Didier PATACQ

D'aprés Top velo, l'amélioration du rendement c'est de 0 à 20 kmh, apres c'est l'aero qui compte plus 😉

je confirme les pneus veloflex sont trés confortables, en 23, ce sont de vrais 23 donc assez epais, j'aimerais bien essayer avec un 25 a l'arriere mais j'ai jamais vu de veloflex corsa en 25 ni en pneu ni en boyau 🙄

Surtout avec les roues carbone profilées le boyay en 25 est plus dans l'aero de la roue 😉

J'utilise depuis 2 ans des chainettes, pour eliminer les silex, ça a l'air efficace puisque je n'ai pas crevé depuis 🙄

C'est vrai que les Expresso sont légères donc difficile de creer un différentiel de poids important qui permette la bascule, mais il est quand meme assez rare d'avoir la pedale à l'envers... et il est si facile d'enclencher, la surface si importante et le prix assez bas que je les trouve vraiment bien 😆

J'ai eu des Elite, elles ne sont pas confortables car le materiau des rayons est assez raide d'apres mon detaillant, maintenant des SR beaucoup plus souples 😉

Une fois que l'on goute aux pneus cotons, c'est le confort et le rendement d'un boyau, en un peu plus lourd, je roule de temps en temps avec le velo de ma compagne monté en gp4000S, ils sont efficaces, hyper solides et trés sécurisants sur le mouillé mais bon... 😉

j'ai oublié le mot "legeres" avant le donc 😉

Surface d'appui incomparable avec mes rxs, donc bascule pas toujours vers le bas... quand on veut chausser... sinon rapport prix chaussage facile appui imbattable 😆

Lu dans le dernier Top Velo un comparatif des pneus en 23 et 25, quand la taille 25 n'est pas plus lourde (souvent!) le rendement d'un 25 est semble t'il meilleur... j'aurais bien testé avec un 25 a l'arriere comme ils le conseille mais je roule en Veloflex corsa et je l'ai jamais vu en 25... le vittoria cx2 oui semble t'il mais je le trouve moins bon concernant l'adherence sous la pluie et la résistance aux coupures... 🙄

quand tu cliques sur Gpx il te réponds qu'il faut la version prémium pour pouvoir telecharger sur ton garmin

Ca veut bien dire qu'il ne capte que le capteur de cadence et pas de vitesse, pense a appuyer sur le bouton vert du capteur pendant plusieurs secondes pour qu'il puisse s'appareiller

Ca c'est parce que ton capteur n'est pas relié, tu prends la vitesse qu'avec le Gps donc comme il a du mal avec les satellites...

Je fais le petit parcours, tranquille, car pas préparé cette année, histoire de découvrir un parcours parait il magnifique 😉

est ce que quelqu'un aurait la trace gps de la Charly B 🙄

Deja entendu ce probleme, le cadre est si leger 🙄

Mets des chainettes ça protege des bouts de verre et des silex, et passe en 25 (si ça existe) 😉

D'accord avec laurent, au depart l'interet du tubeless c'est d'apporter du confort, mais d'abord le probleme c'est le choix des pneus, y en a pas, ensuite le meilleur pneu tubeless n'est pas comparable avec un pneu coton style veloflex, ensuite la jante est renforcée donc plus lourde... en fait on s'eloigne du top c'est à dire du concept boyau... peut etre un point positif si on creve à 80 kmh dans une descente est ce moins dangereux? 🙄

Salut Olivier, j'avais pas bien lu ton premier post, effectivement si tu sors qu'une fois par semaine, inutile de trop monter en gamme ni d'acheter des roues, car il te sera tres difficile de progresser, un peu au debut, puis tres vite tu vas stagner, a moins que tu consacres toutes tes vacances à rouler tous les jours pour compenser, pour rouler à 23 de moyenne n'importe quel velo confortable conviens par contre comme tout le monde l'a deja precisé il te faut un velo à ta taille et bien reglé en fonction de ta morphologie et de tes problemes de dos... donc choisit bien le detaillant chez qui tu l'achetes... y a de trés grosses différences de conseils et services entre les detaillants surtout quand tu leur achetes pas un velo à 8000€ (sur la cote d'azur plusieurs detaillants me l'ont fait comprendre dans ces termes! j'etais dégouté par leur manque de sens commercial!)

Perso j'aime bien les Elite, les RS80 et surtout les Zonda, tu les trouves à 400€ sur le web et 600€ en magasin. Je te conseille de les acheter quand tu commenceras à etre en forme, pour que tu vois la différence surtout en bosse, et tu garderas tes roues d'origine pour l'hiver, la pluie et surtout la revente... il te faudra une deuxieme cassette et surtout de bons pneus (important en bosse et relances)

La premiere revision est toujours gratuite (apres 2-3000 kms faut resserer cassette...) -10% c'est symbolique (-25% c'est une bonne reduc) mais pour un velo de l'année c'est bien... profite en pour negocier le choix de la cassette (j'avais choisi une 27 au lieu de la 25 d'origine, echange gratuit), le changement de la potence gratuit si elle n'est pas à ta taille, une reprise des roues si tu veux lui acheter des roues correctes (style mavic elite)... en bref la mise à ta taille gratuite, l'echange de certains composants gratuit, et evidemment l'achat de roues correctes me paraissent aussi importants qu'une remise...

Le Sworks Sl 4 est parait il un trés bon compromis confort perfo 🙄

Pour toi quelle différence de categorie, le domane est plus coursier?

C'est vrai qu'il est plutot moche, trés cher, mais parait il un compromis perfo-confort assez exceptionnel, le SL4 roubaix est plus joli mais tout aussi cher, reste le Bmc mais je le trouve trop rigide et bien sure le fluidity de chez Time mais la c'est carrement hors de prix et un peu lourd 🙄

Autant pour moi, je pensais à une hernie lombaire, effectivement une position haute est la solution pour tes cervicales ainsi qu'un velo pas trop grand (pas trop long), perso j'ai 2 hernies et c'est la cervicale qui ne le fait plus souffrir, grace au velo en partie, et j'ai un synapse, par contre la lombaire me fait mal apres de longues sorties, j'ai choisi un triple, c'est bien pratique si tu sors de ta region à l'occasion