Olivier LEBOEUF

ben les employés de banque piquent dans la caisse de la banque, rien de choquant vu qu'ils piquent indirectement notre fric...

Réponds en anglais, ca lui fera les pieds!!! Je l'ai fait une fois et la personne m'a dit qu'elle ne comprenait pas... alors qu'elle était censée etre anglaise!!!

Le meilleur moyen de savoir si une annonce tient la route, c'est de demander des infos bien pointues sur le produit. Ou de répondre à coté de la plaque aussi... Si c'est un vrai vendeuril y aura forcément une réaction. Sinon, le mec continuera à vouloir vendre ou acheter sans trop se poser de question. Ca m'est arrivé la semaine dernière à propos d'une pagaie, sms reçu me demandant de prendre contact par mail.La réponse par sms n'a pas fonctionné, je réponds par mail. J'ai environ une dizaine de pagaies à vendre donc je demande laquelle. La personne répond de m'envoyer les détails... Je trouve ca encore un peu plus louche, donc je lui envoie des infos sur une pagaie pas en vente sur leboncoincoin mais sur un site spécialisé. sans me demander la taille, l'état, ou autre, elle me dit "je vous paie sur paypal, et blabla". Recherche vite fait pendant ce temps sur gogueule et je tombe sur le site que tu cites... Et j'ai ma réponse... Une autre fois sur lecoincoin, un cannon tout neuf, réplique liquigas avec mavic ccu etc, à 2500... punaise, il était en Angleterre, le mec m'a envoyé le vélo alors qu'il avait meme pas mon adresse et qu'il n'avait aucune certitude que j'avais fait le virement sur son compte western union!!! mort de rire!!!

dans ce cas là tu peux peut etre changer ton boitier pour mettre des plateaux un peu plus grand. Je sais pas si ca peut le faire...

oui et non. Je l'avais fait pour faire A travers les Flandres en 2012. La veille j'ai fait l'Ename Classic avec le carbone, et j'avais monté le cyclo cross en prévision des autres cyclos pavées d'une part et en tenant compte du fait que j'aurais sans doute du mal à monter certains monts pavés après un samedi de vélo et 80 bornes ou presque avant de grimper le paterberg par exemple. Donc content d'avoir un 34 a l'avant (sinon suis en 38) Par contre, sur paris roubaix, c'est beaucoup plus roulant, donc j'ai préféré remettre un 52/42. Pour l'année prochaine, un 48 a l'avant pour éviter de passer sur le petit plateau??? Je sais pas encore... Sinon ce sera 53/44 car le 42 c'était pas terrible...

Pas si tu pars sur le 170kms...😉 mais ca reste sans doute quand meme différent de celui du VCR que j'espère bien faire en 2014...

bonjour Jérémie, j'ai fait paris roubaix challenge cette année. Jusqu'à présent j'avais toujours utilisé mon exs carbone pour les cyclos pavées en Belgique. Mais on aborde les secteurs avec moins de vitesse en Belgique en général, et les secteurs étant majoritairement en montée, ca tape moins. Là j'avais choisi de rééquiper mon caad 4 alu de chez cannon. Fourche d'origine carbone mais dessus j'ai mis cintre et potence carbone trouvés en occase sur Truccyclette. Ca n'a pas bronché. Si j'ai la chance d'y retourner en 2014 (celui d'ASO ou du VCR... ou au mieux les deux), aucun changement. je pense que ce n'est pas dangereux. Les pros y vont avec cadre carbone, jante carbone, etc... et entrent sur Aremberg par exemple à une vitesse beaucoup plus élevée. Comme dit précédemment, je pense qu'il faut savoir prendre le risque. A mon sens il n'y en a pas beaucoup plus que sur une cyclo classique ou sur une sortie. Il y a une part de fatalité dans les chutes et ca, quelque soit le lieu, les circonstances, on ne peut y échapper.

