Simon RANO

Une chose est certaine je roulerais plus à 32 kmh à 60 ans :) La puissance sur le plat c'est très variable, c'est pour ca qu'il vaut mieux calibrer en montée. 3 sorties sur circuit fermé avec capteur, des bonnes relances (Vincennes) en sortie de virage mais quelques temps dans les roues même si j'ai assuré l'essentiel des relais : 55 Km 221 m 33,7 kmh 258 W 28 km 102 m 32,8 kmh 245 W 42 km 171 m 33,0 kmh 242 W Sur circuit plus roulant (Longchamps), quand je fais mon fragile à sucer les roues les 3/4 du temps je suis plutôt à 170/180 W pour les mêmes moyennes. Pourtant mon capteur me donne les bons chiffres en montées et je sais que je pouvais développer 300 W pendant 1h du temps où j'étais en forme pourtant j'ai jamais roulé à 40 kmh de moyenne tout seul sur ces durées. Probablement que c'est plus 35/36 à 250 W mais 38/40 je serais étonné. Après j'ai un cadre "grimpeur", câblage extérieur, roues basses et casque basique, mais étant souple j'ai une position plutôt basse (aucune entretoise et potence longue)

non mais vas y dit que je suis un gros sac qui pédale sans les mains tant que tu y es 😛

Salut JM, pour avoir vu tes stats sur strava, tu sais comment est mesurée/estimée la puissance avec ton home trainer ou vélo d'intérieur ? Si t'es chiffres de puissance sont les bons deux choses : 1. Déjà c'est vraiment pas mal de pouvoir faire des fractionnés entre 250 et 400 W 2. Pour quelqu'un qui a 75 de VO2max la séance que tu as fait est un simple échauffement en effet. A ce niveau tu peux tenir 300 W pendant 1h sans aucun problème. tu as déjà fait des segments Strava en côte ? L'estimation de la puissance y est plutôt correcte à partir de 5 %. Sinon 250 W ça correspond à la grosse à 32/34 kmh selon ta position sur la machine. Si tes données de puissance sont bonnes tu peux calculer toi même ta VO2max avec le bon test.

je prendrais bien le reste en fonction de la fixation du dérailleur avant :)

C'est pas tant qu'il soit calculateur le problème, c'est qu'il se trompe de formule. Bardet a millimétré son entrainement et son alimentation pour gagner dans un schéma de course qui n'existe plus. Les cols se grimpent au train à la limite du seuil anaérobie. Aucun rouleur ne suivra un grimpeur sur un accélération brutale car il explosera et il pourra reprendre tout ou partie de l'écart le temps que le grimpeur sorte du rouge. Suffit de voir comment Dumoulin a géré les attaques de Nibali/Quinitana/Pinot dans la montée de Blockhaus sur le Giro. Bardet me semble programmé pour lâcher Cadel Evans dans le Galiber en vue du contre la montre dans un Tour sans Contador... Comme Andy Schleck il ne peut qu'espérer que Froome tombe pour dopage. Il est pas loin de gagner des courses pourtant mais compte tenu de la densité actuelle être un poil à côté de la cible fait qu'on termine sur la mauvaise marche du podium.

Pas spécialement ici mais ailleurs c'est vraiment violent. La critique devient assez paradoxale ces temps ci. Il y a des environnements où on accepte que la positivité et les éloges, tout regard critique, toute prise de recul ou nuance est prise pour une offense. A l'opposé, sur les autres environnements on trouve les pires diatribes aveugles. La part de débat se réduit et au final ceux qui y perdent sont la majorité de personnes "dans la moyenne". Elles pourraient d'améliorer et bénéficier de l'avis des autres mais non : soit elles sont géniales soit il n'y a rien à sauver. On est pas tous les meilleurs ou les pires. Au boulot on ne peux pas faire remarquer à un collègue qu'il ou elle est dans l'erreur afin qu'il ne la commette plus. Sur internet on peut dire que Pinot est un fragile de la tête incapable de pédaler si il a un petit bobo. Le pire c'est quand on relève quelque chose de grave soit ça passe inaperçu dans la masse, soit on passe pour le grand Satan.

Je parle des critiques de forum venant de personnes assises sur leur canapé qui font des sorties de 50 km avec les coutures du maillot en souffrance. Quand je vois ce que se prend Thibault Pinot qui n'a pas une équipe d'équipiers qui volent, pas beaucoup de chance et quand même un monument et quelques CG et Etapes dans la poche... Au moins Aru profite du palmarès de Nibali pour ne pas porter les espoirs de fin de disette de toute l'Italie sur le Giro. Pinot a fait tout ce qu'il fallait : entrainement sur ses points faibles, cohésion de l'équipe, remise en cause des méthodes d'entrainement, reconnaissance des CLM... On ne peut rien lui reprocher au contraire de Bardet qui attend depuis 10 ans une envolée chevaleresque à 2 cols de l'arrivée pour prendre 4 min à un peloton sans tempo et désorganisé. Et même ça ça ne mérite pas ce qu'on lit parfois.

Si Fabio Aru était Français je pense qu'il aurait envie de se suicider en lisant les critiques qu'il recevrait sur les forums.

Yates déjà au chaud dans le train de la SKY 😆

Une petite visseuse à chocs 18V dans la poche c'est pas trop encombrant 😛

C'est n'est pas de l'ironie, Armstrong est vraiment triste : Il n'a même pas le droit de faire de Badminton !! Sûrement que les très riches clients vont apprécier de rouler en compagnie de coureurs dotés d'une notoriété mondiale, sur de très belles routes entre amateurs de vélos hors de prix, le tout agrémenté de cette piquante sensation de transgression. Pour ce montant autant faire un stage Ténérife + la Haute Route tous les ans pendant 10 ans 😛 Mais ça n'est que mon opinion 😆

30 k€ pour rouler avec ce triste individu.

