Eric HENNUY

Je ne comprends pas qu'une grande marque comme Schwalbe continue a commercialiser un pneu qui traine de telles casseroles, il y va quand même de la sécurité des personnes !! D'autant plus incompréhensible qu'ils font de très bons produits (chambre à air et pneus VTT Nobby Nick vraiment excellents)

Thiérry Claveyrolat utilisait un petit plateau de 44 dents pour grimper (à l'arrière je ne sais pas mais il avait 23 dents au max).Il a gagné comme çà à Morzine en 91 (devant Bourguignon) avec Joux-Plane et sous la pluie... Louison Bobet si je me souviens bien 45/22 dans l'Izoard A chaque époque ses habitudes et son style, moi mon prmier vrai vélo de course c'était 52/42 avec 13/21 à la fin des années 80, c'était l'habitude comme çà, ensuite on adaptait plateaux et pignons en fonction du terrain. La première cyclosportive Criquiélion(1989) pourtant réputée pour ses forts pourcentages a été remportée par un extra-terrestre Petrus De bleecker qui n'utilisait qu'un seul plateau de 53d (!) mais il est vrai avec un vélo spécial avec très fort recul de selle qui lui permettait de pousser très fort sur les pédales. Je pense qu'on peut adapter sa musculature à pousser des braquets très gros même en côte, la limite dans le temps c'est la résistance des articulations et tendons!

C'est vrai que ce n'est pas une montée difficile comparé aux Alpes ou aux Pyrénées, mais sache qu'au dessus il y a toujours un vent à décorner les boeufs!Pense à prendre un bon coupe-vent, c'est un conseil d'ami!

Si tu es aussi sensible, ce que je te conseille c'est d'aller chez un détaillant qui propose des selles d'essai.En effet fizik et Selle Italia proposent des selles d'essai ce qui évite de devoir les acheter si elles ne conviennent pas! Tu ne supporte pas la Prolink qui est pourtant une selle large (150mm je crois) comparé à une SLR 131 mm ou une c2 135mm.De plus tu parle de Gel Flow c'est à dire que la selle est évidée au centre, çà ne te convient peut-être pas; moi personnelement avec évidement ou pas aucune différence. J'essaierai l'Aliante (fizik) ou la MaxFlite ou tout simplement la C2 (selle Italia).Vérifie que la selle soit bien horizontale aussi(au niveau à bulle).

En général c'est la corrosion qui attaque les chemins de roulement et les billes, cela crée des aspérités, on a l'impression d'une direction "à indexation!!", très désagréable pour le pilotage du vélo. On pourrait imaginer que le billage vienne d'une direction désserrée, mais alors il faut déjà beaucoup de jeu et on s'en rend compte. De temps en temps il faut remettre de la graisse sur les roulements ordinaire et même autour des roulements annulaires pour les protéger de la corrosion, surtout en bas où les infiltrations d'eau sont les plus importantes avec la roue avant qui projete. La solution c'est bien sûr de changer les roulements.Attention de ne pas trop serrer les roulements, sous le poids du guidon quand on place le vélo verticalement, la direction doit fonctionner jusqu'en butée. Si tu resseres une direction déjà billée l'utilisation sera encore plus problématique ! En hiver j'ai déjà roulé avec une direction "billée" en nettoyant, remettre de la graisse et laisser un peu de jeu, mais c'est temporaire.

Tout ce que je sais et d'après les infos que j'ai, c'est qu'on ne peut pas couper les fils pour les raccourcir, c'est pour çà p ex que Time vends ses modules DI2 avec emplacement batterie + fils intégrés dans le cadre et forcément à la bonne longueur (+ 500€ quand même...) Si le cadre est petit il faut donc prévoir des artifices pour masquer l'excès de fil ... A ta place je me renseignerais dans un Shimano Service Center pour voir si on peut obtenir des fils à longueur déterminée.

C'est clair que le cycliste est vulnérable, mais un cycliste c'est quand même visible! Si un automobiliste percute un cycliste c'est souvent par distraction ou excès de vitesse et être au bord de la route ou sur une piste cyclable NON séparée de la route par un rail de protection çà ne change rien grand chose. Moi j'évite les routes avec pistes cyclables car j'estime être plus en danger que sur la route; mes arguments : en agglomération voitures, piétons débouchent sur la piste sans se préocupper qu'il y a une piste, il faudrait pour bien faire ne pas dépasser 10 km/h, autant aller à pied.En campagne maintenant, les débris y sont nombreux, les tracteurs agricoles y mettent 2 roues pour ne pas salir l'ndroit où les voitures posent leurs roues!Ici la seule solution c'est le VTT et encore avec de bons garde-boues quand il pleut! La vraie solution ce sont des routes cyclables uniquement réservées à des cyclistes et régulièrement balayées.C'a existe au Luxembourg et certains (pas tous!) "Ravel "(réseau de voies lentes) en Belgique.

