Jean-christophe MONIER

Merci Guillaume pour le calcul. Je savais que je n'avais pas une grosse cadence mais je la pensais un poil plus haute. Ca confirme le choix du 50/34 tout cela. Pour Gérard, non, du tout pour la vocation de coursier... mon but est de rouler pour le plaisir et pour travailler l'endurance là où le VTT est plus dans " l'explosif " (toutes proportions gardées). Si j'arrive à tenir un jour un 50 km/h sur le plat je serais super content de moi ! Quant au Supersix Evo ... j'ai déjà un Cube Agree GTC SL (cadre carbone plutôt bien fait, très légèrement sloping) et dont la géométrie est proche (la ratio stack/reach et même quasi le même que celui du supersix : 1,41 et 1,42 respectivement). C'est la même géométrie que les Cube Litening Super HPC exactement d'ailleurs : le Litening ayant simplement plus de fibres HM ... la même différence entre le Supersix Evo "normal" et la version High Module donc. Je n'aurai pas le Cube, je me serais fait le plaisir... mais l'ayant, le revendre risque déjà d'être un peu long... le Supersix Evo proposé serait alors sûrement déjà vendu... et il y aura peu de différences je pense. Mon Cube est celui-ci pour vous donner une idée (même cadre, même roues, même kit de finition, transmission Ultegra aussi... mais monté par mes soins avec patience et minutie) : http://2015.cube.eu/en/bikes/road-race/agree/cube-agree-gtc-sl-carbonnflashred-2015/

Bonjour, Je suis en cours de montage de mon premier vélo route (un Cube Agree GTC). Je viens de finir la transmission et le dernier élément qu'il me reste à choisir est un élément oh combien important et personnel : la selle ! Non, je ne vais pas vous demander laquelle choisir... c'est avant tout un choix personnel car nous n'avons pas tous le même fessier. Non, une question différente... En effet, en VTT, je roule avec une Fizik Gobi XM. Cette selle est parfaitement adaptée à mon postérieur, elle me permet des sorties de plusieurs heures sans aucune douleur. Cette selle est, dans le catalogue Fizik, spécifique au VTT. Techniquement parlant, on peut la monter sur la tige de selle d'un vélo route... mais, en terme physiologique, les appuis et la position d'un vélo route, la façon de rouler, étant bien différents entre VTT et route, est-ce que c'est souhaitable de monter la même selle sur mon Cube routier ? La longueur et la largeur de la Gobi sont similaires à pas mal de selle spécifique route, le poids reste raisonnable (225 grs pour celle que j'ai de côté en rails K'ium)... mais la forme prévue pour le VTT, que donnera-t-elle en terme de risques physiologiques sur une position vélo route ? J'ai vu chez un revendeur la San Marco Concor Racing qui semble similaire en taille et forme que la Gobi, moins rembourrée visiblement et cette Concor est une vraie selle de route. Question donc : quels sont les impacts ou incidences possibles de monter une selle spécifique VTT qui convient à 100% sur un VTT sur un vélo route avec la position route ? Merci :)

Bon et bien voilà ... après avoir bien digéré l'essai du 52/36 et relu vos divers avis, fait quelques calculs de braquet pour comparaison ... la décision est prise : ce sera 50/34 au moins pour commencer. Reste à choisir une selle qui me convienne maintenant... c'est un autre sujet. En VTT, je roule avec une Fizik Gobi... est-ce que c'est possible (techniquement oui, c'est certain) de mettre la même, prévue pour le VTT, sur un vélo de route sachant que la position et les appuis sont bien différents ? Ce serait ma solution de facilité car c'est LA selle qui convient à mon fessier parfaitement.

