Gérard MANEVAL

Je suis d'accord qu'on ne transforme pas un ane en pur sang. Un coureur dopé reste un champion. le dopage ne suffit pas. il faut avoir un potentiel, travailler et faire des sacrifices. Par contre, rien ne dit que sans dopage l'ordre du classement ne serait pas différent. et que les victoires ne seraient pas mieux partagées. Ensuite, pensons à l'image véhiculé auprès des jeunes. Car, le dopage existe aussi chez les amateurs. Si les pros ont droit de se doper, pourquoi ne le ferais-je pas pour devenir pro? Après tout, un peu plus tot ou un peu plus tard. Quelle importance. sans compter qu'un coureur qui se dope ne sait pas les conséquences que cela peut avoir sur sa santé. Lutter contre le dopage, ce n'est pas qu'un problème d'éthique. C'est aussi protéger la santé du sportif

Curieusement dans son audition JP De Montdenard laisse entendre que LA avait une pratique du dopage identique aux autres. Seulement son professionnalisme lui permettait d'etre meilleur que les autres. Professionnel surement dans sa pratique du dopage, mieux optimisé que les autres mais pas de produits que les autres n'avaient pas Professionnel dans le choix et la stratégie de son équipe, dans l'organisation de son emploi du temps. Il évoque l'hélicoptère qui lors des arrivées au sommet d'un col le ramène à son hotel. Gain de 2h en récupération. Pour JPM cet avantage est aussi important que le dopage Cela ne l'empéche de qualifier LA de voyou

Pour ceux que cela intéresse, on peut revoir toutes les auditions sur le site de publicsenat.fr par contre, il faut avoir un peu de temps disponible car chaque audition dure pratiquement 2h et parfois plus. mais comme la météo est pourrie, j'ai pu regarder quelques auditions C'est intéressant et quelque soit sa position sur le dopage. Je n'ai pas encore regardé celle sur L. Jalabert. Celle de JP de Montenard est à voir. D'abord pour son historique du dopage depuis l'antiquité et son point de vue sur le sport d'aujourd'hui et sur l'inefficacité des controles. C'est un peu long à regarder MG Buffet évoque les pressions qu'elle a subi en 1998 et Travis Tygard l'affaire Amstrong Interessant de voir la différence d'approche entre les américains et les français. David Douillet est pathétique. il trouve que la lutte anti dopage s'améliore. La preuve les résultats sportifs des français sont meilleurs. Comme ils ne se sont jamais dopés, si leurs résultats s'améliorent c'est que les autres se dopent moins Ces auditions ne concernent pas que le vélo, ni que le milieu professionnel

Bonjour La solution a ce problème peut etre l'installation d'un 2eme capteur Garmin ou autre compatible Par exemple un capteur de vitesse sur la roue AV et conserver le capteur Garmin GSC10 uniquement pour la cadence

C'est pour cela qu'il y a 2 ans, j'ai fais le choix d'un Synapse en Ksyrium Elite plutot qu'un Roubaix avec des Fulcrum Racing Hybride Le Roubaix était pourtant mon 1er choix. Le Synapse le 2eme Mais je ne regrette rien. Le Synapse est un super vélo. Et je n'ai pas le projet d'en changer Mais trop cher comme tous les vélos

Il est évident que pour un cycliste perdre du poids est plus bénéfique que de réduire le poids de son vélo. Surtout que pour certains, dont moi, cette perte de poids pourrait etre équivalente au poids du vélo En tout cas, cela coute moins cher Quand, pour mes 60 ans, j'ai changé mon vélo le gain était supérieur de plus de 2 Kgs. Quel régal. J'avais l'impression d'etre un autre cycliste. Cette sensation n'était pas uniquement du au poids du vélo mais à un ensemble de facteur: cadre, meilleurs roues, meilleurs roulements, moins de frottements sans compter l'effet placébo Mais perde du poids sans s'obliger à une discipline n'est pas toujours facile. Surtout avec l'age. Le moindre excès se paie cache. Quand je fais un bon repas ou après un WE chez des copains, j'ai vite 1 ou 2 kgs de plus et il faut un peu de temps pour les éliminer. Par contre, mon vélo reste toujours à 7,5 kgs. C'est quand meme sympa d'avoir un vélo pas trop lourd et qui reste léger quand vous faites des extras

