Laurent TEIXID

Quand j'ai lu le message d'Alain, j'ai de suite pensé à toi 😆 M'en fout, tu sais. Campa ou Shim c'est très bien. Même Sram c'est très bien. Le 11v aussi c'est très bien (maintenant 😆). Pour le 11v Shimano on verra... PS j'ai décidé de ne plus faire de vélo tant qu'il n'existera pas de pignon de 22 à mettre entre mon 21 et mon 23 😬

J'ai une question polémique : jusque là Sram a toujours copié les standards de Shimano pour ses chaines, cassettes et corps de cassettes, que ce soit en route ou VTT. Cela garantissait leur survie. Que vont-ils faire maintenant ? Copier le standard Shim ou Campa pour du 11v ? Proposer leur propre standard ? Verrons-nous subsister 3 standards de corps de cassettes et 3 standards d'espacements de pignons ?

D'où sors-tu cette info ? Pour passer au 11v Shim il faudrait alors changer de roues ? Si c'est avéré, c'est un truc de fou 😲

C'est faux. Ce sont les gars qui venaient de se payer un beau Campa record 10v qui vivaient mal la sortie des nouveaux groupes. En tout cas s'étaient eux les plus virulents 😆 Ah les Campagnolistes, ils sont impayables. Je me souviens des tous premiers gars qui roulaient en 11v et qui disaient "tout va bien", "le 11v est précis" ou des très objectifs "ce sont les jaloux qui disent que le 11v merdoie" puis une fois que Campa s'est mis à proposer de quoi résoudre les problèmes d'indexation on voyait des messages "c'est quoi la référence de la poulie qu'il faut changer pour que ma transmission marche correctement ?" ou encore "mon groupe déconne et j'ai entendu dire qu'il y avait une solution, help". 😆 Ah là là. Les Shimanolistes actuels se plaignent souvent qu'il manque le 16 dents sur la 11-28 10v. Ils devraient être comblés 💋

Si tu reprends le même cadre, je ne vois pas de meilleure solution qu'essayer de changer ce que tu penses qui ne va pas. Après c'est à toi de juger. Tu te doutes bien que personne, devant son ordinateur, ne peut savoir ce que tu dois faire mieux que toi. Si après les changements c'est mieux, tu gardes, si c'est moins bien, tu remets tout comme avant. Changer une potence et modifier la hauteur d'entretoises te prendra 1/4 d'heure.

Cela ne semble pas être un problème de taille puisque son cadre semble être trop long et la douille semble trop petite. S'il prend la taille au dessus le cadre sera encore plus long et s'il prend la taille en dessous la douille sera encore plus courte. La solution est de se diriger vers des vélos à la géométrie plus tranquillou genre Synapse, Roubaix, etc...

"mais peut etre que nous on comprend pas tout" Je crois que c'est clair, en voulant avoir raison tu prends le risque de passer pour un c... Sram ne fait qu'une seule cassette pour le Force et le Rival. Le Rival existe en WiFLi mais pas le force. La 1070 11-32 (provenant du VTT) est destinée au groupe Rival dans sa version WiFLi. Le 11-32 est donc listé dans la page de la PG 1070 ce qui est normal. Il est dit que la PG 1070 est faite pour le Force et le Rival, ce qui est vrai. Ce qui est également vrai c'est que sans dérailleur WiFLi tu ne peux pas monter jusqu'à 32 (en tout cas pas officiellement). Bref, je m'em....e pour rien puisque j'ai déjà dit tout ça. Et puis c'est pas mon argent.

Tu préfères insister ?

Fais ce que tu veux alors. Fabriques-toi des compatibilités imaginaires parce que tu veux vraiment que ça marche. Demande pas l'avis des gens si c'est pour les contredire. La PG1070 11-32 c'est pour le Rival WiFLi et le VTT. Achète une PG1070 12-36, elle fonctionnera très bien tu vas voir.

Pas du tout. Cette cassette 1070 est une cassette VTT. Chez Sram les cassettes sont identiques en route et VTT. Celle-là est faite pour les groupes X9 et X0 et est plus ancienne que l'apparition des dérailleurs WiFLi. En plus il existe une version du dérailleur arrière Rival qui accepte jusqu'à 32 dents. Le Sram Force n'est pas fait officiellement pour aller jusqu'à 32 dents et rien ne permet de dire que cela est possible. Après on peut toujours tester et à la limite changer le dérailleur arrière si le fonctionnement n'est pas satisfaisant.