Et voilà ... essai réalisé... 22 km exactement. Bon et bien déjà les premières sensations : whaaaaa je comprends la réputation du Supersix Evo. Je m'attendais à un vélo inconfortable et bien non, même pas. Certes, ce n'est pas souple comme un VTT mais ce n'est pas inconfortable pour autant et puis quelle gueule ! La position typée "attaque" n'est pas trop exclusive et me rappelle celle de mon précédent VTT (un semi-rigide purement XC). Bref, le coeur de l'essai était de voir comment ça le fait ou pas avec du 52/36 et la cassette 11-28. J'ai commencé sur le 36, un peu en dessous du milieu de la cassette, doucement sur le plat, le temps de quitter Gignac la Nerthe par Laure. Je tourne à droite et c'est du plat descendant (environ 2%) sur lequel je passe de suite sur le 52. Je profite que ça descend pour appuyer et rapidement je me retrouve sur le 3ème pignon de la cassette. J'arrive sur le plat et je passe sur le 2ème (12 donc)... le compteur Sigma affiche 41 km/h mais il faut déjà prendre un rond point. Première à droite direction les Pennes Mirabeau (la D368). Avant le rond point, je monte quelques pignons et relance en danseuse sur le 52 et milieu de la cassette, je reviens vite sur un 25/26 km/h. Ca monte un peu (faux plat), je le sens et avant le rond point suivant je monte 1 pignon de plus pour garder la cadence et arrive à maintenir un petit 25 km/h. Au rond point, tout droit... c'est plus plat. Je descend un pignon après avoir poussé un peu et m'aperçoit que j'ai été trop optimiste... retour en arrière... mais rythme cassé, je monte 2 pignons (toujours en restant sur le 52), relance assis et en descend un. Je suis toujours vers les 27/28 km/h. Une petite bosse (mais bien pentue style 6 ou 7% facile) pour enjamber le rond point suivant au niveau du collège saint-louis de Gignac la Nerthe (pour ceux qui connaissent). Je tombe sur le 36 en restant sur le même pignon dès que ça commence à monter. La cadence augmente mais je ne mouline pas excessivement (pas autant qu'en VTT)... mais il me faut monter un pignon encore (il en reste alors 2 seulement sur la cassette) et je sens le coeur qui monte. On redescend, je laisse en roue libre pour reprendre mon souffle. Je pense que je n'ai pas employé la bonne technique : peut-être aurait-il été préférable de rester sur le 52, de monter 1 ou 2 pignons et de passer la bosse en danseuse sur un coup de cul ? Je passe le rond point suivant et attaque alors une longue (5 à 6 km) montée pas trop pentue (environ 2-3%), je suis toujours sur le 36 et toujours avec 2 pignons de réserve... je vais en consommer après le premier tiers de la pente là où elle s'accentue un peu puis elle s'adoucie, je suis encore sur le 36 mais plus au milieu de la cassette entre 20 et 25 km/h seulement, ca redevient plus plat, je monte 1 pignon puis passe sur la plaque. J'augmente ma cadence un peu (mon souffle est un peu court et le cardio a souffert de cette longue montée, il fait frais mais je n'ai pas froid) mais m'attache à pédaler bien régulier en poussant et tirant les pieds. J'arrive à descendre 2 pignons mais la cadence ralentie un peu. Je suis aux environs de 30 km/h, souvent un peu plus. Arrive le rond point suivant (au niveau d'une boulangerie et avec un accès direction Pas des Lanciers / Saint Victoret / Vitrolles), je le passe après avoir pris 2 pignons de plus, je relance et reste ainsi sur le 52 (il reste 2 pignons sur la cassette), ça monte un peu et rapidement je reviens sur le 36, calé sur le milieu de la cassette. J'arrive à rester ainsi, je n'ai aucune idée de ma cadence mais elle n'est pas rapide. Je compte 1-2 1-2 1-2 mentalement pour essayer de me donner un rythme... pas simple et ça marche moyen. J'arrive à accélérer un peu mais la vitesse reste entre entre 25 et 30 km/h. La D368 enjambe l'autoroute, ça descend et devient plus plat... je reste sur le 36 mais descend des pignons, il y a en 3 encore plus bas. La vitesse augmente, je prends confiance et après avoir remonté de 3 pignons, je passe sur la plaque... je maintiens un bon 30-35 km/h puis ça remonte juste avant d'entrer dans les Pennes Mirabeau, je retourne sur le 36, sur le milieu de la cassette... il me faudra encore monter un pignon pour finir ce faux plat et arriver sur le parking de l'usine coca