Jean-christophe MONIER

J'ai vu que fulcrum ont sorti la Quattro en version carbone : 1550 grs... cercle en carbone donc plus léger et plus rigide. Du coup, ce modèle est assez intéressant (à part le prix qui est bien plus haut). Je ne trouve pas contre aucun retour sur cette paire, pas d'essai rien... bizarre.

Pas mal comme parcours en effet !!!! Faut de l'entrainement là.... ça me semble encore peu accessible pour le moment vu mon niveau (et puis je débute)

Merci Pascal. Tu parles de quelles roues ? Les Quattro ? Je connais un peu l'Ardèche (du Sud) pour y avoir un petit pied à terre et donc je vois bien le type de routes... notamment, la route des gorges de Ruoms à Pont Saint-Esprit est dans mes objectifs tout comme faire Bollène - Salavas (chez moi) par Saint-Remèze d'ailleurs... mais il me faudra de l'entrainement car cette dernière est plus que vallonnée !

1550 grs et 40mm de haut...

Merci Pierre. J'ai vu la nouvelle Quattro Carbone aussi avec ses 40mm de hauteur. Assez légères (on est dans le poids d'une American Classic Aero 420 v3)avec environ 100 gr de différence avec la Racing Zero, elle doit être aussi polyvalente, un peu moins peu être que la R0, mais aussi plus efficace en plaine...

Je pense que je vais garder les R5 pour la plaine... j'ai trouvé une paire de Racing Zero Dark Label (celles qui étaient toute noir mat, en série limitée sortie en 2013 de mémoire)... ça va le faire dans le vallonné et en montagne je pense. Elles seront peut-être même suffisamment polyvalentes pour la plaine et toute l'année ces Racing Zero...

Merci Emmanuel 😄 Caractéristiques prometteuses pour la montagne les Ksyrium SLS en effet (doit pas y avoir des masses d'inertie sur le plat avec des roues si basses et légères)... mais le moyeu tout blanc sur un vélo qui est noir mat et rouge... 😳 pas sûr du résultat. De plus, j'ai une préférence pour la fluidité des roulements fulcrum/campa... et un "a priori" sur Mavic à cause des Crossmax SLR de mon VTT et du réglage chiant des roulements à l'arrière avec la clé plastique "à la %@!?". J'aimerai trouver une belle paire de Racing Zero "dark label"... mais elles sont sorties en 2013 alors difficile en neuf. Les Racing Zero Nite sont trop chères et quelques soucis, parait-il, avec l'anodisation de la piste de freinage. Pas évident quoi...

Exact 55 ... qui sont rigoureusement identiques au 5... à part des autocollants spécifiques pour les assortir au vélo. Au final donc, les Quattro, même à 250 EUR, ne semblent donc pas super intéressantes par rapport à mes 5 pour la plaine et le vallonné. Je vais regarder en poussant un poil le budget (environ 500 EUR) pour une paire plus "montagne", aux environs de 1500 gr voir moins lourde, en profil bas (21 à 24mm), qui recevra la 11-28 et garder donc les 5 avec la 12-25 pour la plaine.

Emmanuel... tu m'intéresses... et on trouve où ça (en message privé si nécessaire) ? 😆

Merci Pierre. De ce que tu me dis, je ne sentirais pas une meilleure inertie sur le plat entre mes R5 et les R4. C'est vrai que les R5 font déjà 28mm à l'arrière et 1650 gr. Il est peut-être du coup plus intelligent de garder les R5 pour le plat et vallonné avec une 12-25 et d'attendre le budget pour une paire de R0 ou DT Swiss RR21 Dicut ou encore Shimano RS81-C24 (ces 2 dernières étant moins chères que la R0) pour les parcours plus montants histoire de gagner, par leur poids et leur hauteur, en relance et facilité en côtes.

Bonjour, Mon vélo actuel (un Cube) est équipé avec des Fulcrum Racing 5, plateaux 50/34 et cassette 11-28. J'aimerai une paire supplémentaire, plus aéro puisque roulant essentiellement autour de Marseile - Aix en Provence - Salon de Procence, sur du plat vallonné que j'équiperai avec une cassette 12-25 (11 vitesses toujours). Je conserverai mes Racing 5 avec la 11-28 pour les terrains où ça monte plus (sans aller attaquer des cols terribles). Mon revendeur me propose une paire de Fulcrum Quattro, neuves, à 250 EUR. Est-ce que les Quattro seraient un bon complément à mes Racing 5 dans cet usage complémentaire décris ci-dessus ? Merci.

