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A l'origine, je partais plutôt pour le shimano ayant été déçu du sram sur mon précédent TCR (la chaine déraillait souvent quand je passais sur le gros plateau) mais plusieurs raisons m'ont fait choisir le sram. Par ordre d'importance : Les développement, il est monté d'origine en 33-36 en développement max ce qui, je pense, me sera utile sur les "objectifs" que j'ai cette saison, et notamment l'étape du tour La dispo, le shimano était livré fin mai/début juin et j'ai une cyclo le 9 juin (le gf mont ventoux) je voulais m'y habituer avant. Les cocotte me conviennent mieux (je trouve les shimano un poil fine) Le look qui je l'avoue est vraiment personnel Mais clairement, le vrai plus c'est le 33-36, si j'avais eu le même que sur mon ancien tcr (35-33) j'aurais pris le shimano. Ça me permettra e m'économiser un peu plus dans les enchainement de col de l'étape, et la perte dans les descente ne me dérange pas plus que ça, je vise plutôt de m'en servir pour récupérer. Sur le plat, je suis loin d'emmener le 45-10 donc le 52-11 n'en parlons pas. Je préfère avoir un petit braquet très petit qu'un gros braquet très gros. Au pire je vais un peu moins vite, ce qui est préférable à devoir mettre pied à terre. Après chacun sa vision la dessus. D'ailleurs j'ai oublié d'en parler, mais les roues SLR0 sont vraiment top, je pense qu'une grande partie de l'impression de rigidité et d'efficacité dans la relance est dû à ces nouvelles roues comparée aux ancienne SLR1.

je reconnais que mon velociste en avait commander pas mal du coup il avait du stock. Mais par contre, selon le modèle et le coloris ce n'est pas la même. Par ex, pro 0 di2 en mercury livré en septembre/octobre

Bonjour, Je viens d'acheter le TCR pro 0 axs il y a 2 semaines et j'ai fait quelque sorties depuis. J'avais le millésime 2022 avant donc je peux te donner mon avis sur les évolutions mais je n'ai pas rouler sur d'autre machine de ce niveau de gamme (mon premier vélo etait un btwin de 11.5kg et mon second un lapierre sensium entrée de gamme). Le nouveau TCR est plus rigide que l'ancien, il répond mieux au coup de pédale en tout cas c'est mon ressenti. Tu ressens aussi cette rigidité dans les cols (2 ventoux déjà avec et on sent qu'il est légerement plus exigent que l'ancien). Le TCR est une super machine, très polyvalente, sur le plat elle ne vaut pas un aero mais tu ressens quand même une efficacité passé les 30/32km/h. Je ne sais pas quelle utilisation tu en auras, mais pour l'enchainement de cols il est top. Après je n'ai que 250 km au compteur avec, donc difficile de me faire un avis définitif, mais je ressens la différence par rapport à l'ancien et j'en suis pour le moment très content. Je laisse d'autre donner leur avis sur les origine (qui sont de très bonnes machines aussi de ce que je peux lire ici et là)

Salut, effectivement à lire le site tu es plus sur du ML. Après, j'ai plus souvent lu de prendre une taille au dessous qu'une taille au dessus. Le plus simple serait de l'essayer, mais pas évident vu que ton collègue habite loin.

Ce qui me fait vraiment râler sur cette chute, c'est le caniveau en béton en bord de route a la sortie d'un virage non protégé. je n'ai pas su reconnaitre les coureurs sur les images, mais ça ne m’étonnerait pas que les plus graves blessures soient celle de ceux tombés dedans.

Il me semble qu'elle était interdite à partir du 2 avril, le clm ayant eu lieu le 1er je pense qu'il ne craint rien.

ok. Merci pierre, je perds entre 1 bar et 1 bar et demi par semaine si je ne roule pas, sinon, sur une sortie je pense que je perds un peu, mais c'est pas énorme. Je roule beaucoup plus depuis que j'ai les tubeless, je ne saurais pas dire si c’était mieux avec mes chambres à air.

Quand vous dites tient parfaitement la pression pendant 3 semaines, ça veut dire qu'elle ne bouge pas ? Sur mes pneus, je dois regonfler à chaque sortie ou au mieux toutes les semaines, la pression descendant aux alentours des 3 bars. C'est un problème de préventif, de jantes, de pneus (j'ai le soucis avec deux pneus différents) ?

Je confirme le côté aléatoire. Nous avions plutôt beau temps depuis quelques semaine, mais ce dimanche, pluie toute la journée sur Avignon et dans la région, le sommet est tout blanc. La neige aura largement le temps de fondre d'ici la, mais tu n'es pas à l’abri d'une brusque chute de température accompagnée de neige.

