Sébastien PIERRE

Merci, c'est bon à savoir, si un jour je me sens trop juste dans les cols avec ma 12-28 Ultegra.

Je te rassure, Pierre-Yves, même montés à l'endroit, tu te rinceras les fesses en cas de pluie ou d'orage, j'ai pratiqué l'orage et la grêle le week-end dernier avec. 😃 Question confort, c'est toujours pareil. Quand on pèse 65kg et qu'on peut rouler avec des GP4000S gonflés à 7 bars, ça va. A 85kg, on est quasi-obligé de gonfler à 8 bars pour ne pas écraser les pneus contre les jantes sur les aspérités de la route, et là, c'est nettement plus tape-c*l les GP4000S. Maintenant, pour avoir roulé à 40km/h sous la grêle et dans quelques centimètres d'eau avec les GP4000S, ils assurent à mort côté adhérence et solidité.

Okidac, moi aussi je sais trouver des roues à 1000€ meilleures que la Neutron, c'est sûr. Déjà qu'on passe de 325 à 580€ entre des Zonda et des Neutron Ultra, mais là plus de 1000€ c'est la totale. De toute façon, une chose est claire, les Neutron Ultra, c'est pas des monstres de rigidité, donc pour 120kg, j'éviterais perso. A bas prix, les Zonda sont des tanks pour 325€, c'est un fait. Après si c'est pour y mettre plus, Michel a fourni des références sympas. Je le remercie pour l'adresse d'ailleurs, je n'avais pas dégoté mieux que 580€ de mon côté.

Ca m'intéresse aussi de savoir, parce que la Neutron, c'est quand même la roue de montagne par excellence... 😃 Sinon, dans la catégorie moins cher que des jantes artisanales (qui vont couter dans les 600€ minimum même si c'est le top), on peut partir sur des jantes type cyclocross, ça ne craint pas grand chose (32 à 36 rayons). Y a plus léger, mais bon, ça ne ruinera pas.

C'est pour ça que je disais vélos "grand public". Chez les passionnés et les fous du vélo, effectivement ça s'équilibre. La diversité est une des raisons qui m'a poussé vers Canyon pour mon vélo. Le fait de pouvoir choisir de l'Athena 11S, du SRAM Force, de l'Ultégra ou de l'Ultégra DI2 sur le même cadre m'a séduit.

S'il s'agit d'un vélo Décathlon équipé avec une cassette générique B'twin, Décathlon les vend aussi en pièces détachées à peu de frais. Comme le dit Franck, plus de précisions seraient le bienvenu.

Les goûts et les couleurs... Le cadre Canyon Ultimate AL en noir mat anodisé, c'est d'une classe et d'une sobriété rare. Certains préfèreront des couleurs plus "exubérantes", chacun son trip.😉

Si tu pompes comme un Shaddok pour arriver péniblement à 4 bars, c'est que la pompe n'est pas faite pour dépasser 4 bars (c'est souvent le cas avec les pompes grand public). Mon ancienne pompe s'arrêtait à 7 bars en principe, c'est sûr que pour monter à 8 bars avec, fallait faire des séances de muscu et avoir des gants bien rembourrés. Avec la RacePocket (8-10 bars), la montée à 6 bars se fait en 30s avec quasi-aucune force requise, et les 2 derniers bars se font tranquillou en appuyant à peine. Après je ne nie pas la praticité des cartouches pour le mec pressé / en course, mais pour les ballades et le quotidien, la mini-pompe modèle "sérieux", c'est écolo et durable. Le mois de mars m'aurait coûté cher en cartouches CO2 sans la pompe (4 crevaisons en 3 semaines avec ces m*rdes d'Hutchinson Equinox, plus 3 montages de jantes / pneus neufs). 😃

