Bernard BOURDAIS

c'était pour une utilisation électrique en Di2

Mon revendeur me déconseille la Miche sur un ensemble Shimano ultegra, pas aussi fluide que la cassette d'origine

Sur le plat, tout va bien, je peux rouler à plus de 40 km/ heure assez longtemps. Si tu roules tout seul à plus de 40km/h assez longtemps, tu ne devrais pas avoir trop de pb en Ufolep, tu peux même viser un retour en FFC sans pb.

Euh..... question bête , je pense que pour plus de facilité, il faut enlever la roue? Ben ... J'avais cru comprendre que tu voulais changer de roues, donc à un moment, tu vas forcément les enlever pour les changer 😆

Point positif, il y aura une 2eme équipe de commentateurs, en espérant que T Adam ne se réserve pas toutes les fins d'étape

TA meuble ses commentaires en reprenant toutes les infos qui paraissent ds l'Equipe, c'est flagrant, je l'ai remarqué sur plusieurs courses, tous les potins de la veille ou du jour sont systématiquement repris, entre autres cette affaire de dopage en Grande-Bretagne et s'il n'en dit pas plus, c'est que le journal n'en dit pas plus non plus, environ 150 sportifs étaient "clients" de ce médecin, principalement des joueurs de premier league, boxe, tennis, cricket et .......coureurs britanniques du tour de France. Article paru ds le Sunday Times

Je pense malgré tout que DDV est plus sélective que MSR pour 2 raisons que tu n'as pas mentionné ds ton analyse/ La distance : 200 kms uniquement pour DDV contre près de 300kms pour MSR. Au bout de 200 kms ds MSR, le peloton est encore quasiment au complet. La tactique de course : Ds MSR, toutes les grosses équipes savent au départ qu'elles peuvent compter sur un leader, voire 2 pour les plus chanceuses, et tous les autres équipiers sont réellement au service de leur leader, c'est pourquoi, après avoir fait leur boulot, soit ils mettent la flèche, soit ils rentent petit plateau, ce qui explique le petit nombre de coursiers à l'arrivée. Mais je pense qu'un certain nombre de coursiers pourrait rejoindre l'arrivée ds le 1er groupe (mais n'ayant aucun espoir de victoire, ils ne s'accrochent pas). Dans le DDV, au départ, tous les coursiers se disent qu'ils ont plus ou moins une chance de l'emporter, ce n'est pas un monument du cyclisme et il y à des ouvertures pour les équipiers, à eux de saisir leur chance. Donc ils vont plus faire la course et s'accrocher beaucoup plus, ce qui fait que la qté d'arrivants ds le 1er groupe est beaucoup plus significative que pour un MSR. Ceux qui ne sont pas ds le 1er groupe se sont fait lâcher à la pédale.

Je suis frais ou...........naïf, mais quand tu vois d'un côté l'affirmation (non contrôlée évidemment) des 2 Italiens et de l'autre l'accumulation des chiffres (voir ta réponse très documentée) qui prouve qu'il n'y à qu'un écart minime entre Visconti et Démare (qui s'explique très facilement, pas d'abri pour Visconti, vent de face, nécessité d'en garder sous la pédale....) je pense toujours que les brebis égarées vont retrouver le droit chemin. Moi, mon principal regret sur ce MSR, c'est le saut de chaîne de Bouhanni qui nous a privé à coup sur d'un doublé et d'une belle explication entre 2 des meilleurs sprinteurs français actuels (route large, bien lancés tous les deux........)

Le SRM n'a pas décelé de modification ds la puissance ni ds la fréquence de pédalage, ce qui va à l'encontre de la déclaration des Italiens (quand t'es accroché à 80km/h tu ne développes plus de puissance et tu ne pédales plus). Par rapport à cette vitesse de 80 km/h, on peut penser aussi que les italiens ayant fait leur boulot, avaient du tomber le petit plateau pour rentrer tranquille et ne devaient plus rouler qu'à 15/20 km/h, d'où l'impression de vitesse ressentie par les 2 italiens. Quand on voit la retransmission de la course et le nombre de voitures de directeurs sportifs au cul du peloton, je ne vois pas une voiture atteindre le 80 km/h (avec un écart sur le peloton aux alentours de 30 sec)