C'est normal. C'est comme cela sur tous les Edge 500 et probablement tous les compteurs GPS

"Prix plus bas" Comment peux tu connaitre le prix des roues axis alors qu'en dehors d'un montage sur un vélo Specialized ces roues sont introuvables. Elle ne figurent pas au catalogue de DT Swiss. C'est une fabrication réservée à Specialized. Sinon, il ne fait aucun doute que si Spe demande à DT Swiss de lui fabriquer une roue pour équiper ses velos, celui doit etre pour limiter le cout des velos. ET il n'y a pas de miracle. La diminution du cout se fait forcément au détriment de la qualité. Donc on a une roue d'entrée de gamme. Mais est t-elle moins bonne que les roues d'entrée de gamme des autres fabricants de roues? Moi, ce qui me gène le plus c'est de ne pas connaitre la valeur marchande de ses roues. Et de ne pas pouvoir négocier avec le vendeur pour une reprise des roues et leur remplacement par des roues plus hautes en gamme Je préfère le choix de Cannondale qui cette année sur les Synapse monte des Ksyrium Equipe au lieu des Elite des années précédentes. Au moins les Ksyrium Equipe ont un prix et sont facilement revendable

Je ne dis pas que l'hélicoptère n'était pas necessaire et je trouve que c'est bien qu'il ait été utilisé. Mais dans la majorité des cas on ne fait pas appel à l'hélicoptère pour un accident cardiaque. Celui-ci est réservé aux accidents graves (route ou autres) C'est d'ailleurs curieux qu'un accident cardiaque ne soit pas considéré comme grave. Il est vrai que c'est assez courant. ET en Saone et Loire, pas d'hélicoptère. Les secours départementaux n'en sont pas dotés. Il parait que ça va venir.

Bonjour Ghislain Tu tombe bien. Justement on cherche des infos sur les roues DT Swiss Axis 4.0. Puisque tu semble connaitre le lieu de fabrication de ses roues tu dois pouvoir nous renseigner . Impatient de te lire pour en savoir plus sur ces roues

Bien d'accord avec toi. Beaucoup trop cher mais comme la majorité des vélos. Quand au look, chacun a sa perception. le gout et les couleurs c'est trés personnel. Heureusement qu'on ne pense pas tous la meme chose. La vie ne serait pas drole. Quand à la réputation du Roubaix. J'ai donné mon avis sur mon jugement. On est trop réceptif aux messages du marketing. Mais il faut bien croire à quelque chose. Cela fait parti des petits plaisirs de la vie. Pouvoir acheter un produit en croyant dans ses caractéristiques et ses supposés qualités Finalement on reste enfant toute notre vie.

Personnellement, je ne connais pas Bernard. Apparemment c'est un gars sympa. Comme beaucoup, j'ai apprécié le professionnel du vélo qu'il a été. Je lui souhaite un bon rétablissement. Mais son accident cardiaque a attiré mon attention pour une autre raison. Il a été transporté à l'hopital en hélicoptère. Tant mieux pour lui. Ce régime particulier n'est pas consenti à beaucoup de personnes, sauf pour les cas extrémes. Quand on pense que le SMUR de Saone et Loire, son département, ne dispose meme pas d'un hélicoptère. Et qu'en cas d'urgence, il doit faire appel à celui du département voisin la Cote d'or. En espérant que celui-ci ne soit pas déjà en mission.Cela fait des années que la Saone et Loir réclame un hélicoptère. Sans succès. Quand on sait que la Saone et Loire est l'un des plus grands départements français Il vaut mieux avoir un accident cardiaque au départ d'une course cycliste en Indre et Loire plutot qu'en faisant son jardin en Saone et Loire

