Yves MICHEL

Ne perds pas ton temps, je pense que tu as plus de chance avec ton velociste,.

Chaîne suck c'est la chaîne qui reste collée au plateau donc là je partirais sur une chaîne allongée et usée mais si ça te le faisait neuf je partirais plutôt sur un plateau légèrement trop épais qui retiendrait la chaîne.

J'avais passer les flancs au tampon vert,brosse et même brosse acier! Rien a faire, à part un coup de machine type meule à pierre comme pour les skis de fond.

Pas voilées pas fissurées vendues 70€ à une personne pour un vélo de balade, de ville.

Au bout de 7 ans j'ai vendu mes Ksyrium élite car le freinage n'était plus efficace en comparaison des Aksium élite du vélo que je venais d'acheter.Malgré le nettoyage des flancs et des patins plus performants que les Shimano, rien à faire on aurait dit que l'aluminium était lissé glacé.Bref l'impression qu'il aurait fallu réusiner les flancs et pourtant elles n'étaient pas creusées.

Sur mes vtt je tenais une année sans en rajouter, mais surtout au bout de 2 ans, il est bien de changer le latex,car celui c'est transformé ne reste presque que l'ammoniac et l'eau.Donc nettoyer l'intérieur du pneu à l'eau et remettre du préventif neuf. Dans un pneu de 700x40 je mets entre 30 et 40ml maxi donc ça ne revient pas très cher.

J'ai eu a utiliser deux fois la garantie à vie, un cadre route et un de vtt chez Cannondale. La garantie à vie.. je m'en fous c'est un argument marketing, la plupart des marques trouvent toujours une excuse pour ne pas l'appliquer. Cannondale l'a appliquer pour un cadre de route mal centré, c'était imparable et le cadre vtt a cassé au bout d'un an(Scalpel décollé) la moitié cassaient dur à réfuter.Mon Commençal route a fissuré à la colonne au bout de 13ans et à la poubelle,jai rien demandé.

Si tu casses ton cadre un an après l'arrêt du modèle, l'usine n'a rien en stock et pas de chance le modèle qui remplace ton vélo a une géometrie complètement différente qui ne te convient pas et de plus le design du cadre change en moche, de même que les coloris.Garantie ou pas tu seras bien contrarié.

Pour l'histoire j'ai retrouvé le nom: Aerozénith

Si à Saint Claude dans le Jura une marque dont j'ai oublié le nom fabriquait roues et jantes.

Oui,on peut arrêter si on a d'autres passions. J'ai fait de la moto pendant 40 ans maintenant j'ai un simple scooter, après 20 ans de ski de fond j'ai arrêté et ma future nouvelle région fait que je n'en ferai plus jamais. Après 27 ans le vélo sous diverses formes me passionne toujours,on verra bien.

Pas besoin d'un ivrogne,une simple mère de famille dans son suv (comme c'est gros je le sens en sécurité dit-elle) en retard pour aller chercher ses gosses à l'école ( faut pas qu'ils marchent ses chérubins)

Les cotes que tu indiques stack reach et colonne correspondent facile à un cadre de 53/54 sauf le top tube. Mon Orbea orca en 53 avait ces cotes sauf le top tube de 549.

Prends un grand morceau de carton, place l'axe du pédalier, une croix et avec toutes les cotes (stack, reach, top tube, tube de selle, colonne, angle de selle, etc tu dessine le cadre et tu pourras vérifier sur ton plan à défaut d'avoir une réponse d'un propriétaire.

On doit donc être deux à se rappeler de l'image😆

Vous plaignez pas, moi le vélo que je voudrais vaut 3200€ et ben je suis pas près de l'avoir. C'est presque de l'humour????

Ah les cycles Laurent, je me souviens de leur publicité dans les années 95 environ.

Sram oui mais leur etagement est encore différent des Shimano, c'est très bête mais quand tu es habitué à 19-21-23 chez eux ça peut être 18-20-22.Bonne recherche.

Bonjour si je me souviens bien la 105 12-27 finit par 21-24-27 donc même combat. Par contre la Tiagra 10v 12-28 finit en 21-23-25-28. Oui mais le poids ! À toi de voir mais je n'aime pas l'Ultegra car un bloc de 3 pignons et le reste à l'unité. Et je peux te dire que pour abîmer un corps de roue libre aluminium elle s'y prend bien même très bien serrée ! . Si tu as des Aksium le corps doit être en acier, donc pas de soucis

Quand tu dis cintre gravel je pense Ritchey venturemax et ses équivalents qui arrivent dans plusieurs autres marques. Et j'avoue qu'avec des freins mécaniques ça permet un meilleur freinage mais surtout dans les descentes techniques on se sent plus à l'aise. Ses cotes:drop102 reach76 et flare24. En freinage hydraulique ou si tu es plus routier un cintre avec un flare de 12 te conviendra mieux.Le flare c'est l'angle d'inclinaison par rapport à la verticale entre le haut aux cocottes et le bas.Pour te dire mon venturemax fait 44 ext aux leviers et 54 en bas.

Ton Ultegra doit être prévu pour du 30,avec un roadlink le 36 va passer mais pour le 42 ça risque d'être plus délicat,attention à la longueur de chaîne.Pour un route il te faudra entre 110 et 112 maillons,pour le 42 il te faudra peut-être les 116 longueur habituelle en vente.Sur mon gravel avec des bases en 430,50x34 et 11-36 il me faut 116 maillons.

Sur une rando où le parcours était sur Openrunner,un participant m'avait qu'il était possible de l'avoir sur son smartphone grâce à Maps.me. Je n'ai pas essayé au final,car il y avait quand-même du fléchage ( rando VTT de nuit),si ça peut t'aider.

Le magazine c'est So Foot et c'est le numéro spécial"Pédale ".Au moment où il sort part très vite et n'est pas disponible partout,failli le rater cet été j'arrivais pas à le trouver.Il paraît au moment du Tour de France

Si j'ai bien compris ta manivelle gauche n'a pas assez de prise en latéral sur l'axe pour bien tenir,la clé plastique sert à réduire le jeu latéral et les deux vis serrent la manivelle sur l'axe.Normalement les axes de pédalier Shimano ont la même longueur sauf peut-être entre route et vtt pour une question de largeur de boîtier.Tu ne nous dit pas si le BMC a un boîtier externe,pressfit ou autre ça aiderait.

Ce qui est sur c'est que les jantes en 17c passent sur le cadre,mais les tableaux pour jante/pneu te disent pas en dessous de 25.Mais en chambre à air rien ne t'empêche de monter un pneu en 23 qui taille 25 en réel et ça passera sans problème.Ou un 25 qui taille petit ou sa vraie largeur.Faire attention non seulement à la largeur mais aussi à la hauteur du pneu sur la jante,quelques fois c'est plus vers le tube de selle que ça passe fin et attention sur les routes sales.