Jean LEBLANC

@Yves Merci pour ces précisions ! Cela confirme ce que je lis depuis pas mal de temps ! Je n'ai pas vu de remarques négatives pour ainsi dire. Je penche en effet plus pour la version course XLITE CRS que pour la version CGF. Je vais faire un comparatif sur tous les postes pour me décider ... Tu n'es pas conquis par origine ?

Le seul site qui vend des R22 dicut est ici : https://www.salden.nl/nl/dt-swiss-rr-22-dicut-wielset-193187.html Pas moyen d'en trouver ailleurs ! J'ai interrogé ROSE France pas de réponse pour l'instant.

@ Vince J'y réfléchis sérieusement ! Cela semble un bon produit et oui il est français !! Chez Canyon oui on peut pas vraiment faire de modifs ...

Et j'ai oublié de signaler que l'origine propose en option le groupe potenza de Campa. Et je préfère de loin Campa ... sauf pour les pièces. Le coût et la disponibilité ... Exemple : cassette = 105 euros environ pour moins de 50 en ultégra. On la change pas tous les jours mais quand même ....

Quand je fais le bilan de tout cela ... je finis par ne plus savoir quoi faire. L'origine m'a l'air très bien, modifiable, bon rapport qualité prix avec de bonnes roues. Le Xlite CRS 3000 est bien aussi. Sauf que pour les roues c'est l'inconnue (je préfère les couleurs proposées) Le CGF est le moins cher et je peux choisir les roues qui me plaisent bien (pas sur le CRS). Par contre l'étrier arrière est sous la boite de pédalier ... et ça j'aime pas. Faudrait mélanger les trois vélos !!! Ou faire un choix à la feuille à boucher

Merci Nathalie. En MP si tu veux.

Je suis allé voir le site mais j'habite dans la cambrousse. Il trouve pas la préfecture !!! Pas de prix non plus. Les lignes sont originales en effet !

Bonjour Je suis dans le doute ... je viens d'aller voir les vélos Origine et ils ont fait de sacrés progrès en rapport qualité prix. Du moins dans les composants ! Par rapport à ROSE la concurence est sérieuse. Que penser de leur qualité de cadre ? SAV ? Délais de réalisation ?

je suis je suis pas inquiet pour la question du service après-vente il n'y a pas de raison qu'une roue neuve pose des soucis

David Une jante de 50mm ça commence à faire beaucoup je trouve. Pas certain que je puisse la sélectionner pour ce vélo. J'ai un peur d'embarquer un âne mort dans les bosses !

J'aime bien les jeux de mots mais cela ne fait pas avancer ma réflexion et prendre une décision !

OK ! Le tout c'est de savoir si je prends la version course ou CGF L'équipement du CGF me plait davantage notamment les roues, plus de choix. Pas moyen de trouver des choses sur les R22 dicut ! Un comble !!

Ce sont de beaux vélos mais pas dans mon budget ! Sont chouettes !

Bonjour Ce choix de vélo ne semble pas inspirer grand monde. C'est vrai que c'est de la vente directe et qu'on voit peu de ROSE en France ! C'est peu testé par la presse spécialisée. Même si c'est arrivé

Entre ces roues : WH-RS81-A-C24-CL CarbonEt celles ci : Mavic Ksyrium Elite Black 25 WTS Lesquelles sont les meilleures ? Je compte améliorer un peu les roues ! Personne ne connait les R22 dicut ?

Olivier Pourquoi il ne ferait pas long feu ? Souci de qualité ??

Bonjour Je suis intervenu ici il y a quelque temps pour évoquer la mort programmée de mon DEPRISA ALTO. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/insert-de-tige-de-selle-qui-a-du-jeu--37394/ Un vélo qui a maintenant 10 ans et m'a rendu bien des plaisirs. J'ai avalé 215 kms une fois avec. Sans souci ! J'envisage d'investir dans une nouvelle machine avec un budget de 2500 euros tout compris. Le précédent coutait 1500 même pas ! J'ai une aversion pour certaines marques (pas taper !! Cannondale / Spécialized / Trek, surtout Trek ...) et je veux un vélo européen. Pas forcément français (seul le prix, souvent est fabriqué en France ...) Je surveille depuis pas mal de temps Les Canyon et surtout Rose (qui ne rêve pas d'avoir un vélo ROSE ? 🤐) J'hésite entre deux modèles : le CGF 3000 (plutôt typé longue distance et confort) et le XLITE CRS 3000. Je ne veux pas de groupe SRAM. Je préfère Campa mais au vu de l'accessibilité des pièces j'ai fait une croix dessus. J'ai quelques questions : faut-il mieux partir sur la version gran fondo ou course ? Je suis pas coursier, je roule environ 5000 kms / an avec des cyclos comme moi. La sortie annuelle la plus longue peut faire 200 kms. Connaissez vous les roues DT SWISS r22 dicut ? Pas moyen de trouver quelque chose sur ces roues sur internet, elles semblent ne pas exister ! Quel serait le meilleur compromis roues pour ces deux vélos sans trop alléger la facture ? On peut les choisir dans le configurateur ... Merci pour vos retours !