Et bien voilà. J'ai profité du week-end pluvieux pour finaliser le montage du Cube. J'ai fais quelques images rapidement. Elles sont là : https://picasaweb.google.com/jeanchris13700/CubeAgreeGTCSL2015 D'ailleurs, je n'ai pas trouvé comment poster une photo sur le forum 🆒

Vincent, merci pour cet article génial. L'aspect calcul scientifique me conforte dans le choix 50/34 car lors de l'essai du vélo en 52/36, c'est la difficulté à prendre une cadence qui m'avait le plus handicapé. Le montage est bientôt finalisé... il me reste à monter la chaine et régler les dérailleurs ce qui, en Shimano Ultegra, est assez rapide et plutôt facile.

Et pourquoi ne pas revendre le pédalier Red GXP et prendre directement un Red BB030 à la place ?

Finalement, j'ai fais le choix d'une prudente sagesse. J'ai finalement acheté une San Marco Concor Racing (192 grs ! whaou, c'est léger) qui possède la même forme "globale" que la Fizik Gobi mais est destinée plus spécifiquement à la route. J'essayerai de faire une photo mais c'est amusant : lorsque je mets mon route et mon VTT l'un derrière l'autre, avec le bon angle de perspective, on voit que la forme est identique ! L'essai en statique me donne la même sensation que sur la Gobi... on verra à l'usage après avoir rodé un peu la selle mais ça devrait coller avec mon séant.

Et voilà.... 50/34 commandé... choix fait. Finalement, je conserve le cube, passer directement sur un Supersix Evo pour débuter sur la route est exagéré et le cube est neuf avec une garantie 5 ans alors... que ça roule !

Maigrir ça... je peux perdre 1 kg ça ferait pas de mal. Plus sérieusement, peut-être que je m'habituerais au "double tap" en effet mais il reste le prix du consommable d'une part et le fait que je connais, pas par coeur mais pas loin, très bien le montage, réglages et entretien de l'Ultegra 6800. Les 2 sont certainement aussi fiables mais je préfère rester en terrain connu. 200 gr de plus ou de moins, je serais bien incapable de faire la différence de toutes façons. Je serais fixé demain... je passe chez mon boulard finir de discuter de vive voix. 🆒

Bon, ça avance... déjà le changement de plateaux de 52/36 vers 50/34 c'est bon. Ca tique encore pour changer le Force 22 pour l'Ultegra 6800 ... mais on devrait s'entendre. Si certains se posent la question du pourquoi ne pas garder le Force 22, c'est tout simple et pour 3 raisons essentiellement : - Je n'aime pas l'ergonomie "Double Tap" alors que le shifting Shimano est dans l'esprit des commandes VTT : 2 commandes différentes pour monter et descendre les rapports. - Les pièces d'usure sont moins chères en Ultegra que chez SRAM - Je connais les réglages du groupe Shimano parfaitement pour en avoir monté plusieurs sur des vélos d'amis (oui, j'adore la mécanique vélo et j'ai monté quelques kit cadres route et VTT pour des copains ou des connaissances) Le seul avantage du Force 22 c'est de gagner en gros 200 gr sur l'ensemble ce qui n'a que (très) peu d'intérêt à mon niveau.

Non Bastien, même pas roulé avec : le Cube est en cours de montage mais j'ai essayé le Supersix Evo en 52/36 d'une connaissance mardi midi et en discutant, j'ai appris que notre concessionnaire Cannondale commun avait quelques Supersix Evo 2015 en taille 54 (ma taille) en fin de série dont le Force Racing Edition dont j'adore les couleurs découvertes l'an dernier dans le catalogue... mais pas le groupe Force... et donc je négocie le changement de groupe vers un Ultegra mécanique et de plateaux 52/36 vers 50/34. Si j'y arrive, le Cube sera mis en vente. Tu sais tout :) Oui, chez nous le VTT est sympa aussi... mais je ne fais plus que de la rando, sportive certes, et plus du tout de vrais XC désormais. Plaisirs différents mais plaisirs tout de même et c'est l'essentiel.

Merci Richard. Je ne doute pas que je vais me régaler avec le Supersix Evo si j'arrive à négocier le changement du groupe Sram Force 22 pour le Shimano Ultegra 6800... mais je me serais aussi régalé aussi avec le Cube je pense. Je suis loin d'avoir ton niveau par contre... pour faire 8000 km par an, il faudrait que je fasse, chaque dimanche de roulage sans exception 153 km.... impossible. Si j'en fais 3000 dans l'année je serais content.