Cinquième à 53 piges et avec une pression médiatique qu'on imagine (avec ces histoires d'EPO de son mari...), je crois qu'elle a une force mentale incroyable pour pouvoir continuer à s'entrainer et surtout de s'aligner sur des compétitions du top niveau féminin...je crois que ses chèvres sont fières d'elle et que le vélo est tout pour elle quoi qu'il ait eu!

Salut, 34,7 = BSA ou pas anglais, 36mm = Pas italien, il y a aussi le pas français mais je ne connait pas le diamètre ext. Attention aussi qu'entre BSA et italien c'est pas le même sens de pas. BSA = pas droit côté pédalier.

Quand j'utilisais Look je vaporisais à la bombe du silicone sur la surface de contact de la pédale et sur la cale, attention une fine couche seulement pour ne pas faire de crasses et bien çà ne couinait plus; il fallait refaire çà tous les 1000 km environ.

Pour info et d'après mon expérience pour préserver les pédales dura ace spd-sl le plus longtemps possible il faut après quelques 20-30000km de service démonter les axes et remettre de la graisse, j'ai foutu en l'air les premiers modèles SPD sl (7700) en négligeant de les graisser, les 7800 je les ai depuis 2008 et une fois par an je les démonte (il faut un étau et un jeu de clés plates 17et 15 je crois) .Les ultegra ont un système de roulement différent " à cartouche" qui demande peut être moins d'entretien, je ne les connais pas...

J'ai utilisé les 2: -Pour le fonctionnement : quif-quif mais cales shimano mieux protégées, plus durables. -Pour la fiabilité : avantage shimano, j'ai cassé un axe de pédale look (sans choc préalable) situation très dangereuse. L'avantage avec Shimano pédales comme le reste du matériel c'est très fiable et çà se fait oublier.C'est surtout çà qu'un cycliste demande.

Je n'ai pas mesuré la rondelle Mavic(il y a longtemps que je n'ai plus roulé avec ces roues), mais çà ne doit pas être loin des 1.8 mm. Il ne faut pas appliquer dogmatiquement tout ce que Shimano raconte; depuis plus de 20 ans que je roule avec leurs composants j'ai fait pas mal d'entorses à leurs règles et souvent avec bonheur. Pour info TA commercialisait des entretoises très fines (quelques dixième de mm) en combinaison avec leur cassette Keops et vendues séparément permettant de les adapter à divers "bodies de cassette" (au cas ou la rondelle serait supérieure à 1.8mm).

Moi j'habite en Belgique mais en région frontalière avec la France, je fais souvent "la petite Suisse du Nord" région courrue par le GP de Fourmies et feu la cyclosportive Mintkewicz; ce que j'aime ce sont les bosses courtes mais parfois pentues qui se succèdent sous forme de toboggan, je fais entre 45 et 75 km, quand je veux faire du plat je vais dans la foret de Mormale (Bavaysi-Valenciennois).On a aussi de beaux coins en Belgique (Thuin,Chimay).Mais quand je veux préparer la montagne, je prends ma voiture, direction Chimay et là j'ai des circuits splendides dans les Ardennes Françaises(comme Steve) où on peut trouver des dénivellés de plus 300m , vraiment à recommander pour les nordistes et belges du sud.

Le phénomène dont tu parles c'est je crois du "suckchain" quand les plateaux sont encrassés.Je ne crois pas que c'est dû à l'usure des plateaux.Mes Dura ace 53/39 ont certainement 50000 km et je n'ai jamais eu ce phénomène.

Moi je change de chaine (dura ace 10v) tous les 7-8000km; pour la cassette quand j'ai une nouvelle chaine je met des pignons qui n'ont pas beaucoup de km pour ce qui concerne les plus utilisés (15-16-17-18), ensuite après 1500km je remet de plus usés, comme çà la chaine est rodée et çà ne craque pas.J'ai des parties de cassettes qui datent de 2004 (les grands pignons en titane) que j'utilise moins et qui s'usent donc peu; je crois que j'ai acheté 4 cassettes complètes sur 8 ans à raison de 15 à 17000km par an(j'achète les pignons les plus utilisés au détail).C'est le plan le plus économique que j'ai trouvé.