Quand Visconti est devant à "bloc" en fait il n'est pas réellement à bloc car il à encore 20 kms à assurer jusqu'à l'arrivée, Demare lui derrière bénéficie de l'appui de coéquipiers, les siens ou ceux de Matthews pour qui "leur" arrivée se trouve au sommet de la Cipressa à 5 kms, voir la déclaration de Demare sur Bonnet ds l'Equipe "William Bonnet à fait une très grosse Cipressa. Puis "Lada" (Ladagnous) et Kevin Reza on fait un très gros boulot à leur tour. J'ai eu la chance de rattraper mes coéquipiers au fur et à mesure". Donc il n'y à rien de surprenant à ce que des coureurs donnant toute leur énergie sur 1 ou 2 kms reprennent du temps à 1/2 échappées ou un peloton qui roule au train même si c'est un train élevé, sans compter que tout cela se fait à 30 sec à l'arrière, c'est à dire ds l'aspiration des voitures, ne pas oublier que Visconti s'est plaint du vent de face.

J'ai l'impression que sa roue avant est engagée à la droite de celle du coureur qui le précède et comme il y à une courbe sur la droite, il se fait embarquer et chute, mauvais placement de sa part ou manque de réaction, manque de fraîcheur ou lucidité après 290 kms

Si tu as regardé toute l'étape, tu as pu voir que les Cofidis ont assuré les relais bien avant le dernier km, à 20 bornes de l'arrivée, ils étaient déjà en tête. Et si on suit l'avis de beaucoup de forumeurs, Nacer ne joue pas encore ds la cour des Kristoff, Greipel et Cie, donc il peut laisser l'équipe de Kristoff assumer ses responsabilités. Encore 2 ou 3 victoires face aux "gros" et je pense que là, il faudra que l'équipe assure un peu plus sa par de travail.

Pour Bouhanni, c'est la même chose, l'objectif c'est aussi Milan San Remo

Bonsoir Clementine, Le principal problème pour un(e) néophyte de la piste, surtout si on considère celle de Roubaix, ce n'est pas la pente, qui à Roubaix est relativement faible, il n'y à donc aucun pb à rouler en haut des virages, c'est surtout le fait de rouler en pignon fixe et sans frein. Quand on fait un essai seul sur piste, ça va encore, mais imagine une individuelle ou américaine, cad jusqu'à 40 coureurs et plus en même temps, c'est parfois un peu chaud, c'est vraiment l'école de la piste, pour apprendre à rouler en peloton. Et je suis d'accord avec toi, tester une piste en individuel à 40 ans c'est ok, commencer la compétition à 40 ans c'est chaud. Concernant ton expérience de la piste de Roubaix, il faut savoir aussi que le risque de chute sur une piste est à basse vitesse, jamais à vitesse normale ou haute vitesse (je parle de rouler seul évidemment, pas des risques de rouler en peloton, qui existent aussi sur route normale).

A voir absolument, parfaite gestion de course des petits français, mais quand Cavendish et Wiggins embrayent pour refaire leur retard, honnêtement, on peut rien reprocher à nos p'tits français, c'est la classe qui parle, et là ils ne jouent pas ds la même cour.

"Moi, personnellement j'suis pas inquiet" Déclaration de François Pervis à chaud après sa manche ratée. Et ben moi, personnellement, j'aurais préféré un peu plus d'humilité de la part de François Pervis, quand on fait le 22eme temps sur un tour lancé sur 24 participants après avoir été 3 fois champion du monde ds le même championnat, c'est qu'il y à un sérieux pb. Lafargue un peu juste, Baugé laborieux, apparemment, il y à un pb général de préparation, ils ont l'air de tous passer à travers pour l'instant. Espérons que Thomas Boudat soit au niveau

"A l'agonie c'est peut-être un peu exagéré" Oui, tu as raison, je caricature, je voulais dire par là que Terpstra était à l'aise, on sentait qu'il maîtrisait et qu'il avait de la réserve, qu'il aurait pu accélérer si nécessaire alors que Thwaites était à fond sans aucune marge de manoeuvre

Il se fait sortir à la pédale par Terpstra et après je l'ai trouvé un peu à l'agonie, emmenant un peu trop gros comme braquet. Mais tu as raison, il est encore jeune, il peut faire des places dans le TDF et PR mais je le verrais plutôt en 2eme rideau, entre 10 et 20. A part Terpstra, il n'y avait pas réellement de cadors, et comme il se fait lâcher à la régulière, j'ai peur que quand ça va vraiment bagarrer, il soit encore un peu tendre.

