Olivier LEBOEUF

sur mon premier giant TCR, la fourche était en fibre de verre (fourche aero design mike burrows)

oui mais encore une fois, quel est le marché? malheureusement il n'y a que ca qui compte

c'est pas rentable pour eux, donc ils le feront pas

ce sera fini!!! une route bien lisse, bien propre pour pouvoir monter à 35km/h!!!

Bonjour, Si tout va bien j'y serai pour le 270. Je pense arriver le vendredi midi, aller rouler un peu la veille, une ptite boucle de 50 kms avec la Roche aux faucons par exemple, et une ptite virée du coté de Huy le dimanche matin avant de regarder les pros. Pour le dodo, dans mon camion, le plus près possible du départ si possible. Pour les restos... j'en salive d'avance pour le samedi soir!!!

ah oui, merci!!! j'ai bien rigolé moi aussi... Pour le sav mavic... suis pas d'accord avec vous... enfin presque pas puisque j'ai pas eu l'occasion d'avoir affaire à eux... Avec ou sans mavic, bonne route à tous

ya toujours trop de neige? j'ai vu une photo du koppenberg de dimanche dernier sur facebook... pas facile à grimper avec autant de neige!

pffff t'es trop bete, toi!!! ca veut dire tout simplement que tu arreteras de vivre à 220 ans!!! c'est quand meme pas compliqué? 😛

Bonjour Michel , c'est ce qui est compliqué parfois avec ce genre de site (j'achète presque tout sur le net). Ils proposent un choix énorme mais je ne pense pas qu'ils aient tout en "magasin". Il y avait eu un post censuré depuis sur un autre site qui avait du mal à livrer. As tu essayé de leur téléphoner?

tout dépend de ce qu'on recherche en fait. Chrono ou pas, type de parcours, distance et puis la dispo. Donc c'est aussi très subjectif et intéressé comme commentaire... Jean Michel, pas de Van Petegem non plus car j'ai mes enfants. Et puis chez nous ya le Tro Bro Leon (qui vaut certes pas le Ronde, Paris Roubaix ou une autre organisation par chez vous) qui est une très belle "rando". Ca m'aurait fait un beau cadeau d'anniv!

oui... 😳... surtout que je voulais grimper le mur en étant léger!!! tu vas à Liège ou Tilff Bastogne Tilff?

bonjour Jean Michel, en effet, un autre forumeur m'a donné le tuyau pour la bush classic en remplacement du Ronde 100 classic beaucoup trop cher... Mais je dois etre le dimanche en vendée pour une communion...🙁 Je serais bien retourné à Huy...

c'est quand il va se mettre à zigzaguer sur le plat qu'il va falloir s'inquiéter!!!

C'est comme pour les lasagnes, tu fais confiance aveugle... Certaines marques sont relativement fiables. Tu parles de Time, j'ai vu plusieurs reportages sur leurs unités de fabrication et tu vois bien que c'est du sérieux. Ensuite, un constructeur qui te revend un cadre carbone ne certifie pas qu''il est 100% carbone, si? Yves nous donne des chiffres intéressants qui permettent de voir les différences de propriétés mécaniques des fibres. Donc en effet, à nombre de plis équivalent, la pièce réalisée sera plus ou moins réstante en fonction du type de fibres utilisées, de leur orientation (90°, bibiais, unidirectionnel) et du process (preimprégné, RTM), étuvage, etc... Et pour une rigidité ou résistance équivalente, on devra mettre plus ou moins de plis, donc on joue sur le poids. Pour le reste, le type de cadre (monocoque, tube à tube ou à boitiers de raccords) ainsi que la forme des tubes aura son incidence. En pratique, si un technicien/ingénieur arrive à faire un cadre 50%carbone 50%verre ou autre, meme poids, meme comportement, meme rigidité qu'un 100%carbone en jouant sur ces différents paramètres il ne va pas se priver. Pour exemple, j'ai construit des carters de motos pour une boite, en polyester, verre, kevlar et carbone ( carbone pour l'aspect) selon le cahier des charges imposé. Ils sont tous revenus du Dakar éclatés. L'année suivante, on a refait les memes, en supprimant kevlar et carbone et et mettant un texalium (verre teinté en noir) pour l'aspect. Meme résultat au final pour un cout inférieur. Je construis des pagaies canoe et kayak, manches, bateaux, et c'est pareil. L'idéal est de trouver le compromis poids/rigidité/résistance/prix. Après tout est question d'honneteté. Si tu vends une pièce en verre en disant que c'est du carbone, c'est de l'escroquerie. si tu dis que c'est du 50/50, c'est etre honnette... mais pas sur que le client soit intéressé... meme si ca coute deux fois moins cher, car c'est pas du 100%carbone

pas de soucis. Je sais qu'il y a beaucoup de fausses idées qui circulent sur le sujet. en gros, à moins de tronçonner un cadre (et encore), difficile d'affirmer que tel ou tel cadre est fait à 100% de carbone et quelle fibre est employée (comme il est dit dans l'article).

Bonjour Denis, Oui malheureusement je suis de Laval😢 jme soigne à fortes doses de vélo!! Pas de tour des Flandres pour moi encore cette année (anniv de ma fille le premier avril...). Si tout se passe mal au niveau du boulot comme c'est parti, je compte bien me barrer plus que prévu et laisser mon connard d'employeur se démerder pendant que moi j'irai faire du vélo. Ca donnerait : Avril Paris Roubaix, et LBL Mai la Bernaudeau ou TBT et sans doute la bush classic juin randocéane, cyclo atout coeur et soit clermont aurillac clermont soit 12h de VTT de louvigné en solo juillet les copains et REV aout... ben on verra 😛 et pour m'occuper le reste du temps, les randonnées en pass cyclisme et un ptit peu de VTT...

