Philippe LABADENS

Salut, cette vis te permet de rapprocher ou d'eloigner le galet superieur du dernier pignon ( le + grand). Pour que ton dérailleur fonctionne de manière optimale, ton galet sup doit passer au plus prés du dernier pignon mais bien sur sans frotter ni subir aucune contrainte

Il s'assied sur le trone et là, il attend patiement de recuperer la bille. M'enfin quoi, c'est pas si difficile que cà 😃 PS: on parle bien d'une bille hein, pas d'un boulard. Si tu es d'une génération comme moi ayant passé les 50, tu doit connaitre la difference (récré oblige)

La différence de développement serait de 0.73 cela se ressentira beaucoup ? Oui. De plus si tu optes pour une 11/32, tu ne ne te serviras pratiquement jamais du 11 et du 32. Avoir 11 V pour ne s'en servir que de 9, bof, bof. Dans la Sarthe, pays de Loire, avec 34/28, si tu passes pas a l'aise partout, le problème ce n'est plus le matériel. Tu fais combien de sorties par semaine et quel kilometrage ?

y te files combien Corima ?????? Que tu les aimes ca peut paraitre plausible, mais que tu dises que des Zipp c'est de la m.e.rde car tu touches les freins lors des sprints, tu te prends pour qui en fait. Vais aller voir le livre Guinness des records, moi 😃 Je tiens a te preciser que je n'ai ni Zipp, ni Corima mais, je trouves ta reaction quelque peu "suspecte", pour ne pas dire désinterressée.

Ben, apparement, il est tout en Shim, et il voudrait simplement mettre une cassette Sram a la place de la Shim. Bien sur que c'est possible. Bon, aprés, pour la longueur de chape du dérailleur arrière, c'est une autre histoire.

Ben, moi ce qui m'etonne le plus, elles sont de 2008 et ont 8000 kms ????? Le gars qui habite prés de chez toi, il a combien de paires de roues ????

Il y a quand même quelques questions fondamentales qui se posent : - Et oui, tu peux pas changer le premier pignon car c'est lui qui fait le blocage final de la cassette - Si tu as 15 et 17 sur ta cassette, le fait de ne pas avoir le 16 t'empechera t-il de continuer à faire du vélo Faut vraiment etre stupide pour penser que si t'arrives pas a suivre c'est la faute au 16 qui manque. Désolé d'etre quelque peu "brut de decoffrage", mais bon, comment faisaient nos parents avec seulement 3 pignons a l'arrière.

Euh, les gars, le post de GG, il date de 3 ans. Il a du la trouver non la bonne position 😲

Si tu utilises un tournevis F.a.c.o.m pour cette opération, une fois planté dans ta main, recuperes le avant d'arriver aux urgences. Seraient capables de te le chouraver Bon OK, pas besoin de m'indiquer la porte, je sors tout seul 😃

Tu peux trés bien preferer Shim à Sram, la, il n'y a aucun problème mais de la a dire que du Tiagra est mieux que du Red 😆 des réglages de derailleurs je sais faire Bé, apparement, non. Il existe sur des grands tours des pros qui sont équipés en Sram, tu les vois souvent dérailler ??? J'ai un vélo en Campa Chorus et un autre en Sram force, ils fonctionnent aussi bien tout les 2, sans reregler toutes les 3 sorties bien-sur.

T'es ouf ou quoi, du tiagra qui marche mieux que du red ???? le fonctionnement du derailleur AR est trop aléatoire. Ça passe quand ça veut et les deraillements dont trop fréquents Tu fais comment pour dérailler a l'arrière si tes butées hautes et basses sont bien réglées Mon mulet est équipé en shimano tiagra et sincèrement c'est un bonheur de jongler entre les plateaux Les plateaux sont sur le pédalier quel rapport avec le dérailleur arrière Les réglages de dérailleurs sont assez fins a faire. Vu que tu sais pas les faire, vas voir un vrai mécano. (lui dit pas que tiagra mieux que red, au pire pour t'en faire un copain, tu lui dit bille en tête que sora est mieux que dura-ace 😃 )

Dernière explication, aprés je vais me coucher: Shim a prévu de vendre 15 000 cadres grand public en 2017 (les chiffres ne sont que pour l'exemple), sur ces 15 000, 10 000 seront prévus (ou pas) en 105. Shim se reservant la fabriquation exclusive du DA ainsi que de l'ultégra, il fera donc fabriqué ces pièces 105 par des sous-traitants, qui, je l'admets certains peuvent etre aussi bons que l'usine mère. Mais, il va rester au sous-traitant xx pièces car Shim a sur estimé ses ventes. Ces pièces seront donc revendues a certains revendeurs bien connus sur le net, mais dans des poches plastiques. Les sous-traitants n'ayant pas les cartons d'emballage d'origine Shim. Bien sur que ces pièces là seront du Shim, mais le controle qualité est-il aussi rigoureux en fin de chaine chez tous ???? Voili, Voilou.

