Thierry GEUMEZ

J'ai passé 3 tests d'efforts entre 40 et 50 ans, notamment pour me rassurer après avoir assisté au décès d'un participant lors d'une course de village, ou après avoir été engagé pour un CDD dans une société. Ces tests ont toujours été interrompu à l'approche de ma FC max théorique, bien que j'aie signalé que ma FC max réelle était supérieure d'environ 15 bpm. En 2022 (à 65 ans), j'ai voulu refaire un contrôle et comme c'était dans un centre sportif j'ai demandé le test de performance avec mesure des échanges gazeux. Pour satisfaire ma curiosité. J'ai été encouragé à "tout donner", c'était très pénible, j'étais au bord de l'explosion et j'ai eu peur. Le bilan était positif du point de vue médical (coeur en bonne santé) mais je n'ai rien appris que je ne savais déjà sur mon niveau sportif et je m'interroge sur la pertinence de pousser la machine dans ses derniers retranchements. Je ne recommencerai pas l'expérience, ça ne me paraît pas prudent. Mes objectifs ne concernent pas la compétition de haut niveau, être suffisamment endurant (et pas trop lent quand même ) sur les cyclos avec du dénivelé est déjà un beau challenge.

Les Chinois sont de plus en plus présents dans des secteurs autrefois dominés par l'Occident et le Japon. Le marché des motos et des voitures électriques, notamment, est complètement bouleversé depuis quelques années à peine. Rien d'étonnant à les voir s'immiscer dans le vélo de course. On disait en riant à moitié qu'il faudrait apprendre l'arabe pour survivre dans le monde de demain mais nous étions naïfs, c'est le chinois qu'il faut enseigner aujourd'hui dans les écoles !

Gérard ! Tu devrais préciser parce que ton message est limite mensonger. A te lire, on pourrait croire que tu gonfles tes 23 mm à 4 bars depuis que tu es passé en tubeless !

Tu n'es pas parvenu à amadouer ta femme au bout de 55 ans de mariage ??? Désolé, Jacques, je n'ai pas pu résister Mais reconnais que tu nous tends une belle perche !

La question des sensations est très personnelle et je ne m'y attarde donc pas, sauf pour rappeler qu'elles n'ont de valeur sur le plan des performances que si ces dernières sont mesurables. Je peux donner quelques chiffres qui situent le contexte du gain octroyé par les TPU : Pour un poids total de 75 kg et une vitesse de 36 km/h (ça fait 10 m/s, c'est plus facile pour les calculs), - la résistance de l'air coûte environ 225 W (position classique mains aux cocottes, on peut descendre en-dessous de 200 W avec une position aéro) avec des fluctuations selon le gabarit du cycliste. Les TPU n'y changent rien. - le frottement des pneus sur la route : environ 30 W - le gain de masse des TPU (150 gr) à vitesse constante : 0,06 W gagné sur le frottement pneus/route - impact des TPU sur le rendement des pneus : je l'ignore, probablement équivalent au butyle, la palme revenant toujours au latex) - le gain des TPU lors des relances : l'équivalent d'un demi bidon... ou d'un petit pipi. L'effet sur les relances est indéniable mais qui peut affirmer en comparant son accélération avec celle de ses copains que son bidon est plein ou à moitié vide ? Quant au 0,06 W économisé à allure constante, on commence à deviner ce que signifie "l'effet placebo" ! Lorsque la vitesse augmente, la résistance aéro est indiscutablement le premier facteur à améliorer.

Une montée en gamme des pneus modifie davantage les sensations et le rendement qu'un changement de chambre à air.

Ce qui m'interpelle tout particulièrement de ce point de vue, c'est le refus systématique de Marquez de confronter ses sensations à d'autres moyens d'analyse, comme s'il était la référence absolue, le "mètre-étalon". Aimerait-il être un étalon ? Pour Pierre-Yves, c'est surtout l'attachement au passé qui le bloque.

C'est bien ce que je disais, tu as peur de sauter. Ce ne serait pourtant pas déshonorant, à 75 ans

Tu as raison sur le plan théorique mais les différences de rendement sont anecdotiques. Ton obsession est celle du coureur qui s'attaque au record de l'heure. Tu as vraiment peur de ne plus pouvoir suivre ton groupe de cyclos ? Quelle était la moyenne sur le dernier Paris-Roubaix, avec des pneus de 32 ?

On confond sport et perf, ou compète

Tu connais un domaine dans lequel les excès ne seraient pas néfastes ? Toute la difficulté consiste à déterminer quand on en fait trop ou trop peu 🤣

J'ai eu un peu la même impression que toi. Je me demande si le rédacteur de cet article n'est pas Normand ! 😉

Tu devrais rouler plus souvent 🤭

Ton message nous rassure et nous fait plaisir, Pierre-Yves ! Ton désir d'essayer des TPU montre ta motivation à continuer de faire du vélo, donc qu'il y a encore de la vie en toi 😇 Quand vois-tu le rebouteux de ta copine ?

Pour nuancer un peu : https://www.nationalgeographic.fr/animaux/clans-vengeance-expeditions-punitives-chez-les-animaux-la-guerre-existe-aussi