Arnaud ROLLET

Tiens, ça faisait longtemps.

Merci Fabien pour ta réponse. Je ne pars pas avec l'esprit perdant, c'est la première, j'y vais pour voir comment ça se passe et surtout pour savir où j'en suis dans mon entraînement. Mais j'ai vu mon père reprendre la compétition il y a une dizaine d'années et je me rappelle bien de sa première course où on l'a vu arriver 1/2 heure après tout le monde 😄. Je sais donc que cette solution est à envisager sérieusement et je me demandais juste comment ça se passait dans ces cas. Mais je crois que je vais souvent chanter la musique de Pirates des Caraïbes cet après midi😃.

Salut à tous, question de débutant. Alors je fais ma première course demain et j'ai de sérieux doutes quant à a capacité à suivre le peloton. Je me demandais alors comment ça se passe quand on a un ou plusieurs tours de retard une fois la ligne franchie pour les premiers. Est-ce qu'on finit juste son tour, on arrête et on est classé bon dernier avec des tours de retard (je crois que ça fonctionne comme ça en formule 1) ou est ce u'il faut terminer le même nombre de tours que le vainqueur (et alors on est classé bon dernier avec trente minutes de retard)? Voilà, merci d'avance.

Et Contador ne peut pas gagner sans steacks miracles, Evans sans sucer toutes les roues qui passent. Voeckler on n'en parle même pas, il n'est bon qu'à gueuler comme un veau parce que machin se met derrière une moto et ne lui laisse pas de place. Armstrong, renviens ! Sinon il y avait longtemps qu'on avait entendu les détracteurs des Schlecks sur le sujet.

A mon avis Spartacus va surtout se focaliser sur les jeux. Et puis le Tour ce n'est pas le Giro, les arrivées sont beaucoup plus sécurisées de ce point de vue. Je trouve quand même assez aberrant de voir une chute tous les jours dans le dernier km.

salut, je ne pense pas qu'il faille s'inquieter parce que je suis dans le meme cas que toi. j'ai commence a m'entrainer serieusement en septembre dernier et j'ai aussi eu une prise de poids tres rapide en passant de cinquante cinq a cinquante huit voire cinquante neuf. comme ca correspondait avec le debut des etudes et donc d'un nouveau regime alimentaire, deux saucissons par semaine et frites tous les midis, lol, j'ai decide de voir ce que ca donnait. il se trouve que mon poids n'a plus ni augmente ni baisse. ce qui est marrant c'est qu'en effet rien n'est visible en plus au miroir, et je suis toujours oblige de percer des trous en plus a mes ceintures. je pense que c'est une adaptation au sport tout a fait normale. ps. desole pour l'orthographe, je suis sur le telephone.

C'est comme tout, tu en as des chers et des pas chers. Perso j'en ai un pas cher de chez D4, il m'affiche régulièrement des 220 pulsations et je fais un arrêt cardiaque une fois sur deux quand je mets les mains au creux du cintre. Alors mauvaise position ou mauvaise qualité, je ne saurais répondre. Sinon je ne dirais pas qu'il faut le mettre quand tu roules, c'est obligatoire. A la rigueur si tu ne devais accrocher qu'un seul accessoire sur ton vélo, ce serait le cardio. Après, on ne peut pas te dire comment t'entraîner, on ne connait pas ni ton ressenti ni ton niveau de base, on ne sait pas quad tu as mal aux jambes et quand tu t'essouffles. On est tous différents, et donc chaque entraînement diffère selon chaque individu. Par exemple en ce moment je travaille en force parce que je craque musculairement avant de craquer à cause du palpitant. Mais comme à priori tu es vraiment débutant (puisque tu demandes s'il faut rouler avec le cardio), je dirais qu'il faut que tu commences par faire du foncier. C'est à dire que tu fixes ta fc max (arbitrairement 220 - age ce n'est pas précis mais tu auras déjà une idée), tu fixes ensuite des zones de travail (en pourcentages ou selon la formule Karvonen qui se base sur la réserve de pulsations et non sur la fc max seule) et tu fais des sorties dans la zone entre entre 65 et 75% (en permanence, tu passeras pour un %@!? dès que ça monteras mais il n'y a que comme ça qu'on apprend à rouler, profites en pour apprendre à pédaler bien rond). D'abord courtes puis de plus en plus longues. Quand tu rentres il faut que tu soies capable de faire 20 km de plus, que tu te sentes relativement frais. Quand tu feras des sorties approchant de la centaine de kilomètres (ça devrait venir assez vite avec deux à trois entraînements par semaine) tu passeras à l'étape suivante.