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, je suis sur Avignon, donc relativement plat, voire légèrement valloné vers les baux de provence, et à moins de prendre la voitrue, pas de grandes côtes. Je suis en SRAM 12v (35-48 10-33). Le seul trou qui me gène c'est l'absence du 16. par moment, je suis trop facile sur le 17 et trop dur sur le 18. Mais ce trou me permet de monter le 33 dents, et profitant de sa proximité pour aller régulièrement faire le ventoux, je sais que ce 33 est nécessaire (surtout dans les doubles ascension). Comme il a été fait remarquer, je préfère avoir une cassette polyvalente quitte à parfois devoir repasser petit plateau et descendre sur la cassettes plutôt que devoir changer la cassette en fonction de la sortie prévue.

Je reconnais qu'à chaque descente du Ventoux, j'essaie de débrancher le cerveau sur les risques et de juste rester hyper concentré. Si tu penses à tout ce qui peut se passer, tu vas forcément aller à la faute. Mais il y a tellement de monde, les premiers kilomètre sont horribles avec la masse de voitures, l'arrivée au chalet aussi avec toutes celles qui ralentissent pour aller se garer. Et la partie boisée, pas de reste large, la moindre erreur se paie chère.

J'ai la version 2022 qui était en 42. Ils sont repassé sur 36 sur le modèle 2023. C'est mon seul regret.

Donc tu as plus ou moins le même profil que moi. Les SLR1 sont quand même de bonnes roues (sur le mien je les ai en 42 j'aurai préféré 36). Si tu as le budget et si ton vélociste est conciliant, fait lui reprendre les slr1 et prend les cadex en 36. De l'avis de tous, elles sont top mais il faut compter 1K3/1K5 de plus si reprise il y a. Mais honnêtement, je pense que c'est plus pour le plaisir que par absolue nécessité.

Je roule sur un TCR depuis 1 an (achat en janvier dernier) et j'en suis très content. Sur le plat comme en montagne, tu peux l’emmener partout il y est a l'aise. J'ai eu un peu de mal à trouver la position qui me convenait mais il ne m'a jamais déçu. J'ai plus de doute sur la transmission SRAM Force (l'ancienne) j'ai pas mal dérailler sur le pédalier et on a beau tenter plusieurs réglages avec mon vélociste, au final, je fais une mini pause dans le pédalage au moment de changer de plateau et ça passe. Sinon, il y a le nouveau Defy qui apparemment est surprenant et plus "à jour" niveau esthétique.

Bonjour, Si je ne me trompe pas, je crois qu'origine propose un service de changement de kit cadre. En gros, tu leur envoi ton vélo et il te renvoie le nouveau avec tes équipements. https://www.origine-cycles.com/fr-FR/changement-kit-cadre Essai de les contacter pour voir. Cela pourrait peut-être être avantageux. Après, je comprendrais totalement que tu souhaites le faire tout seul et dans ce cas, je ne serai malheureusement pas d'une grande aide. Désolé.

Par malaucène, il y a aussi un joli replat au niveau de la station, même si on prend des gros % avant. Et je suis plutôt d’accord avec Jean-Pierre, je préfère la montée par malaucène. Il y a de super panorama.