Philippe Sans doute que pour "voir" la photo il faut comprendre comment c'est foutu. La partie à encoche est un insert de 10cms en alu qui est dans le tube de selle. Ce qui ressort permet en effet de faire le serrage avec le collier. Ce tube bouge. Il n'est plus bloqué dans le cadre. Donc la tige de selle bouge aussi. Et je ne sais pas comment retirer ce tube. Je ne peux rien ajouter dedans. Même pas une épaisseur de scotch !

Par marque américaine j'entends ; Specialized, Trek, Cannondale. On en trouve bcp par chez moi !

Gérard Je suis très attiré par un ROSE le xeon team cgf Car je peux le configurer totalement et qu'il me semble d'un rapport qualité prix excellent Je ne veux pas de marque américaine (je vais faire réagir, j'en suis certain !!! pas taper !!) https://www.rosebikes.fr/produits/cycles/route/marathon/xeon-team-cgf/

Bonjour Gérard Je partage ton avis ... hélas ! En effet investir dans un vieux vélo dont j'estime la valeur autour de 500 euros (dont environ 200 pour les neutrons qui sont dessus) ce n'est pas super. J'ai une chaîne et une cassette neuve qui attendent. Il va falloir peut-être les revendre ... Je ne pense pas qu'on puisse fraiser pour retirer l'insert. Et oui une fois enlevé si celui-ci doit être remplacé je doute de trouver la pièce qui pourrait le remplacer. C'est vraiment le truc très c**** qui rend un vélo quasi inutilisable. Je vais faire le tour des vélos pour voir. J'ai déjà plus qu'une idée précise de ce que je veux.

Bonjour Nathalie L'insert est monté d'origine (le vélo a été acheté neuf). Il s'agit d'une solution sur un cadre qui a 10 ans et qui n'est pas un haut de gamme.Cela ne se fait plus aujourd'hui. Je suis allé chez un vélociste qui ne peut pas intervenir. Je m'en doutais. J'ai un téléphone pour un gars qui répare le carbone (cadres...) Cela confirme mon analyse globale et de nombreuses réactions ici. C'est le genre de m... pour laquelle les solutions sont pas géniales. Car ici le retirer sans casser sera je pense impossible. Il est vraiment rentré à fort et sans doute collé. En tirant dessus on va provoquer de la casse. Et donc il faudra réparer ! A un endroit vraiment pas génial pour cela. Je vais appeler et éventuellement voir avec la personne.Sans grand espoir. Je vous tiens informés

Alain Le mouvement est faible mais avec l'effet levier de la tige de selle on a un débattement d'environ un cm à 15 mm sur les côtés. La selle tourne donc un peu à droite et à gauche. Pas de bascule dans le sens de la longueur pour ainsi dire. Le retirer me semble compliqué avec mes outils ... j'ai peur de forcer et de le vriller. Ou pire de fissurer le carbone. Je pense qu'il est collé dedans. Mais pas de certitude.

Oui ! Mais j'aime pas gâcher et j'aime mon matériel ! Le vélo partenaire de souffrance et d'extase ... comme un vieux couple donc ! Ce n'est pas du matérialisme pour autant. Loin s'en faut. La prévenance pour les belles choses sans doute ... Et puis plus prosaïquement il faut sortir autour de 2500 euros .... pour ce qui me concerne !

Bonjour Pierre Je ne sais pas si je vais trouver ce genre de profil mais ça a un côté rassurant. J'avais prévu de changer de vélo pour mes 40 ans ... l'actuel a 10 ans. Seulement ça va un peu vite à mon goût ! Je vais chez un vélociste cet après midi pour faire le point