Les problèmes de "qualité", c'est ultra-difficile à évaluer pour plusieurs raisons: * statistiquement, on vient plus souvent sur un forum quand on a souci que quand tout va bien, bref un forum c'est un concentré de "j'ai un souci, il m'arrive un truc de ouf". * pour des raisons statistiques encore, je tiens à signaler qu'une immense majorité des vélos est équipée en Shimano. Campagnolo c'est super mais moins représenté sur les vélos grand public. Donc les merdes sont automatiquement plus nombreuses avec Shimano parce qu'il s'en vend plus, c'est mathématique. * ca fait bien longtemps que les fabricants ne contrôlent plus 100% des pièces produites avant envoi aux distributeurs, dans tous les domaines, sauf à acheter de l'ultra haut de gamme où la marge permet de payer un contrôle visuel systématique. Ceci ne dit RIEN sur le taux qualité en fabrication: on peut avoir le même taux de casse en inspectant 100% des articles produits avec un taux qualité merdique de 50% qu'en ne contrôlant pas visuellement des articles produits avec un excellent taux qualité de 95%. Dans le 1er cas, on sélectionne le meilleur de ce qui sort d'un process merdique, dans le second, on ne sélectionne pas parce que le process est déjà bien optimisé, et pourtant le résultat final est le même pour le client. La seule critique que j'aurais envers Shimano, c'est de produire des pièces de remplacement à Singapour et pas au Japon, avec une qualité visiblement moins bonne et des spécifications pas toujours bien respectés. C'est comme ça que j'ai un jour récupéré un dérailleur avant Tiagra "made in Singapour" où la vis qui sert à ouvrir la cage de dérailleur était remplacée par un simple rivet. Très pratique pour changer rapidement son dérailleur, d'être obligé d'ouvrir sa chaine...

Concernant les minipompes, Topeak RaceRocket HP, pour 35€, c'est quasi-incassable (alu renforcé), ça gonfle tous les types de pneus/chambres et surtout elle se visse via un flexible intégré sur les valves de chambres à air (plus fiable que ces pompes qui se clipsent en force). Vendue comme montant à 10 bars, je gonfle mes pneus route à 8 bars en moins de 2 minutes sans m'exploser les doigts et surtout en forçant beaucoup moins qu'avec des pompes pourtant bien plus grosses. Le poids: 87g. Y a même un modèle carbone pour gratter quelques grammes... Acheté avec mon Canyon sans trop y croire, j'ai été super surpris qu'elle fonctionne aussi bien.😃

L'alu 7005 est au contraire celui qui présente les meilleures propriétés mécaniques de base (sans traitement thermique style trempage). Et comme il n'y a rien comme info suggérant que le Caad10 a subi un traitement thermique (pas plus que le Canyon d'ailleurs), je ne m'avancerais sur les différences de propriétés mécaniques (élasticité, rigidité...) Mais franchement, entre un alu 6069 et un 7005, c'est kifkif, il faut chercher les qualités de ces 2 cadres ailleurs que dans le matériau utilisé, sinon il y aurait une chiée de cadres alu réputés, hors là, ces 2 noms ressortent presque systématiquement.

Idem, Rockrider 8.1, y a pas mieux équipé à 599€, et de loin. Les jantes sont moyennes, mais sur le reste c'est imbattable.

Les tringles rigides sont très bien en entrée de gamme (pneu à moins de 13€), parce que justement cela donne aux pneus une bonne résistance à peu de frais (d'ailleurs la majorité des pneus entrée de gamme sont en tringle rigide). En tringle souple il faut monter plus haut en prix pour avoir au moins un peu de kevlar (ou autre) pour éviter la cata récurrente.

Cher Laurent, à propos du Canyon Ultimate AL et des passages de câbles internes, la façon dont les câbles sont insérés ne présente aucun jeu suffisant pour pouvoir laisser passer plein d'eau (à part à coup de Kärcher et en enlevant les câbles). D'autre part, contrairement aux idées reçues (je suis chimiste), l'aluminium ne rouille pas et ne se corrode pas, il s'oxyde mais la couche d'oxyde d'aluminium formée protège l'alu de la corrosion. Le seul truc à surveiller sur l'Ultimate AL, c'est le jeu de direction, car le bouchon de potence est troué donc l'eau peut descendre dans le tube de fourche. Il est franchement dommage de devoir payer 12,95€ chez Canyon pour se procurer la version fermée du bouchon de potence. Bref il faut y penser en commandant le vélo. Mon Ultimate AL a déjà pris 2 fois des orages de grêle (dont ce samedi, 25 minutes de pluie et de grêle, j'ai failli choper la mort), et je n'ai pas encore trouvé d'eau dans les tubes après démontage de la tige de selle, j'ai juste du essuyer un peu le tube de la fourche. Bref pas de souci a priori.