Je n'ai pas les cosmic mais j'ai récemment fait l’acquisition des fulcrum red wings XLR et elles sont aussi montées avec un train de pro 4. Bon, pour demander si c'est un bon achat, c'est un peu tard 😆. Mais je vais quand même te faire part de mon expérience (pour le moment très faible, je n'ai fait qu'une sortie tranquille et un essais de réglage) Premier constat (et dès les premiers tours de pédales), je trouve ça vivant, comme si la roue te parlait, te demandait d'appuyer toujours plus fort. J'ai envie de dire que c'est le piège de ces roues. Alors j'ai deux sorties similaires 43,7 et 45,4 km sur mon carnet pour lesquelles j'ai travaillé d'une part les relances puis la capacité à envoyer un gros braquet. Sur celle où j'ai monté les fulcrum j'ai gagné un km/h de moyenne mais c'était une sortie pépère avant le travail. Pour les détails, ça change énormément je trouve. sur le plat, une fois que c'est lancé on garde facilement une vitesse constante (attention toutefois, on dépasse vite ses limites) et surtout, beaucoup plus longtemps. En côte c'est différed, je montais plus vite mais aussi plus en force et y laissais aussi plus d'énergie (là est le piège). Seulement je me sentais porté et je n'arrivais pas à aller moins vite. En gros à niveau égal de vitesse les sensations sont bien meilleures. Et le must c'est les relances, ça part tout seul. Par contre je suis aussi revenu plus fatigué que d'habitude du point de vue musculaire mais j'ai économisé quelques battements minute et quelques calories. Aussi pour moi quand les jambes commencent à fatiguer, l'inertie prend le poids sur la nervosité, ça devient beaucoup plus dur à relancer. Bref, à mon avis il faut un temps d'adaptation puis c'est un vrai régal.

Moi j'ai mis au moins 3500 € depuis septembre. Mais comme je suis étudiant je pense que je ne vais plus rien dépenser pendant un moment. Sinon j'ai tendance à acheter peu mais à y mettre le paquet.

Tu parles du grand plateau? Parce que moi aussi j'ai parfois la chaîne qui saute en passant du petit au gros (comme si elle se mettait plus loin que le plateau). Maintenant je fais gaffe à passer du petit au grand en étant au milieu de la cassette et ça ne saute plus. Mais bon, je devrais pouvoir passer depuis n'importe quel pignon, c'est pas normal.

J'ai un train de Michelin lithion premiers du nom pour les entraînements. Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans le vélo alors je ne peux pas trop juger, mais ils n'ont pas l'air trop mauvais et assez solides. Par contre j'ai l'impression que ça glisserait bien sous la pluie. J'ai aussi un train de pro 4 service course (pour les courses) à défaut de trouver les comp et comp limited. Ils n'ont que 120 km mais à première vue, ils avancent un poil mieux et ont l'air de pas trop mal tenir sous la pluie. En tous cas pour les deux trains j'ai un mal fou à les monter, mais c'est peut être à cause des roues.

Je n'ai qu'une chose à dire, fonce. C'est ma première saison aussi, normalement première course dimanche, je suis sûr de finir dernier, et alors? Terminer la course est déjà une petite victoire en soi et puis c'est au contact de gens plus forts qu'on progresse. D'ailleurs je suis abonné à un magazine sur l'entraînement, j'ai lu hier qu'aucun entraînement ne vaudra jamais une course.

