Didier MARZELAND

Ce cadre ne serait il pas une contre façon ou une copie? Un pinarello à 530$ ce n'est pas cher.

Pour compléter sur les vélos de clm et de triathlon il y a un réglement différent. En effet un vélo de triathon est interdit sur les clm. La différence vient du ratio autorisé pour les tubes de cadre. Il me semble que pour les clm, les tubes ne peuvent pas avoir une largeur 3 fois grande que l'épaisseur. Le but étant de limiter l'effet carénage. sportivement

j'ai eu le même cas avec une tête de rayon. Je te donnes ma technique. Tu prends une tige fine comme un rayon de roue. Tu entoures le bout de chaterton et tu en laisses un cm de libre.tu y met un peu de colle néopréne et tu introduit le tout dans le toru de la valve. Le principe est que le chaterton se déplis dans la jante et que le bout de plastique vienne s'y coller. Une fois fait après beaucoup de patience tu retires le tout délicatement en maintenant bien le chaterton contre le rayon. Bon courage

merci pour l'info sur la batterie cordialement

bonsoir perso j'ai une camsport HD Elle permet de superbes images sous tous les angles car elle peut être fixé partout et elle très légére. Tu peux te faire des vidéos en descente ou en peloton sympa. Les deux soucis pour moi de cette cam, c'est un son pratiquement inexistant et une autonomie de 1h30 maxi. Je m'en sert pour me faire des films pour les scéances de home trainer. On pourra toujours te dire que tu es un pimpin avec une cam mais pas plus que de passer 20heures par jour stochés au forum à faire des commentaires toujours plus afligeant les uns que les autres. sportivement

bonsoir perso j'ai une camsport HD Elle permet de superbes images sous tous les angles car elle peut être fixé partout et elle très légére. Tu peux te faire des vidéos en descente ou en peloton sympa. Les deux soucis pour moi de cette cam, c'est un son pratiquement inexistant et une autonomie de 1h30 maxi. Je m'en sert pour me faire des films pour les scéances de home trainer. On pourra toujours te dire que tu es un pimpin avec une cam mais pas plus que de passer 20heures par jour stochés au forum à faire des commentaires toujours plus afligeant les uns que les autres. sportivement

merci pour ce compte rendu sympathique. J'ai eu la même impression en passant d'un canyon aéroad à mon nouveau cannondale synapse 2014. cordialement

J'avais fait un post il y a quelques mois sur les articles del'AC dans lequel je disais être dubitatif face à la capacité d'un journaliste qui fait à peine 3000 km par an à tester des vélos. Je me souviens d'un de ces articles sur le canyon aéroad ou il disait qu'il était incapable de faire avancer ce vélo qui s'écrasait sous ces 90 kg. J'ai eu ce vélo et je fais aussi 90 kg, et je peux dire que c'est une vraie balle mais il y faut des jambes pour le faire avancer. Je pense que ce journaliste sous prétexte d'être indépendant ce permet de descendre certaines marques alors qu'il n'essait même pas les vélo. Dans certains de ces articles, il est clair qu'il répéte des arguments de commerciaux. Un exemple : les vélos aéros manquent de rigidité et sont lourds. Il ferait bien d'enquiller quelques milliers de bornes de plus et de s'exprimer sur des vélos qu'ils essaient réellement et en toute imparcialité. sportivement

bonjour, Le plus gros inconvénient du tubeless est le manque d'offre. En effet à ma connaissance il n'y a que deux marques qui en proposent : hutchinson et schwalbe. De plus ces pneus sont relativement cher (entre 50 et 60€). Dommange car pour rouler en tubeless sur un vtt je n'y trouve que des avantages. Maintenant sur route je préfére largement le boyau pour bien moins cher. sportivement

exact, dans la rubrique "nous rencontrer" il y a bien une explication. Ceci dit pas très rassurant d'acheter un ckt actuellement

que veux tu dire par FAUX?

c'est marrant sur le forum l'arrêt de ckt est annoncé mais rien sur le site officiel. Encore plus étrange, il est toujours possible de commander un vélo sur leur site. Ca ne me semble pas très clair et cela ne va pas dans le sens de la confiance que l'on pourrait accorder à cette marque. sportivement

j'ai le vélociste a côté de chez moi qui a arrêté la marque Kuota a cause des problèmes de SAV. D'après ses dires, la société Valdenaire faisait les plus grandes difficultés pour remplacer des cadres fissurés. sportivement

ce vélo a été essayé il y a peu dans le mag "le cycle". Ce qu'il en ressort c'est qu'il est positionné comme un cadre aéro confort. C'est à dire qu'il reprend les formes du kuraro mais avec une douille de direction plus haute. sportivememt

bonsoir La foudre est attirée par une différence de potentiel entre la terre et l'orage. Les pneus en d'isolant de la terre te protéger de cette différence. Cependant, il y a toujours un risque a être dehors sous l'orage. En cas d'orage il faut ce protéger au plus vite. sportivement

