , avec les 2 paires sont apparus des points de friction sans en connaitre la raison . donc , je vais m'orienter sur un modèle " knit " . grand merci .

pour christian ferland désolé , j'insiste . lake n'est pas facile à trouver . qqs sites effectivement , mais , sauf erreur , aucune mention de " pied large " . donc , si tu veux bien m'éclairer ... merci

pour christian ferland moi aussi , je suis un adepte des lake . si ce n'est indiscret , où achètes tu les modèles " large " . merci

bonjour j' ai une référence exacte de peinture .( code PMS 432 ) . connaissez vous un fournisseur qui vende " un petit flacon " ou un stick ? sachant que la marque de vélos , trek en l’occurrence , ne propose rien . rien non plus chez les maquettistes , genre humbrol , revell . merci

je retrouve ce sujet " par hasard " . pour utiliser un emonda acheté l'an dernier , je confirme l’extrême fragilité de leur peinture . une " cloque " avait été constaté dés la livraison . dommage .

j en pense que c'est un " marronnier " . c'est à dire le sujet qui revient invariablement chaque année et qui permet de remplir des pages à bon compte . après , on pourrait épiloguer longtemps . des marques très connues ne sont même pas représentées . et puis , n' oubliez pas quand même que 3 fournisseurs de " groupes " équipent toutes les marques , pareil pour les roues , les selles , les potences etc etc . bon , la différence peut se faire sur les cadres , encore que .... donc , pour moi , sujet sans intérêt .