Je croyais que tu me prenais pour un anti-Mavic primaire. Pour l'humour, j'en ai de moins en moins. J'sais pas pourquoi 🙁

Je ne dis pas de mal des roues Mavic d'habitude. Franchement.

C'est pas très constructif ce que je vais dire mais je trouve que, en dehors de toute considération technique, cette couleur de la piste de freinage des roues SLR de Mavic est une véritable réussite esthétique.

... en plus elle doit être confortable. C'est le genre de vélo qui doit faire rêver de marteaux piqueurs 😆

http://aca27.skyrock.com/photo.html?id_article=2926161425&id_article_media=1039449 Il faut voir s'il est prévu pour intégrer les câbles de ta transmission ESP. Tu as donc choisi le compact. C'est une hérésie 😇

Shim ou Campa ? Ton choix est fait ? Le top : un groupe complet DA Di2 avec une cassette Campa.

Lâche la pression 😆 Le titane c'est le matériau miraculeux. Du Campa sur un cadre italien y'a que ça de vrai.

La journée de la gentillesse n'est que dans 2 jours. Profitons-en Le compact est une hérésie.

Les pédaliers Shim 9v étaient en 44-32-22 (diff de 22 dents) et avec une cassette 11-34 (diff de 23 dents) cela donnait 22+23=45. En 10v les pédaliers sont en 42-22-24 (diff de 18) et les cassettes en 11-36 (diff de 25) soit 18+25=43. Je persiste quand-même à dire qu'un dérailleur 9v peut accepter un 36 dents puisque Shimano fabriquait une cassette 12-36 9v pour les utilisateurs de grandes roues.

Pour les utilisateurs de 29er il existait une cassette Deore 12-36 à l'époque du 9v. Les dérailleurs 9v doivent donc accepter un pignon de 36.

Si le changement de plateau te convenait avec tes anciennes poignées, c'est que le problème ne vient pas du dérailleur avant réglé trop haut. Clairement cette position du dérailleur dégrade la qualité du shifting (la forme de la fourchette est étudiée avec précision et chez toi tout est décalé) mais en cherchant bien tu pourras peut-être retrouver quelque chose de passable. Il n'est pas obligatoire qu'il te faille décaler la butée externe plus vers l'extérieur. Peut-être même devrais tu faire le contraire et détendre un poil le câble. Bon, c'est pas facile à prévoir à cause du dér. trop haut qui fausse tout.

"Mais évite le «Shadow» qui est justement le modèle pour le dix vitesses…" Oula non. Les dérailleurs "shadow" sont les dérailleurs qui dépassent très peu vers l'extérieur et qui sont ainsi protégés. Tous les dérailleurs VTT Shim sont "shadow" depuis quelques temps même en 9v. A priori, tous les dérailleurs Shimano 9v conviendront. Faire attention pour les modèles 770 qui peuvent être en 10v ou en 9v. Ensuite il y a plusieurs longueurs de chape.

Merci d'avoir pensé à faire un retour. Pour le dérailleur avant, ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. Tu peux même monter du 105 ou de l'Ultegra sans payer vraiment plus cher. En principe, à cause de ton pédalier Spécialités TA tu n'auras jamais la même qualité (impressionnante) de changement de plateau qu'avec un pédalier Ultegra (voire un 105, pas testé) du fait du panachage. Pour le freinage, as-tu senti une perte de puissance ? En principe elle devrait être bien présente. Le risque avec ton dérailleur arrière XT 9v était qu'il soit un peu fatigué. La compatibilité prévisible est donc au rendez vous. Pour la chaine, c'est une bonne idée puisque la KMC 10v est assez "neutre" dans le sens où elle est faite pour fonctionner avec du Shim/Campa/Sram en route et également avec les transmissions VTT 10v.

Je propose de créer un nouveau sujet "chambrage sur le programme 2012" 🙄

Salut Guillaume, Elles donnent quoi ces RS80-C50 niveau rigidité et masse vérifiée ? On peut les trouver un peu moins chères que les Mavic Cosmic Carbone SL ou que les Campa Bullet et Fulcrum Red Wind.