Navi KOITA

Le seul moment où le mollet apporte sa légère contribution est lors de la flexion du pied juste avant le point mort du bas pour ceux qui adopte ce sytle pédalage bien sûr (j'en fais parti) . Par exemple Philippe Gilbert lui pédale en pointe donc le mollet ne fait quasi rien. Ce muscle est actif plus comme transition ou transfert entre les phases de poussé et de traction et n'est pas (loin de là) moteur pour sortir des watts.

Bon alors à fond sur les mollets !!! 😃

Son mari n'ayant plus d'EPO pour satisfaire la grande championne elle marche forcément moins bien 😃

Aucun intérêt en cyclisme ;-)

Oui apparemment la connerie conserve ! Bon si les cons volaient il ferait nuit 🆒

Tape: Excel cyclisme et sports d'endurance dans Google ,-)

Non la grosse chaudière !

N'importe quoi c'est pathétique. Ce mec n'a aucune valeur, aucune dignité et mérite juste d'être oublié !!!

Ait ?

Ouais mas avec 2 sorties par semaine aucun risque de se griller. C'est même insuffisant pour atteindre un niveau correct 😉 Alors pas de coupure sinon tu repars de 0 !!!

En fait y a une boulette, le 2% correspond à la perte de chaine (rendement de 98%) et selon le modèle et les hypothèses de Portoleau il doit être appliqué à toutes les composantes: Aéro, roulement et gravité .

Virenque, Jalabert, Jeff Bernard !!! Bon je sors 🆒

Tu sous-estime sûrement ton système cardio-vasculaire met niveau d'entrainement 10 pour voir 😉

Comme déjà dit, c'est tout simplement impossible pour un cardio de mesurer avec exactitude l'énergie dépensée. C'est juste une approximation. La cardio se base sur ta FC, FCmax, IMC et ton niveau d'entrainement ! En gros pour un même %FCMAX donné tu as d’énormes différences d'un individu à l'autre. Cela dépend de plusieurs facteurs: le VES (Volume d'Ejection Systolique de ton cœur), de la densité de tes capillaires et de l’aptitude de tes muscles à capter l'oxygène etc ... Pour info chaque molécule d'O2 capté par tes muscles peut produire entre 4,7 et 5 cal selon les filières énergétiques utilisées ! Pour être honnête ce n'est pas un bon indicateur de l'effort ou de la charge d'entraînement Ivan

Oui Samuel ! Car 1 cal --> 4.18 joules et le rendement vélo c'est environ 25% CQFD ;-)

Voilou ! function calculIMC($nPoids, $nTaille) { if (($nTaille >0) && ($nPoids>0) ) { $res = $nPoids / ($nTaille * $nTaille)*10000; } return $res; } function calculRho($nAltitude) { $res = -0.0001 * $nAltitude + 1.2212; return $res; } // =IF(imc< 20.5,taille*0.005-0.475-0.025,taille*0.005-0.475+0.025)+C19 function calculSurfAirfrontale($nIMC,$nTaille,$nPositionVelo) { $ScxPosition[0]=0.05; $ScxPosition[1]=0.025; $ScxPosition[2]=-0.025; $ScxPosition[3]=-0.05; if ($nIMC < 20.5) { $res = $nTaille*0.005-0.475-0.025 + $ScxPosition[$nPositionVelo]; } else // SINON { $res = $nTaille*0.005-0.475+0.025 + $ScxPosition[$nPositionVelo]; } return $res; } function calculCx($nTypeVelo,$nPositionVelo) { $CxPosition[0]=0.025; $CxPosition[1]=0.012; $CxPosition[2]=-0.012; $CxPosition[3]=-0.025; $res = 0.8 + $nTypeVelo+ $CxPosition[$nPositionVelo]; return $res; } // =0.5*Rho*S*cx*POWER((V-vVent)/3.6,3) function ComposanteAerodynamique($nRho,$nSurfAirFrontale,$nCx,$nVitessevelo,$nVitesseVent) { $res = 0.5*$nRho*$nSurfAirFrontale*$nCx*pow(($nVitessevelo-$nVitesseVent)/3.6,3); return $res; } // =Cr*9.81*M*V/3.6 function ComposanteRoulement($nCoefRoulement,$nMasse,$nVitesseVelo) { $res = $nCoefRoulement*9.81*$nMasse*$nVitesseVelo/3.6; return $res; } //=M*9.81*(V/3.6)*p*(1+2%) function ComposanteGravité($nMasse,$nVitesseVelo,$nPente) { $res = $nMasse*9.81*($nVitesseVelo/3.6)*$nPente*(1+0.02); return $res; } AltitudeForce air01.2255001.16710001.11115001.05720001.00725000.957 Type vélo CLM-0.124Triathlon-0.1Route0VTT0.1 Position vélomodif aire frontalemodif CxTrès haute0.050.025Haute0.0250.012Basse-0.025-0.012Très basse-0.05-0.025 Revêtement Vélodrome0.001Ciment0.002Asphalte très lisse0.003Asphalte rugueux0.004Asphalte médiocre0.005Asphalte mauvais état0.006Route (VTT)0.01Chemin peu roulant (VTT)0.03Chemin montagne (VTT)0.07