Il faut bien penser au contexte du test. Celui-ci est de déterminer quel est le meilleur vélo pour aller loin en associant confort et rendement 4 des 6 testeurs ont mis le BMC en 1. Mais ce n'est que leur ressenti final, trés suggestif. Et beaucoup ont reconnu que le vélo était joueur mais qu'il était difficile a emmener sur une grande distance. Durant leur test, ils ont noté des caractéristiques particulières: le comportement, le confort, l'utilisation en grande distance Pas sur que la somme de leurs notations corresponde a leur ressenti personnel A ces notes la rédaction ajoute d'autres notes qui correspondent a des critères comme le poids, le prix, les composants ... En additionnant le tout le résultat peut etre différent que les avis suggestifs des testeurs. En conclusion Top Vélo indique que le classement final est plus proche du ressenti des testeur que lors de l'édition précédente. Maintenant, tant qu'on n'a pas utilisé une selle Specialized Body, il nous est difficile de dire qu'elle est moins bonne qu'une Aliante. Bernard pourrait nous en parler J'ai personnellement une Aliante sur mon Synapse et je suis incapable de dire si elle est meilleure que celle de mon ancien vélo. Pas plus, de préciser quels sont les élèments qui font que je trouve le Synapse excellent Quelle est la part de la selle dans le confort? Aucune idée Le synapse est il vraiment plus confortable qu'autre vélo? Aucune certitude On se laisse vite intoxiquer par les déclarations commerciales des fabricants, par les avis des médias ou ceux qu'on lit dans les forums. L'achat d'un vélo c'est aussi un coup de coeur associé à un budget Lorsque, pour mes 60 ans, j'ai envisagé de remplacer mon vélo, j'étais sensible au discours du vélo confortable avec une position relevé. Donc attiré par le Roubaix. de plus le look me plaisait. Idem pour le Synapse qui était mon choix n° 2. J'étais surtout sensible au discours marketing. A part la position relevé moins traumatisante pour mes vieux os, je suis bien incapable de juger de la réalité du confort. J'ai un copain qui roulait depuis plusieurs années en Roubaix. Et bien il a acheté un Giant. La logique aurait été qu'il prenne un Defy, le modèle cyclo et confortable de Giant. Et bien non, il a pris un TCR. Et il est satisfait. Curieux en venant du Roubaix Pour revenir au BMC, il y a une chose qui m'a surpris: la monte pneumatique en 28mm. Un façon d'améliorer le confort? Pour les roues DT Swiss Axis du Roubaix, il faudrait connaitre le détail du montage. DT Swiss est reconnu pour faire des roues et des composants de roues de grande qualité. Dans les montages artisanaux on retrouve beaucoup de composant DT Swiss. Par contre leur entrée de gamme est plus élevé que celle des autres marques. Il n'y a donc aucune raison qu'il ne fasse pas une bonne roue dans le cadre du cahier des charge de Spécialized. reste a connaitre ce cahier des charges et surtout le budget autorisé. Comme elle ne sont pas au catalogue DT Swiss, on ne peut pas évaluer leur cout, d'ou des prix de vente sur le net assez faible Et quel poids font elles? Les composants sont-il tous d'origine DT Swiss?

Depuis hier, j'ai pu lire l'article de Top vélo Le Roubaix 2013 semble avoir un meilleur rendement que les modèles antérieurs. Tout en conservant ses qualités de confort Il doit gommer l'écart qui existait par rapport à un Synapse Himod Toutefois, cela reste un vélo lourd: 7,96 kg pour 7,2 kg pour le Synapse. Ces concurrents dans le test sont à 7,3 et 7,4 kgs. Ce sont les poids indiqués par Top velo. Le poids que j'indique du Synapse est sans les pédales et équipements supplémentaires Concernant les roues DT Swiss Axis. Les testeurs les ont trouvés convaincantes bien que certain considèrent qu'elles restent le point faible du vélo. Mais ce n'est que l'avis d'un média. Quelle est la part de franchise d'un média qui vit aussi de la publicité? Donc a priori, des bonnes roues qui devraient convenir à beaucoup d'entre nous

Quel est le prix d'un Ultegra standard et celui d'un Ultegra Di2?

