Emmanuel CAGNIART

J’avoue que je me doutais que quelqu’un me reprendrait sur le label France. Ça marche aussi pour Mavic qui fait ses roues en Roue-manie. Mouaf...pas pu résister désolé :) en plus c’est vrai. Même si les deux firmes produisent ou sous traitent aux 4 coins du monde, elles consolident leur résultat en France de mémoire. Mais je suis d’accord: D’un point de vue emploi, ce serait mieux de garder ou créer des emplois en France plutôt que d’y consolider leur résultat et financer la protection sociale (cf s’attaquer aux causes plutôt qu’aux conséquences) par les impôts payés. Je ferme ma parenthèse.

Bonjour Les yksion sont sans aucun doute les tl qui se montent le plus facilement sur une jante mavic...(sans blague) Pas de retour sur les Michelin, désolé je ne les ai pas sélectionnés, mais j’imagine que leur R&D a dû travailler sur la compatibilité, le mieux est de leur demander ... Ce serait d’ailleurs un peu dommage que deux marques françaises ne soient pas compatibles :)

Celui là ? http://www.culturepub.fr/videos/suzuki-gsx-r-1000-le-motard-et-le-chien/

Merci, Je viens de vérifier les cales, ça m’a l’air ok: axe de la pédale sur le premier métatarse. Par contre je me suis rendu compte que la gauche était bien attaquée, alors que la droite est encore correcte. Je vais les changer.

Des crampes

Bonjour à tous, Je suis à la recherche du remède miracle contre les crampes dans la voute plantaire et les orteils dans mon cas, quand j’appuie un peu fort comme ce soir. Merci pour votre aide. M

Bonjour Les mentalités sont en train de changer sur le respect de l’environnement, preuve en est cette discussion. Je ne donne pas deux ans aux commentateurs pour donner des blâmes moraux quand un coureur jettera un bidon ou autre chose hors zone. Et peut être un jour une pénalité sur le temps, mais franchement...je préfère le changement de mentalité au tout répressif.

Bonjour, Jamais écoute sur le tour mais j’étais fan de son émission sur une grande chaîne de radio il y a qq années. Vraiment dommage qu’il se soit fait évincé pour ses opinions qui transpiraient dans ses récits, mais qui leur donnaient aussi un intérêt certain ! Dans son cas comme malheureusement beaucoup d’autres, l’histoire reste écrite par les vainqueurs. Il suffit de parcourir les manuels d’histoire de nos enfants pour s’en rendre compte.

C’est même impératif (retirer l’obus). D’autre part pour ne pas encrasser la valve avec du préventif, voire le reste du vélo pendant les opérations de gonflage, il faut amener la valve sur le haut avant de gonfler, attendre qq secondes que le préventif redescende de l’autre côté, et gonfler ensuite.

Bonjour Le préventif sert aussi à faire l’étanchéité avec la jante. Dans mon cas j’en ai fait l’expérience à ma première sortie avec mes ksyrium ust: j’ai gonflé ´à sec’ mes pneus et suis parti faire 80km. Résultat: après 20km, j’avais déjà laissé 2 bars sur la route. Le lendemain avec le Préventif, 0 soucis.

Non ce n’était pas un euphémisme. J’ai dû passer une heure pour monter les deux mais je ne suis pas un expert, je ne voulais surtout pas abîmer les jantes et en comparaison des yksion livres avec les jantes, c’est dur de trouver plus facile à monter sur des ust ! Donc en conclusion, un peu plus difficile, mais ça va...

Aïe, effectivement. Je n’ai pas vu les Dimensions mais ca risque d’être trop volumineux. L’ironie de l’histoire c’est que la seule fois où j’ai failli rentrer à pieds, c’était parce qu’il me Manquait le démonte valve ( le tout petit bout de plastique noir): petite crevaison bouchée par le liquide, appoint à faire à la pompe pour les 2 bars qu’il manquait, jusque là tout va bien, mais qd j’ai dévissé la pompe l’embout est venu avec, et à partir de là pour garder L’embout vissé et dévisser la pompe en même temps sans l’outil...bon courage.

Bonjour, Peux tu préciser ou trouver la pince BBB, j’ai des pro one montées sur des jantes UST, et j’ai (un peu) souffert pour le montage, histoire de pouvoir monter une chambre durant une sortie du nécessaire...? Merci ! EC

Autant pour moi :) Je ne suis pas un pro et j’avais fais mon étude pour passer en tubeless il y a déjà qq temps. Le confort à dimensions égales, et avec des roues identiques est meilleur qu’avec des tube type.

