Charles FULLENWARTH

Surtout liquide et de préférence alcoolisée hein ! Pour répondre a ta question, c'est toi le meilleur, mis a la porte deux fois, tu reviens toujours, la deuxième c’était certainement par la cheminée, ou alors tu leurs a envoyé de la mirabelle ! 😉

Tu crois qu'ils prendraient un vieux a quatre ans de la retraite ! 😄

Devriez ouvrir un post concernant le cinéma, je ne le lirais pas puisque cela ne m’intéresse pas, par-contre celui- là oui, mais je n'ai plus envie de me taper vos commentaires pas du tout en relation avec le post ! Cela s’appelle le respect des autres ! Merci de ne pas répondre pour ne pas polluer plus .

Ce sont pratiquement les mêmes, avec moins de profil et je crois en 26 pouces !

Dans la même catégorie un peu plus "fun", mais que trois vitesses, donc plus pour du très peu vallonnée ! 🆒 http://www.decathlon.fr/velo-ville-nework-500-id_8303893.html

Utilitaire est bien le mot, mais ça roule quand même assez facile ! Je connais une personne qui fait du portage de journaux (village), il lui a mis en plus un porte bagage avant et ça tiens le choc, je crois bien qu'il l’utilise quotidiennement depuis plus de deux ans déjà ! Après je me suis référé a sa demande, un vélo pour tout les jours (garde boue, béquille, lumière avec dynamo), installé confortablement, (potence réglable) et qui roule vite (roue de 28 avec pneu schwalbe marathon en 35) ! Enfin moi ça m'est égal ce qu'il prends, l'essentiel c'est que ça lui convienne !

Fais toi un avis en l'essayant et pas en lisant seulement les avis des autres, il y a du vrai, mais faut pas tout prendre a la lettre. Un exemple pour un vtt un gars écrit qu'il ne le conseille pas a cause des pneus qui sont pas bien dans les terrains boueux ! Si tu considère cela comme un avis objectif tu ne connais pas plus que celui qui l'a écrit. Maintenant, suis pas sûr que tu trouves des avis sur le sunn, donc tu l’achètes à l'aveugle et comme c'est une occase, aucune garantie, la chaîne cassette, plateaux, jeu de pédalier, de direction, sont-ils en bon état ? Les pneus quelle usure ? Si tu dois changer ne serais-se que chaîne et cassette, tu seras déjà au dessus du prix du D4 ! Bon après c'est ton choix. Pour ma remarque c’était ironique, ce n'est pas ce qu'il y a écrit sur le vélo qui fait qu'il avance, ce sont les jambes ! Surtout dans cette gamme de prix ou les vélos de "supermarchés du sports" comme D4, Intersport, Gosport sont largement mieux placé et tout aussi performant que la plupart des vélos de marques, a prix égal bien sûr ! Après il y a des segments ou il n'y a pas, ou très peu de choix chez ses enseignes, car la majorité des clients sont des gens qui recherche un vélo pas cher, avec un rapport prix équipement correct et une garantie et là ils sont bien placé !

Tiens pour ta pratique un vélo qui sera parfait (taille M suffit), roue de 28, pneu de 35 quasi increvable, garde boue, béquille, porte bagage et éclairage a dynamo integré dans le moyeu ! OK c'est un D4, avantage il est neuf, tu as une garantie et s'il ne te convient pas tu le ramènes au magasin et tu seras remboursé ! 😲 http://www.decathlon.fr/velo-ville-hoprider-500-id_8222609.html

Eh oui assez complexe tout ça, pas facile d'orienté quelqu'un si on n'a pas toutes les infos ! Je lui conseille d'aller voir un vélociste qui saura l'orienter vers le bon modèle (y sont là pour ça), a distance trop compliqué pour moi et je ne voudrai pas être responsable d'un mauvais achat ! 😉

Oui je sais que la demande n'est pour le cadre, mais ta réponse n'est pas cohérente. Tu dis rester avec ce qui a fait les beaux jours du vélo, ça veux dire quoi exactement, pour toi apparemment ce sont les périphériques, mais a partir de quand ? Pour le cadre et fourche tu es prêt a accepter l’évolution, alors pourquoi pas pour le reste ? 😕

Ben si pour toi c'est clair tant mieux, moi je passe 😳 C'est peut-être un pedalier Power tork ou ultra tork, a visser ou pressfit ?? Perso je pense qu'il faut un cadre avec un boitier "normal" pas bb30, soit a visser bsa (look par exemple) ou pressfit (giant par exemple). Mais franchement on n’achète pas le cadre qui doit s'adapter au pédalier, tu adapteras ton pédalier au cadre !

