Eric HENNUY

Bienvenue Manu.😄 Il n'y a pas de règle; quand je rattrape quelqu'un je dit bonjour, 3 fois sur 4 pas de réponse; quand quelqu'un me rattrape et me dit bonjour je lui répond. Quand je croise un cycliste, si il me regarde je dis bonjour et souvent il me répond, pas contre si il ne détourne pas le regard, c'est même pas la peine de se fatiguer à lui dire bonjour. Je constate que dans des cadres qui ont marqué le cyclisme comme la haute montagne on se dit plus facilement bonjour sans doute car on en ch... et c'est dans le besoin qu'on reconnais ses amis😃

Ceci est un débat philosophique; je pense qu'il va prendre de plus en plus d'ampleur ! Perso j'ai essayé un VAE de ville limité à 25 km/h. Si je ne pédale pas, il n'avance pas et puis à 25 km/h l'assistance disparait. Je rappelle que seules les versions 25 km/h ont la permission de circuler avec les règles applicables aux vélos. J'avais quand même l'impression de faire du vélo, facilement, mais du vélo quand même. Pour les personnes qui ont du mal et qui ne font pas de compétition, pourquoi pas? Dans le domaine VTT, les pratiquants semblent très ouverts au VAE. Il suffit de voir le nombre de modèles qui existe, les essais, nombreux, dans les revues spécialisées; et sur les randos on commence à en voir assez bien. Mais le problème de la sécurité se pose plus en VTT que sur la route car 25 km/h sur du technique avec d'autres participants non motorisés, çà craint.

Quelle mairde ces boyaux quand même

Et dans les 1500 belges 1450 flamands ou 1449 si j'y vais 😉🤐

Même avec un serrage au couple recommandé tu peux avoir du marquage; cela dépend de la qualité du corps de cassette et du matériau. Seuls les matériaux en alu semblent être "marquables", le mieux ce sont les corps en acier (lourd) ou en titane comme chez Shimano Dura Ace. Ou des cannelures profondes comme Campa, c'est mieux. Cela doit être calculable mais il faudrait comparer le couple induit par la traction de la chaine sur un pignon avec le frottement induit pas le serrage de la cassette; je pense que la force qu'on peut développer avec ses jambes est autrement plus importante que la force pour serrer à 40Nm avec ses bras. De plus le filet de serrage n'est pas si fin que çà, sinon il s'arracherait, ce qui diminue la pression sur les pignons. Enfin ce sont les entretoises, pas fort épaisses en diamètre qui communiquent la pression aux pignons, parfois elles sont simplement en plastique peu solide, preuve que la pression exercée n'est pas si forte. Tout çà pour dire que du marquage c'est toujours possible si le corps est en alu et trop tendre, même avec le bon couple de serrage. A oui aussi : avec la multiplication des vitesses, les pignons sont de plus en plus fins et rentrent d'avantage dans le corps de RL!

Nettoyer au jet un truc pareil ne t'avanceras à rien ou plutôt si : tu va tellement insister que tu va foutre tes roulements en l'air! Et la crasse profonde sera toujours là. Non pour un tel cas c'est démonter la cassette et tout nettoyer au dégraissant avec un pinceau! Pour bien nettoyer il faut de l'huile de coude comme on dit. Ton corps de roule libre est à remplacer. Ce qui m'étonne c'est qu'après 15000 km les couronnes que tu montres (les plus grandes) ne sont pas usées, tu roules toujours sur les petits pignons?? (12-13-14)

Le mieux c'est de chercher sur la toile des commentaires sur le cadre que tu souhaites, ou encore mieux de l'essayer. Aero ne veut pas forcément dire lourd et/ou trop rigide pour grimper.

On dit aussi REX Retour d'EXpérience. Y a aussi Rex chien flic. T-REX, Tyranosurus REX, un dinosaure au dents longues (comme certains ici). Aussi un groupe de Glam-Rock des seventies. Bon on s'égare là. Vivax = moteur caché; pourquoi le cacher? Aujourd'hui j'ai rattrapé en côte un couple, la dame en VAE qui prenait un panard d'enfer en contemplant le paysage et se retournant sur sa moitié sans VAE en train de cracher ses poumons. VAE pourquoi pas; mais pas caché voyons!

"et tu n'es plus un gamin." SI.