cola devant le marchand de camping-car. Je m'y "repose" 5 minutes et me désaltère (la demi-bouteille que j'ai prise y passe !). Je repars dans l'autre sens... ça descend cette fois... je me sens plus à l'aise, c'est presque trop facile (en même temps, c'est plus descendant dans ce sens forcément) et je me mets sur la plaque 52... pignon vers le milieu de la cassette... j'y reste... j'arrive à descendre 2 pignons de plus et avale cette partie du retour en maintenant du 35 km/h environ, parfois un peu plus. J'ai réussi, en descendant encore et en m'appliquant à mettre 52x11 sur quelques centaines de mètres descendant avant le rond point de l'école saint-louis et maintenu un peu plus de 40 km/h avec une pointe de 47 km/h pas longue. Le retour par le 1er faux plat de l'essai vers Laure se fait ensuite sur le 36, toujours plutôt vers le dernier tiers de la cassette,aux alentours de 20 km/h... pas l'habitude de cette selle (une Fizik Arione, je roule sur un Fizik Gobi sur le VTT), je commence à sentir l'effet de la selle sur mes ischios, ça n'aide pas... mais j'arrive chez le propriétaire de ce super vélo content de cet essai. Le temps de le remercier, de repasser à la maison prendre une douche, d'avaler un sandwitch et me voilà de retour ! En conclusion, le compteur Sigma donnera une moyenne de 24,5 km/h et un maxi à 47,5 km/h sur ces 22 km... je ne sais comment interpréter ces résultats. Pas d'indication de cadence ou de l'évolution de mon coeur... tant pis, cela aurait certainement aidé un peu. Côté coeur, je me connais assez bien et je pense être passé par loin de mon FCmax (qui est de 190) et une moyenne certainement vers les 60-70% de ma FCmax. Ce que je retiens : - ce vélo donne la banane mais il faut garder de la réserve (le roulage est bien différent des parcours VTT). J'ai adoré par contre le fait que l'on sente immédiatement dès que l'on met un peu plus de force dans les pédales : ça part sans attendre - les montées, pourtant faibles en %, n'ont pas été faciles et il m'est arriver souvent de tomber sous les 20 km/h dans celles-ci avec du 15/16 km/h et une sensation que c'est difficile. - pas évident d'emmener du gros avec de la cadence : ça bloque très très vite dans les jambes - sur le plat et faux plat descendant, le 52 sur le 1er tiers de la cassette est accessible à défaut d'être facile. Bref... je ne suis pas vraiment plus avancé mais j'y vois plus clair. J'ai certainement fait des erreurs de partout, je sais que j'ai croisé la chaine comme un cochon et j'ai trouvé ces 22 km pas simples du tout, moins que ce que je n'aurais pensé. Alors, est-ce qu'avec du travail (à une ou deux sorties seulement par semaine, le WE) j'y arriverai plus sur ce 52/36 ? Difficile à dire... en tous les cas, 52/36 c'est déjà là exigeant donc je n'imagine même pas un col ou même simplement la montée de la colline vers Le Rove : à mon avis le 36x28 sera indispensable et efficace uniquement associé à une technique permettant de tenir la distance sur cette belle montée. Je dirais donc que effectivement, mes capacités sont plus sur 50/34 certainement. Je n'ai pas eu de cadence élevée pendant l'essai, je pense que j'étais entre 70 et 80 tr/mn dans le meilleur de cas. Le 50/34 me permettrait certainement d'avoir une meilleure cadence avec plus de force aussi. Mon autre problème : j'ai adoré le Supersix Evo !!!!! Et le revendeur Cannondale de Jacques (la personne qui m'a prêté le sien si gentiment) peut me monter un 50/34 sur un Supersix Evo (pas HM) Ultegra ou Sram Force 22 pour le même prix et a du destockage 2015 !!! Ah si je n'avais pas déjà le Cube Agree GTC SL !!!!! Je pense que je craquerai directement (mon épouse m'a même dit de le prendre et de revendre le Cube ensuite... elle est formidable mon épouse). Mais ce n'est pas l'objet et ce Supersix Evo est certainement trop, même en 50/34, pour un débutant comme moi. Au final donc... à priori le 50/34 est le meilleur choix pour moi... mais reste le doute... cet essai étant pour moi mon premier roulage sur un vélo route ! Voilà... c'est un peu long comme compte-rendu mais j'ai essayé de retranscrire mes sensations au mieux. Je n'ai pas retenu les braquets exacts (impossible) malheureusement. Merci de votre retour si vous avez eu le courage de lire jusqu'ici !

