Julien GARNIER

Les raisons profondes sont plus psychiques que pratiques. L'image qu'on a de soi-même en noir et l'image qu'on pense renvoyer aux autres. Je commercialise des produits moi-même et les noirs se vendent bien mieux même s'ils existent aussi en marron ou en blanc.

Tu peux aussi rajouter que le noir, ça affine. Et ça rend mieux au teint aussi. La raison première pour laquelle cette veste et d'autres sont noires, je te l'ai donnée. C'est que c'est ce qui se vend. C'est la raison la plus compréhensible également. Tu reproches à cette veste d'exister en noir alors qu'elle n'est pas conçue pour être un élément de sécurité actif de la tenue du cycliste. Ça m'interpelle quand-même que tu reçoives l'argument de la propreté de la veste et que tu ne saisisses pas la logique commerciale d'une entreprise qui propose un produit dont la vocation est d'être le plus vendu possible.

Le noir est ce qui se vend le mieux. Je peux comprendre ton questionnement sur la sécurité mais ton raisonnement exclut la base de la logique commerciale. Tu ne peux pas reprocher à une marque de sortir un produit en noir, fusse-t-il destiné à une pratique induisant des conditions de visibilité lilmitée. Je roule avec l'hiver et je n'ai jamais ressenti de danger supplémentaire en la portant, plutôt qu'un autre vêtement plus voyant. A 150-200 euros la veste, le but est d'en vendre un maximum et pour cela c'est sur le noir qu'on mise.

J'ai eu le même souci avec mon nouveau vélo. J'ai résolu le problème en posant un tendeur sur la gaine. Le réglage est quasiment impossible à obtenir sans ça. La doc shimano préconise d'en avoir un aussi.

Bravo pour ton courage, on sent au ton de ton message que tu es dans le meilleur état d'esprit possible. Amitiés à toi et à tes proches.

J'ai la première version, noire, il y a des bandes réfléchissantes sur la bande des poches et sur le contour du bas de la veste. D'un point de vue commercial, il serait aberrant qu'elle n'existe pas en noir. Ce n'est pas une veste de sécurité. On peut éventuellement porter un gilet fluo par-dessus pour améliorer notre visibilité.

La version 2 existe en rouge, bleu et jaune fluo.

Ah enfin you are back :-) Je ne savais plus à qui m'adresser pour poser mes questions ^^

Bravo, c'était un beau défi. Vendredi 29 je suis dans le coin, si tu es dispo :-)

Non, seulement sur strava. Grosse machine. Je ne connais pas ton niveau mais c'est excellent pour toi de rouler avec quelqu'un de ce calibre.

Ça paye les entraînements avec Jérémy !

90kg ce n'est pas non plus un poids qui nécessite des pressions extrêmes. Tu peux rouler avec 8, voire 8.5 ça ira. Je faisais environ 85kg quand j'ai commencé le vélo, je roulais à 7.5 je n'ai jamais eu de problème de sous-gonflage. Un gars de mon club ancien rugbyman fait 105kg il roule à 8.5 il ne pince pas ses chambres.

Quel poids fais-tu et quelle puissance développes-tu aux différentes intensités ?

Averses,16 degrés. Retour en mars.

Navré pour toi, j'imagine les boules que tu dois avoir. Dans quelle région es-tu ? Pour surveiller leboncoin. Surveille ebay aussi.

Oui Shimano a peut-être sorti différentes séries ou amélioré son produit en cours de vie. Je ne sais pas si pour les dura ace, les HG900, c'est similaire. A priori de toute façon s'il n'y a pas d'inscription sur l'emballage il n'y a en effet aucune raison de chercher un sens. La mention EV sur la tienne signifie sans doute évolution, d'où la disparition du sens.

J'avais un doute, je suis allé verifier car je viens d'en commander une. C'est une ultegra 6800 HG701 et il y a effectivement un sens alors que je pensais le contraire. Voici une photo de l'emballage: http://hpics.li/c670e5d

Merci à tous pour les explications et techniques mais un simple tendeur coûtant quelques euros me permettra d'avoir la tension nécessaire et de corriger par la suite en cours de sortie si ça se produit comme samedi dernier. Je vois que sur le forum d'en face je ne suis pas le seul à frotter sur les trois derniers pignons. Y a qu'à voir l'usine à gaz qu'est la notice shimano, de 18 pages pour un dérailleur avant, qui elle-même préconise l'usage d'un tendeur.

Merci Emmanuel mais quand ça veut pas, ça veut pas. Avec un tendeur au guidon ce sera plus simple. J'avais un réglage correct mais dès que le cable prend le moindre jeu, je n'ai rien pour rattraper. Je l'amène demain ou mercredi chez un pro. Avoir un vélo neuf et être emmerdé pour ça !

Merci pour les infos mais il me manque systématiquement un poil de tension pour avoir une course compléte à la montée sur le grand plateau. Je m'y prends sans doute mal donc l'aide d'un bon tendeur sera la bienvenue.

Salut Franck, merci du tuyau, je ne connaissais pas l'existence de cet outil. Je vois qu'il en existe chez plusieurs marques. Ça peut valoir l'investissement.

Je déterre ce post car j'ai beaucoup de difficultés à mettre le cable en tension sur un dérailleur avant ultegra 6800. J'ai un simili tendeur en plastique au guidon qui ne tend rien du tout, un peu camelote sur un vélo neuf donc contraint de tendre le cable à la main. J'ai pu faire environ 1000km avant la première détente puis la chaine a commencé à frotter sur le 50 et les 11-12-13. J'ai changé le cable et desserré la butée H et ai refait 400km quand hier le cable s'est à nouveau détendu et causé un frottement à partir du 14. J'irai faire poser un tendeur en métal comme j'ai sur mon premier vélo et avec lequel je n'ai jamais rencontré ce souci. L'astuce d'Eric d'insérer un objet entre le pneu et la fourchette me permet d'avoir assez de tension pour monter sur le grand plateau mais pas assez pour supprimer le frottement des derniers pignons. C'est vrai que bien réglé, le passage grand plateau est très doux et instantané mais pour le moment je regrette le dérailleur avant 10v :-(

Oui je peux te l'expliquer: ils ont une bradycardie physiologique. Il me semblait l'avoir écrit dans mon post précédent. Ce n'est pas le cas exclusif des champions mais de la plupart des gens qui pratiquent un sport d'endurance. La diffêrence entre eux et nous est qu'ils ont un pouls plus lent à l'effort et que leur coeur redescend plus vite après l'effort. Ces deux derniers critères renseignent sur la qualité du moteur, contrairement à la fréquence cardiaque de repos.

La bradycardie physiologique n'est pas un signe de performance et ne renseigne pas sur le moteur d'un sportif.