Thierry GEUMEZ

Histoire peu banale !!!

Pas un nombre premier mais quand même "semi-premier" 😎

Tu avais un boulier compteur sur ton guidon ? 😃 Sinon, tu n'as jamais roulé dans l'Ain ? 😁

Mon problème n'est pas une mauvaise connaissance de mes limites, c'est de ne pas les respecter. Ca se produit plus souvent quand je roule en groupe, lorsqu'il y a de l'émulation. Jour après jour je m'améliore... 😅

Bien vu ! On est sur la même longueur d'onde 😉

Perso, je gère les cyclos ardennaises ou les ascensions de cols (c'est plus rare) différemment depuis que j'ai un capteur de puissance. Auparavant, je me fiais au cardiofréquencemètre mais, comme tu l'as rappelé, les valeurs dépendent de la fatigue, du stress, de la chaleur, etc. Si je roule à l'instinct ou si je me mets trop de pression à vouloir suivre de meilleurs grimpeurs que moi, je me mets un peu dans le rouge au début des parcours et les crampes arrivent avant d'avoir atteint l'arrivée... Le capteur de puissance est mon ange gardien en quelque sorte. Sinon, j'adore calculer, c'est un plaisir pour moi. Et il semble que ça dérange Marquez qui en est incapable, alors il dit que c'est ridicule 🤣

Je pense qu'il y 2 catégories de cyclistes : ceux qui roulent vite mais ne savent pas calculer... et les autres 🤔

Ne pas oublier également de multiplier la puissance réalisée sur 20 minutes par 0.95 parce que la FTP est la valeur qu'on peut tenir une heure. Pfff ! Voilà que tu abordes le sujet qui fâche : le nauvrage de la vieillesse 😂 Puisque tu parles du Ventoux, je me suis mis en tête de le refaire en 2027 avec pour objectif de réaliser une performance calculée sur la base de mon temps de 1999 (1h43) et en tenant compte de l'estimation de Helge Schroeter-Jensen (sujet initié par Bernard Moreau en 2014 https://forum.velo101.com/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/page/2/#comments). Cela correspond à 2h25 (ce n'est pas parfaitement exact parce que la résistance aéro n'a pas été prise en compte mais à 8,7 km/h on s'en fout un peu). Lorsque nous l'avons grimpé en 2021, j'ai mis 2h22. Il va falloir que je m'entraîne sérieusement pour presque rattraper 6 ans 🤪

Que celui qui n'a jamais fait de digression te jette la première pierre, Pierre 🤣

Je partage ton étonnement. La puissance possible pendant 58min46 correspond à la FTP. La mienne vaut environ 2,7 W/kg (faudrait que je maigrisse un peu, pfff) et tu grimpes mieux que moi (mais tu ne t'es pas limité à cette seule ascension, ça complique l'évaluation). Donc... ?

Ta remarque (qui rejoint celle de Pierre à propos de l'inertie) sur les variations de pente me fait repenser à un aspect dont on ignore ou sous-estime l'importance dans les forts pourcentages : la faible vitesse génère peu d'inertie et subit par conséquent plus nettement que sur le plat les variations du couple appliqué sur le pédalier à chaque rotation. La vitesse fluctue pendant chaque tour de pédalier, ce qui signifie un ralentissement et une relance à chaque cycle de pédalage. C'est pour atténuer ces fluctuations d'allure que la jambe tire la pédale montante bien plus que sur le plat, ce qui induit généralement une diminution de la cadence de pédalage, sauf si on s'exerce spécifiquement à cet effort particulier.

Pas si simple : pour ouvrir l'angle tronc/cuisse, il faut relever le cintre, mais on perd alors en aéro, ou avancer la selle, mais on augmente alors l'appui sur le cintre. Nous aurions moins de souci si notre corps n'était pas soumis constamment à la pesanteur.

J'ai fait des essais de position basse sur mon vélo acier et c'est positif dans les ascensions (moins de contraintes dans le bas du dos, si on a avancé la selle) et les portions plates à allure tempo ou au seuil, mains aux cocottes et coudes pliés (Remco est vraiment un modèle pour cet exercice 😄). En contrepartie, c'est plus fatigant sur les longues sorties parce qu'il y a plus d'appui sur le cintre et parce que ça oblige à redresser davantage la nuque. C'est toujours une affaire de compromis en fonction de ses objectifs... et un peu de son âge, mais je ne suis pas encore trop ravagé par l'arthrose 🤣

En dessous de 18 km/h, l'aéro devient secondaire mais je ne sais pas si la différence entre les 37 mm de hauteur des Hyperon vs les 45 mm des Bora est signifiante. Par contre, la rigidité des roues devient pénalisante quand la cadence de pédalage diminue; ça pourrait expliquer ta plus grande aisance avec les Hyperon dans les gros pourcentages. PS : Si tu t'entraînes très bien, ta vitesse ne descendra plus en dessous de 18 km/h et le problème des roues sera résolu 😂

Les derniers cockpits, comme sur les Colnago Y1RS, Cervélo S5, Origine Fraxion X, etc rendent les comparaisons difficiles parce que leurs formes atypiques imposent des douilles très basses. A contrario, j'ai été trompé par le stack de mon Origine Axxome GTR parce que le passage des gaines et durites dans la douille de direction surélève la potence par ajout d'une entretoise spécifique. Bien qu'ayant pris le cadre XS plutôt que le S recommandé par la marque, je suis 5 mm plus haut que sur mon ancien vélo. Rien d'insurmontable mais c'est quand même embêtant. Les constructeurs devraient indiquer le stack au niveau du cintre, ce serait plus facile de s'y retrouver. Certains ont commencé à le faire.