Est ce que tu as changé tes habitudes alimentaires générales? Parce que si le dernier repas avant la course est importants, ce sont ceux des jours précédents qui vont te permettre d'être bien chargé en glucides (A chaque fois je lis ceux des trois jours précédents).

@ Michel. Oui, je me suis mal exprimé, je demandais plutôt la qualité de l'artisanat par rapport aux autres revendeurs. Par exemple on ne verra jamais une paire de roues de 900 grammes pour 900 € chez Mavic ou un autre constructeur, alors je m'interroge, mais ça doit surement varier d'un artisan à l'autre. @ Christian. Il faut aussi prendre en compte que mes qualités de rouleur vont s'améliorer. Pour le moment je compte les acheter vers la fin de saison, ce qui veut dire que je ne les utiliserai que dans un an, ça laisse un peu de marge. De plus je ne vais pas pouvoir me permettre d'acheter une nouvelle paire tous les ans. C'est pour ça que je m'intéresse plus à des roues typées plaines avec un peu d'anticipation sur mes capacités pour avoir des roues plus adaptées quand j'aurais de l'entraînement plutôt que des roues adaptées maintenant mais que je voudrai remplacer dès que j'aurai fait des progrès. Après c'est ma vision actuelle des choses, j'y réfléchis tôt justement pour avoir une paire issue un choix réfléchi, qui me corresponde, plutôt que d'une promo dans un magasin en me disant que puisque c'est une bonne occasion autant la prendre.

Salut, et merci pour vos réponses Je pensais justement à des pneus à bande de freinage alu comme toi, Thomas. Sinon pour ce que j'avais vu, c'était las mavic cosmic carbon SL, voire SR en poussant le budget, je ne suis pas très chaud pour les gammes SLR, ou alors il faudrait que j'en prennent aussi une SLR qui plante les choux pour ne pas avoir à changer les patins de frein avant chaque course. Sinon chez un vélociste j'ai vu une promo sur les Shimano RS80 C50 (600€) et les dura Ace C50 (1000€). J'ai aussi regardé les Makadamm, et du coup je serais bien tenté par faire fonctionner l'artisanat qui est carrément moins cher, mais qu'est ce que vous pensez de la qualité ?

Bonsoir à tous, Je vais donc lancer un énième sujet concernant les roues, et espérant que ça ne dérange pas trop. Voilà, j'ai pour le moment des Ksyrium équipe et j'aimerai bien ponctionner un peu mes salaires de job d'été (comprenez par là que je n'ai pas un budget super extensible, mais que je pourrais tout de même adapter) pour m'acheter des roues pour les courses. Au gré de mes explorations sur le net j'ai déjà pu me faire une petite idée, cependant je n'en parlerai pas maintenant pour que la question reste ouverte et tomber dans le coup où tout le monde dit que j'ai bien pensé et que je dois acheter cette paire de roues. Je me contenterai donc de faire une petite analyse pour établir clairement ce que je recherche, mais je suis bien conscient que je ne m'y connais pas énormément, que je me baserai sur des suppositions et toute correction sera la bienvenue (en plus ça peut faire débat). Passé cette introduction, j'y vais. D'abord j'habite dans l'Yonne. Pour le terrain il y a un peu de tout, on peut aller dans des coins assez vallonnés comme dans le plat quasi absolu. Je pense que le poids est plutôt secondaire dans ce genre de région, je pencherait donc plus sur une roue à jante haute. Ensuite, mon gabarit, je fais 1,72m pour 58 kilos environ. Pas un pur rouleur, j'ai même du mal à tenir le 40 plus de quelques minutes (je précise aussi que c'est ma première saison, je travaille pour le moment quasi exclusivement ce point et commence à sentir de petits progrès, donc pour le moment pas de panique). là est mon principal problème, celui de l'inertie. Sachant que je ferai des courses avec, une roue à faible inertie me fera gagner sur les relances, d'un autre côté, vu que je suis handicapé pour rouler vite, je me dis que si j'ai une roue qui a pas mal d'inertie, je vais avoir un peu de mal à relancer mais ça va m'aider dans les moments où il faudra "rouler", me faisant gagner soit de la vitesse soit quelques calories. Pour la rigidité, je suppose que vu mon poids, que j'ai une roue rigide ou pas ça ne déformera pas beaucoup plus alors que c'est un critère carrément secondaire. Je précise aussi que je pencherai pour du pneu et que je suis assez sensible an vent, je n'ai pas forcément une grosse surface, mais je pars facilement dans le bas côté dans ça souffle et que je ne fais pas attention. Voilà, n'hésitez donc pas à corriger ou compléter mes raisonnements, après quelques réponses je vous dirai les deux-trois roues que j'ai déjà repéré. Merci d'avoir lu ma dissertation, et merci d'avance pour vos réponses.

