Charles FULLENWARTH

Cela dépends des roues ou plus précisément de la roue libre, mais si tu n'as pas les manettes 11v, tu "promèneras" un pignon qui ne te sert pas ! 🙄

Certes le cadre est joli mais rien qui le sort de l'ordinaire non plus....si, peut-être la finition brillant ? C'est le vélo monté qu'il faut voir et si celui-la n'est pas cohérent le plus beau des cadre ne sera pas mis en valeur. Les périphériques sont bien assorties, la fourche carbone je crois, peut-être un peu "délicat" avec du brillant (à voir), par contre sur un italien j'aurais mis du campa ! Enfin ce serai mon montage et l’essentiel c'est qu'il plaise a son utilisateur. 🙄

Et puis des cales shimano avec des pédales speedplay, il aura du mal à enclencher ! 😉

Tu prends celle qui vont avec tes pédales ! Les liens sont pour des pédales shim si tu as des pédales look par exemple elles ne seront pas compatible. 🙄 Après c'est une question perso si tu connais bien (mais ça n'a pas l'air) ton positionnement tu peux prendre des fixe, sinon vaut mieux avoir une liberté angulaire.

J'utilise également les Veloflex carbone et pas encore eu de crevaison avec ils sont assez résistant comparé au Vittoria. Pendant la saison hivernale j'utilise des conti sprinter gatorskin en 25mm un peu plus raide, bien que le 25 compense un peu, mais par-contre ils sont très résistant.

Avec cette somme le choix est large et tu ne devais pas avoir de problème pour trouver quelques choses mais pas sûr que ce sera mieux que ton cannondale. Si la géométrie te conviens pourquoi prendre une autre marque?

Il y a un point d'interrogations ! 😉 Suis d'accord que pour l'entretien c'est plus ch... surtout si le mécano a plusieurs vélos a entretenir après la course. Pour le frottement du a la déformation je ne suis pas concerné, certainement pas assez de watts ! Bien que cela m'es déjà arrivé sur un vélo avec les freins placé sur le hauban, mais c'est plutôt lié a la rigidité de la roue et a l'écart entre patin de frein et bande de freinage. Mais dire que le freinage est moins bien ou pas bon, ça ce n'est pas vrai, c'est certainement une question de reglage ou de patins pas adaptés ! 🙄

N'importe quoi, tu lis ça où ?? Moi je suis très satisfait du frein sous le hauban !

Sur mon madone 5.9 avec le montage direct mont (comme chez toi je pense) j'ai été surpris par l’efficacité du freinage, j'ai carrément bloqué la roue arrière au premier freinage ! Peut être les patins ?

D'accord avec Michel, mais il existe encore d'autres marques et avant de regonfler (crevaison lente) s'assurer qu'il n'y a plus d'air dans le boyau. Le liquide préventif est bien, mais faut savoir qu'il faut en rajouter après un certain temps (+ ou - d'1 an) et en cas d'utilisation avec des chambres latex (qui se dégonfle) ne pas laisser ses boyaux trop longtemps dégonflé pose a même le sol, sinon le latex "colle" le boyau a cet endroit et impossible de regonfler correctement (vécu 1 boyau hs ) ! Et toujours un boyau de secours bien plié sous la selle, dans un bidon, ou ailleurs, au cas ou ! 😉

Oui d'accord pour les roues, mais si tu commences a changer ce qui améliore le comportement, roues, pneus, fourche, éventuellement le groupe, autant prendre un autre modèle, mais dans ce cas pas un D4, il n'y a que celui-là ! J'ai également testé le 700 s, vraiment une belle et bonne petite machine, il est relativement confortable, même avec la suspension arrière bloqué, moins bien que le 29 dans les parties roulantes, mais je me suis bien amusé dans les singles. Dommage qu'il ne soit pas en 27, 5 bien que je pense que la roue arrière devrait passer ?? Si c'est le cas je mettrai une autre fourche et l’amortisseur 3 position du 9.2 et ce serais un beau petit jouet ! 😉

Je suis de l'avis de Christophe, bien que n'ayant pas encore essayé un 27.5 je pencherais plus pour un 29 (que j'ai testé) qui est très bon sur les portions roulantes, dans les franchissements, les montées et descentes, il n'y a que dans les singles sinueux qu'il est moins bien. Et puis je crois que pour le 27.5 c'est 2.5 cm de plus en diamètre qu'un 26, je ne sais pas si ça vaut le coup, quitte a changer autant pour un 29 ! 🙄

+1 avec ce budget je me fait plaisir.