J'ai des Cosmic Elite que je n'utilise que l'hiver; ce sont des roues assez inertes mais solides. Tes Ksyrium SR sont 10 fois plus performantes! SI tu veux des roues aero solides pour courir, choisi des Cosmic SLS ou des Shimano RS81 C50 CL ou des Campa Bullet 50 ou Fulcrum Red Wind.

Du côté du Cap d'Aïl??

Oui ton échauffement et ton "cool-down" sont horriblement long, perso je ne saurais pas. Moi c'est max 10' d'échauffement et 5' de cool-down.

Oui😉

J'ai fait mes études secondaires en Wallonie (la même école qu' Adamo😉). Comme la majorité des étudiants j'avais choisi le néerlandais en deuxième langue, au début nos avions 7h de néerlandais par semaine, ce qui n'est pas rien! Donc faut pas généraliser le manque de formation du néerlandais en Wallonie.

Vous, les français, maintenant vous dites "Cuipère" ou "cueillepeure"?😆

Bravo Señor! 😲 Je suppose que tu as vu au Pérou les volcans à 5000m fumant le calumet??

Ben non Simon, je n'ai pas mis ma Gabba depuis...avril. Pourtant aout a été humide chez nous, mais en été au dessus de, disons 15-18°C, si il pleut, tu n'as pas froid tant que tu gardes un bon rythme. Et puis j'ai acheté un maillot Imprevisto déperlant que je met quand il y a risque de pluie, mais il n'a pas encore vraiment été mouillé sensiblement😉

Tu veux dire une étoile acier dont les pointes rentrent dans le pivot de fourche en carbone?😲😬 Qui t'a fait çà??

Si tu choisis le R5, il change complétement pour 2018 (déjà commercialisé). Au niveau de la géométrie le tube de direction est nettement plus court que le modèle 2017 il faut y faire attention; il est moins cher aussi que l'ancien (d'environ 500€). Et plus "aero" Pour toi choisir prend celui qui te plait le plus; tu ne devrais pas être déçu ni avec l'un ni avec l'autre😉.

Michel, d'après la photo il e semble que tu avais laissé une bonne partie du pivot au dessus de ta potence, exact? Si c'est le cas l'expandeur ne peut arriver au niveau de la potence et avec la pression la partie du pivot juste au dessus de la potence s'est retrouvée en cisaillement, contrainte que le carbone n'aime pas du tout. Donc si l'empilement en dessous de la potence doit être limité, l'empilement de bagues au-dessus de la potence est à proscrire si du moins on utilise un expandeur comme moyen de compression de direction. On peut utiliser à la place de l'expandeur un tube en alu contenant un écrou qu'on vient coller dans le pivot de fourche.

Simon, pour scier un pivot de fourche carbone il faut une lame de scie à métaux avec minimum 24 TPI (nombre de dents par pouce). 32 c'est encore mieux. C'est mieux d'être à 2, surtout pas serrer le tube à l'étau, tenir la fourche dans un guide en V, attaquer avec la lame à 45°, ne pas appuyer fort surtout. Faire tourner le pivot par quart de tour: ne pas scier d'une traite c'est mieux. Pour ton cas si tu as peur de mettre trop de contrainte à hauteur du serrage de potence sur la zone "blessée", tu peux mettre une bague très fine de l'ordre de 3mm entre le capuchon de compression et la potence, ta potence en sera baissée d'autant mais tu auras moins de contraintes sur le bord ébréché.

Selon que la géométrie avant du vélo soit typée course ou granfondo il peut déjà y avoir une différence de facilement 3cm pour la longueur du tube de direction pour une même taille de cadre!!! Donc dans certains cas les bagues s'imposent. Pour ne pas voir un trop grand empilement de bagues, choisir une potence 6° au lieu d'une 9 ou 10°. Une 6 donnera une position plus haute. Par contre inverser sa potence pour être plus haut c'est vraiment très moche.

Salut Guillaume! J'espère que tu n'as pas eu de grosse blessure avec ton bris de fourche! C'est vrai que c'est flippant, heureusement rare, le vélo avait déjà eu un accident auparavant??

Bravo pour ton résultat Rodolphe!

Attention aux objectifs trop ambitieux, il y a un risque de retour de bâton violent. Si tu te mets en tête de faire un triathlon l'an prochain alors que tu ne cours pas ni ne nage et avec seulement 2 sorties de vélos/ semaine, je ne vois pas comment ce sera possible l'an prochain...Je connais des triathlètes, le vélo est un sport exigeant, mais le triathlon c'est un art de vivre très exigeant.