Thierry GEUMEZ

Au service des urgences où j'ai été transporté, le toubib qui a vu mes radios s'est exclamé sans hésiter : il faut opérer ! Son empressement apparent m'a fait peur, d'autant plus que c'était dans une petite clinique éloignée de chez moi. Mais on m'a mis une attelle au CHU de ma ville. Très inconfortable ! Le médecin m'a expliqué que la tension exercée par l'attelle réalignerait les fragments osseux... Perturbé par les avis contradictoires, j'ai vu un professeur d'orthopédie qui était également d'avis que l'opération n'était pas indispensable et comportait d'ailleurs des risques d'infection. Les fragments ne se sont pas réalignés et j'ai une pointe osseuse bien visible. Surtout les douleurs ont persisté pendant de nombreuses semaines et la consolidation a duré presque 6 mois pendant lesquels toutes mes activités étaient fortement réduites. Pas de perte de mobilité ou de force notables après la consolidation.

Quand je parlais de graissage, ce ne sont pas seulement les roulements (je le fais une seule fois par an; il faut retirer les caches de protection et j'ai peur de les abîmer) mais également l'axe aux zones de contact avec les roulements. Rem. : le bon fonctionnement et la longévité des roulements dépend de leur parfait alignement. Les tolérances de fabrication des cuvettes (à visser ou à presser) et la précision de l'usinage de la boîte de pédalier ( si boîtier vissé) sont directement concernés. Après montage du boîtier Rotor sur mon vélo acier, l'axe ne tournait pas tout-à-fait librement et des craquements sont apparus après quelques mois. Avec le boîtier Hope qui lui a succédé (plus de deux fois plus cher) ça a bien fonctionné immédiatement et il est toujours en place après 6 ans.

J'ai parfois des bruits dans le pédalier, rebelles à mes réglages. Le démontage puis graissage donne les meilleurs résultats, sauf si les roulements sont HS.

Salut, Si tu n'as pas le même souci sur les autres pignons, le quatrième semble être responsable des vibrations. Et sur le grand plateau, toujours vers 90 tr/min ?

Tout le monde n'a pas ton exigence "médicale", Nicolas ! Pour un sportif, il s'agit surtout de corréler sa fréquence cardiaque à l'intensité de son effort. Ta méthode peut fonctionner si cette intensité est constante, comme dans une longue ascension par exemple, mais ça n'a plus aucun sens et c'est par ailleurs irréalisable s'il y a des variations d'allure, d'autant plus que la réponse cardiaque est déjà toujours en retard par rapport à ces variations (contrairement à la mesure de la puissance au moyen de capteurs, même si la mesure affichée est plus ou moins lissée).

Voilà ! Ce n'est pas le D+ qui importe mais la vitesse. A 18-20 km/h, l'aéro n'est plus négligeable. Et 18-20 km/h dépend de la pente, du potentiel du cycliste et de sa motivation.

Ça dépend de ta vitesse dans les ascensions. Je suppose que tu ne passes pas beaucoup de temps dans du 10 % sur ce circuit ?

Y'a du dénivelé Amuse-toi bien !

Tu fais le parcours de 80 ou 120 km ?

+1 Le point qui reste toutefois en suspens, c'est le risque de piéger des débris dans la fente, mais une rustine placée à l'intérieur est totalement inefficace pour s'en protéger.

La cage thoracique est comprimée lorsqu'on referme l'angle tronc/cuisse. L'abaissement maximal du tronc en abaissant les coudes en est une cause, de même qu'un recul important de la selle et des manivelles trop longues. Sur les vélos de CLM, la selle est avancée pour réduire la fermeture de l'angle tronc/cuisse. Si tu adoptes la position avancée et basse pour éviter le soulèvement de la roue avant, ça signifie que la pente est très sévère et que tu es obligé de développer beaucoup de puissance et cela explique aussi l'essoufflement.

Tu es doté d'un long buste alors que celui de Stablinski semble court. Au-delà des effets de mode, cela implique des réglages différents (notamment le recul de selle). Pour t'avoir déjà vu pédaler, ton allure (l'apparence, pas la vitesse) sur le vélo n'a rien à voir avec la sienne.

J'en suis bien conscient ! C'était seulement pour le plaisir de laisser libre cours à mon imagination délirante

Les Flamands ne sont jamais étonnés de voir un cycliste. Par contre, entendre "hallo, goeiedag" avec un accent français est aussi surprenant que réjouissant !

Franck, ta pratique cycliste n'est pas celle de Monsieur Tout-le-monde, il te faut un matériel adapté. Tu ne t'es préoccupé jusqu'à présent que des braquets, il faut maintenant t'intéresser à la géométrie ! Pour éviter de basculer vers l'arrière dans les plus forts pourcentages, le poids doit être déplacé vers l'avant : tube de selle incliné à 76° plutôt que 73-74, cintre abaissé de 3 cm et bases de 450 mm seraient un bon point de départ à affiner après essai. Le comportement conviendra moins aux longues portions plates que tu abbhores et évites de toutes façons, les relances seront moins nerveuses, l'appui accru sur les poignets fatiguera et le cintre placé bas induira quelques douleurs à tes délicates cervicales. Mais on n'a rien sans rien ! Fabrication artisanale exigée, cela va sans dire... Bonne réflexion !