Suis pas spécialiste. L'ostéo m'a dit que l'origine de la sciatique pouvait provenir indirectement de mes douleurs cervicales. Ca fait mal, mauvaise posture générale, "compensations musculaires, nerveuses" en se reportant sur d'autres groupes musculaires, du coup fatigue lombaire. Pas de certitudes, juste des hypothèses.

je n'y suis allé que par curiosité par rapport au fil de discussion. Je ne suis pas client chez eux mais j'avoue que si je trouvais "chaussure à mon pied" au rayon cycles et que le mécano puisse assurer le temps de la garantie, je franchisse le pas. J'ai monté et j'entretiens mes vélos, donc canyon m'intéresse aussi de ce point de vue. C'est juste le compte en banque qui suit pas (et d'autres priorités car ce n'est pas un besoin urgent). J'avais acheté il y a 4 ans un VTT dans un magasin de destockage type Naz ou marchéfouille, après avoir consulté les tailles sur le site de GroSport. Au final VTT trop petit mais j'ai rien perdu à la revente vu le prix d'achat. Ca m'a appris a faire attention aux géométries : t'as beau bidouiller avec les potences, recul de selle, etc... si le vélo est pas à la bonne taille, ben faut changer...

je suis allé faire un tour sur le site de DKT. Pour voir quelle taille il te faut, tu rentres ta taille, point. Ca me donne un cadre en 60 (je mesure 1,86). Tous mes vélos sont en 56 ou 58, ou en L. Donc si le vendeur se réfère au site, ca donne forcément un cadre trop grand...

+1... Vieillir ca craint!!!

sans faire les hypocondriaques, je pense que parfois on minimise certains bobos. "Pas grave, ca va passer", c'est souvent ce que je me dis. Résultat en ce moment, un mal à la nuque qui traine depuis 2 ans environ mais pas forcément hyper douloureux et hyper grave non plus s'est transformé il y a un mois en cou bloqué, grosse sciatique. Depuis, fatigue, maux de tete. J'espère que l'ostéo d'hier aura remis de l'ordre la dedans. On ne s'arrange pas avec l'age (à part B Vaillant), et du coup certaines lésions anodines mettent plus de temps à guérir. En déplacant ta machine tu as peut etre aussi forcé sur dos/cervicales et créé un ptit pincement, ou une tension qui provoque ce mal de tete.Mais il n'y a qu'un avis médical si ca persiste qui pourra te dire ce qui va ou pas...

en FFC, tu as 1ère, 2ème et 3ème catégorie je crois que ca va de 90 à je ne sais combien de kms. Je ne suis pas le plus calé ici pour te parler de ces catégories. Ensuite tu as pass cyclisme divisé en 4 catégories qui courent ensemble ou séparément en fonction des départements/régions. Les pass peuvent prendre une pass open pour faire des courses avec les 2ème et 3ème caté (et peut etre les premières mais suis pas sur). Il y a donc pas mal de différences entre les pass et les autres (est ce ce que tu appelais licence "normale"?à

pour l'ufolep, je ne peux pas te renseigner. Pour les courses en pass, quand c'est séparé 1 /2/3/4, tu as des différences sur les moyennes mais aussi sur les distances. En Sarthe, en 4 tu fais moins de 50 bornes. Par contre sur des courses pass 1/2 tu es entre 60 et 85kms (je crois que c'est 90 au max). Et surtout, les meilleurs 1 sont là pour monter en 3ème caté FFC ou en ont le niveau. Ceux qui ont la licence pass open courent ou peuvent le faire avec des 2/3ème caté, et c'est plus vraiment la meme musique. Après des mecs qui se sont "trompés" de catégorie à l'inscription tu en trouveras dans toutes les fédés je pense et à tous les niveaux. Il y a ceux qui jouent de la calculette pour ne pas monter en cours de saison... Et malgré l'appellation loisir, le cyclisme pour tous reste une compétition avec départ, arrivée, primes, prix, podium...

