Eric HENNUY

Oui Jean Pierre, Stockeu peut produire cet effet là quand on ne connait pas! A la flèche de Wallonie on devait tourner à gauche avant de la prendre et après une descente à tombeau ouvert, il y avait toujours des cyclos au pied qui n'avaient pas eu le temps de tout mettre à gauche. Et encore ce ne sont pas les gros pourcentages, il sont beaucoup plus haut (22😲).

"Stockeu était au programme de l'ancienne cyclosportive "Eddy Merckx"." Tout à fait, lors des premières "Eddy Merckx" fin des années nonante. On arrivait à Stavelot après avoir dévalé la côte de Wanneranval, on montait Stockeu en entier, c'est à dire qu'à la stèle EM on allait tout droit, çà monte encore 1 km moins fort mais cela fait très mal. Après une très courte descente on montait vers Logbiermé ce qui ajoutait encore 100 m de D+ environ. On rejoignait la vallée de la Salm par Spinneux et puis il y avait le terrible Thier de la Cognée à Rochelinval(+- 300 pts Cotacol) qui malheureusement aujourd'hui est réservé au gravel car la route a été dégradée. J'ai repensé à la Eddy merckx samedi car on a monté de Comblain la Tour à Xhoris, dans l'autre sens c'était la première descente de l'EM; enfin celle qui partait de Hamoir dans les années 2000...

J'ai aussi un collant Castelli, mais dans ce domaine Assos est supérieur et beaucoup plus solide, çà c'est sûr. Et contre le froid, les suisses d'Assos savent y faire. Par contre la veste Castelli Alpha RoS est très technique, c'est le premier hiver que je fais avec. Aujourd'hui par exemple il avait -5°C au matin, un peu frais au démarrage, mais après 5 minute tu as déjà chaud mais pas trop. Hier dans les Ardennes je l'ai ouvert dans les bosses car il y a une sous-veste en dessous, comme çà tu ne chauffe pas de trop et arrivé au sommet tu la referme pour la descente, je suis resté dehors 5h avec des températures tout juste au-dessus de 0°C et ce sans soucis!

Salut Michel, J'en ai plusieurs mai j'utilise surtout le Craft Active Extreme, très fin, chaud et évacuant très vite la transpiration.

Il va falloir faire vite, çà fait presque 2 mois que nous sommes en hiver😉 Pour le haut : sous vêtement Craft et veste Castelli alpha RoS: avec çà tu peux affronter n'importe quel temps en hiver. Dessous : collant Assos, le top. Bon je parle pour moi,mon expérience, peut être qu'il y a aussi bien ou mieux, mais çà m'étonnerait😇

"qu'en pensez vous ? ,c'est quand même pas si mal,la façon dont il s'est imposé,après ce terrible accident ?" Objectivement je pense que l'accident de Blois a amoindri certaines de ses qualités et la plus importante perte était son aptitude à grimper. Avant sa chute on peut se rappler sa victoire au Blockhaus de la Majella, un ascension hors catégorie, un de ses plus grand exploits et le trou de 10' comblé dans l'ascension des Tre Cime di Laveredo en 68, un exploit resté sans équivalent; sa chevauchée exceptionnelle en 69 dans les Pyrénées lors de l'arrivée à Mourenx. Après son accident en 69 il a encore fait de belles choses en montagnes, mais il devait plus caluler, alors qu'avant son accident il attaquait quand il voulait en montagne et la messe était dite. Il a même souvent été mis en difficulté, dans la côte de Laffrey, au pla d'Adet,...Mais il avait d'autres qualités qui lui permettaient de combler ces inconvénients. Quand on souffre du dos, dans les longues ascensions, il n'y a rien à faire...on recule.

Hier j'ai vu le vélo de Jeremie Laplac, un OPEN UP d'une couleur orange magnifique. A l'*** c'est un cadre typé Gravel. Oui mais : les bases sont courtes pour un gravel 420 mm , les angles pas trop couchés (72,5° au tube de selle), empattement dépassant de peu le mètre. Ajoutez à çà que le cadre pèse 1040 ge et la fourche 390gr, il y a même une version à 880 gr pour le cadre et 350 gr pour la fourche! A disque bien sûr, mais le gros avantage avec ce vélo c'est qu'on peut TOUT faire : du gravel mais aussi de la route et même du VTT. Le secret de ce vélo c'est qu'on peut lui mettre des roues de 700C avec des pneus de 23, 25, 28 mm comme un "route normal". Mais aussi des roues "29", en fait aussi du 700C mais avec des pneux gravel beaucoup plus larges, et tenez-vous bien il est aussi compatible en 27,5 pouce (650C) avec des pneus de 2,2"!! Avec ce vélo on peut tout faire et gâce aux disques, on peut mui mettre toutes sortes de roues différentes! C'est le vélo "tout en un" et cerise sur le gâteau avec des roues carbone il ne pèse que 7,2 kg! Je suis sous le charme de cette sublîme machine, très racée!

