Thierry GEUMEZ

En sports moteurs, les normes de sécurité ont beaucoup évolué en quelques décennies et des courses sont annulées quand la pluie est très forte, pourquoi les cyclistes doivent-ils prendre plus de risques ? On nomme les coureurs "forçats de la route", c'est assez explicite ! Le spectacle serait-il moins attrayant, les héros seraient-ils moins héroïques s'ils devaient moins souffrir ou moins s'exposer à tous les dangers ? La référence aux "jeux du cirque" rappelle que les spectateurs sont fascinés par la mort. C'est pour le même motif que les trapézistes officiaient autrefois sans filet et que les accidents routiers provoquent de gros ralentissements... dans le sens opposé. Cependant, les coureurs sont généralement consentants. Par habitude ? Par goût pour la difficulté et le danger ? Par impossibilité de dire non parce que leur contrat est en jeu ?

Le deuxième modèle ne se distingue pas seulement par son prix plus élevé, il est aussi et surtout plus aéro. C'est un critère déterminant pour les sorties en club, pour ne pas faire attendre les copains 😄

J'utilise actuellement des BBB Impulse reader ph. J'avais auparavant les BBB Impress reader ph dont la zone de lecture est plus large mais dont la monture est plus basse, donc moins adaptée si le cintre est très bas. La limite de ces modèles est la correction maximale de + 2,5.

Du moment qu'ils ne meurent pas, ils doivent continuer de bosser dans des conditions pénibles ? Heureusement que tu n'es pas un employeur ! 😅

Profitons plutôt de la coupe du monde de foot et du Tour qui commence bientôt et arrêtons de nous pourrir la vie en pensant à un avenir que nous ne maîtrisons pas 😂

Tes lunettes de ville conviennent pour le cyclisme, particulièrement quand tu te penches pour prendre le bas du cintre ? Je suis obligé de regarder par-dessus les miennes dans cette condition, donc zéro protection... et zéro correction. J'utilise actuellement des lunettes de cyclisme BBB assez hautes, photochromiques et qui comportent une zone de lecture dans le bas des verres mais je crains de devoir investir dans des Julbo avec des verres progressifs dans un avenir pas très lointain.

Les départs sont organisés en fonction des heures d'arrivée. Je suppose que ça a un rapport avec les droits de télévision.

Pas de stages en altitude ? J'ai lu que les pros en faisaient régulièrement.

Ce sujet m'intéresse ! Mon niveau est celui d'un cyclo lambda mais j'aimerais beaucoup progresser. J'espère trouver ici les conseils qui me permettront d'exprimer, enfin, mes talents trop longtemps et trop bien cachés...

Je me demande si tu es prudent de monter le Ventoux à ton âge, Jean-Pierre 🤪

Tu me fais peur ! Je vais supprimer. Puis-je te demander de supprimer également ta réponse ?

Merci pour ces précisions. Je savais ce qu'était la sublimation mais je n'ai jamais été aussi loin que toi sur les conditions de pression et de température.

Ma question concernait la sublimation : comment as-tu procédé ?

Tu n'expliques pas tout, Bernard ! Tu passais quelques minutes dans un congélateur avant de t'exposer à la chaleur ? 🤨

C'est de cette manière que je suis tombé le 1er mai, bien que ce soit pas à une allure particulièrement faible (environ 30 km/h). Je suivais 6-7 cyclistes, le gars devant moi a fait un écart et il était trop tard pour que j'évite la dénivellation consécutive à l'interruption d'une des dalles de béton qui constituaient la chaussée. Il s'est passé une demi seconde entre la prise de conscience du piège et la chute