Après j'y connais pas grand chose, mais Jérémy en sais plus que nous sans doute, peut etre que le lieu de production est le meme. Pendant un temps, EXS était fabriqué par Advanced qui fabriquait aussi Giant... Mais bon, pour avoir bossé dans le composite, dans une meme usine tu peux faire des cuves à vin ou des cabines de chiottes pour les hotels low cost et des pièces sous vide en carbone pour l'aérospatiale... Les cahiers des charges sont juste un peu différents... Si tu voyais les pieces en "carbone" dans le tuning... de bons vendeurs pour faire passer ca pour du carbone, le meme aspect et 100% fibre de verre. Quand tu n'y connais rien t'y vois que du feu...

Le problème c'est en effet qu'entre vendre un vélo pour aller à la plage l'été ou aller chercher le pain et un VTT ou vélo route pour 4h de selle 3 fois dans la semaine, il y a une différence. Dans le premier cas, si erreur de taille, l'utilisateur ne verra pas trop le problème, dans le deuxième, oui... C'est pour ca que dans ces magasins (interspok, spok3000, GroSpok, DKT et j'en passe)le recrutement doit se faire en lien avec la politique du magasin et de la marque. Si tu choisis de vendre un vélo de course haut de gamme, tu dois avoir quelqu'un capable de conseiller, de le vendre, de l'entretenir. L'autre jour je me suis arreté dans un interspok (je sais plus si c'était à Chaumont) et le vendeur cycle savait pas ce qu'était une cartouche de CO2!!! A Laval, dans la meme enseigne, tu peux y aller les yeux fermés, les 3conseillers vendeurs mécanos sont très pros!!! Pour les tailles, c'est un raccourci rapide de dire tu fais telle taille donc il te faut tel taille de cadre. Il y a d'autres critères à prendre en compte. Comme le dit Jérémy, parfois il vaut mieux prendre un deuxième avis et avec le net, c'est beaucoup plus facile qu'avant.

Comme je l'ai dit, il y a du bon et du moins bon partout. Dans le meme ordre d'idée, je me suis rendu un jour au décat Atlantis de Nantes en faisant le neuneu qui voulait acheter des brassières de sécurité (gilets de sauvetage) pour ma location de kayaks (pour info, je suis BE canoe kayak et je bosse en club). Le mec me dit celui là c'est ok.Il avait la norme CE donc utilisable pas les particuliers mais pas par les clubs, loueurs, pros. La norme qui correspond à cet usage est celle de l'arreté du 4 mai 95. Le mec m'a blablaté qu'il était BE, que c'était un super produit, etc...il aurait refourgué son père et sa mère!!! Ma collègue de Jeunesse et sport a fait la meme chose deux jours suivants... Meme topo... L'arreté du 4 mai est le texte de référence et un mec peut pas avoir son BE s'il ne connait pas ca... Bref... Un marchand de tapis reste un marchand de tapis et malheureusement on en trouve partout... Il faut vendre... Néanmoins certains sont de bon conseil et ont une démarche très pro, meme en grande distribution, ce qui est plus qu'appréciable!!! Je pense que la qualité des produits DKT n'est pas à remettre en cause, mais pour les conseils, l'entretien il faut etre sur que le vendeur soit bon...

bonjour, je n'ai pas le meme modèle, le premier que j'avais acheté (je ne sais pas non plus si c'était ce vendeur, ca fait 2 ans) était alimenté de deux piles litium CR123A avec plusieurs modes d'éclairage. Le problème c'est que sur le cintre trop de vibrations et du coup ca passait d'un mode à l'autre. Au final sur le casque avec un velcro c'est mieux et ca permet d'orienter le faisceau dans le champ de vision. Ensuite j'en ai racheté une du meme type mais 3 piles AAA et un seul mode. C'est celle là que j'ai au cintre. Au niveau autonomie, la première, j'ai toujours les memes piles après 2 ans (4 nuits complètes et plusieurs sorties, je dirais 50 à 70 h) le problème c'est le prix des piles... La deuxième, ca tient une vingtaine d'heures avec des piles rechargeables et 30 avec des duracell La fixation est sur le cintre, très rapide à mettre et à enlever (tu visses), je sais pas si ca répond à ta question. Pour le champ de vision, c'est plus que satisfaisant pour moi, je l'ai utilisée en montagne (donc en descente) sous la pluie. Ce qui est intéressant aussi c'est que dans la mesure ou tu as un éclairage puissant, tu vois mais tu es vu de plus loin par les voitures et du coup le conducteur repasse plus rapidement en feu de croisement et t'es moins ébloui. Les Sigma sont bien, j'en ai vu plusieurs sur le REV, mais le prix... et j'ai une préférence pour un système à piles rechargeables.

