Eric HENNUY

Jacques, il faut remettre l'église au milieu du village: Le 4000S2 est à 32€ en 23 mm et 33€ en 25 mm chez D4. On peut les trouver à moins de 30€ sur certains sites. Quand au 5000 il est à 40€ chez Van Eyck et je l'ai vu à 37,50 € chez Du Tout Rond.

Tu pourrais porter plainte avec photos; c'est pas parcequ'on est usager faible qu'il faut écraser. Bon courage pour les plaies...

Le plus bel hommage a lui rendre c'est se rappeler avec émotion ses envolées dans les cols, un grimpeur comme lui il y en 2 ou 3 par siècle point

Le WIlier est pas mal, attention qu'il est équipé Ultegra 6800 11v, mais il indique cassette 10v??? Ce sont peut être des roues d'un autre vélo... Le Giant est pas mal aussi mais on ne sait si c'est 10 ou 11v... Les autres bof bof.

Si t'arrives à faire au mois de juin 100 km et 1500mD+ à 25-26 de moyenne seul, çà devrait le faire sans soucis😉

Je n'ai jamais eu connaissance de barrières horaires à la Pyrénéenne...

De là à dire que James est flasque...y a qu'un pas🤐

"chaque homme a deux patries, la sienne et la France..." Je donne crédit à cette maxime, j'habite à la frontière, une grand-mère hexagonale et puis des "familles" à Tarbes qui m'ont fait connaitre les Pyrénées étant gosse, si bien qu'à chaque fois que j'y vais je me sens chez moi, un peu curieux comme sentiment mais c'est comme çà.

"des fois c'est pas suffisant (plus de 100 rpm)" Les pros qui gagnent des sprints utilisent aussi 53/11, mais eux roulent à 70 km/h et même plus, cela fait environ 115 t/min. Si tu n'arrives pas à dépasser 100 t/m sur ce braquet, ce qui, je pense, est normal😉, utiliser un plus grand braquet encore te fera régresser car tu vas buter contre à l'accélération.

Ah non!, cela s'écrit une Gueuze une fois! La Gueuse c'est la bru du connard, Maillet! Szalu!

En même temps Embrun - Ornon c'est 112 km et 2200mD+ au plus court, cela te permettrait une boucle d'anthologie avec le mythique Parpaillon en prime! Le Devoluy c'est très beau! Mais comme les conseilleurs ne sont pas les payeurs, c'est toi qui voit😉

Pourtant j'ai lu sur un site anglo-saxon que Pinarello avait fait du F10 un vélo plus tolérant que le F8... Bon moi je n'ai ni un ni l'autre je ne peux donner mon avis que sur les Cervélo S5 et R3...😉 J'ai plusieurs copains qui ont un F10, un autre un F8. Ceux qui ont le F10 en sont enchantés, pourtant ils n'ont pas de gabarit de "déménageurs", loin de là. Celui qui le F8, par contre c'est un bourrin, et il marche plutôt très fort...

C'est vrai que ta selle est confortable, elle est bien moulée; je me suis dit "j'ai le même Q que le Schtroumpf" lorsque j'ai essayé ton vélo😉

"Le F8 est un cadre un peu polyvalent, ce ne sera pas forcément trop le cas d'un S5" Hum, si je peux me permettre le F8 est du genre barre à mine (plus que F10), le S5 est très polyvalent, j'en sais quelque chose, et le nouveau à disque semble être sur la même voie...

C'est plus long mais tu peux aussi prolonger jusqu'à la vallée de l'Ubaye (col du Parpaillon), revenir par le Devoluy (de toute beauté) et le col D'Ornon... Super tranquille. Ce serait "canonissime" (tu aurait le droit d'être canonisé en St Laplac😃)

Après Briançon tu peut déjà faire le Lautaret en Gravel pur, ça t'évitera déjà la route (je l'ai fait cet été); ensuite, bah c'est de la descente. Tu peux aussi t'inspirer du VTT "La Meije" avec des itinéraires "bis" autour de La Grave😃

Si elle est tombée, elle doit pouvoir être remontée😉 Regarde avec une lampe de poche et avec une fine tige munie d'un crochet manipule-là jusqu'à que çà vienne...

