Thierry GEUMEZ

Il est peu probable que ta hanche et ton genou se soient usés brutalement et en même temps. Essaie un (vrai et bon) ostéopathe en lui expliquant l'origine de tes maux (utilisation des béquilles).

1) Tu attends l'avis de l'agent BMC 2) Tu continues de chercher une solution alternative auprès d'autres propriétaires confrontés au même problème 3) Tu utilises l'Araldite en dernier recours. Ca fait peur parce que c'est délicat à mettre en oeuvre, mais c'est une solution fiable. L'Araldite existe en prise rapide ou lente, prends plutôt la lente. 4) Si les points 1, 2 et 3 ne conviennent pas => tu achètes une nouvelle fourche 🤣

Une question me turlupine : tu te comportes avec tes copains de club comme tu le fais avec nous ? J'imagine que tu ne prends pas le risque 😉

Tu critiques la mauvaise résistance à la crevaison des tubeless quand il n'y a pas de préventif dedans ? Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage.

Fais ton maximum, le reste ne t'appartient pas 😎

Il te reste maintenant à te mettre au piano et la boucle sera bouclée

Et qu'a dit ton rebouteux ? Des douleurs à la fois à la hanche et au genou du même côté, la cause peut venir du dos. Ce serait en tous cas préférable à de l'arthrose des articulations douloureuses.

Tu t'avances peut-être un peu vite ! L'as-tu déjà vue ? 😜

L'esthétique passe avant l'intérêt mécanique. Je l'ai déjà dit, le frottement des gaines et durites sur le pivot provoque une usure. A quelle vitesse, je n'en sais rien, mais ça ne me rassure pas. J'ai mis de la graisse lors du montage pour favoriser le glissement mais la rotation de la direction commence à être moins fluide qu'au départ, après seulement 4.000 km.

Tu as donné la bonne explication sur le problème de l'expanseur rond dans un pivot plat. Perso, vu que Bruno refuse systématiquement de reconnaître ses erreurs, j'avais renoncé. Mais c'est utile pour les autres lecteurs

En l'occurrence, c'est un travail de conception bâclé. Le pivot étant plat (probablement pour faciliter le routage interne, à moins que ce soit pour rendre le système incompatible avec la concurrence), un expandeur classique était mécaniquement inadapté. Par ailleurs, il fallait conserver la possibilité de couper le pivot pour le réglage de la hauteur du cintre. Une "mousse" injectée sur une hauteur suffisante associée à un insert auto taraudant semblait facile à mettre en œuvre et peu coûteux : on coupe le pivot à la bonne longueur puis on visse l'insert et l'affaire est jouée... sauf que la mousse se désagrège avec le temps.

Tu as dit une bêtise en proposant un expandeur rond dans un pivot plat et tu tentes de faire diversion en démontrant ta méconnaissance de l'usage des colles époxy. Rien ne t'arrête. Vas-y, continue 🤣

Tu devrais proposer ta solution chez BMC, ça les divertira

C'est étonnant ! Pour une enveloppe infiniment souple, la surface de contact est donnée par le rapport de la force (le poids) par la pression. Or, les pressions sont souvent plus faibles en tubeless. Pour obtenir une surface plus faible, à pression égale, la carcasse devrait être plus rigide. Mais le rendement ne dépend pas exclusivement de la surface de contact, d'autres paramètres interviennent.

Tu as un modèle d'expandeur à proposer ? C'est pour installer dans un pivot plat, si tu as suivi