Bonjour, à l'avant j'ai une lampe trouvée sur trocvélo, trois piles AAA,de ce style http://www.troc-velo.com/accessoire-eclairage-sur-mesure-torche-1000-lumens-1-1-956396.htm a l'arrière, cette année j'ai acheté une lampe cateye rapid 5 tl ld 650... sur le net pour moins de 25 euros, le top

ne pas oublier en effet qu'un club est avant tout une structure associative basée sur le bénévolat... En plus du sponsoring il y a des actions dans le club pour faire rentrer des sous, style tombola, loto, rando, ou autre. Donc faut pas hésiter à s'investir. Parfois c'est qu'une journée et ca fait du bien aux caisses du club...

pass cyclisme c'est FFC, tu as 4 niveaux mais là encore en fonction des départements, les niveaux courent ensemble ou séparément (1/2 et 3/4). Pour le matos, c'est variable en fonction des clubs. dans mon club, pret du maillot mc et ml et on achète le reste à prix coutant. J'ai une licence ufo loisir pour le club de VTT dans mon club, on paie 15 euros de licence et on paie une vingtaine d'euros les fringues. Donc beaucoup de variations dans ce domaine je pense

Bonjour, essaie de te renseigner sur les calendriers 2013, tu verras le nombre d'épreuves dans chaque fédé et ca te donnera une idée pour 2014. Dans certaines régions il y a autant d'Ufo que de FFC. Dans d'autres, c'est le désert soit pour l'une ou l'autre. En Mayenne, ca court pas forcément tous les dimanches en pass, la saison commence fin mars, finit mi septembre, rien ou presque en juillet aout, donc il faut se déplacer, rien en ufo ou fsgt. En Vendée, Sarthe, Loire Atlantique, entre les 3 fédés, tu peux courir 2 fois dans le week end...

Je suis assez d'accord avec toi, on ne peut pas généraliser. Il y avait au dkt de Nantes un mecano hyper bon, il a ensuite monté son magasin Giant. Ceux de Laval sont pas terrible... Idem pour intersport. A Laval et La Roche/Yon ils sont très pros. J'en ai vu dans le sud ou dans l'est qui étaient vraiment des bons à rien... En meme temps je pense que ca dépend aussi fortement de la politique du magasin, très variable en fonction des gestionnaires. Et c'est aussi pareil pour les vélocistes, les garagistes, plombiers, et les chasseurs... "il y a le bon chasseur et le mauvais chasseur... le mauvais chasseur il voit un lapin qui passe, il tire... le bon chasseur, il voit un lapin qui passe, il tire mais c'est un bon chasseur...😆"

tu ne peux pas faire de ton cas une généralité... ni moi avec mon expérience avec ce pneu. Tu me dis que non, je peux te prouver le contraire. Simplement ton utilisation et la mienne sont peut etre différentes. C'est pour ca que je demandais dans quelle mesure le poids du cycliste peut accélérer l'usure d'un pneu. Idem pour sa pratique (compèt, plat, montagne, etc...). La seule réponse que j'ai eue était une raillerie de cour de récré... de mon coté, j'ai roulé en pro2 race, pro3, pro 4 et j'ai jamais réussi à faire plus que 4500 avec le pneu arrière. Avec le 3 j'arrivais assez vite (2000kms) à un plat sur le pneu. En terme de crevaison, je trouve que c'est un pneu qui "coupe" pas mal. Encore une fois, j'ai 78kg sur le vélo et les routes mayennaises sont pas toujours des billards...

oui ca me semblait plus logique/réaliste