A mon avis, travailler le foncier en début de saison prochaine est primordial. Mais dans l'immédiat je pense qu'il va falloir manger. Faire les réserves dès les trois jours précédents et puis manger beaucoup pendant la course pour retarder la panne sèche. Essaies peut être les sorties à jeun, tu vas optimiser la consommation énergétique. Mais attention, il ne faut pas trop forcer.

Ah ça, aucun souci, je me donnerai toujours à fond dès le début. La date de la dernière de la saison c'est parce que c'est celle où il faut vraiment envoyer le pâté parce que déjà c'est le village voisin et ensuite j'y passe à presque toutes mes sorties, donc je commence à connaître. Mais si j'y arrive avant, c'est que du positif (et lors j'aurais un Everest un peu plus haut pour cette course). Mais pour le moment il faut se concentrer sur le plus important : finir les entraînements avec le reste du groupe ^^ .

Alors ça va vous paraître ridicule vu ce que vous projetez. Mais pour ma part, pour ma première année, je me prépare pour la dernière course de la saison avec pour but de finir avec le peloton et pourquoi pas, lancer une attaque, même si je me fais rattraper 200m plus loin. Alors ce n'est rien, mais arriver à atteindre au moins le premier objectif serait pour moi une petit victoire.

Et éventuellement faire chuter l'adversaire si lancée avec dextérité.

Je ne pense pas qu'il soit interdit de jeter ses bidons avant la zone. Faut être sûr de ne pas se louper au ravitaillement, mais c'est plus sécurisant.

Même chose que toi dès que j'essaie d'aller vite. Le coeur monte, même parfois assez haut, j'ai horriblement mal aux jambes mais au niveau du souffle je suis encore bon. En ce moment j'essaie de rouler vite un peu plus longtemps à chaque fois pour essayer de développer l’endurance musculaire, je trouve qu'il y a un peu de progrès, mais ce n'est pas super flagrant non plus.

En fait quand j'y pense, si je n'avais pas été blessé, j'aurais fait quelque chose de pas trop ridicule 😆 Tu arrives à gérer en semaine, toi? Parce que moi les chargés de TD fonctionnent à la dissertation plus la vie associative et les horaires, c'est dur, mais faut qu je me trouve une enclume. Juste par curiosité, tu étudies où?

432,05 pour moi avec reprise (sutout commencement vu que c'est ma première saison) le 27 février et en ne roulant en moyenne qu'un week end sur deux à cause des études. "Peut mieux faire" comme dirait l'autre.

Le problème de la poubelle à bidons c'est que les jeunes sur le bord de la route ne peuvent pas les récupérer (ou alors il faut que les gens du ravito les relancent après le passage des coureurs 😛) Parce qu'un bidon ce n'est pas grand chose mais c'est plein de souvenirs. Je me rappelle en 2007 quand j'avais passé la journée à décorer la maison de mes grands parents pour l'arrivée à Joigny, quand le peloton passe, je reçois un bidon d'un CSC à mes pieds. Maintenant hors de question que je sorte sans ce bidon dont j'aime à penser qu'il ait été à un Cancellara ou Fränk Shleck en plus des souvenirs de cette journée. Mais j'avoue que ça fait pas mal de fois que des coureurs glissent sur des bidons cette saison.