bonjour Pour répondre à Denis Choisnet: J'ai eu la même démarche la semaine dernière avec le synapse 105. Je voulais celui en Ultégra mais impossible de trouver dans toute la région PACA. En commande, il y 4 mois d'attente. J'ai donc pris le 105 qui fonctionne bien car je voulais absolument ce synapse. Ensuite je te donne une petite astuce si tu veux l'ultégra. Tu achétes le 105 à 2199€. L'ultégra vaut 2799€. Tu achètes un groupe complet ultégra 11 vitesses. Il se vend 599€ sur le net. Tu revends ton groupe 105 (400€). Au total tu as un supersixevo Ultégra 11 vitesses pour 2399€. Bien sur tu perds un peu sur les roues car celles du 105 sont des shimanos RS11 à 1kg9. Sur l'ultégra ce sont des askiums qui ne valent guére mieux. Perso cela ne m'a pas géner car j'avais déja mes roues. Tu peux même envigeager un montage en Di2 ou en SRAN force. EN tout cas mon synapse est génial au niveau filtration des vibrations. cordialement

tu peux toujours mettre un prolongateur de valve qui m'a pas de pas de vis au bout lorsque tu regonfles. Cela implique de bien maintenir à la main la cartouche. C'est le système que j'utilise sur mes boyaux et cela fonctionne bien. Cordialement

bonjour Même remarque que celle d'Eric Legrand. Ton câble tire dans l'axe de ton bras de levier, il n'y a donc aucune force. Je ne suis pas un spécailiste du cyclocross mais si tu cherches des photos sur le net tu vois bien qu'il y a un problème de montage. sportivement

bonsoir, je connais une boutique qui fais DMT sur salon de provence. cordialement

si tu es souple tu n'auras pas de soucis. Heureusement il y a une marge de réglage importante au niveau de la selle et du chariot. Maintenant je suis bien dessus mais j'ai du mettre au moins 2000 km a trouver la bonne position. Pendant que j'y pense, au bout d'un moment du va entendre des craquements qui ont l'air de venir du boitier de pédalier. En fait cela viens juste de la tige de selle. Il te faudra mettre de la graine spéciale carbone et puis plus de bruit. Tu pourras aussi essayé de régler la chasse de la fourche. Sur une position le vélo devient un vrai rail à haute vitesse mais lorsque tu es en côte tu as l'impression qu'il est pataux. Perso je préfére le réglage d'origine, car j'aime bien les vélos vifs. Cordialement

bonsoir Je roule sur un aeroad cf8 di2 depuis un an. Voici mon retour d'expérience qui pourront peut être t'aider. Le vélo est très rigide mais pas inconfortable. C'est simple tu ne sens jamais le cadre fléchir. Je suis un cycliste plutôt puissant mais pas grimpeur du fait de mon gabarit (90kg). Sur le plat c'est une vraie balle. Pour la grimpette je le trouve très bien aussi. J'ai roulé avec un gars hier qui a aussi un aeroad. Et il est comme moi très satisfait de la bête. Je passe maintenant au point négatif. La position est aéro donc j'en ai bavé pour trouver la bonne position. Je suis passé d'un kuota avec un boitier de direction en 145 mm au canyon avec 130 mm et pratiquement pas de marge de réglage. Bref il faut bien être conscient que le cadre en lui même n'est pas inconfortable mais plutôt la position. Dernière critique. Je trouve le vernis un peu fragile et il a tendance à sauter assez vite. Pour la couleur, je te déconseille le blanc. C'est bien simple je passe mon temps à l'astiquer. Ce serait à refaire, je pense que je prendrais le SLX. Si tu as des questions n'hésite pas.

bonjour Par curiosité, qu'as tu pris comme modéle? cordialement

bonjour, a priori sur le site Giant il est dit que le SL est plus rigide de 15% sportivement

Je suis dans le même cas que toi Sébastien, j'use les pneus vitesse grand V. Pour les GP 4000, je fais 2500 km pour arriver jusqu'à la trame. Mon record : 1100 km avec des Hutchison atom comp. Je n'intervertis jamais mes pneus avant et arrière, et je fais la pression à chaque sortie. Pour moi, l'usure d'un pneu arrière tiens surtout au poid du cycliste, à sa façon de rouler et à la granulométrie de la route. Je m'explique. Pour un cycliste de 90 kg (c'est mon cas), il faut plus de puissance qu'un petit gabarit pour avancer a la même vitesse d'où une usure plus importante. De même un cycliste qui va faire du 25 km/h de moyenne usera moins vite qu'a 30km/h. sportivement

j'ai mieux, la semaine dernière, il y avait une personne qui donnait un TIME 2013 d'une valeur de 12 000€ sur troc v... sportivement