Merci Mario et merci Christophe. C'est bien tout l'objet de mon questionnement justement... le doute sur le fait que je sois capable d'emmener correctement du 52/36. J'en saurais plus après avoir essayé ce Cannondale Supersix Evo ce midi. Certes, le vélo est différent de mon Cube Agree GTC (et encore, la géométrie n'est pas super différente) mais au moins j'aurais une meilleure idée de ce qu'impose un 52/36 sur de la route peu valonnée.... à suivre donc.

Merci Bruce... je vais essayer de retenir les braquets utilisés et les sensations associées aux terrains pendant l'essai. Il est prévu de faire (pour ceux qui connaissent) Laure-Gignac la Nerthe (où il réside) jusque les Pennes-Mirabeau (au pied de Plan de Campagne) par la D368 et retour soit de la montée faible (on doit être à 4-5% max, peut-être un peu plus parfois) mais souvent constante à 2-3%, du plat un peu et de la descente dans l'autre sens. Environ 20 kms en tout. Entre midi et deux, on pourra pas faire bien plus... mais c'est déjà bien de pouvoir essayer.

Bon, il semble que le consensus se dégage pour le 50/34 dans mon cas et sur mes terrains donc. J'essaye demain (si le temps le permet) le Cannondale Supersix Evo du collègue d'un voisin (il fait la même taille que moi : 1m74, 84cm en entre-jambes, cadre en 54) qui est en 52/36 avec une cassette 11/28. Cela va me permettre de voir ce que ça donne... et sachant que le 50/34 serait un peu plus "facile", juger de mon ressenti avec cette transmission 52/36 + 11-28. Bon, c'est un HM entièrement en DuraAce certes... mais un braquet reste un braquet, même si la géométrie sera un peu différente de mon Cube Agree GTC. Je dois dire que je suis assez impatient de faire l'essai ! Surtout que dans mon esprit ce Supersix Evo est LE vélo que je souhaite avoir un jour si je suis capable de l'emmener toutefois

Merci Guillaume de ton éclairage. J'ai une cassette 11-28 déjà. C'est surtout dans la partie montée que je suis "inquiet" : 34 ou 36 ? Parce que sur la plaque, 50 ou 52... à voir. Mon inquiétude n'est pas de ne pas progresser, c'est vraiment plus de rester "tanker" dans une côte et de devoir mettre pied à terre. 50 ou 52, en progressant, le 52 je sais que je l’emmènerai même si 52x11 ce ne sera pas souvent du tout.

Sur le VTT (roues de 26 pouces), avec le 38x11 sur le plat, le compteur (un CS500+ bien étalonné), me donne une vitesse de 33 à 35 km/h environ (si je regarde mes sorties). Je dois donc être à plus de 60 tr/mn. En tous les cas, c'est une fréquence sur laquelle je sens l'effort dans les jambes mais sans douleurs. Par contre, si je pousse pour augmenter la cadence, là, ça passe encore dans les jambes mais le cardio monte trop et donc ça ne tient pas longtemps. Le max que j'ai sur un plat avec ce développement est de 37,1 km/h exactement sur une sortie... j'avais certainement les jambes ce jour là ! Le cardio était monté à 188 (FCmax de 190 au test d'effort). j'ai maintenu cette vitesse sur environ 500m et ensuite 35,6 km/h sur un peu plus d'un km. C'était un raccord routier entre 2 chemins... donc sur du bitume. Merci des conseils Gérard, j'enregistre 🆒

Merci Gérard... je fais plus que l'entrevoir... le 52/36 semble bien surdimensionné pour moi et le 50/34 certainement plus "prudent" pour commencer. Peut-être qu'ensuite, avec l'expérience et l'entrainement, le 52/36 sera meilleur. Toutefois, le 38x11 à 60 tr/mn sur le VTT j'arrive à le tenir pendant quelques kilomètres... c'est pas à la peine mais il n'y a pas grande réserve dans le cardio.