Bonjour Bernard Le reste est conforme a ce qu'on trouve habituellement sur les Roubaix. De fabrication Specialized: fourche, cintre, potence, selle, pneus Groupe Shimano Ultegra Di2 sauf pour la chaine et la K7 L'équipement en roues a toujours été le point faible des velos. Le plus souvent avec des roues d'un standing inférieur à celui du vélo. Mais, quand ces roues étaient issues du commerce, il etait plus facile de les revendre ou de les faire reprendre par le vélociste et d'acheter des roues plus conforme au vélo Mais, depuis 3 ans, les fabricants de velo ont tendance a faire fabriquer des roues spécifiques non vendues individuellement dans le commerce Sur les modèles Roubaix 2011, les roues étaient des Fulcrum FR4. Elles n'étaient pas au catalogue Fulcrum. C'est la non disponibilité du triple, les roues invendables et l'augmentation de prix qui m'a conduit a acheter le Synapse Hi Mod qui avait un bien meilleur rapport Equipement/prix Et aujourd'hui plusieurs marques ont suivi cette voie: Giant founit ses propres roues. Idem pour les compteurs.Giant, Mavic commercialisent leurs compteurs. Et on vu ce que cela donnait avec Mavic. Mavic a d'ailleurs arrété Autre remarque: le Roubaix SL4 expert UI2 c'est 1000€ de plus que le SL4 Roubaix Expert standard. Personnellement, je ne suis pas insensible aux dérailleurs électroniques mais je ne suis pas pret à mettre 1000€ supplémentaire pour avoir cette fonction. Surtout, lorsqu'on voir l'excellent fonctionnement des dérailleurs non électriques.

Il faudrait savoir si Polar a publié les caractéristiques de ses fichiers HRM Ces fichiers sont-ils déjà exploités par des logiciels autre que ceux de Polar? Si ce n'est pas le cas et si Polar n'a rien publié sur la structure de ses fichiers, on obtiendra jamais l'équivalent d'un résultat avec des données issues directement d'un compteur Polar. Certaines valeurs et fonctions marcherons mais pas toutes. D'ailleurs il me semble que certains compteurs Polar ne sont pas compatibles avec le logiciel Polar. c'est le cas du CS500. On en parle ici http://www.velo101.com/forum/voirsujet/choix-compteur-cardio--6974 sur le site Polar, on voit que certains compteurs sont livrées avec PPT5 et pour d'autres aucune référence a ce logiciel.

Bonjour, Je viens d'acheter le dernier Top Vélo qui traite de l'élection du velo cyclosportif 2013. Et c'est encore le Roubaix qui l'emporte. Je n'ai pas encire lu l'article mais simplement regardé les caractéristiques du vélo Je suis assez surpris de constater que la K7 et la chaine sont des Tiagra. Pour un vélo a 4499€, c'est surprenant. Que valent les roues DT Swiss Axis 4.0? A quel modèle peut t-on les comparer? Quelu'un connait il la composition des différents élèment de ces roues J'ai l'impression que c'est encore des roues fabriquées spécialement pour Specialized? Mais c'est quand meme du DT Swiss En cherchant des infos sur le net, j'ai surtout trouvé ces roues en vente à moins de 200€. Elles proviennent toutes d'un Roubaix. Pour ceux qui me connaissent et qui se souviennent que fin 2010 je voulais acheter un Roubaix Expert, rassurez vous je ne veux pas remplacer mon Synapse Hi-mod. Je suis trés content de ce velo C'est juste de la curiosité pour voir comment évolue la gamme Roubaix Pour les autres, j'avais renoncé à l'achat d'un Roubaix à cause d'une augmentation trop forte, combinée au remplacement des roues par des modèles hybrides moins couteuse. Et également parce le Roubaix Expert n'était plus disponible en triple. Je constate que Spécialized a corrigé cette erreur. Le Roubaix Expert en triple reste cher - 3499€ - alors que le Synapse himod serait encore à 3099€ mais il est vrai avec des Ksyrium Equipe S au lieu des Elite des années précédentes Si je devais faire mon achat aujourd'hui, je serai plus hésitant.