"Redescente donc, alors que pendant ce temps-là mes camarades se frigorifiaient sur place à m'attendre…" Non, perso j'ai fait des aller-retours en t'attendant, en hiver il ne faut pas rester inactif le long de la route, c'est pas l'idéal.

Belle sortie concoctée par Jeremie, heureux d'avoir fait connaissance en chair et en os de certains membres du forum que l'on peut qualifier de "belgophiles". Merci à Jeremie de nous avoir accueilli si gentiment avec sa famille ô combien adorable! Quand au parcours, j'ai absolument "kiffé", je connaissais certaines côtes ou routes de la région, j'ai fait (re-)connaissance avec Chambralles dont je ne me souvenais plus... Nous avons eu énormément de chance avec la météo: frais mais un soleil radieux, nous avons passé 5h dehors sans soucis. La région est magnifique, vraiment, même en hiver. Heureux aussi d'être passé chez Jean D'Olne, autrefois actif sur ce forum et père de la Flèche de Wallonie a Spa... Dommage que je n'ai pas pu rester pour l'after; mais j'avais encore de la route, obligations familiales et mon club m'attendais pour 70 km de VTT ce dimanche matin...

Un TVT92 valait largement les meilleurs titanes de l'époque😉 Tellement bon que bon nombre de pros (Theunisse, Dhaenens,...) les maquillaient à l'image de leur bécane officielle... Et a remporté 6 TDF, l'excellence française😇.

Marcel Tinazzi c'était surtout et avant tout un courreur professionel français des années 80, équipier de Kelly chez De Gribaldy.

"les étriers de freins ne sont plus là pour risquer de gêner la monte éventuelle de pneus plus larges." C'est une condition nécessaire mais non suffisante, il faut encore que l'espace soit assez large dans la entre les 2 bases près de la boite de pédalier.

Non tu fais d'abord Cos (90-7) = cos (83) ta calculatrice doit être en degrés, pas en radians! Ensuite tu multiplie par 100 mm et tu obtient 12,18 mm. En fait il faudrait tenir compte aussi de l'angulation du tube de direction mais comme c'est pour calculer une différence entre 2 potences, c'est pas important.

Pour un même vélo tu prends le cosinus de (90°- angle de la potence en degré aussi) miltiplié par la longueur de potence. tu fais la différence entre les hauteurs obtenues.

C'est pas mal mais il faut ajouter le prix du chargeur, des fils, jonctions, tu peux rajouter mini 200€. Et c'est de l'ancien...

Michel 650 € c'est le R8000 mécanique complet. Le DI2 8050 complet le minimum c'est 1150€ Je dis bien complet car souvent pour le Di2, soit il manque la batterie, soit le chargeur, soit les câbles et çà peut faire beaucoup J'ai vu en 6870 l'ensemble poignées et dérailleurs pour moins de 500€ mais il faut encore en ajouter 300 pour les accessoires que je mentionne. Mais entre nous je ne mettrais pas 430€ pour un groupe d'occasion fut-il DI2!

C'est pas Look mais Mavic Mektronic😉 Comme dans de nombreux domaines les français sont en avance technologique sur les autres mais il y a un truc qui coince et empêche le développement.

Le grand Joseph Bruyère de Verviers a gagné la Doyenne et a été un bon moment maillot jaune du Tour en 78, il avait même passé les Pyrénes avec, mais le Blaireau attendait les Alpes... De Schoenmaecker a gagné 2 étapes du Tour, meilleure place 16ème au général. On pourrait continuer avec les autres... Les lieutenants d'Eddy n'étaient pas des manches!

En effet, c'est tout nouveau, merci pour l'info Mais les poids restent identiques!😕

"Pour ma part j'ai des Michelin Aircomp ultralight avec des valves de 52mm..." Hello Pierre, tu utilises quelle largeur de pneu?, les Aircomp Ultralight étant limitées à 23mm sur l'emballage...

Aussi les vis-pointeau pour tenir les tige de selle, en serrant fort le pointeau perforait la tige et ne serrait plus rien. J'ai vu çà sur des vieux Vitus, il y a longtemps...

On l'a peut être déjà dit mais la peinture matte, vraiment difficile à nettoyer et alors si c'est blanc!!!

Les 7800 à l'époque c'était en 6 pans creux

"ça ne compte que si tu as un mix de Torx et de Alen, sinon c'est trop facile Eric." Pas du tout! exemple : tu achète un vélo tout monté mais avec un pédalier FSA et le reste avec le matériel de Mr Shi😉 Et bien le FSA est en Torx, le reste en 6 pans creux! Et des plateaux qui se desserrent, cela m'est déjà arrivé, lors d'une Marmotte d'ailleurs📢 Sauf que moi je suis tout Shi😃

Apparemment c'est un vélo modifié (retrofited). Par qui? Les batteries au lithium sont dangereuses si la charge/décharge n'est pas gérée correctement. Cf aussi les smartphones qui brûlent soudainement.