Gérard MANEVAL

Très bonne explication Sébastien. C'est très clair. Moi, qui est du poids en trop et chaque année 1 ou 2 kg de plus en fin d'hiver que j'ai de plus en plus de mal à eliminer, je me sens rassuré A 62 ans, c'est une cause perdue. Mais quel handicap dans les cotes Je me suis toujours demandé comment il était possible de faire du vélo au rythme nécessaire pour faire fondre la graisse

Donc, il y a un progrès entre le 500 de ton fils et le tien plus ancien Progrès a rapprocher des observations des propriétaires de 510 qui trouvent qu'il capte plus facilement les satellites Probable que la puce est plus performante et que désormais on trouve la meme puce sur le 500 et 510 Cela n'empeche pas que pour avoir le meilleur signal il faut etre dans un environnement favorable. la capture du signal est plus difficile dans une foret ou dans un quartier avec des immeubles élevés

Peut etre qu'en 2 ans, les puces GPS ont fait des progrés et que celle monté sur le GPS de ton fils est différente de celle qui se trouve sur le tien une puce plus sensible? Perso, je n'ai pas de compétence pour répondre Mais ton témoignage est intéressant Peux tu nous préciser comment tu as observé cette différence de rapidité est-ce subjectif? ou le résultat d'un match ou chacun, cote à cote, démarre son GPS au meme moment?

24 à 28 donne exactement le meme écart de braquet que 21 à 24.

Changes made from version 3.00 to 3.20: Fixed display of power meter serial numbers.Made changes to support manufacturing.rien d'essentiel, surtout qu'on ne sait pas bien ce que cela change Sinon, les changements sont indiqués sur ce site (a conserver dans ces favoris ou marque pages suivant votre navigateur) http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=4715

Tout est parfait Il reste plus que la pluie et le froid s'arrete Le froid ça va, mais la pluie je crains Ne pratiquant que pour mon plaisir, j'évite ce type de conditions. Mais là, ça commence a bien faire Cela me laisse du temps pour répondre sur le forum

Après l'arret du chrono, je fais toujours un reset de ma sortie (réinitialiser le chrono, pret pour la proochaine sortie) puis j'utilise le bouton Power pour eteindre le Edge

Je suis de l'avis de David Rossi. C'est un intéressant lorsqu'on découvre un sport qu'on connait mal. C'est spectaculaire pour un non pratiquant Mais filmer régulièrement sa propre activité n'a aucun interet. A part satisfaire son ego Par ailleurs, il y a certainement des sports qui présentent plus d'intéret que le velo. Tous ceux ou on peut avoir des vues particulière du paysage, comme le parachute Je regarde parfois des vidéos de rallye. Je préfère de loin les prises de vue extérieures aux cameras embarquées Est-ce que cela a de l'interet pour vérifier sa technique? Je ne sais pas. Peut etre. En rallye, cela peut permettre à un concurrent de découvrir le parcours d'une spéciale Mais pour une pratique de loisir Bof!

Je ne comprend pas bien cette histoire d'extinction automatique au bout de 5mn. Jamais vu cela concernant le Edge. ça a du m'échapper Normalement tu branche ton Edge sur ton PC alors qu'il est éteint. Il est alors alimenté par le PC comme toute clef USB et il le reste jusqu'à ce que tu le débranche. Si je comprends, la MAJ du firmware a effacé la sortie. En général après une MAJ on retrouve toujours les sorties antérieures. C'est probablement qu'il y avait un problème sur cette sortie; Pourquoi? aucune idée Je pense que lorsque tuaura fait une nouvelle sortie que tu pourra essayer de la télécharger sur Garmin Connect. Je pense que cela se passera bien.