Moi je te crois Djé D ;-) Tu sembles avoir d’excellente prédisposition. Quoi que tu fasses tu vas progresser naturellement avec le temps. Ta VAM va sûrement grimper à 1100 1200 1300 m/h etc. Ce qui paye toujours en grimpé c'est le travail de force, force endurance et seuil !! En gros pour la force tu fais des séries avec de la braquasse. Fais gaffe aux genoux et tendons au début. Par exemple des séries de 3' puis 4' 5'. Le travail au seuil c'est se mettre au rupteur (sans se griller) sur des séries de 15 20' !!! Penses aussi à la récupération !!! Bonne progression et reviens nous donner des nouvelles sur tes pefs. PS: J'avais des potes au Tour de La Réunion. As-tu été voir ?

Comme l'aurait dit Krasuky c'est plutôt le TRAVAIL;-)

Slt, T'as pas bien cherché alors, il y a pléthore de calculateur de la puissance en cyclisme avec toutes les composantes aéro, gravité et perte mécanique. !!!

Slt, Il faut faire gaffe avec les HT. Seuls ceux qui ont d'énormes rouleaux peuvent restituer les performances sur route. Problème d'inertie. Sinon cela change de drastiquement le coup de pédale et des watts partent en fumée. Cela peut-être de l'ordre de 15%. De ce que je lis, ton 30x30 est ma calibré. Part moins fort 😉 Après le 30x30 ce n'est pas l'exercice idéal pour atteindre sa FCMAX. Je ne comprends pas ton obsession à connaître cette valeur. Ce n'est finalement pas si important. Apprend juste le comportement de ton cœur, sa dynamique , tes seuils aérobie et anaérobie. Fais confiance à tes sensations !

oui très très proche ;-)

Yes sir ;-)

Fais un 30x30 à PMA et tu verras selon la pente ta dérive cardiaque ;-) http://vo2cycling.fr/Ivan/images/seance-30x30-detaillee.jpg

"Tu es donc un bon proto de ce que j'ai beaucoup lu : coureur bien entrainé = grosse inertie cardiaque." C’est un peu vrai, mais le plus important c’est les watts que tu dégages à chaque battement supplémentaire de ton cœur. Un enfant arrive à sa FCMAX en 30", un athlète élite en 1' et un sénior en plusieurs minute. Les séniors ont une plus grande inertie cardiaque. Sur ce forum il y a pas mal de gars de plsu de 40 ans, ceci explique cela ;-)

Le cœur se comporte de mille façons différentes. Avec l'habitude et un bon cardiofréquenemètre il est facile avec l'habitude de porter un diagnostique sur son état de forme. Voici les quelques grands principes: Un cœur hyper dynamique A priori on pourrait penser que c'est une qualité. Un peu comme une F1, on appuie sur le champignon et on monte les tours. Hélas ce sont les signes d'un système cardiovasculaire de débutant. Le coeur n'est pas encore assez musclé pour envoyer un gros volume de sang aux muscles, les muscles ne sont pas capables d'absorber une grande quantité d'oxygène. Pour se forger un cardio d'athlète il faut du temps, alors patience !!! Un cœur qui monte lentement et plafonne à 85% de FCMAX L'inertie cardiaque est plutôt un bon signe. Cela est synonyme d'une capacité aérobie bien en place. Par contre le fait de "coincer" à des FC relativement basses, est le signe d'un état de fatigue. Soit le système parasympathique ordonne au cœur de ne pas accélérer, soit les jambes sont lourdes ou toxines rapidement. Donc on lève le pied quelques jours en attendant des jours meilleurs. Un cœur qui monte lentement et j'atteins ma FCMAX Alors là on touche plus rien, c'est la forme !!! Une FC qui descend rapidement après effort max C'est en général un signe de bonne forme. Attention en cas de surentraînement parasympathique, même symptôme !!! Plus on est en forme, mieux on récupère. Une FC au repos haute et une FC scotchée à l'effort Là c'est une forme de surentraînement ou fatigue de type sympathique. Il y a surmenage, manque de sommeil ou mauvaise hygiène de vie. Une FC au repos haute et une FC stratosphérique Repos immédiat. Il y a une maladie virale à l'horizon. Ne jamais s'entraîner intensivement lorsque l'on est fébrile. Conseil: Ne jamais comparer ses FC avec ses collègues de sortie. Nous sommes tous différents. Certains on des coeurs plus véloces et d'autres sont des gros V8. L'essentiel c'est d'avancer plus vite sur le vélo non ?