Jean Claude, J'a déjà fait plusieurs fois 3 Ballons et Marmotte,ces épreuves ont de plus en plus de succès, depuis plus de 20 ans que je fais des cyclos il y a toujours eu des imprudents (le mot est faible) dans les cyclos.et il y en aura toujours!Moi-même, pourtant très prudent quand il est question de chrono, je prend plus de risques, c'est inévitable.Pourquoi pas alors sur ces belles cyclos avec de longues ascensions bien marquées ne pas tenir compte uniquement de la somme des temps des ascensions pour établir un classement?Cela fait évidemment "moins course"mais devant l'explosion d'intérêt pour ces belles épreuves et naturellement le risque de voir les accidents graves se multiplier , les autorités prendront des mesures qui mettrons à mal l'existence de ces cyclos.La Marmotte a déjà pris une mesure concrète avec la neutralisation de la descente du Glandon, pourquoi pas généraliser çà sur toutes les cyclos montagnardes??

Grégory, Comme toi je n'utilise jamais de capsules CO2 même si je reconnais qu'en cyclosportive quand tu crève tu perds moins de temps.Je n'aime pas l'imprévu, je n'emporte qu'une chambre mais j'ai toujours quelques rustinnes, çà m' a sauvé une fois et un morceau de pneu en cas de déchirure à placer à l'intérieur; mais il sert surtout à secourir des potes qui ne roulent pas en conti GP...Avec les roues modernes à faible rayonnage une petite clé en alu à rayon peut être utile en cas de bris de rayon pour redresser la jante pour pouvoir rentrer.Par contre je ne prends pas de dérive chaine; je n'ai jamais cassé de chaine (shimano) sur route.

Mes C24 CL en sont à leur 5ème saison,plus de 40000km (utilisées avec d'autres) j'ai plus de 80 kg ,jamais de casse de rayon ni autre chose.Par contre ce n'est pas la première fois que j'entends ce problème, donc je me ballade avec un clé à rayon, comme çà la détente du rayon en face de l'autre côté du moyeu redressera la jante pour pouvoir rentrer.Sans doute un problème de qualité d'acier, shimano doit réparer.C'est vrai que quand un rayon casse les autres suivent mais c'est surtout vrai sur les roues AR quand les rayons sont fatigués.J'ai eu une fois la blague sur une roue AV Easton presque neuve,puis ensuite plus jamais rien.J'avait pu rentrer en détendant un rayon avec une pince ...

Je suppose que quand Wiggins était pistard il n'avait pas 15 kg (c'est bien çà?)de gras à perdre!Donc il a une masse musculaire moindre (visible tellement ç'est pas beau à voir); je ne vois pas comment il ne serait pas moins puissant, par contre son rapport poids/puissance est évidemment bien meilleur avec 15 kg de moins.Mais c'est vrai qu'en CLM il "envoit grave" actuellement; donc à part une chute je ne vois pas qui pourrait le battre en juillet.

Indurain avait une ossature pour peser 78-80 kg en pleine forme, avec ses 550w au seuil il atomisait tout le monde sur le plat et parvenait à suivre les meilleurs grimpeurs; plus léger il aurait été décharné (comme Wiggins??) et forcément moins puissant.Maintenant quand au dopage, surtout à cette époque si Indurain été dopé, ses adversaires certainement aussi(cf Berzin!!!).Il était bien le meilleur à l'époque.

J'ai la mienne depuis 7 ans, peut-être qu'ils l'ont encore améliorée depuis, en 1 minute je n'arrive pas à 8b.Entièrement en alu et poids 100gr vérifié.

D'accord avec tout ce qui a été dit plus haut sur les qualités de ces roues et j'en ajouterai une : la durabilité: les miennes en sont à leur cinquième saison, je n'ose calculer leur kilométrage...

Je n'avais pas vu ton message, c'est çà Topeak Rocket MasterBlaster excellent et durable mais pas miraculeux.

Depuis des années j'ai une mini pompe en alu de marque Topeak 100 gr; elle est très fluide on arrive assez vite à 6 b, mais ensuite çà devient difficile tellement c'est long.J'ai quand même une fois pris la patience pour arriver à 8 b, mais on ne prend jamais ce temps au bord de la route; il faut alors des cartouches co2.Heureusement qu'on crève rarement en conti GP4000s!