Benjamin DUFAUT

Pour aller plus loin, j'aurai écrit : qui prend FION de son popotin...

J'ai eu la même chose 1 mois avant de la garantie. J'ai contacté Sram : aucun retour. Après avoir bricolé un peu (changement de câble, puis ouverture de la manette) j'ai vu que c'était HS. J'ai racheté une paire de leviers sur un site de vente par correspondance, du coup j'ai une gauche en trop qui servira peut-être.... Serait-ce un soucis récurent chez sram ? à+

Ecoute, t'as l'air d'avoir un peu de sous de côté. Les cassettes dura ace sur route peuvent être remplacées par du 105. Du coup, tu essayes une 105 10v pas cher et tu te fais un avis, et si ça marche pas, tu la vends pas cher sur troc vélo. Sinon, t'as regardé du côté de sram, c'est compatible avec shimano. à+

Non, je ne suis déjà pas trop présent sur le forum, je ne ferai pas mes adieux, y'en a qui ont d'autres choses à lire que des adieux sur un forum d'un inconnu. Par contre, si ça peut faire plaisir à vélo 101 et les faire continuer, c'est tout bon ! ;)

Bon, comme ça fait toujours plaisir, je voulais remercier vélo 101 pour es articles réguliers en fin de chaque étape du Giro. Ne pouvant pas le regarder, c'est sympa de voir les compte-rendu le soir... Voilà. à+

ba moi je prendrai le BMC (sans contraintes budgétaires). Il est plus beau, c'est réputé comme marque (Merida et Canyon sont très bien aussi).... A mon avis : prends celui qui te plait le plus !

Alors pour te donner un élément : BMC est une marque suisse, tu le sais certainement. J'ai moi-même eu une bonne occase sur un tout suspendu BMC il y a quelques années. A un moment, j'ai eu à changer les roulements de l'articulation de la suspension arrière. Et bien, ce sont des roulements spécifiques à BMC, il n'y a qu'eux qui les font. J'ai acheté le vélo 1000 euros et le changement de roulements m'a coûté plus de 300 euros, soit plus de 30% du prix du vélo. Le Perso, j'aime bcp le speedfox !!! vélo est top, mais l'entretien peut donc revenir cher.... à+

le bmc speedfox est u premier prix pour toi.... ????????????????????🙄🙄🙄🙄

Pour l'aéro : plus important à l'avant (mais rouler avec une roue très haute à l'avant, ça fait tanguer le guidon au moindre coup de vent...) car l'arrière est en partie cachée par le cadre (entre autres, pour faire simple...) Pour les sprints, la roue avant peut se déformer facilement aussi et toucher les patins : pas top Pour la transmission d'énergie : la roue arrière est la plus importante Pour le poids : kif kif Donc, la paire est importante !

ça a l'air d'être un super biclou. Le 2X10 Sram XO est top. Après, fais gaffe, un dérailleur arrière de vtt est vite tordu (du coup, c'est cher de remplacer un XO, mais au pire tu le remplaces par un X9). Perso, mon semi-rigide est en alu, c'est un KTM race cross, aucun soucis depuis avec et je le trouve top (avec roues RCZ/ZTR). Ma fourche est rock shox (juste en dessous de Reba, je ne me souviens pas du nom, Recon race ou gold peut-être...). à+

Salut ! Je fais aussi du triathlon, des courses VTT... Pour 1500 euros tu auras quelque chose de très bien. D'abord, tu auras le choix entre : - Tout suspendu : souvent une position plus relevée, un meilleur confort (bien pour les longues distances), plus simple à piloter. A ce prix là tu auras un tout suspendu correct. L'inconvénient est un poids plus élevé pour une gamme équivalente en semi rigide et surtout un entretien en plus au niveau de l'amortisseur, articulations, roulements (si tu fais de très longs raids, à vérifier avant....) - Semi rigide : tu passes partout aussi, un peu moins confort, mais il y a souvent une position plus "allongée", si en tri tu utilises un CLM, pas de soucis. C'est simple à entretenir et à régler. Pour le même prix t'auras une bombe. à voir si tes raids sont hyper techniques ou assez roulants. Mais quand tu vois des mecs sur semi rigide (voir tout rigide) passer des passages techniques à l'aise, on se dit que c'est pas le vélo qui fait l'agilité. Perso j'ai un all mountain (tout suspendu) très confortable, fiable, mais quand il faut changer les roulements de l'amorto je pleurs. J'ai aussi un semi rigide en alu avec peu de frais d'entretien et je peux te dire qu'avec une paire de roues assez légères c'est une petite fusée. De plus avec pneus adaptés et pression adaptée, il est assez confortable. à+