Sais pas si D4 stoppe le 29 en tout cas d'autres marques (cannon, scott, etc) ont également du 29 dans leurs choix et je ne pense pas qu'il vont stopper la production. Giant par contre a complètement basculé sur le 27,5, quand à passer un 8.1 en 27,5, sais pas. Hier j'ai fait l'essai du big 8, ma crainte concernant les freins ne sont pas justifié, ça freine très correct et sans bruit. Autrement ça roule très bien, les petits chocs sont mieux absorbés, les changements de trace sont plus faciles, je ne me suis pas posé de question où je pose ma roue avant comme avec le 26. Dans les parties bien pentue j'ai passé plus sereinement, que ce soit en montée ou descente. Même en single c'est pas mal, un peu plus de mal dans les enchaînements bien serrées, mais sinon on passe mieux les racines ou autres obstacles qui se trouvent dans la trace. Une chose que je changerai de suite, ce sont les pneus, déjà pour avoir du 2.20 ou 2.30, les pytons en 2.10 sont bien sur les portions roulantes dur, mais pas dans du gras et on gagnerait encore en confort. Bien qu'avec mon 1,80 D4 préconise du L, j'ai opté pour un M, je ne veut pas être assis "entre les roues" mais dominer le vélo et j'aime également avoir un poste de pilotage assez bas et même là j'ai enlevé les entretoises et retourné la potence. A mon retour j'ai enfourché mon 26 j'avais l'impression de rouler sur un vélo de gamins ! 😆 Je n'ai pas encore essayé de 27,5, mais de toute façon je pense m'orienter vers un 29, mais en tout suspendu, si je change c'est pour ressentir une différence, sinon je peux rester avec mon 26 sr, avec des pneus bien volumineux j'arriverai presque aux dimension d'un 27,5. 🙄

J'ai des corima winium boyau de 2009 et j'ai testé des rsys pneu, j'ai trouvé les rsys très facile pour grimper avec la sensation d'être " très légère" et plus rigide que mes winium, qui sont par-contre plus polyvalente. Pour une utilisation essentiellement montagne, je pense que la rsys est une très bonne roue à pneu, ceci dit je n'ai pas (encore) essayé des roues boyaux autour des 1050 gr comme tes gt weels ! 🙄

C'est certainement pas spécifié dans son contrat publicitaire ! 🙄

Si tu perçois 1 € a chaque fois que tu écris "Mon BH ULTRALIGHT RC", il est certainement payé maintenant ! 😉

C'est quand même triste de devoir passer en mp pour donner son opinion, ce n'est a mon avis pas la façon d’échanger sur un forum !

Que ce soit chez un pros ou le simple cyclo, ça va du boeuf à l'hyper sensible, tout le monde n'est pas logé à la même enseigne, donc ressenti et sensation différentes selon la personne !

Pourquoi ne réponds-tu pas ici ?? 😕

Le facet c'est un modèle en fin de sérié, pas une nouveauté ! Les nouveaux modèles sont l'alur (pas dispo), le mach (dispo) et l'ultra 940 qui doit être en di2, (je pense que tu fais allusion a celui-là) mais toujours pas dispo. Sortiras peut-être après le rock 2014 ou en 2015 ! 😢

Pour la fiabilité, pas de souci les cadres cintre et potence sont garantie à vie. Le groupe, un shimano déore, je ne pense pas qu'ils en fabriquent un de moindre qualité pour D4, rockshock pour la fourche ça doit être pareil ! 🙄 Le freinage, sais pas, avec les roues c'est peut-être le point a surveiller, mais le mieux c'est de faire un essai du vélo puisque D4 le propose, comme ça tu es fixé ! C'est d'ailleurs ce que j'ai prévu prochainement, j’hésite entre un M et L, les deux vélos étant dispo dans mon mag, j'attends simplement un peu de soleil pour la sortie test. 🆒

Tu crois vraiment que le modérateur va lire toutes ses conneries et exclure quelqu'un sur la requête du whippet ? 😆

Le loup-garou (Garreau) ? 🙄 A l'époque c'était comme ça dans les bistrots, maintenant c'est derrière un écran !

Oups désolé j'ai cru que c’était pour du vtt, pour le cyclo cross je ne connais rien, mais j'ai du boyau sur la route et j'en suis satisfait.