Stephane CRAPSKI1639476573

avec des boyaux ce probleme ne t'arrivera pas, bien sur ils doivent tres bien colles !! Tu peux quand meme rouler a plat sur ton boyaux pour rentrer, alors qu'avaec les pneus pas question. Voila en tre autre une des raisons pour laquelle je roule uniquement sur des boyaux !!

chez moi cela ne chauffe pas, c'est a dire que je freine tres peu mais fort !! Jammais je n'ai eu un soucis de ce genre avec mes boyaux

Il y certain velociste qui louent des valises a velo rigide, ca peut etre une solution, a voir.

fait gaffe au poids au dela de 23kgs ils allument grave !

La pluspart des service bagage ne l'accepte pas, j'ai dejas demander C'est possible dans certains aeroports comme en Asie a Singapore, Jakarta ou USA, dans des pays en fait ou ils ne sont pas trops %@!? , pas comme dans nos aeroports francais !!

Meme en bagage isole sur un vol commercial le prix est toujours plus cher car le bagage doit rester en attente dans les terminaux en attendant que tu viennes le rechercher plus tard, ce n'est pas une procedure habituelle donc le prix est largement plus cher, jusqu'a 3 fois plus cher , Oubli par UPS ou DHL !!

Je voyage a travers le globe pour mon travail depuis 25 ans, 4 a 6 voyage par ans. j'ai recuperer une valise Scicom d'occasion a coque rigide du team Katusha, je n'ai jammais eu aucun souci, je suis tres maniaque comme ce n'est pas possible... La Scicom coute assez chere neuve, elle est relativement legere et rigide pour une valise coque, 11kg, il faut voir comment les bagages sont jeter dans les soutes et sur les tapis !! Comme pour tous les baggages le poids maxi est de 23kgs, ce type de baggage est un baggage sportif donc ilfaut faire attention car le poids peut vite grimper ( chaussures, pompes, accesoires,...) Attention a ne pas mettre dans la valise des cartouches de C02, au passage au rayon X il y aura des grandes chances qu'elles seront retirer et jetter a la poubelle. Je deconseille les valises houses, les velos et plus particulierement les roues auront de grandes chances d'etre endommages ! Certaines compagnies aeriennes tolerent jusqu'a 4 kgs suplementaire si vous etes gold ou platinium, Air France est assez cher pour le transport des baggages sportifs.

Le passage de 11 a 12 et plus tard a 13 pignons peut etre !? Tous cela est purement marketing, comme les freins a disques et autres... Tans qu'il y aura des gars comme nous pour acheter cela continuera !!😆 Cela fait travailler le commerce !!

J'en ai un que j'avais acheter il y a quelques annees, il est top !! Je crois que l'on en trouve encore en vente sur le net.

Je connais 2 velocistes qui avaient 2 velos a l'essai lors de l'implantation de la marque Cippollini, cela m'a permis de l'essayer une petite semaine.

Je pese 88kgs, et en hiver plus de 93kg !! Mon cadre est tres rigide, il ne bouge pas

je confirme qu'un velo a 5,5kg est impressionant lors des relances ...

Moi je dirais que oui jusqu'a un certain degres, apres en faire une obsession comme moi n'est pas tres utile, c'est un plaisir !. Il vaut mieux perdre de la masse graisseuse, et en plus cela coute moins cher !! Je vois enormement de cyclos qui sont tres mal poses sur leurs velos, j'ai toujours attacher a obtenir ma position la plus efficace possible et surtout aerodinamique, le cyclisme c'est de la voile !!!

Ce matos c'est de la vraie horlogerie, la pluspart des pieces sont usinees et non moulees. Je les avais commander mais je n'ai pas pu les monter sur mon Cippo, la sortie avec l'orientation du cable du frein arriere empecher le montage !!

Oui pour gagner quelques grammes il faut casquer !! On ne va pas plus vite avec un velo a presque 6kgs, tout du moins pour mon cas perso; c'est un plaisir, je n'ai plus de bagnole de sport de prestige alors je m'achete du jolie matos !!😆 Certes ce n'est pas un investissement rentable, ma femme ne sais pas la petite fortune que je depense chez mon velociste, il est content lui !!🆒 Et surtout moi !!

c'est vrai j'y avais pense, c'est tres leger, maintenant je pense a reduire mon poids !!

