Olivier LEBOEUF

Ca recrute!!! budget en hausse? Des départs?

Tu picoles trop cher ami!!! campa ne fait pas de godasses!!! au fait, j'attends mon tonneau!!!

Tu aurais dû porter réclamation!!!

Médaille d'argent aux jeux... Bravo!

'tain, je viens d'avoir confirmation sur mon site néerlandais préféré !!! Didier, tu dois me payer un séjour en pays Diois pour m'avoir pourri ma fin de vacances !!!

ouais, suis dégouté!!! en plus je reprends le boulot demain et bébé n'est pas arrivé!!! quel mois d'aout pourri! Didier, envoie moi vite une barrique de clairette et quelques pavés pour me remonter le moral!

T'as eu une hallucination après avoir sombré dans un tonneau de clairette ou bien un ragot de troquet après 14 ascensions du Ventoux en BH?

Nooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😢📢😢

Les britanniques font tomber les records !!!

Il y a aussi sans doute un truc à faire en inversant le sens de la marche. D'un point de vue aerodynamite, si on présente son séant en premier, ça devrait aller plus vite !

Je dirais que ça dépend des attentes. Un archi favori qui se "troue", c'est compliqué... d'où les règlements de compte dans certaines fédés. Ca dépend aussi de ta performance. Quand tu es en théorie le plus fort (ou un des plus forts, voir sujet sur la course en ligne...) et que tu pars à la faute, c'est dur à encaisser. C'est le cas pour Nibali en vélo, Van Vleuten, Prskavec en kayak qui a survolé sa course, etc... Pour certains la médaille est là, c'est mieux que rien ; pour d'autres, médaille ou pas, la déception est plus forte. Ensuite, il y a une différence je trouve sur le plan psychologique entre une finale perdue et une finale gagnée. Ce qui donne parfois des podiums un peu étranges avec l'or et le bronze qui rient et l'argent qui pleure... alors que 2, c'est quand même mieux que 3...

Aucune idée, je ne connais pas assez la piste, je regarde, je me régale!!! Les anglais hier ont été intraitables, ça roulait vite, très vite. Chez les femmes, je connais encore moins. Il faut dire que c'est compliqué à suivre surtout par équipe car c'est très fluctuant. Regarde en vitesse et les français. On ne donnait pas cher il y a quelque temps des 3 français. Au final, c'est le bronze, décevant pour certains, très bien pour d'autres (dont moi!!!).

Oui, en effet, il me semblait qu'il restait quelques modèles triples en Defy par exemple, mais les seuls triples sont les vélos hybrides (VTC, Fitness...) Bon, ça fait quand meme quelques années qu'on nous annonce la fin du triple. C'est comme le mécanique, il faudra encore un paquet d'années avant qu'on n'en trouve plus. Il y a une chose à prendre en compte, c'est que si une marque décide de ne faire que du disque, tant que ce n'est pas autorisé en course, ça risque de faire flop. Le jour où ce sera autorisé, il faudra encore quelques années avant que tout le monde en soit équipé. Il restera de toute manière des pratiquants qui n'en auront pas l'utilité du tout et qui chercheront à tout prix les freins sur jante. Comme ceux qui veulent rester en mécanique. Pour ceux là, il restera les artisans qui feront du sur mesure.Parmi les 3 géants de la transmission, il en restera bien un pour proposer un groupe complet mécanique et des freins sur jante!

T'as rien pigé! Il faut un système qui soit d'un coté pour les virages à droite, au milieu dans les lignes droites, et de l'autre côté pour les virages à gauche. Tu rajoutes à cela des pédaliers tomatoïdes, la suppression totale des freins (sur route. Yapluka freiner avec les pieds), un ceintre de 36 de large et on devient hyper apérodynamique!!!

Je ne le traite de rien. Simplement, pour Maes, on était sur que c'était un disque mais après enquête, ce n'est visiblement pas cela. Ventoso est reparti après sa blessure il me semble, donc comment savoir? Chez Lampre, on dit que ce n'est pas possible, est ce pour couvrir l'équipementier?