A l'époque j'avais du mettre pied à terre quand même dans le Thier de Coo et pourtant je n'avais que 25 ans😉; mais 40/26 dans du 20% après 180 km alors que je n'avais jamais dépassé les 120 km sur un vélo, cela reste un souvenir douloureux mais impérissable!

Je crois que c'était bien pire avant, même si il n'y avait pas de 11 dents, le nombre de dentures était réduite, mon deuxième vélo de course que j'ai acheté, question braquet on ne m'a pas demandé ce que je voulais : 52/42 et 13/21 en 7v derrière, circulé y a rien à voir! C'était bien pire qu'une cassette 11/28 qu'on rencontre souvent de nos jours. Je me rappelle avoir du faire plusieurs marchands de vélo pour trouver un petit plateau plus petit; je n'ai trouvé qu'un 40 dents alors que je voulais un 39! J'ai donc fait ma première Flèche de Wallonie avec 40/26 (Redoute, Roche aux Faucons, Roche à Frene, Thier de Coo et d'autres joyeusetés!)

Ce matin il pleut comme vache qui pisse; bon heureusement j'ai bien roulé hier; patience la semaine prochaine on va déjà avoir un avant gôut de printemps!🆒 Un anticyclone advectant de l'air doux va venir se fixer au-dessus de nos têtes😄

Oui, du genre 10m🆒 La vitesse de rotation et la force des jambes ne servirait qu'à faire monter la pression et le débit de l'huile de la pompe. Tu pourrais pédaler toujours à cadence constante et donc optimale . Le récepteur - le moteur dans le moyeu à cylindrée variable- lui, il reçoit un certain débit d'huile sous une certaine pression et entraine une démultiplication fixe. Dans une côte, la cylindrée serait grande, la vitesse du moteur réduite - mais le couple important. En descente, l'inverse. C'est le principe des transmissions hydrostatiques. En fait je ne sais même pas si il faudrait un moteur à cylindrée variable, la puissance que tu peut donner agirait directement sur le débit et la pression de la pompe; à voir... Quand j'étais gosse, mon parrain vendait des tracteurs de marque" International Harvester", une fois il a vendu un modèle anglais équipé d'une transmission hydrostatique à un fermier voisin. La transmission comportait une infinité de rapports, il suffisait de faire varier la cylindrée du moteur hydraulique avec un levier . Il y avait un point mort, vers le haut çà avançait, vers le bas çà reculait. C'était d'une simplicité infantine. Et le tracteur est resté en service sans problème pendant plus de 30 ans!

Tant qu'on parle transmissions bizaroïdes, je me demande pourquoi on n'a pas encore développé la transmission hydraulique? Une pompe hydraulique à la place du pédalier avec un réservoir d'huile et un moteur dans le moyeu mono-développement. Le même principe que les systèmes hydrauliques des engins de génie civil. Plus aucune pièce mécanique en contact avec la boue.

Pas besoin de pince pour monter, il suffit d'assembler la maille rapide, bien positionner les diffréents éléments, bloquer les freins et appuyer avec son pied sur une pédale, assemblage immédiat. Je l'ai fait il y a quelques mois pour ma première haine à maille rapide (et oui), c'était une KMC. Attention aussi que j'ai vu, j'ai lu, que beaucoup de ces mailles rapides étaient à usage unique!

Moi je prendrais le S5, le plus beau et le plus novateur pour moi; Après tu fais ce que tu veux🆒

J'ai des Dura Ace C35 mais ce sont des 9000, le modèle juste après. Les 7900 elles sont en 10v, pas compatible 11v. Ce n'est pas le même type de jante non plus. Mes C35 9000 sont d'excellentes roues, je les avais eu à bon prix neuve (1000€), elles ont certainement plus de 15000 km et peuvent encore en faire autant. Mais çà dépend de l'usure des bandes de freinage, c'est par là qu'elles partent. Il faut aussi graisser de temps en temps les roulements. Maintenant mettre 500€ pour des C35 7900, jamais de la vie, même si elles n'avaient que 5000 km! 200 à tout casser.