Bonjour Jerome Je n'utilise pas Garmin Connect pas plus que Garmin Training Center. Je n'ai pas accroché avec ces 2 logiciels. J'utilise Sportracks et j'ai aussi testé MyTourbook que je trouve pas mal Cependant, j'ai un compte Garmin Connect sur lequel j'avais téléchargé quelques sorties. Je me suis donc connecté que Garmin Connect. Le site fonctionne, bien que je l'ai trouvé assez lent. Depuis ma dernière visite, il me semble que le site a légèrement évolué. Mais comme je ne suis pas familier de cet outil, je ne saurais dire ce qui a changé. J'ai téléchargé sans problème et assez rapidement 18 sorties qui se trouvaient sur mon Edge sur Garmin Connect, j'ai 84 sorties pour info, j'utilise aussi Firefox comme navigateur Internet. Ma version actuelle est 20.0.1 Donc, apparemment ton problème ne vient pas de Garmin Connect par lui meme,mais soit de ton compte sur Garmin Conect ou de ton edge. Il se peut que ce soit uniquement le fichier fit de ta sortie qui soit vérolé. Mais je ne vois pas pourquoi. En 3 ans d'utilisation, je n'ai jamais rencontré de problème Essaye d'installer Garmin Training Center et d'enregistrer ta sortie sur ce logiciel Ou d'installer MyTourbook ou la version gratuite de Sportracks L'objectif avec l'un de ces 3 logiciels est de voir si c'est ta sortie qui est vérolée ou si c'est ton compte Garmin Connect qui pose problème Tu n'as pas dit si tu avais accès aux dossier de ton Edge avec l'explorateur Windows Sinon, Est-ce que par hasard tu n'aurais pas oublier d'arreter le chrono du Edge. Dans ce cas, le fichier doit etre mal fermé et cela peut expliquer que le téléchagerment ne s'arrete pas Redémarre ton edge et vérifie ce qu'il t'affiche. les valeurs affichées doivent etre à zéro ou sans aucune info. si ce n'est pas le cas, stop le chrono et recommence le téléchargement

Avec quel logiciel essaye tu de télécharger ton fichier? Garmin Training Center? Garmin Connect ou autre? le Edge 500 est vu par un PC comme un disque externe ou une cklef USB Est-ce qu'avec l'explorateur de Windows tu vois les différents fichiers du edge? En particulier le dossier Activities ou sont enregistrés toutes les sorties

Je suis d'accord qu'on ne transforme pas un ane en pur sang. Un coureur dopé reste un champion. le dopage ne suffit pas. il faut avoir un potentiel, travailler et faire des sacrifices. Par contre, rien ne dit que sans dopage l'ordre du classement ne serait pas différent. et que les victoires ne seraient pas mieux partagées. Ensuite, pensons à l'image véhiculé auprès des jeunes. Car, le dopage existe aussi chez les amateurs. Si les pros ont droit de se doper, pourquoi ne le ferais-je pas pour devenir pro? Après tout, un peu plus tot ou un peu plus tard. Quelle importance. sans compter qu'un coureur qui se dope ne sait pas les conséquences que cela peut avoir sur sa santé. Lutter contre le dopage, ce n'est pas qu'un problème d'éthique. C'est aussi protéger la santé du sportif

Curieusement dans son audition JP De Montdenard laisse entendre que LA avait une pratique du dopage identique aux autres. Seulement son professionnalisme lui permettait d'etre meilleur que les autres. Professionnel surement dans sa pratique du dopage, mieux optimisé que les autres mais pas de produits que les autres n'avaient pas Professionnel dans le choix et la stratégie de son équipe, dans l'organisation de son emploi du temps. Il évoque l'hélicoptère qui lors des arrivées au sommet d'un col le ramène à son hotel. Gain de 2h en récupération. Pour JPM cet avantage est aussi important que le dopage Cela ne l'empéche de qualifier LA de voyou

Pour ceux que cela intéresse, on peut revoir toutes les auditions sur le site de publicsenat.fr par contre, il faut avoir un peu de temps disponible car chaque audition dure pratiquement 2h et parfois plus. mais comme la météo est pourrie, j'ai pu regarder quelques auditions C'est intéressant et quelque soit sa position sur le dopage. Je n'ai pas encore regardé celle sur L. Jalabert. Celle de JP de Montenard est à voir. D'abord pour son historique du dopage depuis l'antiquité et son point de vue sur le sport d'aujourd'hui et sur l'inefficacité des controles. C'est un peu long à regarder MG Buffet évoque les pressions qu'elle a subi en 1998 et Travis Tygard l'affaire Amstrong Interessant de voir la différence d'approche entre les américains et les français. David Douillet est pathétique. il trouve que la lutte anti dopage s'améliore. La preuve les résultats sportifs des français sont meilleurs. Comme ils ne se sont jamais dopés, si leurs résultats s'améliorent c'est que les autres se dopent moins Ces auditions ne concernent pas que le vélo, ni que le milieu professionnel

Bonjour La solution a ce problème peut etre l'installation d'un 2eme capteur Garmin ou autre compatible Par exemple un capteur de vitesse sur la roue AV et conserver le capteur Garmin GSC10 uniquement pour la cadence