Mon cher Christian, je plussois. Sur ce forum certains savent et d'autres croient. On ne peut etre cousin avec tout le monde 😃

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fabricant_d%27%C3%A9quipement_d%27origine Fais un copié-collé du lien et regardes ce qu'est une pièce OEM ou pas. Mais attention, je ne dis pas que les pièces faites en sous-traitance sont plus mauvaises que les autres, mais il peut arriver quelque fois qu'une roue crantée dans une poignée soit mal ebavurée et donc produise un fonctionnement alèatoire. Tu te mets en relation avec le SAV Shim et là, surprise, tu apprends que au vu des ref sur le sac plastique ce produit ne fait pas parti des critères qualités propre a la marque Shim. Mais je reconnais que la marque via son SAV m'a envoyé la pièce neuve sans que j'ai à debourser un centime. Il est tout a fait normal qu'un commerçant (vélociste, VPC ou supermarché) gagne sa vie mais au vu de certains ecarts de prix, le prix d'achat des matériels a vendre peut contribuer a cela.

OK, merci pour ta réponse. La 1° config, cassette 11, chaine et pédalier 10 j'ai eu ca pendant un an sans problème. Pour la 2°, celle avec la chaine 11, j'avais un souçi lors de la descente des plateaux 50/34, la chaine tombait assez souvent entre le cadre et le plateau. J'avais mis la faute sur la chaine mais vu que tu as réussi a le faire marcher, c'etait donc plutot un problème de réglage. Bon WE, Phil.

Mais à moins que la chaine soit meuve,, autant la changer et mettre du coup une 11 Salut, oui bien sur, mais: 1 cassette 11, une chaine 10 et un pédalier 10, ca fonctionne a merveille 1 cassette 11, une chaine 11 et un pédalier 10, c'est plus problématique

Salut, tu peux commander sur le net 2 groupes complets 105 sur 2 sites différents. L'un te livre tout rangé dans des boites et emballages estampillés Shimano L'autre, quelque fois moins cher, dans des poches plastiques. Ca, c'est des fin de stock première monte qui n'ont pas été montés et donc Shim les refourgue a certains commerçants. Bien sur c'est quand même pas de la m.e.r.d.e , mais si tu regardes bien tu as quelques petits détails differents, si tu démontes les poignées tu peux aussi avoir une difference dans les pièces intérieures (mauvais usinage, le tour de la poulie d'entrainement mal ébavurée ......) Voili, voilou

J'ai craqué, j'ai passé commande mais au moment de payer, malédiction, ils ne prennent pas la carte vitale 🙁

Il faut absolument changer la chaîne! Absolument pas. Une chaine 10, un pedalier 10 et une cassette 11, ca fonctionne trés bien. Par contre une chaine 11 sur un pedalier 10, c'est pas le top. Il faut essayé avant de dire absolument.

J'ai un gros doute sur le fait qu'un chaine 10V fonctionne avec une cassette 11 V J'ai roulé un an comme ça, quand j'ai changé la chaine, j'ai mis une 11 et j'ai pas vu, entendu de difference. Tous les vendeurs te diront impossible, tous ceux qui l'ont essayé rigolent.

Salut, tu changes tes leviers, ta cassette et ton dérailleur ar. Tu gardes ton pédalier 10, ton dérailleur av et ta chaine 10 V. Et ensuite, roules ma poule, ca marchera aussi bien qu'un complet 11 V.

Oui, je m'en souviens trés bien, même que je t'avais dit de le ménager car celui la, comme champion, on pouvait le conserver tout l'été. De bonnes soirées de rigolades en perspectives. Mais bon, un sans humour a du nous le vexer 😉

d'où l'intérêt d'acheter du neuf garanti Je suis entièrement ok avec ton post car j'en comprend le sens, surtout dans le fait de faire le bon choix. Ton point de vue est aussi valable que le mien sur le fait occase ou pas, mais en fait, c'est bien a celui qui va faire le choix a se decider. Mais bon, quand tu vois les pseudos garantis que l'on te fait miroiter sur des biclous à 3500 roros, qu'elles sont elles sur un D4 à 800. Pas mieux, pas pires. Mais, la ou je te rejoints aussi, c'est sur le fait d'etre novice (pour ne pas dire y connaitre rien) et de choisir la sécurité. Mais néamoins, sur ce forum, certains ont essayés de l'aiguiller un peu. D'aprés lui, avec 34/28 il passe partout sans difficulté mais il veut un 32 a l'ar. car dans du 19% il coince. J'habite à 25 bornes de chez lui, des cotes à 19, y en a pas ou alors pas suffisament longues pour justifier un 32 alors qu'avec un 28 tu passes a l'aise partout ailleurs. Toutes les questions qu'il se pose sont plutot un manque d'entrainement que de parametrage matériel. S'il passe a l'aise maintenant en 34/28, il fait 2 sorties par semaine sans trop forcer et il finit l'été avec le 25 en rigolant. Il existe un bon club cyclo a Samatan, c'est a 4 bornes de chez lui. Je peux pas faire plus 😉

(au final j'ai trouvé une belle occase sur leboncoin Ben en fait c'est ce que l'on lui dit depuis le debut, relis mes posts. Une bonne occase a 1000 ou 1200 roros, tu peux soit la garder longtemps soit si tu n'accroches pas la revendre dans un an avec une trés faible décote. Un B'twin de 800 roros a 10 kgs, sur que mieux qu'un Vtt de 15, soit t'accroches, dans un an tu voudras mieux et t'auras perdu tes 800 de mise car aucune reprise possible, soit t'accroches pas et là, tu revends ton truc à 200-250 maxi. A mediter.

Si avec 34/28, ca va dans du 12 %, change rien. Autour de chez toi les pourcentages superieur ne durent pas plus que quelques metres.