En effet, on peut dire ça comme ça. Rien ne prouve non plus que les disques soient en cause.

Lis les articles dans les liens proposés dans les premières pages du sujet, c'est assez intéressant.

Moi non plus. Si je rachète un cyclo cross, il sera à disque. Sur route, j'ai failli y passer et le porte monnaie a fait le reste. Après, je suis assez ouvert en ce qui concerne les évolutions techniques. Pour les cadres, je suis passé au carbone à partir du moment où j'en ai récupéré un à réparer. Je suis du même coup passé en 10 v que j'ai quitté l'année dernière pour du 11v. L'électrique, j'y pense, mais un peu comme les freins à disque, c'est pas une nécessité absolue à ce jour. Idem pour le GPS, le capteur de puissance, les roues carbone, le deuxième vélo, etc... En tout cas, si nouveau TCR il y a dans mon garage d'ici 2017, il sera sans disque.

A priori, aucun lien entre les disques et les blessures sur Paris Roubaix. Les disques vont être arrondis au niveau de l'arrête mais je n'ai rien lu sur un carénage. Je n'en ai pas vu sur les gammes 2017.

Il reste des vélos en alu dans la plupart des marques... Après c'est un choix perso de s'orienter vers du carbone plutot que de l'alu. Idem pour les roues, certains prennent des roues carbone là où une jante basse suffirait. Un compteur GPS, etc... Encore une fois, les marques s'adaptent au marché. Elles essaient d'orienter le consommateur. Ca fonctionne...ou pas. Giant France avait retiré le Trinity de son catalogue 2016 par exemple. Donc si tu en voulais un, galère, fallait passer par l'étranger. Devant le nombre de demandes et sans doute de clients insatisfaits et perdus, il revient en force, surtout en version triathlon. Si demain cette marque ne fait plus que des TCR en disques, ceux qui voulaient un tcr sans disques iront se faire shampouiner... Ils iront chez Spé, Canyon, Lapierre ou autre. Il y a suffisamment de marques sur le marché. Et comme dit le proverbe, client perdu... client pas reviendu!

Sur Laval, 4 magasins, le choix est toujours important (bon c'est la Mayenne, donc on a 10 ans de retard!!!). Et je pense que si le magasin qui revend Spé et Cannon ne propose plus que du disque, ils vont vite s'en mordre les doigts, sachant d'une part que tout le monde ne souhaite pas passer au disque et que pour le moment, ce n'est pas autorisé en course.

Les pros roulent en électrique, avec des jantes hautes. Est-ce que pour autant on ne trouve plus que cela???

En ce qui me concerne, je ne vois pas où est le problème. Personne n'oblige personne à acheter du frein à disque. Il y aura toujours demain des vélos à freins sur jante et si c'est pas sur catalogue, les artisans cadreurs savent faire. Donc pas de quoi s'inquiéter. Je me répète, il y a toujours du triple, du mécanique, des plateaux 5 branches... Après, si une marque veut imposer le disque, il y en aura toujours une qui aura un modèle dispo. Demain si je vais chez le revendeur spé et que le modèle que je veux n'est pas dispo en mécanique ou en freins "classiques", je vais voir ailleurs. Pas la peine qu'il essaie de me refiler un autre modèle qui ne me convient pas. Bon, pour le moment, le TCR se fait toujours en freins sur jante, donc pas de soucis! Le jour où il n'y aura plus que DKT à revendre des vélos à freins sur jante, ben je roulerai en DKT... Pour ce qui est de l'entretien, c'est un faux problème. Les mecs qui bricolent continueront de le faire, changer plaquettes et purger, c'est galère la première fois mais ensuite, ça se fait tranquille et ça coute pas un bras. Pour les autres, direction le magasin, 30 euros environ. Par contre, frein à disques, tu économises tes jantes, et pour ceux qui roulent dans des conditions de m... ou un peu plus en montagne, durée de vie augmentée pour les jantes, donc économie. Au final, chacun voit midi à sa porte...

http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-piste/Actualites/Jo-le-velo-revolutionnaire-des-americaines-avec-pedalier-a-gauche/715912 Chacun se fera son idée...