Georges IGOR

En effet depuis quelques années les constructeurs travaillent sur les structures et matériaux pour alléger les voitures. Mais l'alu est peu utilisé car trop cher. Mais les voitures avaient pris beaucoup d'embonpoint avec l'amélioration du confort (sièges, insonorisation, ...) et l'augmentation des équipements (notamment tout ce qui est électrique) et de la généralisation des diesels Une GS pesait 900kgs, tandis qu'une C3 dernière génération fait suivant les versions entre 980 et 1100kgs. pourtant dans la gamme elle est en dessous.

l'exercice est certes intéressant, mais en effet sur quel bas e de calcul? Si c'est en additionnant le prix des composants le calcul est pipé. les ventes en gros (OEM) de Shim n'ont rien à voir avec le prix public. Il y a des écarts de 30 à 50% certains vélos sont des vitrines avec des périphériques carbones récents, donc cher, et les derniers périphériques électronique Trek et Connondale ont peut être fait le chemin inverse en montant des périphériques alu au lieu du carbone pour respecter les 6.8kgs

pneu helium? connais pas...

d'où es tu ?

déjà tu n'es pas un champion en expression écrite, mais plus grave tu ne sais pas lire. Et là moi cela me fait plus pleurer que rire😢 Car quand j'écris "A l'époque des tambours les voitures dépassant les 1T étaient rares. Aujourd'hui rares sont celles qui font moins d'une tonne" toi tu traduits et comprends "des voitures qui ne faisait pas une tonne était rare", et bien c'est pathétique

A l'époque des tamboue les voitures dépassant les 1T étaient rares. Aujourd'hui rares sont celles qui font moins d'une tonne. Quand à ton ami Gilles qu'il change ses patins et monte des roues alu récentes. Il verra la différence. Ne dis pas "c'est pas vrai", j'ai testé et vu la différence

Que tu t'en foute c'est une chose. Mais objectivement ce sont des inconvénients. Après si pour toi la balance + et - va dans le sens de l'étrier c'est une chose. Et il en est de même pour moi.

Si il faut être honnête. Sous la pluie le freinage est tout de suie efficace (trop même si tu es surpris) et toujours par route humide à détrempée, tu ne dégueulasse pas ton vélo et tes roues avec la "boue" que crée le patin au freinage. Quand tu as réparé une crevaison par temps pluvieux, cela se voit tout de suite à tes mains

C'est aussi ce phénomène qui fait que la flute des Aborigènes s'allonge et fait plusieurs mètres

Est ce qu'il faut aborder un virage différemment en fonction de la position par rapport au sens de rotation de la Terre, et de la force centrifuge qui va donc être différente ?

Je constate que tu as malheureusement raison. Etant optimiste j'avais oser espérer plus d'intelligence de certains. Mais c'est trop demander😢 Et après ça va critiquer et taper sur les politiques (la et les)

Mauvais rayonnage. Retour en sav. Avec des grandes marques c'est ce qu'ils font spontanément

Heureusement qu'ils ont les oreillettes pour leur sécurité. "Tous devant, c'est plus sur !' Sauf qu'il n'y a pas de la place pour tous😃

Sur une Mavic elite C17 j'ai monte sans difficulté excessive micheliM krylion 2 et pro4 endurance

Dès le début les tricon ont eu des avis mitigés pour leur difficultés de montage des pneus. Alors ce n'est pas une référence Campa/fulcrum c'est variable selon le pneu

Ce n'est pas exclu ;-)

Si les constructeurs prennent ce genre de position ce n'est pas sans raison. Il y a eu de rares cas.

Je te suggère de prendre une calculatrice avant d'ecriré

Je me suis mal exprimé. Le 80 je pense que peu le respectrontr. Sauf devant les radars

PSA n'homologue aucun porte vélos sur hayon car à vitesse eleéle une dépression aerodyaérodyn se cree et il y a un risque de déformation du hayon. Officieusement on peut en mettre un occasionnellement

En nord Gironde Charente, à 100 tu cree un bouchon sur les routes secondaires. Alors à 80...

Moi j'ai été à 2 doigts de quitter le TL à cause de Hutchinson et leur Fusion 5. Fusion 5 d'ailleurs pas mieux en tube type. J'y reviens avec Mavic. Si DT a été un des précurseur en TL, leurs maitrise de la technologie a été pour le moins aléatoire. De quoi effectivement être vacciner contre le TL Mais si on peut ne pas crever souvent en tube type, les crevaisons sont souvent rapides, contrairement au TL, ce qui peut avoir des conséquences fâcheuses en descente

La Loi Badinter a été écrite pour faciliter le remboursement des 2 roues et piétons victime d'un accident avec un véhicule à moteur. Et ce quelque soit la responsabilité des uns et des autres. Avec un véhicule à l'arrêt il faut distinguer indemnisation et responsabilité. Ensuite il ne précise pas dans quelle circonstance ce véhicule était à l'arrêt. D'ailleurs toi même commence par demander s'il y avait quelqu'un à l'intérieur A un stop, feu tricolore, sur une place de stationnement. En fonction des circonstances, et de l'assureur, le traitement doit être différent sur les responsabilités.

Merci Simon tu m'as devancé. c'est mieux car certains commençaient déjà à polluer le post. savent pas lire visiblement

Si la voiture était à l'arrêt et pas en stationnement gênant ou dangereux, sa responsabilité ne peut pas être engagée. Sauf cas où un occupant ouvre une porte alors qu'un autre véhicule (2, 3 ou 4 roues) survient à ce moment et ne peut éviter l'ouvrant