Effectivement c'est une question a la %@!?, le mieux ce serais de demander Canyon.... ou Eric Mazare qui est en Thaïlande ! 😉

+ 1 avec la réponse de Christine ! Ayant eu un 381 et si ma mémoire est bonne je crois que c’était boitier "normal" 68 de large avec un filetage bsc. Pour poursuivre faudra plus de donnée de ta part ! 🙄

C'est vrai, il y a quelques années, 90 % des réponses concernaient le sujet et elles étaient de qualités, maintenant c'est un défouloir ! Regarde sur véloptimal on parle essentiellement vélo (et vtt), photos de montage, light, astuces, meilleur prix sur le web, pareil sur vélo vert, mais ça concerne essentiellement le vtt, mais y a quand même une rubrique route. 😉

Pour certain c'est un critère quitte a sacrifier le fonctionnement ou le confort ! Concernant le derailleur avant depuis la sortie du red yaw c'est nickel, mais cela demande un reglage très pointu. Compatibilité Sram, shim parfaite, depuis le 11 v même avec campa (chaîne, cassette sur corps campa bien sûr) Les premières cassettes sram red était bruyante, puisque d'un seul bloc et creuse, mais ça aussi c'est règle.

Ça dépend des rentrées d'argent, si on claque tout dans le vélo, on fera des économies sur autre chose, peut être sur les repas ! Ne dit-on pas qu'il faudrait manger comme un mendiant le soir ?

Tant mieux, rire c'est bon pour la santé ! Pourtant il y a des "mordus" qui veulent faire un montage light ou chaque grammes compte et dans ce cas c'est red !

Pour le poids, sram red, sinon c'est du haut de gamme et plus une question personnel concernant l'ergonomie et le fonctionnement des shifters.

C'est l'offre et la demande qui font les prix, pas forcement la "vrai" valeur ! 😉

Je ne vais pas rentrer dans un débat stérile comme c'est pour le casques, mais juste mon avis et vécu mais pas forcement avec les produits cités ! Je viens d'acheté un vélo en dura-ace mécanique, venant d'un sram force je voulait revendre le groupe pour y monter un red. J'ai fait quelques sortie avec ce vélo et finalement je vais rester en shim, mais a choisir et pour le même prix j'aurais préféré un ultégra di2, qui d'après les utilisateurs que j'ai côtoyé, sont totalement satisfait du produit. Il y a maintenant assez de recul pour dire que c'est fiable, bien qu'on n'est jamais a l'abri d'une panne, en mécanique non plus ! Pour le tubeless deux collègues de club en sont équipés et sont satisfait, sauf du manque de choix dans les pneus. Mais comme les jantes tub sont compatible avec un montage traditionnel tu ne risques rien. En vtt j'ai des tub, pas de problème, en cas de crevaison et si le produit préventif ne fonctionne pas, je mets une chambre a air.Par contre pression en vtt et route ce n'est pas vraiment la même chose. Pour les freins a disque, en vtt on ne se pose même plus la question, même si certain nostalgique regrette les v-brake qui a ses avantages (poids), mais aussi des inconvénients (usure des surface de freinages). Pour la route perso je resterais encore en classique, a mon avis pas encore assez de recul sur le disque et si disque, tirage câble ou hydraulique ? A mon avis le freinage disque hydro pourrais aussi être sujet a des chutes sur route humide ou mouillé, plus d’assèchement de la jante qui ralenti quand même un peu avant que le freinage devienne efficace, ce serais (très) vite roue bloqué avec le disque et glissade ou soleil (vécu en vtt lors de mon premier freinage). Bref pas contre le progrès, mais seulement si c'est en place depuis un certain temps et que les erreurs de jeunesses sont corrigé ! Bon choix.

Faut il revenir à l âge de pierre ? Non on y serais encore ! 😉

"Tout pareil pour moi, je reste à ce qui a fait les plus beaux jours du vélo." Pourtant le vélo de ton avatar semble être un time en carbone !😕

C'est certainement pour le cyclocross, concernant le vtt j'ai trouvé ça; L'apparition de vélos conçus spécifiquement pour pouvoir rouler en terrain accidenté remonte au milieu des années 1970, aux États-Unis. Un groupe de passionnés adapte alors des vélos de type cruiser, proches des vélos de plage, en particulier le modèle Excelsior de la marque américaine Schwinn, pour les utiliser dans les montagnes du comté de Marin en Californie. Des descentes chronométrées sont organisées. Elles sont appelées Repack Race, en référence à la nécessité de regraisser les moyeux à tambour qui surchauffent pendant la descente. Joe Breeze est reconnu comme le premier artisan à avoir construit un vélo uniquement destiné au tout-terrain3.. Mais c'est Tom Ritchey qui lance la première fabrication en série, en créant la marque MountainBikes en 1979, avec Gary Fisher et Charlie Kelly.

Et dans ce cas ça tape également dans le portefeuille. Tiens un exemple, le Rokrider 8.1 c'est dans les 600 €, montage homogène non ? Les tests dans les magazines étaient dans l'ensemble positif et maintenant regarde ce que te propose une "marque" pour ce tarif ! OK avantage en cas de revente puisque "c'est une marque", alors que btwin personne ou peu de gens en veulent alors qu'ils sont aussi bien que les autres vélos.

Demande a Vaillant c'est le spécialiste ! Sinon pareil que James ! 😉