Perso, c'est cintre plat. Etant confortable sur un vélo de route (plus penché que sur un vtt), j'essaye d'abaisser le cintre. Voilà, c'est tout.

1) C'est pas de la faute des pneus, c'est de ta faute. Si tu roules avec ces pneus, il faut le prendre en compte. Du matos n'est pas vivant et ne fait pas tomber... ça arrive à tous de tomber, t'es pas le seul, t'inquiètes pas ! Mais ce n'est pas le sujet. 2) Je pense que pour ce genre de veste tu peux soit coller, soit coudre un tissu se rapprochant pour en faire une "pièce". Soit il s'agit juste d'une déchirure que tu peux "rapprocher" et tu la colles à l'intérieur, soit ça a beaucoup frotté et tu colles à l'extérieur. Après, il existe aussi des patchs autocollants à coller au fer à repasser. Tu peux essayer mais vérifie que le reste de la veste ne fonde pas avec la chaleur... Cette veste sera peut-être moins "élastique" à ce nievau et moins respirante.... à+

Perso, pour moi c'est : - Duathlons au début du printemps - Triathlons à la fin du printemps et l'été - Courses VTT l'automne Ma distance pour le moment en tous cas c'est le distance olympique. Voili voilà. Tu es de quel coin ? à+

Salut ! Perso j'ai les 420 aéro. Je les avais prises l'année dernière pour quelques triathlons et aussi pour l'étape du tour que je faisais l'été. (si ça t'intéresse, je peux les vendre pour en prendre des davantage typées triathlon maintenant je ferai moins de montagne). Mon avis sur leurs perfs : - Très fluides - Relances faciles - Pas de soucis lors de l'étape du tour acte 1 l'année dernière avec (4800m de dénivelé positif) - Bonnes perfs sur triathlons (équivaut à un contre la montre en individuel), donc l'aéro doit jouer un peu - Lors de fort vent latéral, je ne me suis pas fait emmener (c'est important...) - Pneus faciles à monter à mon avis : pour leurs perfs : fonce !

En étant un peu dans le triathlon, je peux vous dire que certains se les arrachent ces biclous... Il parait que c'est très confortable (donc bien pour des triathlons avec 180km au même rythme, en position CLM). C'est aussi toute une philosophie, celle des débuts du tri, des choses différentes de la route, des essais, des erreurs, mais ils essayent de faire avancer le matos...

je pense que oui ! D'ailleurs, pour moi, mon vélo de home trainer c'est celui que je prends pour aller au boulot, et le blocage reste toujours sur le biclou...

même problème pour un pote au bout de 3 semaines

voire les baleines, au phare du même nom ;)

en même temps, en cette période, ça ne doit pas être blindé non plus...

american classic, mais je ne conseille pas. J'ai pété un rayon et, alors qu'encore sous garantie, ça fait plus de trois mois que le vendeur me dit qu'il ne peut pas s'en procurer. Intox du vendeur (sur internet, un vendur qui Kompresse les prix...), ou service après-vente de la marque pas top... ?

Les cyclistes sont des dopés ;)

Tuas déjà vécu au Texas ?

look : pas chères, légères, fiables. ça a l'air de ressembler aux times (le système) Les shimano bourrent avec la boue et le pieds se déclenche trop facilement malgré le fait de les avoir serrées à fond... (sur le modèle que j'ai...)

Btwin ;) Sinon, boardman, cervélo, zipp, Kestrel...