Ils sont très costauds et très durables, j'en ai eu des années sur mon vieux vélo Rogianni (2 paires en 8 ans, 4 ans la paire). Faut pas trop chercher le rendement mais ils accrochent bien par contre. Ils pèsent un âne mort avec la tringle rigide (290g), et du coup, ils sont relativement durs à mettre sur la jante. Mais en contrepartie, il est quasi-impossible de déjanter, bref c'est sécurisant. De toute façon, j'ai eu l'occasion de tester d'autres pneus d'entrée de gamme, les Hutchinson Equinox, et franchement, grosse déception: pneu très fragile, festival de crevaisons par pincement des chambres (3 fois en 4 semaines), ce qui ne m'était jamais arrivé en 8 ans de Michelin Dynamic Sport. Après, d'autres forumeurs ont peut-être testés d'autres modèles d'entrée de gamme, je les laisse répondre.

Cadre assez peu connu/testé (apparemment assez souple et relax), et je trouve dommage d'aller chercher de l'Ultegra sur un cadre alu d'entrée de gamme quand même. Le modèle Roadlite 6.0 en Shimano 105 est plus homogène et moins cher (999€) pour une utilisation loisir. Sinon, je sais que ça monte d'un cran, mais si c'est pour une utilisation plus soutenue, l'Ultimate AL 8.0 ou AL 9.0 (équipés en Campa Athena ou Ultegra) sont d'un autre niveau à tout point de vue (cadre, poids, transmission, roues...). De quoi se faire plaisir. Tu auras du mal à trouver des avis franchement négatifs sur ce cadre.

Si on veut jouer à ce jeu-là, j'ai mieux: Des Campa Zonda 2012 à prix imbattable, et il me semble bien qu'il s'agit des mêmes jantes que les r3 fulcrum, seul le placement des rayons est différent. C'est là que j'ai acheté les miennes.

C'est sûr que la caillasse un peu anguleuse, c'est violent, et encore plus en descente (sur la crevaison pneu avant, j'ai failli m'envoler). Merci pour l'info économique. Les Atom Comp étant souvent en promo, j'y viendrai peut-être, mais bon, avant d'user mes Continental, j'en ai pour un moment, mes sorties font 50km au max (en montagne).

2 fois en 2 sorties avec des Hutchinson Equinox (le bas de gamme) pourtant montés avec soin et gonflés à 7,5 bar. Tu le vois tout de suite sur la chambre à air, 2 fissures d'1mm parallèles sur le côté, le pincement sur jante par excellence. Et une fois avec des Hutchinson Equinox Kevlar (presque bas de gamme). Même bilan. Autant dire que je suis passé à des pneus plus "sérieux". Ceci-dit, je suis sûr qu'un Atom Comp ou un Fusion 3 se comportent mieux, je ne crache pas sur Hutchinson, mais en entrée de gamme (66tpi) c'est très bof. Pour avoir eu des années des Michelin Sport ultra-bas de gamme, je n'ai jamais eu ce souci. Là je roule en Continental GP4000S (livrés avec mon Canyon), et franchement ça a l'air TRES costaud. Vu le prix c'est un minimum.

Oui l'acier est certainement plus confortable, mais là le poids s'envole un peu quand même. Les 2 modèles alu suscités ont un poids très contenu (le Canyon vers 1100-1150g nu selon la taille). A comparer avec mon ancien cadre alu 7005 Rogianni incassable mais assez lourd (1550 grammes nu en 58) qui était d'un confort plus que sommaire (mais bon 3 chutes, 1 mur, pas un pet et le vernis même pas attaqué en 8 ans, vive le sur mesure). Bref l'alu c'est top mais faut bien choisir en effet sinon on se retrouve à mettre une selle à 300g et des jantes souples pour avoir un semblant de confort.