Merci pour vos premières réponses. Enchainer les cols... Jean-François, si j'en franchi 1 déjà ce sera beau !!! Rien que le col du télégraphe Chappe aux environs de Lançon de Provence est hors de ma portée pour le moment... alors le Ventoux ou plusieurs col d'affilée... en rêve peut-être pour moi :) Ici, c'est souvent de longues (4 ou 5 km) montées à 5 ou 6% , de très longs faux plats (8 à 10 km voir plus) à 2 ou 3%, quelques courtes bosses (j'en connais une, aux environs des Pennes Mirabeaux qui sort du 12% sur 500m !). Finalement assez peu de routes vraiment planes. Quant à la vitesse... incapable de savoir à combien je vais être capable de rouler. Tout ce que je peux dire c'est qu'en VTT, sur du roulant descendant légèrement voir plat bien lancé, je tire le 38x11 avec une cadence de 50 à 60 tours environ. Au delà, j'ai pas les jambes assez longtemps et mon cardio monte trop (j'ai un FCmax à 190 ce qui est pas mal à mon âge me dit-on et dans les conditions ci-dessus, il monte direct entre 175 et 180 !) Mais la vitesse n'est pas ce qui m'importe le plus... c'est l'endurance surtout, soit une bonne moyenne le plus longtemps possible. 59 km/h ou 60 km/h.... faut déjà tirer le braquet pour l'atteindre à 100 de cadence !

Bonjour, Jean-Christophe, 45 ans, résidant dans la région de Marseille et qui va passer du VTT à la route... Je suis en train de monter un vélo sur la base d'un kit cadre et je me pose la question du choix du pédalier. Si j'ai déjà retenu des options avec un montage tout Shimano Ultegra en 11 vitesses, posède déjà la cassette en 11-28, j'ai aussi des roues potables à défaut d'être extraordinaires (Fulcrum Racing 5), j'ai quelques hésitations dans le choix des plateaux. Je viens du VTT (sensiblement différent) où mon vélo tout suspendu de 11 kg est équipé avec une cassette 10 vitesses 11-36 et 2 plateaux en 38/24. Je roule essentiellement le WE, 1 à 2 sorties sur des distances moyennes d'environ 25-30 km. Je n'ai pas de mal, sauf jours de méforme ce qui arrive parfois, avec cette transmission sur le VTT. Pour la route, je vais rouler essentiellement dans la région autour de Marseille, étang de Berre, Aix en Provence...etc. Une région donc vallonnée mais c'est pas le Ventoux non plus. Ce que j'attend de la route c'est 1 me faire plaisir et 2 travailler plus sur le fond en roulant sur des distances de 40 à 50 km environ pour commencer. Je ne prétend pas attaquer des cyclosportives et je vais rouler le plus souvent seul. Le choix de la polyvalence semble être vers le semi-compact d'après mes lectures ici. Avec 11 vitesses en 11-28, les deux plateaux en 52/36 devraient passer partout... ou presque. Oui mais ... j'ai pas une caisse de folie et des cuissots de coursier... et 52/36 ça serait peut-être bien trop ambitieux avec les collines autour de Marseille, Salon de Provence ...etc. Dans un cadre plus "endurance" donc, peut-être que le compact 50/34 serait donc plus adapté à mon âge, ma condition physique et aux terrains pratiqués... mais je ne suis pas un "moulineur" lorsque ça grimpe... Voilà donc le cruel choix : avec la cassette 11-28, prendre 50/34 au risque de devoir mouliner ou 52/36 au risque d'être au dessus de mes capacités ? Certes, vous me répondrez aussi que l'on peut toujours changer les plateaux mais lorsque je vois que le prix de 2 plateaux dépassent le prix d'un pédalier... on va rester calme et faire un choix raisonné... Merci de votre aide donc