Merci de ton avis Bastien. Néanmoins, venant du VTT, après l'essai du 52/36 je me suis rendu compte que je n'étais pas à l'aise. Je n'arrivais pas à prendre le rythme (cadence) que j'ai en VTT sur le roulant et c'est du coup déroutant et perturbant. Avec mon niveau, je pense que le 34 servira bien au contraire.... mais avec la pratique et l'entrainement, peut-être repasserais-je sur du 52/36 plus tard. Pour le moment, le 52/36 est trop et j'ai peur que cela démotive. Mon précédent VTT était avec du 39/26 (un semi-rigide carbone Scott Scale de compétition de tout juste 9 kg). Sur du roulant j'étais toujours à la ramasse dans les relances, dans les coups de cul, je perdais un temps fou. J'ai désormais un Cannondale tout suspendu, pourtant en aluminium et de 11 kg, je suis en 38/24 avec la même cassette 10v... et je roule avec des temps de passage sur les mêmes parcours meilleurs... je perds moins de temps, je roule plus fluide... parce que j'arrive à prendre un rythme et ce rythme je le tiens tout en pouvant si nécessaire accélérer encore un peu et le 24 me permet de monter mieux, certes avec plus de cadence, mais bien mieux, dans le rythme et les relances sont plus facile. Au final, avec des dents en moins au plateau, je ne suis pas plus lent mais plus rapide, plus frais plus longtemps et je prends plus de plaisir. L'essai du 52/36 m'a rappelé le 39/26 en VTT... ambitieux... et j'assure avec le choix 50/34 un choix sécurité pour être certain de prendre du plaisir sans souffrir et de progresser... à mon rythme. Le Cube est un super vélo, proche du Supersix mais le choix de faire le saut pour le Supersix Evo est juste un coup de coeur et aussi parce que l'on a qu'une vie ... et je ne le sais que trop bien étant passé par une maladie pas sympa du tout qui emporte pas loin de l'autre côté il y a un peu plus de 18 mois.

Ce n'est pas encore fait mais si ça se fait, je mettrais le cube en vente. Je négocie le remplacement du groupe SRAM Force 22 et des plateaux 52/36 par un groupe Shimano Ultegra 6800 au complet et des plateaux 50/34... sans toucher au prix. Mon argument : le groupe Ultegra est moins cher que le Force, ça compense la main d'oeuvre pour faire le changement... mais l'argument du bouclard est que le groupe Force 22 est rarement demandé et qu'il risque de rester avec. Autant j'adore le groupe panaché SRAM XX/X01 sur mon VTT que pour la route, je ne veux pas sortir du Ultegra... alors je négocie. Si ça "marche", le cube sera tel qu'au catalogue... je terminerai le montage nickel et le mettrais en vente. Ils sont proches mais le supersix evo dans cette finition gris clair et foncé mat et rouge m'a tapé dans l'oeil dès son annonce l'an dernier. On a qu'une vie n'est -il pas ... et parfois elle est trop courte... profitons en.

Bon ... et bien j'avance... 50/34 est une certitude et à priori, le cadre va devenir le cadre du Supersix Evo Racing (le cadre gris et rouge de 2015), fourche idoine. Vélo normalement en SRAM Force 22 mais qui serait donc là en Ultegra 6800 (hors pédalier qui est le Hollowgram BB30 de Cannondale avec des plateauxx FSA). En tous les cas donc : 50/34 est le choix définitif. La cassette restera la 11-28 (et pas plus haut puisque mon dérailleur arrière est un chape courte, il ne passe pas les cassettes 11-32 très mal étagées de toutes façons). Dès que le vélo est terminé, je vous montrerai quelques images et vous ferez un retour par rapport à l'essai du 52/36 puisque là, je vais avoir le même cadre exactement :)

Merci Michel. Ca répond à ma question. Et en position "allongée" les mains en bas du cintre, pas trop de pression ? Personnellement, j'ai toujours réglé l'avancée de mes selles non pas par rapport au creux mais par rapport à la physiologie avec le fil à plomb qui passe devant la rotule, sur l'axe de la pédale avec la manivelle horizontale. Je vais faire pareil sur le route.

La Gobi est étroite (134mm), profil assez rond et arrière relevé. Ca ressemble un à l'aliante en effet mais l'aliante est plus massive. J'avais une SLR sur mon ancien VTT semi-rigide de XC et elle était très confortable aussi mais je la trouvais parfois un peu étroite. Peut-être qu'une Flite chez Selle Italia serait similaire. Ma question est surtout sur l'impact physique (les risques pour la santé des articulations...etc.) d'un type de selle VTT comme la Gobi sur un vélo route à cause de la position très différente.