Bonjour à tous, Quelle journée, c'était ma première étape du tour, et même si j'imaginais bien la difficulté, j'étais encore très loin de la réalité ! Départ dans le sas 15, le dernier. Du coup toujours cette pression de la barrière horaire, je n'ai jamais trop osé m’arrêter longtemps lors des ravitaillement. Le début c'est plutôt bien passé, jusqu'à la Ramaz ça allait. J'arrivais à récupérer dans les descentes (physiquement et du temps). Mais la Ramaz a été un enfer. Très chaud en bas, à la recherche de la moindre ombre sur la route. Un gel n'est pas passé et j'ai commencé à avoir mal à l'estomac. Je me suis arrêté plusieurs fois pour essayer de reprendre des forces. J'ai marché tout le long du tunnel, et je n'étais pas le seul, quelle hécatombe ce col. Dans la vallée après le tunnel, j'ai enfin pu récupérer de l'eau grâce au personne présente, mes deux bidons étaient vides depuis pas loin de 2/3 kilomètre. J'arrive au sommet et une personne du staff qui me rempli mes bidons me conseille de manger, j'imagine que je ne devais pas avoir l'air frais du tout 🙂 malheureusement, impossible d'avaler quoi que ce soit, les chips et saucisson ne me font pas envie du tout, j'essai d'avaler quelques abricots sec, mais ça coince. Je me lance dans la descente, je sais que ma femme et mon fils et mes beaux parents m'attendent à taninges. La descente et chouette, mais plus on se rapproche de la fin, plus je sens la chaleur arriver. Je m'arrête reprends un peu de courage, j'arrive enfin à avaler un gel et c'est reparti. La transition se fait vraiment au courage, cette longue ligne droite, quasi tout seul. J'en vois certains me doubler à une vitesse telle que je ne tente même pas de prendre la roue et je me demande ce que je fais encore là. A ce moment, il me reste moins de deux heure avant le hors délai, donc pas le temps de m'arrête au ravito au pied de joue plane, j'attaque direct. Le début du col se passe plutôt bien, je passe les premiers murs, j'arrive à peu près à maintenir une allure qui me ferait arriver en haut dans les délai. Je passe les kilomètres les plus pentus et là, le drame. Je suis pris de nausée, il me reste 3,5km avant le sommet, mais je n'arrive plus à rouler, je tourne les jambes à 35tr/min roule à 4/4,5. Je pose le pied a terre en espérant arriver à remonter sur le vélo. Mais même en marchant, les nausées ne passe pas, je vois le temps défiler. Le bus me rattrape, et je sais que je ne finirais pas dans les temps. Je monte donc dans le bus à 2,5km de l'arrivée, le cœur serré, rageant contre ces nausées. Le temps de rejoindre l'arrivée, on récupèrera encore pas mal de monde, certains vraiment mal en point. Ma femme me fera relativiser "l'échec" à 2km, ce n'était que ma première, je n'avais pas réussi à m'entrainer autant que je l'aurai souhaité, "seulement" 1700km cette année, la faute à un boulot bien plus prenant que prévu, et puis avec 1 ou 2 sas de moins, j'y serai peut être arrivé. Dimanche il était inconcevable pour moi d'y retourner, mais aujourd'hui, je veux ma revanche. Je sais sur quel point il faudra travailler, l'alimentation en est clairement un, je pense qu'une grande parti de ma défaillance vient de l'absence de solide salé dans ce que j'ai mangé. Félicitations à tout ceux qui y auront participé, terminé ou pas, il faut le faire. Et rendez-vous l'année prochaine !

Il va falloir du courage vu la météo annoncée pour le moment. Je ne pense pas te rattraper, je serai dans le dernier sas (dossard 15800). Cela sera à coup sur une sacrée aventure.

Ah pas terrible ça du coup. Ayant mis un objectif relativement faible en terme de temps visé, je pensais justement qu'il serait pris en compte et que je partirai plus tôt. Bon ben j'aurai la pression des délai plus que prévu. On fera avec.

Dossard 15800, première participation, j'ai mis un objectif bas ne sachant pas trop ce que je peux viser comme moyenne. Par contre je me demande niveau délai comment ça se passe ? Ceux qui partent plus tôt ont les même délai ? Par ex, ceux qui partent a 7h on jusqu'à 19 et ceux à 8h jusqu’à 20 (chiffre totalement au hasard) ? Ou alors c'est 20h pour tout le monde.

je suis plutôt équilibré en général, quand je parlais de différence je parlais entre les deux capteurs. C'est plus que la les pédales me donnaient un décalage gauche droite 48/52 et le pédalier 51/49, ce qui m'étonne puisque j'ai toujours eu la droite plus puissante. je vais faire une autre sortie ce week-end pour voir ce que ça donne.

J'ai pu tester rapidement la semaine dernière les deux capteurs simultanément, les chiffres me paraissent bizarre. Tout est inférieur sur le pédalier, là il faut que je teste encore une ou deux fois pour voir si c'est régulier, auquel cas cela ne me dérange pas plus que ça, le but étant d'avoir des chiffres qui sont constant d'une sortie sur l'autre. Par contre, ce que je trouve bizarre c'est que sur l'équilibre, j'ai une différence qui est plutôt importante. Je vous préviendrai si je décide de garder le pédalier et que je revends les pédales.

Je me permets de me greffer sur ce sujet, si je dois en ouvrir un nouveau n'hésitez pas à me le dire. J'ai acheté des favero assioma duo cet été et sur mon nouveau vélo, j'ai le capteur de puissance au niveau du pédalier (sram force power halo de giant). Pensez-vous que cela vaille le coup de garder les pédales ?

Cest vrai que quand je l'ai vu annoncée, je me suis tout de suite dit que ça ferait une super Etape du Tour.

Je pensais mettre me vélo à la verticale aussi, mais mon vélociste m'a dit qu'il y avait un risque de formation de bulle d'air dans les durites de frein. Qu'en pensez-vous ?