C'est pour cela qu'il y a 2 ans, j'ai fais le choix d'un Synapse en Ksyrium Elite plutot qu'un Roubaix avec des Fulcrum Racing Hybride Le Roubaix était pourtant mon 1er choix. Le Synapse le 2eme Mais je ne regrette rien. Le Synapse est un super vélo. Et je n'ai pas le projet d'en changer Mais trop cher comme tous les vélos

Il est évident que pour un cycliste perdre du poids est plus bénéfique que de réduire le poids de son vélo. Surtout que pour certains, dont moi, cette perte de poids pourrait etre équivalente au poids du vélo En tout cas, cela coute moins cher Quand, pour mes 60 ans, j'ai changé mon vélo le gain était supérieur de plus de 2 Kgs. Quel régal. J'avais l'impression d'etre un autre cycliste. Cette sensation n'était pas uniquement du au poids du vélo mais à un ensemble de facteur: cadre, meilleurs roues, meilleurs roulements, moins de frottements sans compter l'effet placébo Mais perde du poids sans s'obliger à une discipline n'est pas toujours facile. Surtout avec l'age. Le moindre excès se paie cache. Quand je fais un bon repas ou après un WE chez des copains, j'ai vite 1 ou 2 kgs de plus et il faut un peu de temps pour les éliminer. Par contre, mon vélo reste toujours à 7,5 kgs. C'est quand meme sympa d'avoir un vélo pas trop lourd et qui reste léger quand vous faites des extras

C'est normal. C'est comme cela sur tous les Edge 500 et probablement tous les compteurs GPS

"Prix plus bas" Comment peux tu connaitre le prix des roues axis alors qu'en dehors d'un montage sur un vélo Specialized ces roues sont introuvables. Elle ne figurent pas au catalogue de DT Swiss. C'est une fabrication réservée à Specialized. Sinon, il ne fait aucun doute que si Spe demande à DT Swiss de lui fabriquer une roue pour équiper ses velos, celui doit etre pour limiter le cout des velos. ET il n'y a pas de miracle. La diminution du cout se fait forcément au détriment de la qualité. Donc on a une roue d'entrée de gamme. Mais est t-elle moins bonne que les roues d'entrée de gamme des autres fabricants de roues? Moi, ce qui me gène le plus c'est de ne pas connaitre la valeur marchande de ses roues. Et de ne pas pouvoir négocier avec le vendeur pour une reprise des roues et leur remplacement par des roues plus hautes en gamme Je préfère le choix de Cannondale qui cette année sur les Synapse monte des Ksyrium Equipe au lieu des Elite des années précédentes. Au moins les Ksyrium Equipe ont un prix et sont facilement revendable

Je ne dis pas que l'hélicoptère n'était pas necessaire et je trouve que c'est bien qu'il ait été utilisé. Mais dans la majorité des cas on ne fait pas appel à l'hélicoptère pour un accident cardiaque. Celui-ci est réservé aux accidents graves (route ou autres) C'est d'ailleurs curieux qu'un accident cardiaque ne soit pas considéré comme grave. Il est vrai que c'est assez courant. ET en Saone et Loire, pas d'hélicoptère. Les secours départementaux n'en sont pas dotés. Il parait que ça va venir.

Bonjour Ghislain Tu tombe bien. Justement on cherche des infos sur les roues DT Swiss Axis 4.0. Puisque tu semble connaitre le lieu de fabrication de ses roues tu dois pouvoir nous renseigner . Impatient de te lire pour en savoir plus sur ces roues

Bien d'accord avec toi. Beaucoup trop cher mais comme la majorité des vélos. Quand au look, chacun a sa perception. le gout et les couleurs c'est trés personnel. Heureusement qu'on ne pense pas tous la meme chose. La vie ne serait pas drole. Quand à la réputation du Roubaix. J'ai donné mon avis sur mon jugement. On est trop réceptif aux messages du marketing. Mais il faut bien croire à quelque chose. Cela fait parti des petits plaisirs de la vie. Pouvoir acheter un produit en croyant dans ses caractéristiques et ses supposés qualités Finalement on reste enfant toute notre vie.