Plusieurs conclusions : - deux cadres ou deux autres pièces de forme feront le meme poids en étant composé(e)s à 100% carbone, 50%carbone 50%verre, 5%carbone et 95%verre, à nombre de plis identiques. Ce qui va varier, ce sont les propriétés mécaniques. Un cadre 100% carbone sera forcément beaucoup plus rigide qu'un cadre dans lequel on aura intégré du verre, vectran, aramide, diolen ou autre. - il est possible de construire ce qu'on veut avec l'appelation carbone sans en mettre une couche (ca se fait énormément en tuning) - le mythe du cadre plus ou moins rigide n'est pour moi pas un mythe ni un simple argument commercial - 100% carbone ou pas, les marques se font des testiboules en or sur un effet de mode et une avancée technologique - quoi encore??? ben pour le moment, c'est tout...😉 Laurent, tu me dis si ca te va? Didier, tu as compris pour les questions de grammage des tissus?

lesquelles? 😇

http://www.fibermaxcomposites.com/shop/-c-71.html http://www.fibermaxcomposites.com/shop/-c-70.html 2 liens pour comprendre. Je l'ai déjà expliqué sur d'autres sujets. Je pense que tout le monde a compris le truc du grammage au m²? si ca pose problème je peux réexpliquer. Donc un tissu de 200gr/m², que ce soit du verre basic, du carbone HR ou un tissu hybride, teinté ou autre, ben ca restera le meme poids. Sur les deux liens, deux choses intéressantes : le "carbone blanc" qui se décline aussi en couleur, en réalité une fibre verre ou polyester ou diolen qui a été teintée. Très employée en tuning et comme le disait l'article posté un peu avant, en vélo en début de siècle. On en retrouve toujours. Le tissu n'est pas plus lourd encore une fois. Juste moins résistant ou/et moins rigide. Autre chose, sur le lien des tissus hybrides, vous remarquerez qu'il est très difficile de faire la différence entre un aramide (kevlar) verre, un aramide/carbone, un aramide/diolen lorsque les fibres sont teintées en noir. Qui plus est une fois qu'elles sont imprégnées. Les trames sont les memes, le poids de la piece sera identique mais encore une fois la pièce sera moins résistante et/ou moins rigide qu'une pièce avec du carbone. Ensuite, faut pas voir le tissu de verre comme quelquechose de potentiellement dangereux. Simplement un cadre 100% carbone sera plus rigide qu'un cadre dans lequel on a pu inclure une couche de verre. La seule chose qui peut etre "genante", c'est : est ce que le plis de verre est mis pour redonner de la souplesse au cadre, ou juste pour "gratter" un peu de pognon sur le cadre? Quand tu connais le prix de la fibre au m², pas sur que ca soit fait pour économiser... Enfin, concernant les prix, un particulier peut toucher le carbone en fibre sèche à moins de 20euros le m², et en préimprégné à 35 euros. Sur un vélo on a généralement 5 couches, plus des renforts mais pas compliqué d'estimer le cout de revient matière...

la fibre de verre n'est pas plus lourde que le carbone. Tu prends 1m² de carbone en 200gr/², 1m² de verre de 200gr/m² et tu pèses si t'es pas sur de tes calculs... En quoi c'est compliqué à comprendre?

il doit avoir un bon cachet pour rester sur france télé et supporter cette équipe de burnasses... J'ai encore en souvenir les commentaires de Godard sur les France de cyclocross... pitoyable!!

c'est pas d'hier qu'ils sont pas très clairvoyants ces deux la... surtout le deuxième...

"Toutefois, il faut se rappeler du carbone “blanc” employé en couche de finition au début des années 2000. Il s’agit en réalité de fibre de verre, un matériau plus cassant et surtout beaucoup plus lourd qu’un tissu fait de véritable carbone." je me marre de lire une telle connerie!!! le kilo de plume et le kilo de plomb!!! Un tissu qui pèse 200gr/m² fera le meme poids, qu'il s'agit de la fibre de verre la plus basique ou du carbone le plus performant... Pour en revenir au sujet, en effet, pas sur que ce soit une super affaire. Je rentre pas dans la polémique sur la qualité des cadres CKT, je roule sur des cadres bon marché (EXS) et je m'en plains pas. J'ai pas gouté au confort ou à la rigidité d'une autre marque, mais j'ai pas non plus les moyens. Enfin et pour ce qui est du reste, ben faut pas se leurrer non plus...il vont pas vendre un vélo à perte. Pour ce qui est du prix de production d'un cadre, à 450$ c'est déjà bien... Pour info, Nakamura (par cylcleurope) avait un VTT carbone à 750rots chez interspok.

Pour que je puisse venir les faire!!! Moi ca m'arrange, je prends mon vendredi, je pars dès le jeudi soir, j'arrive le vendredi midi, je fais une tite sortie de 50/60 en début d'aprèm, la cyclo le samedi, une autre le dimanche si j'en trouve une, sinon je fais une autre sortie "de récup" et vers 15h, je rentre à Laval😢, bien reposé pour retourner bosser et etre productif le lundi matin!!!😃 Bon sérieusement, aucune idée. Pour certaines il y la les pros le lendemain, donc ils ont décalé. Ensuite, c'est peut etre devenu une habitude.

c'est bien dommage!!! moi ce qui m'intéresse dans ce genre "d'épreuve" c'est le parcours, la distance, et éventuellement l'ambiance. Rouler avec du monde sur un parcours mythique. Motos, assistance, bouffe avec des ronds de cuir, berk, ca vaudrait 240 euros??? Bien dommage...