Thierry GEUMEZ

Je suis actuellement dans le sud des Deux-Sèvres, le thermomètre de la voiture a affiché 40°C lors d'un déplacement cet après-midi. Pour les sorties vélo, je mets le réveil à 6 heures.... moi qui ne suis pas du matin 🤪. La température était déjà de 35°C (en roulant exposé au soleil, pas sous abri) vers 10h.

Il faudrait essayer de comprendre pourquoi tu préfères te redresser quand tu roules à la limite, parce que je ne suis pas certain que le vent de face en soit la cause principale. Que se passe-t-il quand tu roules à la limite sans vent de face ? L'inconfort quand on roule à bloc, buste à l'horizontale, est souvent dû à un angle buste/fémur trop fermé. La respiration est gênée par la compression du bas des poumons, le débit du sang vers les jambes est réduit. Des douleurs dans le bas du dos peuvent également apparaître. Une solution à ces problèmes est d'avancer la selle, c'est d'ailleurs la tendance chez les pros, mais cela augmente l'appui sur les poignets. C'est toujours une affaire de compromis.

Ça résume bien le problème. Pour les douleurs aux cervicales en position basse, elles concernent presque tout le monde, même les pros en début de saison dans les des descentes de cols, mais elles s'atténuent avec l’entraînement.

J'ai également maintes fois constaté l'importance de l'aéro dans les descentes et je dépasse souvent de plus forts gabarits grâce à ma position mais, à position équivalente, les plus lourds me dépassent quand même.

Ben oui, tout ça a l'air insensé, je suis d'accord avec toi.

Et tu en penses quoi ? Si un coureur roule avec un VAE sans se faire prendre, l'éthique est-elle plus, ou moins, bafouée que s'il utilise des produits interdits ?

Il faut éviter de se comparer aux pros, c'est une souffrance inutile

C'est interdit actuellement si je ne me trompe pas.

Les records sont faits pour être battus epicetou

Intéressant ! Je ne résiste pas plaisir de citer un passage qui ne manquera pas d'interpeller certains élitistes qui voudraient se réserver le beau matériel (je pense aux jantes hautes en carbone, notamment) : "Il y a une idée reçue selon laquelle l'aéro ne compte que si vous allez vite. Mais une bonne aérodynamique fait gagner plus de temps aux pilotes plus lents qu'aux plus rapides". Il faut aller plus loin dans le texte pour comprendre. Perso, je me suis surtout intéressé à la position. Cadre aéro, cintre avec le dessus aplati et les gaines complètement intégrées et jantes de 60 mm sortaient soit de mon budget, soit de mes exigences de polyvalence ou de facilité de maintenance. Je m'étais déjà habitué à un cintre placé assez bas. J'ai installé sur mon dernier vélo un cintre de 38 cm en haut et j'ai rentré les cocottes... comme les pros 😂. Je n'ai pas l'ambition de "marcher comme un avion" mais seulement de rentabiliser les maigres watts dont je dispose 😭

La fascination de la mort est présente partout, tant chez certains spectateurs qui attendent la chute que chez certains coureurs qui aiment prendre des risques. Les trapézistes travaillaient autrefois sans filet dans les cirques, pourquoi est-ce différent aujourd'hui ?

Tu n'as donc jamais constaté que la chaleur est le plus insupportable dans les forts pourcentages parce que la vitesse y est réduite ?

Que sais-tu de l'opinion des coureurs sur cette question ? On peut supposer que les avis divergent parce que tous ne supportent pas la chaleur de la même manière. Quant au risque de coup de chaleur dont tu aimes rappeler qu'il n'a encore causé aucun décès, je reconnais une différence importante entre les cyclos (qui, eux, meurent parfois, et pas seulement par manque d'entraînement) et les coureurs : l'accès aux bidons et à la glace. Bon, tu vas éteindre ton climatiseur aujourd'hui par solidarité avec les coureurs ?

Nous n'en sommes pas encore là !

Rassure-toi, Pierre, le gamin n'avait pas seulement la tenue, Carapaz avait oublié ses "vitamines" dans les poches ! Plus sérieusement, 80 % de la performance, c'est la génétique