David VIESSMAN

Tout dépend aussi boyau ou pneu ? Un cercle d'une carbone à pneu = poubelle (ou cintre pour fringues) Une jante carbone à boyau = réparable dans la plupart des cas, sauf si vraiment en sal état.

Si tu roules souvent, tu dois bien croiser des groupes de temps en temps. Tu t'incrustes, tu papottes, et de fil en aiguille tu te fais des connaissances pour avoir des entrées dans les clubs. Un mail genre "salut je suis nouveau tu m'accepte dans ton club ?", perso je ne répondrais pas non plus.

J'ai au moins pu trouver les "points" et les "virgules" sur mon clavier, c'est déjà ca ;)

Tout ceci n'empeche pas la ponctuation.

Evans ?

Drole qu'un "juge" ou je ne sais quoi dans la justice (greffier ? ou tu sers de chaise aux jurés ?) de voir autant de retenue dans ce qu'on peut encore appeler (oui elle n'a pas encore avoué, elle) la presomption d'innoncence. Charlantant !

Oui ca fonctionne très bien. Pour la chaine, regarde du coté de KMC c'est compatible avec tout (au cas ou tu as 2 paires de roues avec 2 cassettes differentes), c'est plus légé et je trouve que ca fonctionne mieux ! (la X10 SL) De rien

Alors comme ca à vu d'oeuil, je dirais une selle un poil basse, une distance selle/cintre trop courte. (les douleurs aux quadri d'ailleur augurent une selle trop basse) Voit avec pile-poil et toutes les côtes nécessaires, c'est une bonne base je trouve.

Va faire un tour sur pile-poil.net, tu auras déjà une ébauche pour savoir si ta position est proche ou éloignée de ce qu'elle devrait être !

-7 !

Le sport d'endurance à "haut niveau" (de perf et/ou de durée) est assimilable à une drogue ! Meilleure, certes ;)

Un ECM en condition d'effort se fait sur un vélo, ce test d'effort augmenter les watts par palier jusqu'à que tu craque (que ton coeur est à fond et n'en puisse plus). C'est pas un test PMA ca ? Pour le reste (Vo2Max et autres données), c'est clair que c'est pas dans le cadre d'un test d'éffort d'un médecin.

27 ans et oui mon médecin (du sport) m'a préconisé un test d'effort. (aucune pathologie, au cas ou tu t'inquiètes pour moi !). Il en prescrit à tout ces patients qui font du sport d'endurance en comptétition bon niveau amateur. Au départ je ne voulais pas trop, mais certains de ces tests prescrits ont envoyé 2 ou 3 mecs en cardiologie pour des pathologies (important souffle au coeur). On ne joue pas avec la vie.

Et le coût d'un transfert d'urgence en hélico pcq tu as fais un arrêt cardiaque en pleine course ? Il n'est pas question d'en faire un "tout les ans", mais d'être sûr de ne pas avoir de souffle au coeur au autres pathologies potentiellement dangereuse pour toi (et aussi pour les autres ! un arrêt cardiaque dans un peloton ca doit pas être jojo) ...

L'age n'a pas le monopole des problèmes cardiaques ! Va voir ton généraliste, dis lui que tu vas faire plus de 10k bornes cette année + compétition et il devrait naturellement te préconiser un test d'effort ! Quel blaireau ton cardiologue ...

Ne te fie pas à cette réponse. La taille d'un cadre ne se limite pas à un numéro, il faut voir la géométrie. Comme dit plus haut, un 52 chez l'un peut correspondre à un 55 chez l'autre. Si tu es bien sur ton vélo, que tu te sens bien et que tu n'as pas de souci particulier, on s'en fou si le vélo "fait un peu trop petit". L'important c'est si tu te sens bien ou pas.

Déjà les patins dura ace sous la pluie ca fond comme neige au soleil. Là oui tu risque de changer toutes les sorties ! Met les swisstop verts, et après les sorties sous la pluie toujours passez un coup de nettoyant sur les bandes de freinage et un coup sur les patins.

Ca leur donne le droit de faire un strike ? Un peu de savoir vivre ...

Alors NON l'automobiliste n'est pas en TORD. Mais OUI l'automobiliste est RESPONSABLE à 100% des dégâts causés. Pour qu'il ne soit pas reconnu responsable, il faut une faute intentionnelle de la part du cycliste (genre il s'est jeté volontairement sur le camion). Dans tout les cas, il faut toujours faire un constat après n'importe quel accident entre une voiture et un piéton ou cycliste. Le fait que l'automobiliste soit responsable ne veut pas dire qu'il paye quoi que ce soit forcément. Si le cycliste est en TORD, l'assurance de l'automobiliste prend tout en charge (réparation voiture, dégâts cycliste). S'il ne l'est pas, l'assurance prend quand même en charge le cycliste, et si une faute grave peut être impliqué à l'automobiliste, l'assurance peut se retourner contre ce dernier et lui faire payer les dommages. L'automobiliste est certes protégé par sa carosserie, mais il n'est pas protégé par la loi et doit se comporter dignement dans son véhicule. (Perso, entre faire un strike de cycliste dans un rond point et payer toute ma vie, ou laisser civiquement passer ces cyclistes en groupe, je n'hésite pas une seconde.)

Et en français ?

En cas d'accident, la responsabilité est à 100% pour le véhicule motorisé. La loi Badinter va en ce sens, la voiture est responsable des dégâts causés à tout véhicule non motorisé ou piéton. Donc dans le principe, oui un vélo doit s'arrêté, même s'il est en groupe. En pratique pour les véhicules, mieux vaut ne pas jouer au %@!? sous peine de payer toute sa vie sa bêtise, si le cycliste est gravement touché et porte plainte.

Moins de 200 le compteur seul ça te vas ? http://cgi.ebay.fr/Garmin-Gps-Edge-500-Red-/260866780260?pt=Apparecchiature_GPS&hash=item3cbcdf2c64

http://cgi.ebay.fr/GARMIN-EDGE-500-ROSSO-RED-NEW-%@!?-CADENZA-/200692027776?pt=Apparecchiature_GPS&hash=item2eba2d5180#ht_763wt_870 tiens cadeau, 257e le rouge avec tout le tralala

Moi je vais chez mon vélocistes uniquement pour acheter quelques pièces d'usure, papoter un peu. Mon vélo je l'entretien seul, je change toutes les pièces seul, je fais un point d'honneur à connaitre le fonctionnement de chaque pièces et de savoir l'entretien exact que j'apporte à mon vélo. Je laisserai personne le toucher, j'aurais pas 200% de confiance dans mon matos sinon !

224e chez a m a z o n