A voir, c’est un cadre relativement récent, peut être acceptera t il du 32...disques ou étriers ? Mais pour de la route pure, du 28 en tubeless devrait déjà t’apporter un Supplément de confort par rapport à un 23 tube! Dernier point le choix en pneus tubeless est relativement restreint pour la route. C’est plus courant en vtt et gravel je crois. Et ton choix risque d’être assez restreint entre les qq marques qui font du tubeless: hutch, schwalbe et ...j’ai oublié la troisième pour ne citer que celles qui sont connues.

A voir, c’est un cadre relativement récent, peut être acceptera t il du 32...disques ou étriers ? Mais pour de la route pure, du 28 en tubeless devrait déjà t’apporter un Supplément de confort par rapport à un 23 tube! Dernier point le choix en pneus tubeless est relativement restreint pour la route. C’est plus courant en vtt et gravel je crois. Et ton choix risque d’être assez restreint entre les qq marques qui font du tubeless: hutch, schwalbe et ...j’ai oublié la troisième pour ne citer que celles qui sont connues.

Ma petite contribution: les jantes mavic Aksium dernière génération (2019, modèle de base) acceptent le 17C. Je monte du 32 sur les miennes. La limite est au niveau du cadre et des étriers. À l’arrière ça passe, à l’avant j’ai laissé du 28. Effectivement, attention à la géo qui n’est pas la même sur un vrai gravel vs route un peu ancien.

Bjr Christophe Si c’est pour faire de la route et seulement de la route, tu peux descendre sur du 28 voirE du 25 sans pb (après tout dépend de ton gabarit, tes roues, etc). A titre d’exemple, je roule avec des pro one schwalbe en 25 qui font plutôt 27 à 6 bars. C’est déjà très confortable...

On parle de campa et shimano mais pas de SRAM, ...et SRAM est basé à Chicago. Et les bruits viennent des US. Peut être est ce avéré, ou peut être de l’enfumage. De tte façon il y aura un repreneur.

A force, je m’y suis habitué :) L’ironie est l’histoire, c’est que je ne supporte pas très bien la chaleur !

J’utilise des bidons et une dorsale camelbak. Les bidons même isotherm (zefal) ne restent effectivement pas frais longtemps. Par contre, le camelbak avec une membrane assez épaisse avec le dos, reste longtemps à température. Du coup je vide les bidons avant.

Je me suis converti au tubeless pour la route et le gravel il y a deux ans. A raison de 50-100 km par semaine min: 1 crevaison sur un silex. Les avantages: moins de crevaisons, plus confortable (1 bar de moins) Les inconvénients: plus chers, peu de choix (surtout pour la route), éventuellement les difficultés de montage pour les pneus route (et encore je ne le ai montés qu’une fois, donc pas suffisamment de pratique). Globalement je ne regrette absolument pas. J’ai choisi des Schwalbe pour les deux vélos (pro one pour la route et all round g one en gravel).

Les’aksium 2019 permettent de monter des pneus de section 32, mais ça reste vraiment étroit pour un usage gravel. Il faut voir aussi ce que le cadre La Fourche et les étriers acceptent car c’est souvent la le problème sur un cadre route.

Déjà en temps normal, il y beaucoup d’hypocrisie et peu de respect des pistes cyclables, alors j’attends de voir. Je traverse régulièrement Paris à vélo, et la cohabitation avec les autres usagers n’est pas des meilleures: entre les vélos qui ne respectent pas le code, les scooters qui utilisent les pc pour arriver au feu, les voitures qui coupent les pistes pour changer de direction a un carrefour : en conséquence aucun usager n’a une bonne opinion de l’autre et le climat est vraiment détestable. Les politiques quant à eux misent sur les pistes cyclables pour cocher la case ‘je suis development durable’ et très peu le font vraiment par conviction. Il suffit d’observer l’aménagement en ville pour s’en rendre compte (je slalome entre les piétons, je change de côté tous les 100m, etc.) Pas mieux sur les routes de campagnes où là, c’est le manque criant d’entretien qui empêche de les emprunter. Je ne parle pas de balayer les pistes toutes les semaines (comme cela se fait chez nos voisins) mais ne serait-ce qu’une fois par mois...De plus, rien de pire que de faire des pistes cyclables que plus personne n’emprunte par manque d’entretien: Autour de chez moi, de belles pistes toute neuves, séparées de la chaussée par une belle barrière en bois, mais pas entretenues. Résultat: tous les routards restent sur la chaussée, ce qui est pire que de ne pas avoir de piste puisqu’ils ne peuvent même plus faite un écart sur le bas côté en urgence... à cause de la barrière ! Et les automobilistes quant à eux, qui voient les cyclistes sur leur voie alors qu’une belle piste cyclable toute neuve est à leur disposition s’impatientent, vocifèrent et klaxonnent. CQFD: comment les pouvoirs publics sous couvert de leur volonté de development durable, contribuent à entretenir les tensions entre usagers, mais surtout, le danger de circuler à vélo.

Merci pour les conseils, je vais les suivre :)