Personnellement, je ne connais pas Bernard. Apparemment c'est un gars sympa. Comme beaucoup, j'ai apprécié le professionnel du vélo qu'il a été. Je lui souhaite un bon rétablissement. Mais son accident cardiaque a attiré mon attention pour une autre raison. Il a été transporté à l'hopital en hélicoptère. Tant mieux pour lui. Ce régime particulier n'est pas consenti à beaucoup de personnes, sauf pour les cas extrémes. Quand on pense que le SMUR de Saone et Loire, son département, ne dispose meme pas d'un hélicoptère. Et qu'en cas d'urgence, il doit faire appel à celui du département voisin la Cote d'or. En espérant que celui-ci ne soit pas déjà en mission.Cela fait des années que la Saone et Loir réclame un hélicoptère. Sans succès. Quand on sait que la Saone et Loire est l'un des plus grands départements français Il vaut mieux avoir un accident cardiaque au départ d'une course cycliste en Indre et Loire plutot qu'en faisant son jardin en Saone et Loire

Il faut bien penser au contexte du test. Celui-ci est de déterminer quel est le meilleur vélo pour aller loin en associant confort et rendement 4 des 6 testeurs ont mis le BMC en 1. Mais ce n'est que leur ressenti final, trés suggestif. Et beaucoup ont reconnu que le vélo était joueur mais qu'il était difficile a emmener sur une grande distance. Durant leur test, ils ont noté des caractéristiques particulières: le comportement, le confort, l'utilisation en grande distance Pas sur que la somme de leurs notations corresponde a leur ressenti personnel A ces notes la rédaction ajoute d'autres notes qui correspondent a des critères comme le poids, le prix, les composants ... En additionnant le tout le résultat peut etre différent que les avis suggestifs des testeurs. En conclusion Top Vélo indique que le classement final est plus proche du ressenti des testeur que lors de l'édition précédente. Maintenant, tant qu'on n'a pas utilisé une selle Specialized Body, il nous est difficile de dire qu'elle est moins bonne qu'une Aliante. Bernard pourrait nous en parler J'ai personnellement une Aliante sur mon Synapse et je suis incapable de dire si elle est meilleure que celle de mon ancien vélo. Pas plus, de préciser quels sont les élèments qui font que je trouve le Synapse excellent Quelle est la part de la selle dans le confort? Aucune idée Le synapse est il vraiment plus confortable qu'autre vélo? Aucune certitude On se laisse vite intoxiquer par les déclarations commerciales des fabricants, par les avis des médias ou ceux qu'on lit dans les forums. L'achat d'un vélo c'est aussi un coup de coeur associé à un budget Lorsque, pour mes 60 ans, j'ai envisagé de remplacer mon vélo, j'étais sensible au discours du vélo confortable avec une position relevé. Donc attiré par le Roubaix. de plus le look me plaisait. Idem pour le Synapse qui était mon choix n° 2. J'étais surtout sensible au discours marketing. A part la position relevé moins traumatisante pour mes vieux os, je suis bien incapable de juger de la réalité du confort. J'ai un copain qui roulait depuis plusieurs années en Roubaix. Et bien il a acheté un Giant. La logique aurait été qu'il prenne un Defy, le modèle cyclo et confortable de Giant. Et bien non, il a pris un TCR. Et il est satisfait. Curieux en venant du Roubaix Pour revenir au BMC, il y a une chose qui m'a surpris: la monte pneumatique en 28mm. Un façon d'améliorer le confort? Pour les roues DT Swiss Axis du Roubaix, il faudrait connaitre le détail du montage. DT Swiss est reconnu pour faire des roues et des composants de roues de grande qualité. Dans les montages artisanaux on retrouve beaucoup de composant DT Swiss. Par contre leur entrée de gamme est plus élevé que celle des autres marques. Il n'y a donc aucune raison qu'il ne fasse pas une bonne roue dans le cadre du cahier des charge de Spécialized. reste a connaitre ce cahier des charges et surtout le budget autorisé. Comme elle ne sont pas au catalogue DT Swiss, on ne peut pas évaluer leur cout, d'ou des prix de vente sur le net assez faible Et quel poids font elles? Les composants sont-il tous d'origine DT Swiss?

Depuis hier, j'ai pu lire l'article de Top vélo Le Roubaix 2013 semble avoir un meilleur rendement que les modèles antérieurs. Tout en conservant ses qualités de confort Il doit gommer l'écart qui existait par rapport à un Synapse Himod Toutefois, cela reste un vélo lourd: 7,96 kg pour 7,2 kg pour le Synapse. Ces concurrents dans le test sont à 7,3 et 7,4 kgs. Ce sont les poids indiqués par Top velo. Le poids que j'indique du Synapse est sans les pédales et équipements supplémentaires Concernant les roues DT Swiss Axis. Les testeurs les ont trouvés convaincantes bien que certain considèrent qu'elles restent le point faible du vélo. Mais ce n'est que l'avis d'un média. Quelle est la part de franchise d'un média qui vit aussi de la publicité? Donc a priori, des bonnes roues qui devraient convenir à beaucoup d'entre nous