Pour l'heure l'équipe de France excelle surtout dans la langue de bois, le championnat du monde n'est pas un objectif, on est là pour valider notre préparation, et bla bla bla, tous sur la même longueur d'onde, et je donne pas mon braquet parce que je veux pas dévoiler mes petits secrets à mes adversaires, ils oublient qu'ils n'ont fait que 4eme. Dommage pour Benoît Vetu et les chinoises qui refont la même erreur que l'équipe d'australie à St Quentin l'année dernière.

Belle 3eme place, en faisant largement plus que sa part du boulot, il a essayé de sortir plusieurs fois, souvent à la relance aussi et encore des réserves pour faire le sprint, ça laisse augurer d'une belle condition pour faire la campagne des classiques

C'est sur qu'il à pas le plus gros moteur du peloton, un bon moteur oui, c'est sur. Pour info, à la base t'as un bon moteur ou pas et après tu es grimpeur ou rouleur ou sprinteur, donc Cancellara à un très bon moteur mais sa spécialité ce sont les classiques et le contre la montre, il ne fera péter personne ds la montagne, mais il pourra être utilisé pour faire le pied des cols si nécessaire. par contre il exploite au maximum ses possibilités Pour avoir des possibilités il faut un bon moteur. Pour exploiter ses possibilités il faut un sacré bon moteur. Exploiter ses possibilités n'à rien à voir avec le fait d'avoir un bon moteur ou pas. Chacun à son niveau peut exploiter ou pas ses possibilités. Il y à des exemples dans tous les sports de gens de talent qui n'ont pas fait la carrière qu'ils auraient du faire parce qu'ils n'ont pas su ou pas voulu exploiter leurs possibilités et à l'inverse des gens de faible talent qui ont un beau petit palmarès.

Un gros moteur, c'est Cancellara, Tony Martin, Nibali, Thomas Voeckler, il n'à jamais fait péter personne en montagne, il est pas bon contre la montre, par contre il exploite au maximum ses possibilités, sur ce point là, on peut dire que c'est un grand champion. Voeckler avec la "science" de la course de Chavanel, ça n'aurait pas fait un grand palmarès. Mais l'inverse, le moteur de Chava avec la science de Voeckler, on peut penser que le palmarès aurait été tout autre. Donc oui, définitivement, Voeckler n'à pas un gros moteur

Didier Rous à réagi dans l'Equipe : "Il y a des commissaires à moto, la télé et des photographes partout. On serait fous de s'amuser à ça ! Si Geschke est jaloux de la victoire de Nacer et si ça l'amuse de polémiquer, c'est son problème, tout ça c'est de la poésie" Entre une poussette occasionnelle et gagner un championnat du monde comme l'a fait Jan Raas à son époque, il y à une grosse différence.

Dans les Echos de ce we, ils annoncent que les 2,5 millions d'abonnés BeIN ne subiront pas de changement, par contre les prochains abonnés devront désormais passer par CanalSat avec une augmentation de coût à la clé. Pour info d'après l'article, sur les 2,5 millions d'abonnés, 25% sont aussi abonnés à Canal+ et 25% abonnés à CanalSat.

La décision de le mettre sur le giro et non pas le tdf va dans le bon sens. Il aura une équipe à son service et les résultats reposeront sur lui, donc il sera dans une meilleure dynamique contrairement au dernier tdf ou il devait faire l'équipier et éventuellement faire le sprint s'il lui restait un peu d'essence. Ce n'est pas la meilleure mise en condition pour un sprinter.