Est-ce que Polar Protrainer traite les fichiers GPX? Si c'est le cas convertir le fichier fit en GPX avec un des 2 logiciels garmin et le lire avec PPT5 GPX étant une norme indépendante des fabricants, c'est peut etre la solution. Sauf que si les fabricants ont leur propre format de données, il est probable que GPX n'e comporte pas des champs spécifiques aux 2 marques C'est ce qui pourrait expliquer que le fichier garmin converti avec le plugin ST ne passe pas sur PPT5. Si Polar a un champs spécifique que seul un compteur Polar peut enregistrer, le plugin ST ne peut pas l'inventer. Dans ce cas, j'ai peur qu'il n'y ait pas de solution

Sauf qu'on use plus les pneus AR que ceux AV Donc si le GP4000 a l'AR s'use plus vite que le Michelin à l'AV, la comparaison est faussée Heureusement que tu précise: "Pour l'arrière je pense que les michelin, ne sont pas assez durables"

Bonjour Mais est-ce que le kilométrage donné lors de l'établissement du parcours est juste? Il est fort probable que si on trace le meme parcours avec des logiciels différents on n'obtienne pas le meme kilométrage. 3% d'écart cela peut paraitre beaucoup. Mais lors d'une sortie à plusieurs, si vous comparez à l'arrivée le kilométrage de chaque compteur, ils seront tous différents. J'imagine que sur le 510/810 c'est comme sur le 500, il y a plusieurs options de paramétrage pour calculer la distance: calcul automatique de la circonférence de roue d'après les positions GPS, ou à partir d'une circonférence de roue enregistrée par le cycliste. Suivant l'option choisie et la circonférence indiquée l'écart de distance sera déjà conséquent Si on part de l'hypothèse que la distance estimée du parcours n'est pas exactement juste et que celle donnée par le compteur ne l'est pas non plus, un écart de 3% n'est pas étonnant. Est-ce un bug? ET cela a t-il de l'importance? Maintenant comme le dit Laurent, il faut attendre les corrections dans les prochaines versions de firmware. Je crois qu'avec ce type d'outil, il ne faut pas etre trop exigeant. Personnellement, sur le 500, il y a des données que je considère comme étant seulement indicatives. C'est justement le % de pente et la vitesse ascensionnelle. Il y a trop de paramètres qui influent sur ces valeurs. En particulier les lègères variations d'altitude qui ne sont que le résultat des variations de la pression barométrique Qui peut exiger avoir le meme dénivelé sur le meme parcours d'un jour à l'autre, d'avoir à l'arrivée la meme altitude qu'au départ.

Oui, c'est dingue cette équipe Régulièrement, plusieurs coureurs dans le paquet de tete un leader désigné avec des chances de podium ou d'un top 5 et hier, suite à un problème de dérailleur (coincé tout à gauche au sommet de la dernière bosse), personne pour l'aider. Résultat Peraud perd 3mn en 5 kms et toute chance de bien figurer au classement général. Je ne pense pas que Gadret ou Betencourt, tous les deux encore bien classés au classement général puissent faire aussi bien que Peraud dans le CLM. Bien qu'aujourd'hui après ces 2 chutes et le moral en berne, JC Përaud aura du mal à faire une grande performance

Bonjour J'ai eu un problème similaire au tien sur un Synapse Himod Une fissure sur le tube supérieur d'environ 2cm à la jonction avec le tube de selle Difficile de dire si c'est une fissure du carbone ou seulement de l'émail Si c'est l'émail, c'est sans danger mais embetant en cas de revente. Mon vélociste a contacté Cannondale qui a remplacé le cadre. celui-ci est garanti à vie pour le 1er propriétaire. Mon cadre approchait les 2 ans. En attendant, j'ai continué de rouler avec, et la fissure n'a pas bougé

Aujourd'hui, mon journal local en parlait ET ce soir ils ont parlé de cette étude au journal de la 2 Normalement, cette info devrait gagner l'ensemble de la population Mais cela ne changera certainement pas grand chose

Cette audition nous apprend aussi, mais on s'en doutait fortement, que le cyclisme est le sport le plus controlé. En 2012 1812 controles de cyclistes sur les 4997 controles de LFLD. 36% des controles Et que 548 footballeurs C'est cela qui explique qu'on parle plus du dopage dans le vélo