C'est bien ils ont tous pris leur cheques au passage, bussiness is bussiness...🤑

Les roulements de roue et de directions etaient une belle m... dans les annees 80/90 Ca prenait l'eau de partout, les jeux de directions se billaient tres frequement ... J'en ai change quelques fois, mais je suis toujours rester Campa ! Je me souviens en cadet j'avais un groupe cinquantenaire sur mon cadre CBT Italia, dans ma chambre j'avais garder les boites en carton vide du groupe comme un cadeau precieux !

D'accord avec toi, pour les roues Campa Bora, elles sont top, j'ai une paire d'ultra two recente en rechange. Comparer avec les lightweight c'est des rails, ca bouge pas a tres haute vitesse, c'est difficile d'avoir la legerete et rigidite en meme temps... nb: j'ais fait un effort avec seulement 1 'je' !!

Christian, Je dis je comme tu dis parceque j'explique ce que j'ai vecu personnellement par pour dire que je suis le plus fort ! Tu me fais plaisir en disant que je ne suis pas un gars si mauvais !!

Je ne me glorifie pas, je ne suis pas pretentieux, je dis simplement la verite mais apparement ca te derange cher ami ! Les Jalabert et Rous comme tu dis si bien , ce sont des Messieurs, je leur arrivais au niveau des epaules, toujours un peus plus haut que la cheville. Je dis que j'ai gagner des victoires charge, et oui j'assume c'est tout ... Tu crois que je suis superieur a toi ?! Je suis un petit dans la vie comme toi, et j'ai la chance d'accomplir maintenant la plupart de mes modestes reve en travaillant tres dur. En ce moment je suis au Qatar sur une putain de plateforme ou je vais passer 2 mois non stop a bosser 12h par jour, noel et premier de l'an je vais bouffer du poulet ameliere a l'Indienne ! Tu sais quoi ne perds pas ton temps a repondre alors , passe ton chemin , il y a d'autres post qui doivent certainement t'interesser !! Tu me semble frustre cher ami !!

Tu est un extra terrestre comme moi, le Campa en general te plait aussi !! Il y a eu une serie de batterie V1 qui bugait, elle ne suportaient pas les vibrations, la V2 a une autonomie rallongee, la V3 est top. J'ai discuter avec le mecano de la movistat l'ete dernier et il me l'a confirmer.

les 55 minutes sont prises du cote Mongie, a la sortie de Gripp il y a une barriere de chainage, le chrono est pris de ce point la, ce fut mon meilleur temps, sinon c'est autour de 1h3m, j'arrive au pied du col apres seulement 30kms de plat et je fais la montee. Tu penses sans doute que je suis un mythomane, oui il y a sur ce forum des gens qui ont eu un palmares en velo, chacun a son niveau. J'avais un tres haut niveau amateur avec plus de 70 victoires en FFC depuis les cadets, puis en selection France B et Beuet, mais je n'etais pas assez serieux pour passer pro c'est un fait. Certaines victoires n'etaient pas a l'eau claire... Je battais de temps a autre D. Rous, L.Jalabert entre autre qui etais dans mon club dans les annees 90, dans tous les chronos il etait derriere moi, apres en general c'etait deja un tres grand champion. Mes victoires etaient souvent dec CLM ou des sprints longs, je n'avait pas la giclette.

Moi pour moi je les compte , cela donne une idee relle du velo. Oui Emille est un bon ami et apporte beaucoups au cyclisme !

Tu a raison pardon, j'avais oublier bien la potence Liightweight a 100gr. Le jeu de direction est inclus dans le poids du cadre, certain constructeur comme en autre Cippollini l'afiche... J'ai toujours descendu tres vite, jammais chuter en descente a ce jour. J'ai essayer une descente de col avec des boyaux en 25, c'est moins direct et reactif dans les amorce des trajectoires, mais ils apportent un peus plus de souplesse sur la conduite.