Thierry GEUMEZ

Il faut connaître un peu les filières énergétiques, il y a pléthore de livres sur le sujet, mais tu as performé jusqu'à ce jour sans les lire, donc pas la peine de t'en faire

Gérard n'est définitivement pas de bon conseil pour les pneus et son exemple est à éviter absolument ! 🤣

Je vais te décevoir, pas à propos de tes sorties ou de tes performances qui sont tout-à-fait dans la norme mais sur le gain que tu peux espérer d'un changement de roues. Les Shamal carbone ne sont pas les plus nerveuses mais pas non plus de mauvaises roues. Tes pneus actuels sont par contre un peu moyens. Je te suggère de changer les pneus avant de te décider pour les roues. Les Hutchinson Blackbird Race, les Pirelli P Zero Race RS ou les Michelin Power Cup (avec un bémol pour les Michelin PowerPoint Cup TLR dont la chape est un peu étroite), sont parmi les meilleurs. Si l'amélioration ne te suffit pas, il sera alors envisageable d'acheter des roues chinoises légères, en restant conscient que des roues plus nerveuses changeront tes sensations en relance mais pas vraiment tes moyennes.

Je verrai cela plus tard, je suis encore en pneus avec chambres

Bonjour, Quelle est ta pratique : parcours plats, vallonnés, montagneux ? Combien de kilomètres annuels ? A quelle moyenne ? Seul ou en groupe ? Ta taille et ton poids ? Tes pneus actuels ?

Tu es trop sensible, Sylvain 🤣

Dans la rubrique consacrée à "L'entraînement et le coeur", je livre ma réflexion sur la pertinence des séances à haute et très haute intensités pour les épreuves de longue durée. Ce n'est plus exact pour les courses régionales pour lesquelles les nombreuses relances exigent d'entraîner les filières anaérobies lactiques et alactiques.

Tu en demandes peut-être un peu trop de ton cardiofréquencemètre dont la fonction n'est pas de détecter les pathologies cardiaques. Vu que tu connais tes soucis d'arythmie, les valeurs "fantaisistes" peuvent être interprétés comme des alertes. Je dois cependant reconnaître avoir eu dans le passé des problèmes avec les ceintures (uniquement la ceinture, pas le capteur) Polar : les valeurs affichées ne correspondaient pas toujours à l'effort fourni, elles restaient "bloquées" pendant de nombreuses secondes à un niveau inférieur ou supérieur à la réalité. Je n'ai plus rencontré de problème de ce type depuis je suis passé chez Garmin, que ce soit avec la ceinture Garmin ou une compatible.

C'est la stratégie utilisée par Franck P. parce qu'une crevaison soudaine à l'avant est plus dangereuse qu'à l'arrière. Mais cela oblige à plus de démontages/remontages. Perso, je nuance en fonction de l'état du pneu avant : s'il est peu usé et présente très peu de coupures peu profondes, je remplace simplement le pneu arrière.

Pour le plus polluer le sujet consacré au Giro : comment ton tensiomètre détecte-t-il les arythmies ?

Je poursuis dans la rubrique dédiée

Il y a bien une imprécision si on prend son pouls manuellement tout en observant son chronomètre pendant 5 secondes mais on peut espérer mieux d'un cardiofréquencemètre 🤪

Tout ceci ne fait que confirmer ce qu'on sait déjà. Mes questions demeurent donc inchangées : pourquoi certaines personnes ont-elles tant besoin de fermer les yeux sur la réalité ? Quel est le rôle du "héros" dans notre société ?

Je comprends ton souci par rapport à l'imprécision si on extrapole à partir d'une mesure sur 5 secondes mais en prenant le total des battements pendant une minute, tu lisses, donc tu ignores, les variations du rythme cardiaque survenues pendant cette minute. Il faudrait surtout savoir ce qu'on cherche pour déterminer la "bonne" facon de compter. Ta remarque me fait un peu penser aux radars routiers : mesure de la vitesse instantanée en un point donné ou vitesse moyenne sur un tronçon ? Il est à remarquer aussi que les cardiofréquencemètres et les radars routiers "comptent" beaucoup plus vite et plus finement qu'un humain armé de son chronomètre.

Et pour la mesure de la vitesse, vaut-il mieux compter en km/h ou en m/s ?