2 sites proposent encore des cassettes Ultegra CS-6600 "exotiques": j'ai vu du 14-24 et du 16-27 (extrême montagne ça). De quoi faire du sur mesure pour ceux qui ont une cassette en 11-2x ou 12-2x. J'ai eu des doutes au début mais si on respecte bien le montage et les entretoises préconisées par Shimano, il n'y aucun réglage à refaire sur le dérailleur arrière. Mieux vaut faire ça au calme la première fois. Sinon les cassettes Miche compatible Shimano proposent à peu près tout ce qu'on veut, style 13-28 (sympa ça) et c'est pa cher. Chez Tiso, on trouve du compatible Shimano en 13-29. Par contre, ça a l'air un peu moins costaud que du Shimano, seuls les 3 premiers pignons ont l'air renforcés. On ne peut pas tout avoir, c'est léger et pas cher. Axel, il faut effectivement faire quelque chose, 39-23 c'est juste mortel à la moindre côte pour quelqu'un qui n'est pas dans une forme d'enfer. Après soit tu passes en pédalier compact 50/34, soit tu montes de beaucoup ta cassette. Sinon, comme suggéré plus haut, une cassette Tiagra 10v en 12-30, c'est sympa aussi, pas cher et sans bidouillage.

Euh désolé de venir troubler des certitudes, mais à 200€ en ce moment chez Campa, on va toucher les Vento Reaction voir même les Scirocco, c'est quand même un gain de 200g sur les Khamsin, pas négligeable. Sinon reste les Aksium, une valeur sûre même si je préfère les Campa personnellement. Les promos d'avril continuent sur pas mal de sites, c'est le bon moment là.

Je confirme, pneu nickel à l'avant, super important. Ma dernière crevaison en descente à l'avant (il y a 5 semaines) ne s'est bien terminé que par un gros coup de bol et grâce à une jante Rigida très costaud. Et même avec ça, j'ai failli tomber 3-4 fois sur les 100m qu'il m'a fallu pour m'arrêter en "douceur". J'ai crevé à l'arrière la semaine d'après, rien à voir, le vélo s'arrête beaucoup plus vite et la direction n'est pas compromise. Concernant les pneus, c'est sût, il y a des différences. Les Continental GP4000/GP4000S sont assez increvables. J'ai par contre eu pas mal de souci de pincement de chambre avec des Hutchinson plus modestes, mais bon, je ne vais pas conclure avec aussi peu de recul, des fois on n'a pas de bol, c'est tout.

Cher Christophe, je vis aussi à Annecy et franchement, malgré quelques stationnements ennuyeux qui condamnent quelques pistes cyclables, force est de constater que la faute incombe en grande partie aux cyclistes, qui ne semblent pas conscients qu'ils doivent respecter le code de la route et qu'ils ne sont pas considérés comme piétons... Côté automobilistes, pour avoir connu beaucoup de villes, je peux dire que les automobilistes annéciens sont assez sympas. Un petit tour à Lyon ou Paris pourrait en surprendre beaucoup. Au chapitre des conneries cyclistes ultra-fréquentes: - non respect des feux tricolores (99% des cyclistes) - circulation sur les trottoirs (90% des cyclistes) - non respect des cédez le passage / stop (99% des cyclistes) - le slalom entre les voitures dans les files (à différencier du simple passage à gauche ou à droite des files) Quand on demande aux autos de respecter les cyclistes, il faut commencer par être exemplaire, hors là c'est juste n'importe quoi chez les cyclistes. Déjà que le vélo peut être dangereux en respectant le code à la route, alors là c'est carrément du suicide organisé. Qu'il soit dans son droit ou en tort, le cycliste se doit d'être prudent, parce qu'il est exposé, donc une fois qu'il est mort, le fait d'avoir raison ou pas devient très secondaire...

Enfin bon, faut relativiser, la majeure partie des roues vendues ne sont pas faites pour faire du gym canin sur les routes urbaines défoncées en ces temps d'installation massive de tram partout (quelle connerie!). A part des vieilles Rigida 30-36 rayons qui sont quasi-indestructibles mais plus que tape-c*l, pas grand chose ne résiste aux nids de poule. L'étape d'après c'est le vélo cyclocross, et la solution urbaine ultime, c'est le VTT désormais (il faut admettre que l'état des routes urbaines s'est plus que dégradé en 15-20 ans)