Très étrange. Il doit y avoir un problème avec la vis (endommagée ou "collée") Combien de temps montée sans entretien ? Solution non destructive : chauffer au sèche cheveux -> essayer de desserrer à chaud puis à froid. Possible que le cycle thermique aide à décoller. Essayer aussi avec WD40 laisser agir 1h on sait jamais Solution destructive : percer au centre de le vis en plastique et arracher les bouts de plastique

Je confirme qu'elle ne bougera pas tant que les 2 vis de la manivelle ne seront pas desserrées. Ne pas oublier de soulever la languette en caoutchouc dans l'interstice qui sert de cale pour éviter que la manivelle ne se détache trop facilement si mal attachée. Ne jamais la serrer fort, dès que ça résiste un peu avec l'outil c'est suffisant

Salut à tous, je reviens de Longchamps, un camarade cycliste est certainement décédé, les secours intervenait (réanimation) puis la police est venu et le circuit a été coupé. Une pensée pour lui, sa famille et ses amis. Si jamais quelqu'un ici le connait, j'espère que l'issue n'est pas aussi dramatique le les images le laissaient comprendre et mes condoléances dans le cas contraire. Prenez-soins de vous +

💋 plutôt 1 ans et demi :) c'est gentil

J'ai eu un taffe très prenant et des pépins physiques qui m'ont un peu éloigné du vélo. Je suivais un peu l'actu. Pas trop le coeur à venir sur le forum en plein confinement. Je me suis dit qu'il n'y avait pas besoin de moi pour aider la communauté à installer ses vélos à disque 12 vitesses électronique sur un HT et choisir l'écran Zwift avec le meilleur rendement de couleurs :) Dérision mise à part je commence à voir un peu le bout du tunnel au boulot. Content de vous voir toujours au top

320 W : moyenne sur 20 min à bloc sur HT à capteur (de salle de sport) / pas 350 W 420 W : paliers de 30 W toutes les 2 min jusqu'au dernier palier terminé + 30 sec mini sur le dernier commencé J'en ai tiré du 350 W en montée de 5-10 min 250 W en col de 1h ou plus 180-200 W en régime de croisière ce qui s'est à peu près retrouvé dans mes temps en montage ou sur les rares sorties plates de 4h avec capteur. à 5% près tout était cohérent. Ca m'a suffit à prédire mon rythme en montagne en suivant que les sensations.

On est pas loin du compte😉 72 Kg à l'époque du Ventoux et sur un Supersix entrée de gamme de location. Je m'étais estimé à environs 260 W sur la montée. Temps similaire la même année sur le Gladon (1h25 je crois). 63 min à Huez pour mon premier col et 74 Kg Un cran au dessus sur LBL mais panne de GPS et très mauvaise météo mais j'avais des très bonne jambes la première moitié. J'étais meilleur sur les côtes de 1 à 2 km (sur 2 km je devais faire 25 km à 5% et 21 km à 6%) Au final je me situais aux environs des 65 de VO2max. Ironie du sors j'ai eu mon capteur de puissance que peu de temps avant commencer à beaucoup moins faire de vélo. Je me situais dans la catégorie des gens qui se débrouillent pas trop mal. Mais le gouffre est aussi élevé avec des Pros ou Elite qui grimpent en 1h qu'avec des gens qui grimpent en 2h30. Clairement je n'aurais jamais réussi en compétition (qui ne m'aurait jamais attiré) même en amateurs de petite catégories et je n'aurais jamais le niveau que tu avais passé 40 ans quand j'aurais cet age. Mais bon ce ne sont que des chiffres, des coups de pédale et un peu sueur, l'essentiel est comment allez vous tous ? 💋

Jusqu'où va-t-il aller ? 🆒

Le pimpin ne se définit par part son niveau de performance mais part l'image de performance qu'il espère donner. Les pimpins sont le reflet de cette société. Certains abandonnent l'EDT car mal préparés, d'autres terminent chaque EDT dans le Top 1000. Le point commun reste l'absence d'humilité et d'introspection.

Regarde les bases et haubans sur un VTT Hardtail. Le mien est en carbone il fait 2,5 kg de plus mon route avec 1,4 kg de pneu et une suspension avant : Le cadre fait quasiment le même poids et je prend pas mal de pins en descente je fais pas de la rando sur sentiers. La cabrone cassera en cas de choc direct sur un tube mais ce même choc tordra un tube alu. Si tu veux un tres bon velo, léger et dynamique : carbone Si tu veux un velo d appoint moins cher qui fait largement le boulot : alu Mon cross est en alu. Pas envie de prendre un carbone. Si je veux changer un jour je mettrais peut etre les moyens. Je n utilise pas de roues carbone par contre : trop cher et exposé aux dégâts pour moi.

Je doute que les concepteurs dimensionnement leurs cadres pour ce type de spécifications. Choc vélo/vélo : comme velo de route mais jamais de chutes à 40 kmh en cross Nid de poule : comme vélo de route mais les pneus vont largement reduire l impact.. un route tient Paris Roubaix de base La question est plus le niveau de gamme : "alu 105 ou carbone ultegra" ?

La géométrie. Un cross sera mieux pour passer des chicanes en course et un gravel plus confortable sur 80 km. Un gravel est aussi capable de monter des pneus de 42 mm pour ceux qui veulent faire du sauvetage en mer. Un vrai cross a des cantilever et pas de montage porte bidons (nostalgie...) Ca reste des velo tres proches, bien réglés on en accomode très bien pour tout usage

Parfaite EDT pour les pimpins, ils seront à comme chez eux.